Η VW ΕΊΠΕ ΣΤΟΥΣ ΜΑΘΗΤΕΥΌΜΕΝΟΥΣ ΣΤΟ WOLFSBURG ΝΑ ΦΤΙ’ΞΟΥΝ ΈΝΑ GOLF ΌΠΩΣ ΤΟ ΘΈΛΟΥΝ ΑΥΤΟΊ ΚΑΙ ΑΥΤΟΊ ΦΤΙ’ΞΑΝΕ ΤΟ GOLF SPEED
ΤΑ ΧΡΏΜΑΤΑ ΠΟΥ ΔΙΑΛΈΞΑΝΕ ΕΊΝΑΙ ΤΟ YELLOW SPEED ΚΑΙ ORANGE SPEED
ΤΑ ΧΡΏΜΑΤΑ ΕΊΝΑΙ ΤΗΣ LAMBORGHINI ARANCIO BOREALIS KAI GIALLO MIDAS
Ζ’ΝΤΑ 8Jx18 15mm ΧΑΜΗΛΩΜΈΝΟ SPORT ΑΝΑΡΤΉΣΕΙΣ ΜΟΤΈΡ 2,0 FSI 150HP ΚΑΙ 2,0 TDI 140HP 6 ΤΑΧΎΤΗΤΕΣ Η ΜΕ DSG ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΉ ΘΑ ΒΓΟΎΝΕ 100 ΚΊΤΡΙΝΑ ΚΑΙ 100 ΠΟΡΤΟΚΑΛΙ GOLF SPEED ΘΑ ΕΊΝΑΙ ΈΝΑ ΣΥΛΛΕΚΤΙΚΌ GOLF

Double post? ( http://www.4troxoi.gr/4tforum/viewtopic.php?t=15014 )

Ποσο θα κάνει? Τι αξία μπορεί να έχει ο ατμοσφαιρικος 2,0 (+18άρες + 300χαω στο κοντέρ ), όταν υπάρχει ο TFSi του Gti?

Οι λέξεις 'συλλεκτικό' και 'Γκολφ', μπορούν αλήθεια να γραφτούν στην ίδια πρόταση? Πόσο συλλεκτικό μπορεί να είναι κάτι που είναι ολόιδιο με μερικά εκατομμύρια άλλα παγκοσμίως? Μπορούμε να γράψουμε 'Συλλεκτική Κορόλλα' ας πούμε ή 'Συλλεκτική Mercedes E200'???

Θα είναι 4Motion? Τι διαφορές έχει πέρα απο τις αισθητικές?

Δεν του βάζουν κι ένα ΤΑΧΙ από πάνω;

καπως πιο ενδιαφεροντα news της vw απο το golf σε χρωματα lamborghini, ειναι το πρωτοτυπο VW EcoRacer στο φετινο Tokyo Motor Show.

http://www.skodaclub.gr/forum/viewtopic.php?t=2029&sid=70b890c93b393d80e015f5925e986aae

ωραια η εκδοση αυτη...

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Δεν του βάζουν κι ένα ΤΑΧΙ από πάνω;

Na to baloume kai ena taxi kai na se bgaloume sthn piatsa

Ο χρήστης VW GOLF R32 έγραψε:

Δεν του βάζουν κι ένα ΤΑΧΙ από πάνω;

Na to baloume kai ena taxi kai na se bgaloume sthn piatsa

το δικό μου είναι άσπρο και το χω κάνει αγοραίο

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Δεν του βάζουν κι ένα ΤΑΧΙ από πάνω;

Na to baloume kai ena taxi kai na se bgaloume sthn piatsa

το δικό μου είναι άσπρο και το χω κάνει αγοραίο

Γιάννενα - Αθήνα από Κατάρα πόσο πάει?

Ξανά double post? ( http://www.4troxoi.gr/phpBB2/viewtopic. ... 989#436989 )

Ο χρήστης VW GOLF R32 έγραψε:
http://www.dub-nation.com/show/sema/images/6-sema_2.jpg
http://www.dub-nation.com/show/sema/images/6-sema_8.jpg
http://www.dub-nation.com/show/sema/ima ... ema_16.jpg
http://www.dub-nation.com/show/sema/ima ... ema_36.jpg
http://www.dub-nation.com/show/sema/ima ... ma_355.jpg

Καγκουρες......και ξερο ψωμι

παιδες με την ιδια ευκολια που εσεις χαρακτηριζετε καγκουρες τους παντες,
καποιος αλλος μπορει να σας χαρακτηρισει 'αποστειρωμενους' και 'παλιογερους'

δεν ειναι ολα ασπρο-μαυρο.

