Ο χρήστης G60POWER έγραψε:

Εγώ πάλι γιατί από VW, όποιο ταξί με ηλικία μεγαλύτερη της πενταετίας έχω δει, ήταν επιεικώς σαπάκι; ΟΚ, τσούλαγε, αλλά πώς τσούλαγε... Τρέμοντας σύγκορμο; Κάνοντας τόσο θόρυβο που ξεσήκωνε τους νεκρούς; Με το σύστημα διεύθυνσης να τρίζει σαν καράβι που βουλιάζει; Με το εσωτερικό να είναι σε τρισάθλια κατάσταση, όλο σπασμένα/διαλυμένα πλαστικά και τα μισά όργανα να μη δουλεύουν (όχι ότι έχουν και πολλά δηλαδή, ιδίως τα πιο παλιά VW), λες κι έχω μπει σε ταλαιπωρημένο Fiat 127 του '76; Είχα την ατυχία πρόσφατα να μπω και στα τέσσερα Passat προηγούμενης γενιάς που υπάρχουν στα Χανιά, καθώς και σ'ένα Jetta. Τα ίδια θυμάμαι κι από άλλα ταξιά VW. Τι πα'να πει 'βγάζει άλλο 1.000.000 χλμ'; Σέρνοντας; Ασθμαίνοντας; Σπάζοντας τα νεύρα των επιβατών και βάζοντάς τους σε κίνδυνο; Βέβαια, ξέρω πως τα ταριφάδικα στην Ελλάδα ποτέ δε συντηρούνται σωστά, αλλά και πάλι, π.χ., τα Mercedes δεν καταντούν έτσι, ενώ και τα Toyota είναι πιο ανθεκτικά.

[list:3qmulc86]Kαλα εσυ εισαι αλλου!!!![/list:u:3qmulc86][list:3qmulc86]Τα ταξι που σου λεω με τα παραπανω χιλιομετρα ηταν στην ΤΡΙΧΑ.Και αυτο ειναι ενα μονο μικρο δειγμα απ τα απειρα.[/list:u:3qmulc86][list:3qmulc86]Εχεις καβαλησει diesel αυτοκινητο της vag?Θα ξεχασεις ποτε γενηθηκες [/list:u:3qmulc86][list:3qmulc86]Τα mercedes οι ταξιτζηδες τα σουταρισαν απο τοτε που η VW εβγαλε το Jetta [/list:u:3qmulc86][list:3qmulc86]Σε τεχνολογια diesel οι γαλλοιαπωνοιταλομαφιοζοι ειναι ετη φωτος πισω [/list:u:3qmulc86][list:3qmulc86]Πανε να δεις τι σιχαμα ελεεινο ειναι το trafic και δες κι ενα transporter [/list:u:3qmulc86]

Ναι είναι πολύ πίσω στα diesel όλοι πλην 'Γερμανών'. Γι'αυτό το Avensis D-CAT είναι το πιο καθαρό diesel αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή (πληροί Euro IV) και ένα από τα πιο καθαρά (και οικονομικά) αυτοκίνητα που κυκλοφορούν.

Αν τα γαλλικά diesel είναι χάλια, -που δεν είναι τα σύγχρονα- δεν ευθύνοται οι Γάλλοι, αλλά οι 'Γερμανοί' της Bosch, της Siemens και οι 'Αμερικάνοι' της Delphi.

Μήπως ξέρεις να μας πεις πόσα προβλήματα έχουν τα νέα E-Class CDi;

Εγώ όσα Jetta έχω δει σε Αθήνα, Λάρισα, Θεσσαλονίκη και Χανιά ήταν χρέπια που βγάζανε της Χαλυβουργικής το ντουμάνι!

Αλήθεια, πότε εγκατέλειψαν το μερσέντι οι ταρίφμεν για χάρη του Jetta; Εγώ γιατί έχω δει ελάχιστα Jetta και πάμπολλα Avensis/Corona, καθώς και Merc;

Ο χρήστης lkar έγραψε:

ρε G60 με το συμπαθειο αλλα ο κοσμος δεν ξερει
δεν θιγω κανενα αλλα οποιος δεν ειναι στο κουρμπετι μονο μεμονομενα περιστατικα εχει να πει και προσωπικες εμπειριες. Δεν μπορεις με αυτα να κρινεις ολες τις αυτοκινηβιομηχανιες και περισσοτερο δε τις επιλογες του καθενα.
Για αυτο δεν ξαναμπαινω στο κοπο να εξηγω και να εξηγω και να πειθω. Δημοκρατια εχουμε ας τρεξουν να αγορασει ο καθενας οτι νομιζει οτι ειναι καλο για αυτον.
τα πραγματα ειναι ρευστα. και για εμας τους φαν της VAG μπορει σε 10 χρονια να γινει ετσι που θα τη φτυνουμε. Το θεμα ειναι να μπορεις να βλεπεις....Πιστευω οτι η συμπαθεια μου στους γερμανους απο εκει προεκυψε.
Υπερτιμημενα τα VW...ναι παιδια πολυ μαλιστα.....Οταν αγορασει η vag και μερικες αλλες βιομηχανιες ισως σας κεντρισει το ενδιαφερον να μαθετε 'γιατι'
ξερω τι θα πειτε: γιατι εχουν καλα πλαστικα. Ε ναι αν αυτο μπορειτε να δειτε....ελπιζω μονο να μεινει πιστη h VAG και η καθε εταιρεια σε αυτα που πρεσβευει. ΄
αλλιως παυει να εχει νοημα η κουβεντα , στο στυλ που τη θετω

