Ο χρήστης the_sigman έγραψε:
Πρώτη μου μέρα σήμερα σε καρτ! Όχι και η καλύτερη αρχή, αφού στα 10 πρώτα μέτρα το καρτ έσβησε! Ύστερα είχα δύο-τρία τετ-α-κε (από μπλοκάρισμα πανικού ), αλλά βελτιώνομαι σταθερά! Έχω ακόμα πολλά περιθώρια βελτίωσης, ειδικά στην επιτάχυνση που το φοβάμαι να μην γλιστράει. Το καρτ ήταν ένα δίχρονο διακοσάρι, αλλά δεν έφτανε στο τέρμα του γιατί η πίστα είναι μικρή, αλλά κάτι είναι και αυτό!
Δίχρονο 200άρι? Είσαι σίγουρος?
Ή 100άρι ή 125 πρέπει να ήταν με πιο πιθανόν το δεύτερο.
Σε ποιά πίστα?
Nα πω την αλήθεια, σίγουρος δεν είμαι
Πίστα, μη φανταστείς καμιά μεγάλη, σε χώρο 50χ30 περίπου ήταν το μέγεθος της πίστας. Ξέρεις με λάστιχα και γραμμές κλπ είναι τα όρια
Επίσης μπορείς να μου δώσεις κάποια συμβουλή για την επιτάχυνση, γιατί φοβάμαι να το ντριφτάρω και είμαι αργός σε αυτό το κομμάτι ή θα βελτιωθώ και θα πάρω θάρρος με τον χρόνο;
Βασικά πρέπει να δώσεις περισσότερες πληροφορίες για τα λάστιχα (βασικό) που φορούσες/φοράς, τη πίστα (ποιά είναι βασικά και που) όπως και τη πρόσφυσή της, το μοτέρ σου ακόμα και τη στροφή.
Αλλιώς πατάς το γκάζι αν γλιστράει η πίστα ή δεν έχεις λάστιχα κι όλα εξαρτώνται από το μοτέρ, τη στροφή και τέλος πόσο χώρο έχει η πίστα στην έξοδο.
Γενικώς, μέσα στο apex το γκάζι το πατάς προοδευτικάαα όταν βγαίνεις προς την έξοδο τέρμα και απλώνεις το καρτ (στην έξοδο). Μη το σπάσεις...άπλωσέ το. Πάντα έχει σημασία η έξοδός σου γιατί μετά από στροφή, έρχεται ευθεία κι εκεί θέλεις χιλιόμετρα.
Σε πιο ανοιχτές στροφές, μ'αρέσει να φρενάρω με το καρτ ευθεία, τέρμα γκάζι πριν το apex και άνοιγμα στην έξοδο.
Πχ με το εξατάχυτο είμαι πιο υπομονετικός στην έξοδο των κλειστών στροφών για να μη χάσω χρόνο σε υπερστροφή. Στις πιο ανοιχτές, επειδή έχω μπροστά/πίσω φρένα με κατανεμητή πέδησης, μου αρέσει να τραβάω το φρενάρισμά μου όσο πιο βαθειά μπορώ πολλές φορές και μέχρι το apex και μετά τέρμα γκάζι και άπλωμα για καλύτερη έξοδο.