-
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1111283/
Σε αυτή την τιμή θα το σκεφτόμουν.
Αν και θα ήθελα xenon. -
Κατ'αρχήν Χρόνια Πολλά σε όλους.
Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Προσπαθώ όμως να ζυγίσω τα δεδομένα και έρχομαι στο σημείο να με κερδίζει ο Ρόκος εξαιτίας των 2 επιπλέον θέσεων που έχει και του υπαρκτού χώρου αποσκευών...Καλά κάνεις και τα ζυγίζεις, αλλά γιατί νομίζω πως η οικονομική διαφορά επηρεάζει την κρίση σου...
Ο χώρος αποσκευών είναι ο ίδιος στα δυο αυτοκίνητα και μάλιστα αυτός του ΤΤ είναι πιο εκμεταλλεύσιμος λόγω μεγαλύτερου ανοίγματος... (τις προάλλες χρειάστηκε να μεταφέρω μια 46' tv στο κουτί της... ο ρόκκος δεν κατάφερε να την πάρει... τελικά στο ΤΤ έκατσε λουκούμι... ) και φυσικά και στα δύο πέφτουν τα καθίσματα κάνοντας υπερ-αρκετό χώρο...
Τώρα για τα πίσω καθίσματα, όντως το Scirocco είναι σε λίγο καλύτερη μοίρα απο του ΤΤ (που είναι μόνο για παιδάκια και χόμπιτς) αλλά και πάλι ένας ενήλικας θα νοιώσει άνετα μόνο αν είναι κάτω απο 1,75 και κατέχει ολίγη απο την τεχνική των νίντζα...
Πάντως η άποψη μου εξακολουθεί να είναι πως αν κάποιος έχει στην κατοχή του ένα SUV και ένα μικρό πόλης (όπως στην περίπτωση σου με το Tiguan και το 500ράκι) και ψάχνει ένα fun-car να συμπληρώσει το ιδανικό τρίγωνο, οι πισω χώροι και το πορτπαγκάζ είναι μάλλον τα τελευταία πράγματα που θα επρέπε να κοιτάξει...
Προσωπικά σε αυτή τη φάση θα πήγαινα σε καθαρά 2θέσιο, ούτε καν 2+2... ακόμα και το ΤΤ είναι πολύ άνετο για καθημερινή χρήση σε μια τέτοια περίπτωση... πόσο δε το Scirocco που είναι περισσότερο για main-car παρά για 2ο ή 3ο... -
Ο χρήστης morpheus έγραψε:
Κατ'αρχήν Χρόνια Πολλά σε όλους.Προσπαθώ όμως να ζυγίσω τα δεδομένα και έρχομαι στο σημείο να με κερδίζει ο Ρόκος εξαιτίας των 2 επιπλέον θέσεων που έχει και του υπαρκτού χώρου αποσκευών...
Καλά κάνεις και τα ζυγίζεις, αλλά γιατί νομίζω πως η οικονομική διαφορά επηρεάζει την κρίση σου...
Ο χώρος αποσκευών είναι ο ίδιος στα δυο αυτοκίνητα και μάλιστα αυτός του ΤΤ είναι πιο εκμεταλλεύσιμος λόγω μεγαλύτερου ανοίγματος... (τις προάλλες χρειάστηκε να μεταφέρω μια 46' tv στο κουτί της... ο ρόκκος δεν κατάφερε να την πάρει... τελικά στο ΤΤ έκατσε λουκούμι... ) και φυσικά και στα δύο πέφτουν τα καθίσματα κάνοντας υπερ-αρκετό χώρο...
Τώρα για τα πίσω καθίσματα, όντως το Scirocco είναι σε λίγο καλύτερη μοίρα απο του ΤΤ (που είναι μόνο για παιδάκια και χόμπιτς) αλλά και πάλι ένας ενήλικας θα νοιώσει άνετα μόνο αν είναι κάτω απο 1,75 και κατέχει ολίγη απο την τεχνική των νίντζα...