[list:d4c804re]Δεν ειναι μεμονωμενα περιστατικα.Δες το ποιο σφαιρικα.Γιατι οι υαξιτζξδες δεν αγοραζουν Ιταλικο?Αντε τα πλαστικα δεν φαινονται αλλα ειναι καλα και χιλιες αλλες π@π@ριες!![/list:u:d4c804re][list:d4c804re]Τα υπ αριθμον 1 ταξι ειναι του γκρουπ VAG.[/list:u:d4c804re]

Αν μιλάς για την ελληνική αγορά, απλώς δεν εισάγονται ιταλικά diesel. Τα VAG ταξί έχουν EUI της BOSCH. Τα ιταλικά diesel (JTD) έχουν common rail της BOSCH. Corsa και Panda φοράνε τον ίδιο κινητήρα diesel με σύστημα της BOSCH επίσης. Τι καταγωγής είναι ο κινητήρας;

Πρώτα σε πωλήσεις στην ελληνική αγορά είναι τα Avensis (common rail της DENSO) και τα Octavia TDi.

Στο εξωτερικό υπάρχουν ταξί από όλες τις μάρκες, ακόμα και πολυμορφικά κλπ κλπ.

Ευτυχώς πάντως που δεν επιλέγουμε αυτοκίνητα όπως οι ταξιτζήδες

[list:d4c804re]Eπειδη οι Ιταλοι χρησιμοποιουν συστημα ψεκασμου της bosch ειναι Γερμανικοι [/list:u:d4c804re][list:d4c804re]Και τι αλλο θα φορουσαν δηλ...........αλλα λεμε τωρα [/list:u:d4c804re][list:d4c804re]Τα συστηματα ψεκασμου που κατασκευαζει η Denso και η Kikidiesel, επειδη ειναι πιστη αντιγραφη αυτων που κατασκευαζει η bosch, εχουν την αδεια(τα δικαιωματα της πατεντας δηλ) της bosch [/list:u:d4c804re]

Ο χρήστης Ιkar έγραψε:
Ναι είναι πολύ πίσω στα diesel όλοι πλην 'Γερμανών'. Γι'αυτό το Avensis D-CAT είναι το πιο καθαρό diesel αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή (πληροί Euro IV) και ένα από τα πιο καθαρά (και οικονομικά) αυτοκίνητα που κυκλοφορούν.

[list:1l8p0j6m]Ναι ειναι μπροστα απ ολους οι Γερμανοι.Η bosch εξελισει απο ανεκαθεν και εφαρμοζει την τεχνολογια σε ινjection, diesel, abs κλπ [/list:u:1l8p0j6m][list:1l8p0j6m]Δεν ξερω με τι ασχολεισε αλλα μαλλον θα ξερεις περισσοτερα, μαις και στα σεμιναρια που εχω παρακολουθησει αλλα και οσα βλεπω σε καθημερινη βαση ειναι.............ασυναρτησιες [/list:u:1l8p0j6m][list:1l8p0j6m]Κατι θα ξερετε εσεις απ τα περιοδικα και τα διαφημιστικα εντυπα!![/list:u:1l8p0j6m]>Αν τα γαλλικά diesel είναι χάλια, -που δεν είναι τα σύγχρονα- δεν ευθύνοται οι Γάλλοι, αλλά οι 'Γερμανοί' της Bosch, της Siemens και οι 'Αμερικάνοι' της Delphi.

[list:1l8p0j6m]Λυπαμαι, αλλα εισται για γελια!!![/list:u:1l8p0j6m][list:1l8p0j6m]Δηλ το γαλλικο η ιαπωνικο χρεπι που εχει θαλαμους καυσης σα τα μουτρα τους και ραγιζουν κεφαλες, φταιει η bosch? [/list:u:1l8p0j6m]>Μήπως ξέρεις να μας πεις πόσα προβλήματα έχουν τα νέα E-Class CDi;

[list:1l8p0j6m]Η τεχνολογια CDi δε συγχωρει λαθη στη νοθεια πετρελαιου [/list:u:1l8p0j6m]

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:

ρε G60 με το συμπαθειο αλλα ο κοσμος δεν ξερει
δεν θιγω κανενα αλλα οποιος δεν ειναι στο κουρμπετι μονο μεμονομενα περιστατικα εχει να πει και προσωπικες εμπειριες. Δεν μπορεις με αυτα να κρινεις ολες τις αυτοκινηβιομηχανιες και περισσοτερο δε τις επιλογες του καθενα.
Για αυτο δεν ξαναμπαινω στο κοπο να εξηγω και να εξηγω και να πειθω. Δημοκρατια εχουμε ας τρεξουν να αγορασει ο καθενας οτι νομιζει οτι ειναι καλο για αυτον.
τα πραγματα ειναι ρευστα. και για εμας τους φαν της VAG μπορει σε 10 χρονια να γινει ετσι που θα τη φτυνουμε. Το θεμα ειναι να μπορεις να βλεπεις....Πιστευω οτι η συμπαθεια μου στους γερμανους απο εκει προεκυψε.
Υπερτιμημενα τα VW...ναι παιδια πολυ μαλιστα.....Οταν αγορασει η vag και μερικες αλλες βιομηχανιες ισως σας κεντρισει το ενδιαφερον να μαθετε 'γιατι'
ξερω τι θα πειτε: γιατι εχουν καλα πλαστικα. Ε ναι αν αυτο μπορειτε να δειτε....ελπιζω μονο να μεινει πιστη h VAG και η καθε εταιρεια σε αυτα που πρεσβευει. ΄
αλλιως παυει να εχει νοημα η κουβεντα , στο στυλ που τη θετω