τα vw αυτα ειναι >450 αλογα και βελτιωμενα με προσοχη σε ολους τους τομεις....

Ναι αν και το καγκουρόμετρό μου είναι αρκετά ευαίσθητο, αυτά δε χτυπάνε. Ίσα ίσα είναι σχεδόν σαν απλά R32. (Εντάξει, εξαιρούμε το κατάμαυρο τζάμι παντού)

Ïé âåëôéùôÝò êáé ìÜëéóôá êáé åðßóçìïé ðñï÷ùñïýí óå áêüìá ðåñéóóüôåñåò @#@$#($ åðéëïãÝò ðñïêåéìÝíïõ íá ôñáâÞîïõí ôçí üðïéá ðñïóï÷Þ ôþñá ôï êáãêïõñüìåôñï åßíáé ìåôáâëçôÞ ðáñÜìåôñïò

Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
παιδες με την ιδια ευκολια που εσεις χαρακτηριζετε καγκουρες τους παντες,
καποιος αλλος μπορει να σας χαρακτηρισει 'αποστειρωμενους' και 'παλιογερους'

δεν ειναι ολα ασπρο-μαυρο.

τα vw αυτα ειναι >450 αλογα και βελτιωμενα με προσοχη σε ολους τους τομεις....

MOTER APO R32 DIPLO TURBO 575HP

Ο χρήστης gskarmou έγραψε:
Οι βελτιωτές και μάλιστα και επίσημοι προχωρούν σε ακόμα περισσότερες @#@$#($ επιλογές προκειμένου να τραβήξουν την όποια προσοχή τώρα το καγκουρόμετρο είναι μεταβλητή παράμετρος

σωστός

Ο χρήστης gio_lam έγραψε:
Γεια χαρά παιδιά,

Είμαι κι εγώ μέλος του club (με την άδειά σας φυσικά) ως κάτοχος ενός Polo 1.4 16V του '98, το οποίο απέκτησα μεταχειρισμένο.
Το αγόρασα παρόλο που δεν είμαι τόσο φανατικός της Γερμανικής Σχολής, αν υπάρχει κάτι τέτοιο ακόμα στις μέρες μας.
Η αλήθεια είναι ότι ανέκαθεν έκλεινα προς... Γαλλία μεριά και η αρχική μου επιλογή, όταν έψαχνα ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο για να καλύψω κάποιες άμεσες ανάγκες μου, ήταν το... γνωστό και μη εξαιρετέο Rallye! (Ελπίζω αυτή η σκέψη που πέρασε απ' το μυαλό μου να μην αποτελέσει λόγο αποκλεισμού μου απ' το Forum! ) Τελικά όμως προτίμησα το Polo θεωρώντας δεδομένη την αξιοπιστία του, τουλάχιστον σε σχέση με το Ραλάκι, γιατί δεν ήθελα να διακινδυνέψω κάποιο τεχνικό πρόβλημα.

Όμως τις τελευταίες μέρες το Πολάκι δεν μας τα λέει καλά! Όταν είναι κρύο παίρνει δύσκολα μπροστά. Συγκεκριμένα είναι σαν μπουκωμένο. Δεν κρατάει καθόλου το ρελαντί ενώ όταν πατήσεις γκάζι μπουκώνει τελείως και μοιραία σβήνει. Μόνο αν πατήσεις το γκάζι πολύ λίγο, ίσα ίσα να το χαϊδέψεις δηλαδή, ανεβάζει σταδιακά στροφές και μετά από 15 δευτερόλεπτα όλα είναι κανονικά. Φυσικά εν κινήσει δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα και το αυτοκίνητο δουλεύει σαν ρολόι!

Τέλος πάντων, θεώρησα καλύτερο να απευθυνθώ πρώτα στο forum (από το οποίο απουσιάζω 17 μήνες ελέω Στρατού) προτού πάω για τη λυπητερή στο συνεργείο. Άσε που απ' ότι βλέπω ορισμένα άτομα (καλά, ο G60POWER δεν παίζεται) εδώ μέσα έχουν περισσότερες γνώσεις από τους ανεκδιήγητους τύπους στα συνεργεία.

Σημειωτέον ότι έχει αισίως συμπληρώσει σχεδόν 80.000 χλμ. ενώ πρόσφατα (75.000 χλμ.) του έκανα το τυπικό σέρβις με αλλαγή λαδιών και όλων των αναλώσιμων φίλτρων.