Πάντως η άποψη μου εξακολουθεί να είναι πως αν κάποιος έχει στην κατοχή του ένα SUV και ένα μικρό πόλης (όπως στην περίπτωση σου με το Tiguan και το 500ράκι) και ψάχνει ένα fun-car να συμπληρώσει το ιδανικό τρίγωνο, οι πισω χώροι και το πορτπαγκάζ είναι μάλλον τα τελευταία πράγματα που θα επρέπε να κοιτάξει...
Προσωπικά σε αυτή τη φάση θα πήγαινα σε καθαρά 2θέσιο, ούτε καν 2+2... ακόμα και το ΤΤ είναι πολύ άνετο για καθημερινή χρήση σε μια τέτοια περίπτωση... πόσο δε το Scirocco που είναι περισσότερο για main-car παρά για 2ο ή 3ο...Xρονια Πολλα και απο εμενα.
Συμφωνω σε ολα. Στην θεση του Γιαννη, πιθανοτατα και εγω να επελεγα ΤΤ. Ειναι σιγουρα μια κλαση πανω στο οδηγοκεντρικο κομματι και οχι μονο. Οταν εχεις συνδυασμο αλλων αυτοκινητων, καποιων απο αυτα με ιδιαιτερη ευρυχωρια,
οι συνολικοι χωροι, δεν θα πρεπει να σε προβληματιζουν.
Επισης πολυ σωστες οι αποψεις του Mixanag πιο πριν, στα περι Scirocco...
Το θεμα του καινουργιου Vs μτχ ειναι υπαρκτο βεβαια, αλλα υπαρχουν και πολυ καλες περιπτωσεις, που αξιζουν τον κοπο.
Απλα θελει λιγο προσεχτικο ψαξιμο. -
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Xρονια Πολλα και απο εμενα.
Συμφωνω σε ολα. Στην θεση του Γιαννη, πιθανοτατα και εγω να επελεγα ΤΤ. Ειναι σιγουρα μια κλαση πανω στο οδηγοκεντρικο κομματι και οχι μονο. Οταν εχεις συνδυασμο αλλων αυτοκινητων, καποιων απο αυτα με ιδιαιτερη ευρυχωρια,
οι συνολικοι χωροι, δεν θα πρεπει να σε προβληματιζουν.
Επισης πολυ σωστες οι αποψεις του Mixanag πιο πριν, στα περι Scirocco...
Το θεμα του καινουργιου Vs μτχ ειναι υπαρκτο βεβαια, αλλα υπαρχουν και πολυ καλες περιπτωσεις, που αξιζουν τον κοπο.
Απλα θελει λιγο προσεχτικο ψαξιμο.χρονια πολλα και απο μενα σε ολα τα παιδια
Γρηγορη το θεμα καινουργιο εναντιον μεταχειρισμενου σηκωνει πολλη συζητηση μπορεις να βρεις πολλες και καλες περιπτωσεις πχ. ακομα και ροκκο διλιτρο ενος ετους με 20 χιλιαρικα.
αμα ο Γιαννης αποφασισει μεταχειρισμενο ειμαι σιγουρος οτι θα βρειτε πολυ καλη περιπτωση αυτη την εποχη που εχει μεγαλη προσφορα.
α το βιντεακι σας μια χαρα το βρηκα , ωραια διαδρομη αντρικη δεν συγχωρει λαθη , οπως το ειδα λογικα θα την ανεβαινα σχεδον ολη με 4η με το δικο μου -
Ο χρήστης MIXANAG έγραψε:
Γρηγορη το θεμα καινουργιο εναντιον μεταχειρισμενου σηκωνει πολλη συζητηση μπορεις να βρεις πολλες και καλες περιπτωσεις πχ. ακομα και ροκκο διλιτρο ενος ετους με 20 χιλιαρικα.