[list:2u3zuz1z]Δεν ειναι μεμονωμενα περιστατικα.Δες το ποιο σφαιρικα.Γιατι οι υαξιτζξδες δεν αγοραζουν Ιταλικο?Αντε τα πλαστικα δεν φαινονται αλλα ειναι καλα και χιλιες αλλες π@π@ριες!![/list:u:2u3zuz1z][list:2u3zuz1z]Τα υπ αριθμον 1 ταξι ειναι του γκρουπ VAG.[/list:u:2u3zuz1z]

Αν μιλάς για την ελληνική αγορά, απλώς δεν εισάγονται ιταλικά diesel. Τα VAG ταξί έχουν EUI της BOSCH. Τα ιταλικά diesel (JTD) έχουν common rail της BOSCH. Corsa και Panda φοράνε τον ίδιο κινητήρα diesel με σύστημα της BOSCH επίσης. Τι καταγωγής είναι ο κινητήρας;

Πρώτα σε πωλήσεις στην ελληνική αγορά είναι τα Avensis (common rail της DENSO) και τα Octavia TDi.

Στο εξωτερικό υπάρχουν ταξί από όλες τις μάρκες, ακόμα και πολυμορφικά κλπ κλπ.

Ευτυχώς πάντως που δεν επιλέγουμε αυτοκίνητα όπως οι ταξιτζήδες

[list:2u3zuz1z]Eπειδη οι Ιταλοι χρησιμοποιουν συστημα ψεκασμου της bosch ειναι Γερμανικοι [/list:u:2u3zuz1z][list:2u3zuz1z]Και τι αλλο θα φορουσαν δηλ...........αλλα λεμε τωρα [/list:u:2u3zuz1z][list:2u3zuz1z]Τα συστηματα ψεκασμου που κατασκευαζει η Denso και η Kikidiesel, επειδη ειναι πιστη αντιγραφη αυτων που κατασκευαζει η bosch, εχουν την αδεια(τα δικαιωματα της πατεντας δηλ) της bosch [/list:u:2u3zuz1z]

Κάνεις πολύ μεγάλο λάθος όταν αναφέρεσαι στα τελευταίας γενιάς ιαπωνικά diesel, ειδικά της Denso

Ειδικά στους θαλάμους καύσης, όλοι οι κατασκευαστές πλέον ξέρουν να φτιάξουν ένα θάλαμο καύσης σωστά. Η περίοδος των μεγάλων πειραματισμών πέρασε πια ανεπιστρεπτί. Εδώ και οι ίδιοι οι βελτιωτές - οι σοβαροί τουλάχιστον, για φιδέμπορους δε μιλάμε - παραδέχονται ότι το πείραγμα θαλάμων καύσης πλέον ελάχιστα μπορεί να προσφέρει, γιατί οι κεφαλές έχουν άριστα σχεδιασμένους θαλάμους καύσης από τη μάνα τους, οπότε ελάχιστα περιθώρια βελτίωσης έχουν απομείνει στον εξωτερικό βελτιωτή.

Όποιος μαστρο-μήτσος (που έγινε Mitsos Extreme Tuning) έρθει και σας πει 'θα βάλω την κεφαλή σου για ροϊκή εξέλιξη γιατί ο κατασκευαστής δεν ξέρει τι του γίνεται', είναι κρετίνος και επικίνδυνος. Και, στο κάτω-κάτω, δεν είναι δυνατόν άνθρωποι που φάγανε τη ζωή τους σε εργαστήρια, πανεπιστήμια, εργοστάσια για να μάθουν να φτιάχνουν σωστούς θαλάμους καύσης και να χρησιμοποιούν εξαιρετικά περίπλοκα συστήματα σχεδίασης και προσομοίωσης, να ξέρουν λιγότερα από την κάθε μαστοράντζα.

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:

Ναι είναι πολύ πίσω στα diesel όλοι πλην 'Γερμανών'. Γι'αυτό το Avensis D-CAT είναι το πιο καθαρό diesel αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή (πληροί Euro IV) και ένα από τα πιο καθαρά (και οικονομικά) αυτοκίνητα που κυκλοφορούν.

[list:mer34pf0]Ναι ειναι μπροστα απ ολους οι Γερμανοι.Η bosch εξελισει απο ανεκαθεν και εφαρμοζει την τεχνολογια σε ινjection, diesel, abs κλπ [/list:u:mer34pf0][list:mer34pf0]Δεν ξερω με τι ασχολεισε αλλα μαλλον θα ξερεις περισσοτερα, μαις και στα σεμιναρια που εχω παρακολουθησει αλλα και οσα βλεπω σε καθημερινη βαση ειναι.............ασυναρτησιες [/list:u:mer34pf0][list:mer34pf0]Κατι θα ξερετε εσεις απ τα περιοδικα και τα διαφημιστικα εντυπα!![/list:u:mer34pf0]>Αν τα γαλλικά diesel είναι χάλια, -που δεν είναι τα σύγχρονα- δεν ευθύνοται οι Γάλλοι, αλλά οι 'Γερμανοί' της Bosch, της Siemens και οι 'Αμερικάνοι' της Delphi.