Τι φταίει; Δεν νομίζω να φταίει η βενζίνη (η αλήθεια είναι ότι τον τελευταίο χρόνο που λόγω στρατού έκανα 100+ χλμ. την ημέρα έβαζα τη φθηνότερη που έβρισκα), γιατί σε τέτοια περίπτωση ο κινητήρας θα έκανε διακοπές και εν κινήσει.

Βοηθήστε συνάδελφοι!

Θεώρησα σωστό να ενημερώσω το forum σχετικά με την εξέλιξη που είχε η παραπάνω βλάβη του αυτοκινήτου μου, με την οποία ασχολήθηκαν και με συμβούλεψαν κάποια παιδιά από το forum, τα οποία ευχαριστώ πολύ!

Μόλις αυτή την εβδομάδα βρήκα χρόνο να ασχοληθώ με το πρόβλημα μιας και είχα αυτή την πολυτέλεια, αφού το αυτοκίνητο δεν είχε ακινητοποιηθεί. Απλά το πρωί ήταν λίγο της υπομονής. Πήγα λοιπόν στο μάστορα που πηγαίνω, ο οποίος μου είπε κατ' ευθείαν για καθαρισμό των μπεκ. Εγώ τον ρώτησα για την πιθανότητα να φταίει η βαλβίδα πρωινής εκκίνησης, αφού εν κινήσει το αυτοκίνητο δεν είχε κανένα πρόβλημα. Συμφώνησε να δοκιμάσουμε αυτό πρώτα που δεν κοστίζει και τίποτα. Έκανα μερικά τηλέφωνα λοιπόν και βρήκα το ανταλλακτικό σε κόστος 15 €. Παρεμπιπτόντως έχει κίτρινο δαχτυλίδι και όχι μπλε, όπως μου είπε κάποιος στο forum. Η τοποθέτηση είναι υπόθεση δευτερολέπτων. αρκεί να είναι κρύος ο κινητήρας, γιατί κατά την αλλαγή τρέχει νερό πάνω στο χέρι σου! Ο μάστορας δεν ήθελε καν λεφτά, αφού εκεί πηγαίνω και για σέρβις και απλώς τον κέρασα ένα καφέ! Έτσι όλη η επισκευή μου στοίχισε 20 €! Το ότι το αυτοκίνητο είχε φτιαχτεί το κατάλαβα αμέσως μόλις το οδήγησα. Δεν χρειάστηκε καν να περιμένω το άλλο πρωί για να δω αν θα πάρει μπροστά εύκολα. Φαινόταν από τη λειτουργία του κινητήρα και τη σταθεροποίηση του ρελαντί. Και βέβαια το άλλο πρωί τσακμάκι!

Ηθικό δίδαγμα Νο 1: Χάρη στο forum και στη βοήθεια που μου έδωσαν μέσα απ' αυτό κάποιοι άνθρωποι χωρίς προσωπικό όφελος, γλίτωσα τουλάχιστον 100 €, τα οποία κυριολεκτικά θα τα πετούσα!

Ηθικό δίδαγμα Νο 2: Κάτω οι αντιπροσωπείες, ζήτω ο κυρ Λάζαρος!

GOLF GT 1,4 TSI 170HP TIMH 22,500€
OPEL ASTRA GTC 2.0 TURBO 200HP TIMH 23,785€
Β’ΡΟΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟΥ /TEST GOLF 1196/1325kg OPEL 1290/1345kg
0-40 2,2 2,2
0-60 3,5 3,7
0-80 5,4 5,4
0-100 7,6 7,8
0-120 10,9 10,4
0-140 15,2 14,2
0-160 20,8 18,4
0-180 30.8 25,5
60-100 4,1 4,1
80-120 5,5 5,0
Τελική GOLF 220 Τελική OPEL 234
SLALOM 18m GOLF 62,0 km/h SLALOM OPEL 61,5 km/h
φρενάρισμα από 100 km/h κρύο GOLF 36,3 OPEL 36,1
φρενάρισμα από 100 km/h ζεστό GOLF 35,3 OPEL 36,3
TEST ΚΑΤΑΝ’ΛΩΣΗ GOLF 9,6 SP 100km OPEL 12,6 S 100km
ΚΑΤΑΝ’ΛΩΣΗ ΑΠΌ ΕΡΓΟΣΤ’ΣΙΟ GOLF 7,2 SP 100km OPEL 9,3 S 100km
GOLF 55L OPEL 52L
GOLF 573km OPEL 413km
τελική βαθμολογία από 5000 βαθμούς
(1) GOLF V GT 3640 βαθμούς
(2) OPEL ASTRA GTC 3487 βαθμούς