αμα ο Γιαννης αποφασισει μεταχειρισμενο ειμαι σιγουρος οτι θα βρειτε πολυ καλη περιπτωση αυτη την εποχη που εχει μεγαλη προσφορα.
α το βιντεακι σας μια χαρα το βρηκα , ωραια διαδρομη αντρικη δεν συγχωρει λαθη , οπως το ειδα λογικα θα την ανεβαινα σχεδον ολη με 4η με το δικο μουNαι πραγματι, αυτη η εποχη ειδικα, ευνοει περιπτωσεις με καλα μτχ.
Το βιντεακι ειναι σχετικα αργο, αλλα με 100ps και 12κιλα/ιππο, δεν μπορουσα να κανω και παραπανω πραγματα...
Βεβαια, αμεσως εσπευσαν αρκετοι 'γληγοροι' να ειρωνευτουν...
Πιθανοτατα, οταν ξαναβρεθουμε, να κανουμε στην καταβαση, που οι μεση ταχυτητα ειναι λιγο πιο υψηλη, και
το συγκεκριμενο αυτοκινητο, ως αδυναμο βολευεται καλυτερα.
Εγω ημουν κυριως με 3η γιατι δεν εφτανε η ροπη, και η δυναμη, για 'μετρια' 4η... -
Ο χρήστης MIXANAG έγραψε:
Γιαννη χρονια πολλα και καλα και του χρονου να ειμαστε καλα
τα δυο αυτοκινητα ειναι κοντα σε κιλα ΤΤ 1260 ροκκο 1320 περιπου για τις βασικες εκδοσεις τους , και πατουν σε παραπλησια πολυ μεγαλα μετατροχια ενω το ροκο εχει μεγαλυτερο μεταξονιο κατα 10 εκατοστα περιπου.
βασικες διαφορες η εκτεταμενη χρηση αλουμινιου σε πλαισιο και αμαξωμα στο ΤΤ πραγμα που εχει σαν συνεπεια το διαφορετικο κεντρο βαρους και κατανομη μαζων.
σαφως βεβαια εχουμε και αλλη ρυθμιση στις αναρτησεις οπου επισης στο ΤΤ καποια τμηματα τους ειναι αλουμινενια.
τωρα στο ζουμι το αυτοκινητο το οδηγησα βραδυ αρκετα γρηγορα σε γνωστη μου διαδρομη , σαν πρωτη επαφη ομως και κατα παγια τακτικη μου κοντα στα ορια του αλλα οχι αγγιγμα αυτων , οχι ταρζανιες ξεκοληματα κτλ.
αυτα μερα , και την επομενη φορα αν μου το ξαναδωσει.....
με βαση τα παραπανω θα σου πω σαν αισθηση το ροκκο εχει μια ποιο βαρια , λιγοτερο αμεσο και υπακουο στις αλλαγες κατευθυνσης , νιωθεις περισσοτερο βαρος στο μπροστινο συστημα και αισθηση οτι η υποστροφη θα ερθει ποιο νωρις , ενω απο το κομματι του τιμονιου εχεις λιγοτερες πληροφοριες στα χερια σου.
εκει που μοιαζει στο ΤΤ ειναι η αισθηση σταθεροτητας στα πολλα χιλιομετρα , και η οδηγηση με πολλα σε ανοικτες καμπες , οπως επισης και η σιγουρια που σου εμπνεει στην εισοδο της στροφης με τα μετατροχια που διαθετει.
σιγουρα το ολο πακετο εχει πολυ μεγαλα περιθωρια προσφυσης και εφοσον κατεχεις την τεχνη , μπορεις να πας γραμμες αερα.