[list:mer34pf0]Λυπαμαι, αλλα εισται για γελια!!![/list:u:mer34pf0][list:mer34pf0]Δηλ το γαλλικο η ιαπωνικο χρεπι που εχει θαλαμους καυσης σα τα μουτρα τους και ραγιζουν κεφαλες, φταιει η bosch? [/list:u:mer34pf0]>Μήπως ξέρεις να μας πεις πόσα προβλήματα έχουν τα νέα E-Class CDi;

[list:mer34pf0]Η τεχνολογια CDi δε συγχωρει λαθη στη νοθεια πετρελαιου [/list:u:mer34pf0]

Το ποιος είναι για γέλια, άστο καλύτερα. Τα E-Class CDi έχουν πανευρωπαϊκά προβλήματα. Εδώ έχουν ΟΛΑ προβλήματα. Κοίταξε και λίγο πιο μακριά από το 'γερμανικό' μικρόκοσμό σου, δεν βλάπτει.

Αλήθεια, ξέρεις που έχει εργοστάσια η Bosch και που κατασκευάζονται τα 'γερμανικά' ανταλλακτικά; Είσαι απόλυτα σίγουρος ότι τα ανταλλακτικά της Bosch είναι όντως Bosch; Μήπως μερικές φορές είναι άλλης εταιρείας;

Ποιο σύγχρονο γαλλικό -ή μη γερμανικό έστω- diesel είναι χρέπι και χάλια όπως αναφέρεις;

Πως είναι δυνατόν να είναι 'άχρηστοι' όλοι οι άλλοι πλην 'γερμανών' στο diesel και οι Ιάπωνες να κατασκευάζουν τον πιο καθαρό; Σε λίγο έρχεται και το Accord

Ενημερωτικά, στους μικρούς κινητήρες καλύτερος είναι oι Duratorq των Mondeo και Focus, Focus C-MAX (1.600κ.εκ. 110 άλογα!!) TDCi, στους μεγαλύτερους οι CDi των Μ-Β και στα θηρία ο V10 του Tuareg.

Να σου πω κι ένα ανέκδοτο; Ευρωπαϊκό υβριδικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής. Εκτός και αν δεν ενδιαφέρεσαι για τεχνολογία, οικονομία καυσίμου, χαμηλές εκπομπές ρύπων.

Υπάρχει και ένα άλλο, κινητήρας VAG με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:

Εγώ πάλι γιατί από VW, όποιο ταξί με ηλικία μεγαλύτερη της πενταετίας έχω δει, ήταν επιεικώς σαπάκι; ΟΚ, τσούλαγε, αλλά πώς τσούλαγε... Τρέμοντας σύγκορμο; Κάνοντας τόσο θόρυβο που ξεσήκωνε τους νεκρούς; Με το σύστημα διεύθυνσης να τρίζει σαν καράβι που βουλιάζει; Με το εσωτερικό να είναι σε τρισάθλια κατάσταση, όλο σπασμένα/διαλυμένα πλαστικά και τα μισά όργανα να μη δουλεύουν (όχι ότι έχουν και πολλά δηλαδή, ιδίως τα πιο παλιά VW), λες κι έχω μπει σε ταλαιπωρημένο Fiat 127 του '76; Είχα την ατυχία πρόσφατα να μπω και στα τέσσερα Passat προηγούμενης γενιάς που υπάρχουν στα Χανιά, καθώς και σ'ένα Jetta. Τα ίδια θυμάμαι κι από άλλα ταξιά VW. Τι πα'να πει 'βγάζει άλλο 1.000.000 χλμ'; Σέρνοντας; Ασθμαίνοντας; Σπάζοντας τα νεύρα των επιβατών και βάζοντάς τους σε κίνδυνο; Βέβαια, ξέρω πως τα ταριφάδικα στην Ελλάδα ποτέ δε συντηρούνται σωστά, αλλά και πάλι, π.χ., τα Mercedes δεν καταντούν έτσι, ενώ και τα Toyota είναι πιο ανθεκτικά.

[list:2589pcis]Kαλα εσυ εισαι αλλου!!!![/list:u:2589pcis][list:2589pcis]Τα ταξι που σου λεω με τα παραπανω χιλιομετρα ηταν στην ΤΡΙΧΑ.Και αυτο ειναι ενα μονο μικρο δειγμα απ τα απειρα.[/list:u:2589pcis][list:2589pcis]Εχεις καβαλησει diesel αυτοκινητο της vag?Θα ξεχασεις ποτε γενηθηκες [/list:u:2589pcis][list:2589pcis]Τα mercedes οι ταξιτζηδες τα σουταρισαν απο τοτε που η VW εβγαλε το Jetta [/list:u:2589pcis][list:2589pcis]Σε τεχνολογια diesel οι γαλλοιαπωνοιταλομαφιοζοι ειναι ετη φωτος πισω [/list:u:2589pcis][list:2589pcis]Πανε να δεις τι σιχαμα ελεεινο ειναι το trafic και δες κι ενα transporter [/list:u:2589pcis]

Ναι το οτι ο ένας αντιγράφει τον άλλον δεν λες...........και μην αρχισω τισ λεπτομερειες....
Σιγα πια τα transporter
Ta poio aulia sasman

Ο χρήστης lkar έγραψε:

ρε G60 με το συμπαθειο αλλα ο κοσμος δεν ξερει
δεν θιγω κανενα αλλα οποιος δεν ειναι στο κουρμπετι μονο μεμονομενα περιστατικα εχει να πει και προσωπικες εμπειριες. Δεν μπορεις με αυτα να κρινεις ολες τις αυτοκινηβιομηχανιες και περισσοτερο δε τις επιλογες του καθενα.
Για αυτο δεν ξαναμπαινω στο κοπο να εξηγω και να εξηγω και να πειθω. Δημοκρατια εχουμε ας τρεξουν να αγορασει ο καθενας οτι νομιζει οτι ειναι καλο για αυτον.
τα πραγματα ειναι ρευστα. και για εμας τους φαν της VAG μπορει σε 10 χρονια να γινει ετσι που θα τη φτυνουμε. Το θεμα ειναι να μπορεις να βλεπεις....Πιστευω οτι η συμπαθεια μου στους γερμανους απο εκει προεκυψε.
Υπερτιμημενα τα VW...ναι παιδια πολυ μαλιστα.....Οταν αγορασει η vag και μερικες αλλες βιομηχανιες ισως σας κεντρισει το ενδιαφερον να μαθετε 'γιατι'
ξερω τι θα πειτε: γιατι εχουν καλα πλαστικα. Ε ναι αν αυτο μπορειτε να δειτε....ελπιζω μονο να μεινει πιστη h VAG και η καθε εταιρεια σε αυτα που πρεσβευει. ΄
αλλιως παυει να εχει νοημα η κουβεντα , στο στυλ που τη θετω

[list:5gg64uo8]Δεν ειναι μεμονωμενα περιστατικα.Δες το ποιο σφαιρικα.Γιατι οι υαξιτζξδες δεν αγοραζουν Ιταλικο?Αντε τα πλαστικα δεν φαινονται αλλα ειναι καλα και χιλιες αλλες π@π@ριες!![/list:u:5gg64uo8][list:5gg64uo8]Τα υπ αριθμον 1 ταξι ειναι του γκρουπ VAG.[/list:u:5gg64uo8]

Αν μιλάς για την ελληνική αγορά, απλώς δεν εισάγονται ιταλικά diesel. Τα VAG ταξί έχουν EUI της BOSCH. Τα ιταλικά diesel (JTD) έχουν common rail της BOSCH. Corsa και Panda φοράνε τον ίδιο κινητήρα diesel με σύστημα της BOSCH επίσης. Τι καταγωγής είναι ο κινητήρας;

Πρώτα σε πωλήσεις στην ελληνική αγορά είναι τα Avensis (common rail της DENSO) και τα Octavia TDi.

Στο εξωτερικό υπάρχουν ταξί από όλες τις μάρκες, ακόμα και πολυμορφικά κλπ κλπ.

Ευτυχώς πάντως που δεν επιλέγουμε αυτοκίνητα όπως οι ταξιτζήδες

[list:5gg64uo8]Eπειδη οι Ιταλοι χρησιμοποιουν συστημα ψεκασμου της bosch ειναι Γερμανικοι [/list:u:5gg64uo8][list:5gg64uo8]Και τι αλλο θα φορουσαν δηλ...........αλλα λεμε τωρα [/list:u:5gg64uo8][list:5gg64uo8]Τα συστηματα ψεκασμου που κατασκευαζει η Denso και η Kikidiesel, επειδη ειναι πιστη αντιγραφη αυτων που κατασκευαζει η bosch, εχουν την αδεια(τα δικαιωματα της πατεντας δηλ) της bosch [/list:u:5gg64uo8]

Κάνεις πολύ μεγάλο λάθος όταν αναφέρεσαι στα τελευταίας γενιάς ιαπωνικά diesel, ειδικά της Denso

[list:5gg64uo8]Ναι εχεις δικιο.Τωρα τελευταια η bosch αντιγραφει την denso!!![/list:u:5gg64uo8]

καλα που να δειτε και κατι αλλα αστεια!
fsi της VAG, κατι ντηζελ καινουργια που εβγαλε, για να μην πω για την BMW που μας δινει κατι παπαριες του στυλ valvetronic και κατι ντηζελ για πεταμα
μα καλα ειναι χαζοι?
α και το καλυτερο? εχει και η αλφα ενα fsi μοτερ που φυσικα ειναι και το καλυτερο απο ολα που κυκλοφορουν. Εχω ακουσει, οτι της Μ3 μπορει λεω μπορει δεν ειμαι σιγουρος, να ειναι λιγο πιο καλος....
δεν ξερω ομως.
Χτες ακουσα και ενα αλλο το οποιο θα πεσετε κατω απο τα γελια! : μοτερ λεει της VAG 1.8 τουρμπο που ανεβαζει και πανω απο 300 αλογα χωρις προβλημα στα μεταλλα!!!
μιλαμε κατουρηθηκα απο τα γελια....
καλα ποιοι νομιζουν οτι ειναι και ντε και καλα τωρα οτι παραγουν τεχνολογια?? Κατι μπαουλοντιβανα της πλακας βγαζουν. Κατα βαθος ειναι στη δουλεψη της Φιατ και της δινουν αν και οποτε βγαλουν κατι αξιολογο, για να εφοδιαζει τα ceicento. Για τα πιο καλα μοντελα της φιατ και για τις αλφα, οι Ιταλοι εχουν τις δικες τους εταιρειες, αυτο ειναι γνωστο. Δεν εχουν αναγκη τους Γερμανους. Αυτα για να μπαινουν τα πραγματα σε μια ταξη γιατι το παραξηλωσατε το θεμα