το μοτερ του χαμηλα ειναι αρκετα ζωηρο πλησιαζει ελεω κομπρεσορα πολυ κοντα σε αποκριση το διλιτρο , βεβαια να σημειωσω οτι το συγκεκριμενο ειχε μοτερ CAV και το οδηγησα λιγο πριν παει για την recall 24S4
ειναι αρκετα γραμμικο χωρις κομπιασματα και απο μεσαιες και μεχρι κοφτη η αισθηση που μου εδωσε αλλα και τα χλιομετρα που μαζευε σε συγκεκριμενα σημεια που τα ξερω καλα , ειναι οτι τα αλογα του τα ονομαστικα τα εχει τροχο σιγουρα παιρνοντας σαν μετρο συγκρισης επιπλεον το LEON 20VT 180 ιππων που ειχα.
δεν με εντυπωσιασαν τα φρενα του οπως δεν μου αρεσουν και στο ΤΤ θελω στην πρωτη επαφη δυνατο δαγκωμα.
οι χωροι σιγουρα ειναι παραπανω ατου Γιαννη , και σιγουρα εφοσον το παιρνεις για να το κρατησεις παιζουν μεγαλη σημασια.
εν κατακλειδι αν προσπερασουμε λιγο το ταμπλο , το ροκκο μου αρεσε πολυ , σιγουρα αξιζει τα λεφτα του και εφοσον το επιλεξεις ειμαι σιγουρος και με βαση το δικο σου στυλ οδηγησης που εχεις περιγραψει οτι σου αρεσει , οτι θα περασετε ...καλα στην δικη σου αγαπημενη διαδρομη.Σε γενικές γραμμές δεν θα διαφωνήσω σε κάτι.
Απλά θα συμπληρώσω ότι σε απότομες μεταφορές βάρους μου έδωσε την αίσθηση μιας ελάχιστης καθυστέρησης απόκρισης στις εντολές μου, όχι όσο γρήγορο turn in θα ήθελα, τουλάχιστον η 147 σε αυτό είναι μανούλα, και το πίσω μέρος σε αυτές τις απότομες μεταβολές να καθυστερεί παραπάνω από όσο πρέπει. Πιστεύω ότι αυτό οφείλεται στο πίσω μετατρόχιο που παραδόξως είναι μεγαλύτερο, κάτι που συμβαίνει στα rwd, και καθυστερεί το turn in. Αλλά δεν απογοητεύτηκα, δεν το γράφω με τέτοιο τρόπο δηλαδή. Το αμάξι το βρήκα εξαιρετικό πάντως.
Διαφωνώ στα φρένα αλλά γούστα είναι αυτά. Προσωπικά τα συνήθισα από το πρώτο φρενάρισμα.
Ο κινητήρας μέχρι τις 3.500 εμένα δεν μου φάνηκε ιδιαίτερα δυνατός. Από εκεί ως τις 6.800σαλ όμως ήταν ικανοποιητικός.
Θα ήθελα όμως τα άλογα του 2λιτρου σίγουρα.
Στην διαδρομή αφού φτάσαμε Ανάβυσσο και οδεύαμε για Σούνιο, εκεί ξεκινά και στενεύει επικίνδυνα ο δρόμος.
Σε ένα σημείο είχε απανωτά Εσάκια και δίχως να ξέρω τη διαδρομή πήγαινα πραγματικά πολύ γρήγορα και άφησα το γκάζι, το αμάξι γύρισε αρκετά, και έχει δίκιο ο Γρηγόρης που γράφει για τόσες μοίρες γωνίας με ανάποδο. Το ESP με διόρθωσε καθυστερημένα όταν ήμουν ήδη στην διόρθωση, σχολείο η ιταλίδα άρα ευκολάκι για μένα. Πάντως γύρισε κανονικά και ήδη εγώ βρέθηκα με ανάποδο τιμόνι καθώς πλησίαζα απειλητικά τις μπαριέρες....
Αυτό μπορεί να το επιβεβαιώσει και ο Γρηγόρης.
Μετά από αυτή την αντίδραση που είδα, εγώ ικανοποιήθηκα γιατί δεν σου στερεί ούτε το παιχνίδι ούτε τη χαρά, και πάνω από όλα έχεις κάποια ασφάλεια αν χοντρύνει η κατάσταση. Δεν με φόβισε καθόλου, δεν ήταν άτσαλη η αντίδραση του.