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Ειδικά στους θαλάμους καύσης, όλοι οι κατασκευαστές πλέον ξέρουν να φτιάξουν ένα θάλαμο καύσης σωστά. Η περίοδος των μεγάλων πειραματισμών πέρασε πια ανεπιστρεπτί. Εδώ και οι ίδιοι οι βελτιωτές - οι σοβαροί τουλάχιστον, για φιδέμπορους δε μιλάμε - παραδέχονται ότι το πείραγμα θαλάμων καύσης πλέον ελάχιστα μπορεί να προσφέρει, γιατί οι κεφαλές έχουν άριστα σχεδιασμένους θαλάμους καύσης από τη μάνα τους, οπότε ελάχιστα περιθώρια βελτίωσης έχουν απομείνει στον εξωτερικό βελτιωτή.

Όποιος μαστρο-μήτσος (που έγινε Mitsos Extreme Tuning) έρθει και σας πει 'θα βάλω την κεφαλή σου για ροϊκή εξέλιξη γιατί ο κατασκευαστής δεν ξέρει τι του γίνεται', είναι κρετίνος και επικίνδυνος. Και, στο κάτω-κάτω, δεν είναι δυνατόν άνθρωποι που φάγανε τη ζωή τους σε εργαστήρια, πανεπιστήμια, εργοστάσια για να μάθουν να φτιάχνουν σωστούς θαλάμους καύσης και να χρησιμοποιούν εξαιρετικά περίπλοκα συστήματα σχεδίασης και προσομοίωσης, να ξέρουν λιγότερα από την κάθε μαστοράντζα.

[list:e7dszmgt]Τι δουλεια εχει η ροικη εξελιξη στο θεμα μας και γενικα η βελτιωση ειδικα στα diesel? [/list:u:e7dszmgt][list:e7dszmgt]Τα αποτελεσματα απ τα σαινια που καθονται στα θρανια και θαυμαζεις , ελα μια φορα να στα δειξο στον παγκο του ρεκτιφιε [/list:u:e7dszmgt][list:e7dszmgt]Τα παραμυθια που μου λες εγω δεν τα καταλαβαινω [/list:u:e7dszmgt][list:e7dszmgt]Εχετε οδηγησει καμια φορα diesel αυτοκινητο(για να μην πω για φορτηγα) η τα βλεπετε μονο απ τα περιοδικα και βγαζετε συμπερασματα?[/list:u:e7dszmgt][list:e7dszmgt]Αν ηταν καλος ο Ιαπωνας στα diesel θα εβγαζε και φορτηγα...................τα κιτρινιασμενα τα ντουγανια του κερατα [/list:u:e7dszmgt]

Σιγά μωρέ τους Άρειους... Μόνον αυτοί (και καλά) καινοτομούν στα αυτοκίνητα, μόνον αυτοί ξέρουν να φτιάχνουν αυτοκίνητα κλπ...

Τα πρώτα 100άρια που, φεύγοντας ευθεία στις στροφές αντί να στρίψουν, λόγω υπερβολικού βάρους μπροστά και στείλανε μπόλικους να δουν τα πράσα ανάποδα τα ξεχνάμε! Το ελεεινό απομεινάρι του χιτλερισμού, το σκαραβαίο, τον έχουμε ξεχάσει που τους μισούς του οδηγούς τους έστειλε αδιάβαστους. Τους θανατηφόρους αιωρούμενους άξονες στους οποίους επέμενε για πολύ καιρό η Merc τους ξεχάσαμε. Τη νοοτροπία 'αργό (επικίνδυνα μάλιστα αργό) αυτοκίνητο, αλλά αν τρακάρεις, αντί να σκοτωθείς, θα μείνεις παράλυτος', την ξεχάσαμε. Το γεγονός ότι τις Merc και τις BMW τις αγοράζουν σχεδόν αποκλειστικά φλώροι επιδειξίες, γκομενίτσες ευκατάστατων διευθυντών, άσχετοι που θέλουν να δείξουν στο γείτονα ότι ανέβηκαν κοινωνικά, έμποροι ναρκωτικών και νονοί της νύχτας, ενώ ως αυτοκίνητα δεν έχουν τίποτα να πουν στον Π.Ο. (άντε, κάποιες μπεμπέκες κάτι λέγανε) το ξεχάσαμε κι αυτό. Το τρισάθλιο Jetta που, όσες φορές το έζησα σαν ταξί, έτρεμα μην τυχόν και σκοτωθώ, το έχουμε ξεχάσει. Το Golf GTI που δεν είχε φρένα, ενώ σε συμπεριφορά έτρωγε ξύλο από τη Sud και από το αδικημένο λόγω - όπως παραδέχονται οι συντάκτες του Thoroughbred and Classic Cars - ΚΑΛΛΙΕΡΓΗΘΕΙΣΑΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΤΥΠΟ ΠΡΟΚΑΤΑΛΗΨΗΣ Ritmo 130 Abarth το ξεχάσαμε. Το Scirocco που σκούριαζε πιο πολύ κι από Matra Baggheera το ξεχάσαμε. Το άλλο το σαπάκι το Karmann Ghia (πιο σπορτίφ και όμορφο σκαθάρι, αλλά εξίσου αργό και επικίνδυνο), που κι αυτό σκούριαζε σαν τρελό, το ξεχάσαμε.