Τώρα Μιχάλη ειλικρινά, το αμάξι το απογείωσα, σαν να οδηγώ το δικό μου, μου φάνηκε τόσο οικείο που δεν το περίμενα...Σχετικά με το video, ότι βλέπεις πολλαπλασίασε το x10....Πραγματικά όταν το βλέπαμε με το Γρηγόρη γελάγαμε για την απουσία αίσθησης. Δεν μπορείς να αντιληφθείς ούτε τα χιλιόμετρα που δεν είναι πολλά γιατί οι στροφές είναι απανωτές και οι φουρκέτες αρκετές, ενώ ο δρόμος είναι ιδανικός για μέχρι 4 μέτρα μήκος αυτοκινήτου....Είναι πολύ στενή διαδρομή και επικίνδυνη. Έχει ανηφόρα, άρα θες πολύ ροπάτο αμάξι δηλαδή τούρμπο αλλά οι φουρκέτες είναι θάνατος επειδή οι περισσότερες είναι τυφλές. Αν δεν έχεις κόψει τότε σκοτώθηκες, έτσι απλά....
Σε περιμένουμε πάνω -
Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Σε γενικές γραμμές δεν θα διαφωνήσω σε κάτι.
Απλά θα συμπληρώσω ότι σε απότομες μεταφορές βάρους μου έδωσε την αίσθηση μιας ελάχιστης καθυστέρησης απόκρισης στις εντολές μου, όχι όσο γρήγορο turn in θα ήθελα, τουλάχιστον η 147 σε αυτό είναι μανούλα, και το πίσω μέρος σε αυτές τις απότομες μεταβολές να καθυστερεί παραπάνω από όσο πρέπει. Πιστεύω ότι αυτό οφείλεται στο πίσω μετατρόχιο που παραδόξως είναι μεγαλύτερο, κάτι που συμβαίνει στα rwd, και καθυστερεί το turn in. Αλλά δεν απογοητεύτηκα, δεν το γράφω με τέτοιο τρόπο δηλαδή. Το αμάξι το βρήκα εξαιρετικό πάντως.
Διαφωνώ στα φρένα αλλά γούστα είναι αυτά. Προσωπικά τα συνήθισα από το πρώτο φρενάρισμα.
Ο κινητήρας μέχρι τις 3.500 εμένα δεν μου φάνηκε ιδιαίτερα δυνατός. Από εκεί ως τις 6.800σαλ όμως ήταν ικανοποιητικός.
Θα ήθελα όμως τα άλογα του 2λιτρου σίγουρα.
Στην διαδρομή αφού φτάσαμε Ανάβυσσο και οδεύαμε για Σούνιο, εκεί ξεκινά και στενεύει επικίνδυνα ο δρόμος.
Σε ένα σημείο είχε απανωτά Εσάκια και δίχως να ξέρω τη διαδρομή πήγαινα πραγματικά πολύ γρήγορα και άφησα το γκάζι, το αμάξι γύρισε αρκετά, και έχει δίκιο ο Γρηγόρης που γράφει για τόσες μοίρες γωνίας με ανάποδο. Το ESP με διόρθωσε καθυστερημένα όταν ήμουν ήδη στην διόρθωση, σχολείο η ιταλίδα άρα ευκολάκι για μένα. Πάντως γύρισε κανονικά και ήδη εγώ βρέθηκα με ανάποδο τιμόνι καθώς πλησίαζα απειλητικά τις μπαριέρες....
Αυτό μπορεί να το επιβεβαιώσει και ο Γρηγόρης.
Μετά από αυτή την αντίδραση που είδα, εγώ ικανοποιήθηκα γιατί δεν σου στερεί ούτε το παιχνίδι ούτε τη χαρά, και πάνω από όλα έχεις κάποια ασφάλεια αν χοντρύνει η κατάσταση. Δεν με φόβισε καθόλου, δεν ήταν άτσαλη η αντίδραση του.