Αλλά ΒΕΒΑΙΑ:

Όταν ένα Ιταλικό παθαίνει βλάβη, μικρή ή μεγάλη, αρχίζουμε να βρίζουμε τους Ιταλούς.

Όταν ένα Γερμανικό βγάλει βλάβη ή αποδειχθεί ως μοντέλο ότι είναι απαράδεκτο (Scirocco με τις σαπίλες και τις χλαπάτσες του), κάνουμε ΤΑ ΣΤΡΑΒΑ ΜΑΤΙΑ.

Χου ρε!

Ο χρήστης mkiii έγραψε:
καλα που να δειτε και κατι αλλα αστεια!
fsi της VAG, κατι ντηζελ καινουργια που εβγαλε, για να μην πω για την BMW που μας δινει κατι παπαριες του στυλ valvetronic και κατι ντηζελ για πεταμα
μα καλα ειναι χαζοι?
α και το καλυτερο? εχει και η αλφα ενα fsi μοτερ που φυσικα ειναι και το καλυτερο απο ολα που κυκλοφορουν. Εχω ακουσει, οτι της Μ3 μπορει λεω μπορει δεν ειμαι σιγουρος, να ειναι λιγο πιο καλος....
δεν ξερω ομως.
Χτες ακουσα και ενα αλλο το οποιο θα πεσετε κατω απο τα γελια! : μοτερ λεει της VAG 1.8 τουρμπο που ανεβαζει και πανω απο 300 αλογα χωρις προβλημα στα μεταλλα!!!
μιλαμε κατουρηθηκα απο τα γελια....
καλα ποιοι νομιζουν οτι ειναι και ντε και καλα τωρα οτι παραγουν τεχνολογια?? Κατι μπαουλοντιβανα της πλακας βγαζουν. Κατα βαθος ειναι στη δουλεψη της Φιατ και της δινουν αν και οποτε βγαλουν κατι αξιολογο, για να εφοδιαζει τα ceicento. Για τα πιο καλα μοντελα της φιατ και για τις αλφα, οι Ιταλοι εχουν τις δικες τους εταιρειες, αυτο ειναι γνωστο. Δεν εχουν αναγκη τους Γερμανους. Αυτα για να μπαινουν τα πραγματα σε μια ταξη γιατι το παραξηλωσατε το θεμα

[list:1j5r81xr]. [/list:u:1j5r81xr][list:1j5r81xr]Ανδρεα και κατι που δεν ηξερες [/list:u:1j5r81xr][list:1j5r81xr]Τα φορτηγα της ΜΑΝ και της Mercedes που βλεπεις στους δρομους(ανατροπες,μπετονιερες,συρομενα κλπ κλπ) ξερεις ποιος τα βγαζει?[/list:u:1j5r81xr][list:1j5r81xr]Μονο το σκαφος κανουν οι Γερμανοι...............τα μηχανικα και ειδικα τα μοτερ ειναι Γαλικα στα MAN και Ιαπωνικα στα mercedes [/list:u:1j5r81xr]

Και φορτηγά βγάζουν και λεωφορεία και ό,τι θες βγάζουν.

http://www.nissandiesel.co.jp/

Δεν είναι όλα μεγαθήρια, αλλά βγάζουν... Με το συμπάθειο που είναι εις άπταιστον Ιαπωνικήν...

Αστικά λεωφορεία χωρίς ανάγκη οδηγού ετοιμάζει η Toyota:

http://quickstart.clari.net/qs_se/webne ... s_DlA.html

Και πάει λέγοντας.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Και φορτηγά βγάζουν και λεωφορεία και ό,τι θες βγάζουν.

http://www.nissandiesel.co.jp/

Δεν είναι όλα μεγαθήρια, αλλά βγάζουν... Με το συμπάθειο που είναι εις άπταιστον Ιαπωνικήν...

Αστικά λεωφορεία χωρίς ανάγκη οδηγού ετοιμάζει η Toyota:

http://quickstart.clari.net/qs_se/webne ... s_DlA.html

Και πάει λέγοντας.

[list:lykfzrh9]Oταν ιδρυσεις τουριστικο γραφειο η TIR για τις μεταφορες σου παρε ενα HINO [/list:u:lykfzrh9][list:lykfzrh9]YΓ.Καλα εε, τα site ου παραθεσες ειναι το κατι αλλο!!!Τι φορτηγαρες ειναι αυτες ρε συ?Πω πωωωωωωωωωω επαθα ζημια τωρα..................κι εκει που ελεγα να παρω mercedes 2435 μου αλλαξες τα μυαλα!!!![/list:u:lykfzrh9][list:lykfzrh9]. [/list:u:lykfzrh9][list:lykfzrh9]Καλα που μας κανετε και γελαμε...................δεν πιστευω να ζητηστε αργοτερα και λεφτα [/list:u:lykfzrh9]

VW Golf III Alternator belt: $25

VW Golf III Driver's Door, replaced due to corrosion : $140

VW Golf III Clutch Kit: $380

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Αλλά ΒΕΒΑΙΑ:

Όταν ένα Ιταλικό παθαίνει βλάβη, μικρή ή μεγάλη, αρχίζουμε να βρίζουμε τους Ιταλούς.

Όταν ένα Γερμανικό βγάλει βλάβη ή αποδειχθεί ως μοντέλο ότι είναι απαράδεκτο (Scirocco με τις σαπίλες και τις χλαπάτσες του), κάνουμε ΤΑ ΣΤΡΑΒΑ ΜΑΤΙΑ.

Χου ρε!

Priceless!!!

Pε skullone πολύ φανατικός σε ολα σου είσαι!!Καλώς η κακώς δεν είναι δυνατόν να είναι τόσο ηλίθιοι όλοι και να εχουν καθιερωθεί τα γερμανικά αυτοκίνητα στη νο 1 θέση.Ασφαλώς τις δεκαετίες 60-70 οι ιταλοί είχαν κατι διαφορετικό να πουν σαν σύνολο και εβγαζαν συνολικά καλύτερα αυτοκίνητα.Οι Γερμανοί παραδεχονταν αυτήν την κατάσταση και εκαναν προσπάθειες-επιτυχημένες-βελτίωσεις.
Εθιξες και τις Μερσεντές, Μπε εμ Βε γι αυτους που τιε αγοράζουνε.Αν ένα συγγενικό σου πρόσωπο(πατέρας,μητέρα,αδερφός κλπ)πάρει τέτοιο αυτοκίνητο θα είναι φλώρος επειδιξίας,επιβήτορας και ο,τι αλλη βλακεια λες;Επειδή στην Ελλάδα πολλοί τη βλέπουν ετσι παει να πει οτι ειναι κι ο κανόνας;;;Δες μόνο πόσες 30αρες και 20αρες μπέμπες υπάρχουν στους δρόμους..

Πολύ κουραστικό το θέμα αξιοπιστία.Ειδικά με τα ιταλικά-τι ζόρι τραβάτε;Αφου δεν πρόκειται ποτέ να τ'αγοράσετε τι μας πρήζετε;Σαν ένα φίλο μου,φανατικό των γιαπωνέζικων που όταν πήραμε το Punto αντί για καλορίζικο είπε ''καλά ρε μα#&%α ιταλικό πηγες και πήρες;''Έπρεπε σύμφωνα μ'αυτόν και τον μηχανικό του να παρω yaris ,micra ή στη χειρότερη περίπρωση polo;Τι λέτε ρε;Δε σπάει δε χαλάει,δε στρίβει;Δε λέω ότι το αμάξι μου είναι το υπέρ-gti αλλά οδηγικά το χαίρεσαι πολύ περισσότερο απ' τα προηγούμενα.Επίσης το αγόρασα όντας σίγουρος ότι κάνα δυο χρόνια θα αρχίσει να τρίζει,οπότε δεν με πειράζει.
Πάντως άμα είσαι γκαντέμης και mercedes ελλατωματική σου βγαίνει οπότε,μη σου τύχει...
Πάντως η fiat με τα πάνω από 5.000.000 punto που πούλησε και τόσες πολλές ζημιές που βγάζουν αυτά τα άθλια υπο-αυτοκίνητα έπρεπε να είναι πάμπλουτη μόνο και μόνο απ' τα ανταλλακτικά που θα χρειάζονταν για να διορθωθούν.Αλλά μάλλον και και τα 5 μύρια κόσμος χαζοί είναι που πάνε και παίρνουν τέτοια αυτοκίνητα...
Όσον αφορά το θέμα μας(ναι, έχουμε και απ' άυτό),πιστεύω ότι το νέο Panta και το punto του 2005 θα σώσουν τελικά τη fiat.Ήδη διάβασα οτι το panta παει απρόσμενα καλά.
Κατα τ' άλλα,δεν ασχολείται ο καθένας με τ' αμαξάκι του και να σταματήσει να μας τα πρήζει με τα χάλια των δικών μας;(σχόλιο κουρασμένου μη γερμανό-ιαπωνόφιλου)

Ο νονός μου (ένας εξαιρετικά επικίνδυνος οδηγός, ο οποίος κράτησε την BMW 518 πρώτης γενεάς που είχε μέχρι που του έδωσε όλα της τα εξαρτήματα στο χέρι λόγω ανύπαρκτης συντήρησης) αγόρασε Merc C180, και μάλιστα με πλαστικές επενδύσεις στα καθίσματα. Όλοι του λέγαμε να πάρει κάποιο άλλο αυτοκίνητο, που να είναι καλύτερη πρόταση για τα λεφτά του, ξεκινώντας από Ford Mondeo και καταλήγοντας σε SAAB και Volvo, αλλά αυτός κολλημένος στη Mercedes. Σου λέει 'είχα BMW (κι ας την είχε καταντήσει επικίνδυνο ερείπιο), τώρα δεν θα πάρω τίποτα λιγότερο από Μερσεντές.' Γιατί την πήρε; Γιατί, πολύ απλά, ήθελε να έχει 'ανώτερη' μάρκα από κάποιους άλλους συγγενείς, ασχέτως αν πήρε το βασικό μοντέλο, με το μικρότερο μοτέρ και τα πλαστικά καθίσματα. Και ναι, σε θέματα αυτοκινήτου είναι άσχετος και επιδειξίας.

επειδη δε βλεπω κανενα αλλοσχολιο στο ποστ που εκανες να θεωρησουμε δηλαδη οτι αυτοι που αγοραζουν merceds, bmw ( καλα να μην πω για αυτους της VAG) ειναι ασχετοι και επιδειξιομανεις....
μαλιστα νεα εκδοχη λοιπον....
το οτι καποιοι αγοραζουν καποια αυτοκινητα σημαινει οτι χαρακτηριζονται καπως τα ιδια τα αυτοκινητα??
Για ονομα.....