Τώρα Μιχάλη ειλικρινά, το αμάξι το απογείωσα, σαν να οδηγώ το δικό μου, μου φάνηκε τόσο οικείο που δεν το περίμενα...Σχετικά με το video, ότι βλέπεις πολλαπλασίασε το x10....Πραγματικά όταν το βλέπαμε με το Γρηγόρη γελάγαμε για την απουσία αίσθησης. Δεν μπορείς να αντιληφθείς ούτε τα χιλιόμετρα που δεν είναι πολλά γιατί οι στροφές είναι απανωτές και οι φουρκέτες αρκετές, ενώ ο δρόμος είναι ιδανικός για μέχρι 4 μέτρα μήκος αυτοκινήτου....Είναι πολύ στενή διαδρομή και επικίνδυνη. Έχει ανηφόρα, άρα θες πολύ ροπάτο αμάξι δηλαδή τούρμπο αλλά οι φουρκέτες είναι θάνατος επειδή οι περισσότερες είναι τυφλές. Αν δεν έχεις κόψει τότε σκοτώθηκες, έτσι απλά....
Σε περιμένουμε πάνωΓιαννη αλλο πραγμα η 147 σε γεωμετρια αναρτησης, μετατροχια , κατανομη μαζων , αυτη την ελαχιστη καθυστερηση αποκρισης την ειδα και εγω , τωρα για την καθυστερηση του πισω μερους το βασικο ρολο παιζει αυτο που λες με τα μετατροχια.
αληθεια τι διασταση ζαντες - μαρκα και διασταση ελαστικων φορουσε το τεστ ντραιβ σου;
αυτη η πλατφορμα του γκρουπ εχει δωσει σε συνδυασμο με τους tsi , αυτοκινητα απολαυστικα σε γρηγορη οδηγηση . αυτοκινητα φιλικα και ευκολοοδηγητα, οπου γνωριζοντας τα βασικα μπορεις να πας αμεσως πολυ σβελτα , ενω αν κατεχεις την τεχνη αερα απο τα πρωτα λεπτα ,ποσο μαλλον αν εχεις ενσημα σε 147
τελος σχετικα με το βιντεακι οποιος μπορει να δει ποσο στενος ειναι ο δρομος αλλα και τις κινησεις - τροχια του αυτοκινητου καταλαβαινει οτι παει γρηγορα.
σε πολλα σημεια του βιντεο μπορεις να διακρινεις το συμμετοχικο πισω μερος της 147 εν δρασει.
εννοειται οτι οταν βγω πανω θα επιδιωξω να τα πουμε απο κοντα , το ιδιο ισχυει και για σας αν κατεβειτε προς τα κατω -
alfa 33 vw polo σημειώσατε Χ και ήταν θείος και ανηψιός
http://www.lamiareport.gr/index.php?opt ... 4&Itemid=3 -
Ο χρήστης audipassion έγραψε:
alfa 33 vw polo σημειώσατε Χ και ήταν θείος και ανηψιός
http://www.lamiareport.gr/index.php?opt ... 4&Itemid=3AR75 ειναι
-
Alfa 75 είναι...! Οχι 33 ...
-
Επαρασύρθειν συγνώμη φυσικά και είναι μιά alfa 75
-
Αφαιρεθηκαν τα offtopic,μην το συνεχιζετε [mod]
-
Ο χρήστης MIXANAG έγραψε:
Γιαννη αλλο πραγμα η 147 σε γεωμετρια αναρτησης, μετατροχια , κατανομη μαζων , αυτη την ελαχιστη καθυστερηση αποκρισης την ειδα και εγω , τωρα για την καθυστερηση του πισω μερους το βασικο ρολο παιζει αυτο που λες με τα μετατροχια.
αληθεια τι διασταση ζαντες - μαρκα και διασταση ελαστικων φορουσε το τεστ ντραιβ σου;
αυτη η πλατφορμα του γκρουπ εχει δωσει σε συνδυασμο με τους tsi , αυτοκινητα απολαυστικα σε γρηγορη οδηγηση . αυτοκινητα φιλικα και ευκολοοδηγητα, οπου γνωριζοντας τα βασικα μπορεις να πας αμεσως πολυ σβελτα , ενω αν κατεχεις την τεχνη αερα απο τα πρωτα λεπτα ,ποσο μαλλον αν εχεις ενσημα σε 147
τελος σχετικα με το βιντεακι οποιος μπορει να δει ποσο στενος ειναι ο δρομος αλλα και τις κινησεις - τροχια του αυτοκινητου καταλαβαινει οτι παει γρηγορα.
σε πολλα σημεια του βιντεο μπορεις να διακρινεις το συμμετοχικο πισω μερος της 147 εν δρασει.
εννοειται οτι οταν βγω πανω θα επιδιωξω να τα πουμε απο κοντα , το ιδιο ισχυει και για σας αν κατεβειτε προς τα κατωΕίχε διάσταση 235/45/17, τις ζάντες που ονομάζονται Donington αλλά δεν πρόσεξα την μάρκα ελαστικών. Ξέρει σίγουρα ο Γρηγόρης όμως που είναι πιο λεπτομερής από μένα, και θα μας πει.
Από ότι φαίνεται μάλλον έχεις δίκiο για αυτή την πλατφόρμα. Εγώ εξεπλάγην ευχάριστα με αυτό που πήρα από το Scirocco. Παρότι προσθιοκίνητο μου φάνηκε πιο ευχάριστο και πιο εύκολο από το S3(2nd gen). Τι δηλαδή να κρύβομαι πίσω από το δάκτυλο μου αναμασώντας τα γνωστά κλισέ περί vag models? Είπα και ξαναλέω το πόσο ευχάριστο και ολοκληρωμένο πακέτο προσφέρει ο Ρόκος. Πως να το κάνουμε δηλαδή, αφού είναι αλήθεια. Υπάρχει πιο ιδανικό αυτοκίνητο αυτή της στιγμή για νεαρούς που έχουν 25χιλ ευρώ, και θέλουν ένα αυτοκίνητο μουράτο, με ένα σχετικά καλό image, με σπορτίφ χαρακτηριστικά συνεπικουρούμενα από ασφάλεια?
Σχετικά με το βίντεο?
Διαβάζεις φαντάζομαι
Μιχάλη εννοείται φίλε....Θα τα πούμε και από κοντά οπωσδήποτε -
To ροκο 160hp τι βελτίωση δέχεται σε manual και dsg αντίστοιχα?
-
To manual
Revo Stage 1 : 215 ps / 31 kg
Revo Stage 2 : 230 ps / 32 kgτο 2 στάδιο θέλει να αλλάξεις εξάτμιση, εισαγωγή.
-
Το dsg 7 δε σηκώνει πάνω απο 25kg ροπή γι'αυτό και δε βελτιώνεται ευκολα.
-
Το passat με τον 1.4 ικανοποιει? Οι τιμες στα σερβις?
-
Ο χρήστης Biskoto10 έγραψε:
Το passat με τον 1.4 ικανοποιει? Οι τιμες στα σερβις?Ανάλογα το τι ζητάς. Από τιμές γδέρνουν.
-
Zηταω να μπορει με 4 ατομα και αποσκευες να μπορει να κανει ενα ανετο προσπερασμα και με ανοιχτο το clima!
-
Τι αμαξι ειχες? Λογικα μια χαρα ειναι πιο γρηγορο απο 1.6λτ , 1.8λτ και απο μερικα 2λτ . Ενω ο 1.4 tsi εχει το πλεονεκτημα να ανοιγει πιο γρηγορα εν κινηση αποτι απο σταση.
VW FORUM