Μου φαίνεται ανεφάρμοστος και γελοίος ο κανονισμός!

Παράδειγμα: έστω πως η Citroen διώχνει το Sainz και κρατάει McRae και Loeb, και παίρνει και το νέο αστέρι τον Harris WRC Και επειδή ο Harris είναι πράγματι 'κανόνι', μέσα στο 2004 κερδίζει αγώνα. Δηλαδή τι, το 2005 θα πρέπει να φύγει ένας εκ των McRae, Loeb, Harris WRC ? Στη θέση του Frequelin, ποιόν θα διώχναμε ? Μάλλον τον Harris WRC, και ας έχει το μέλλον μπροστά του... Και να πάει που ? Στις νέες ομάδες που συνέχεια δημιουργούνται ?

ΑΠ'ΟΤΙ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΩ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΑΠΟΣΚΟΠΕΙ Ο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ(ΕΑΝ ΕΦΑΡΜΟΣΤΕΙ) ΕΙΝΑΙ ΣΤΟ ΝΑ ΘΕΣΕΙ ΕΜΜΕΣΑ ΠΛΑΦΟΝ ΣΤΙΣ ΟΜΑΔΕΣ,ΑΦΟΥ ΤΙΣ ΑΠΑΛΛΑΣΕΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΑΚΡΙΒΟΠΛΗΡΩΜΕΝΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ!

ΠΕΘΑΙΝΕΙ ΤΟ WRC, ΚΥΡΙΟΙ!!!

HARRY ! ΠΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΠΟΥ ΠΗΡΕΣ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑ ΓΙΑ Ν'ΑΝΑΤΡΕΞΟΥΜΕ ΚΙ'ΕΜΕΙΣ,ΓΙΑΤΙ ΠΟΛΥ ΠΡΟΧΕΙΡΗ ΜΟΥ ΦΑΙΝΕΤΑΙ.-

συμφωνω απολυτα με τον nass! Και δεν πιστευω οτι θα εφαρμοστει θα υπαρξουν πολυ μεγαλες αντιδρασεις απο τις εργοστασιακες ομαδες!

Ο χρήστης SAXOGUS2 έγραψε:

ΠΕΘΑΙΝΕΙ ΤΟ WRC, ΚΥΡΙΟΙ!!!

TO WRC APO PLEVRAS EMPORIKOTITAS PERNAI TIN KALITERI FASI TU....EDO KE XRONIA....TO OTI I OMADES EXUN PROVLIMATA IKONOMIKA DEN OFILETE STO GEGONOS OTI TO SPOR EXI GINI POLI AKRIVO ALLA STA PROVLIMATA TON AFTOKINITOVIOMIXANION...

TO WRC KATA TI GNOMI MU APEXI POLI APO TO SXOLIO SU...

Και πάνω που έλεγα ότι η FIA επιτέλους άρχισε να παίρνει σωστές αποφάσεις (στη βάση τους) βλέποντας τις αλλαγές στη F1, έρχεται αυτό το χαστούκι να με επαναφέρει στην πραγματικότητα.
Περαστικά μας.

Ο χρήστης Greg έγραψε:

ΠΕΘΑΙΝΕΙ ΤΟ WRC, ΚΥΡΙΟΙ!!!

TO WRC APO PLEVRAS EMPORIKOTITAS PERNAI TIN KALITERI FASI TU....EDO KE XRONIA....TO OTI I OMADES EXUN PROVLIMATA IKONOMIKA DEN OFILETE STO GEGONOS OTI TO SPOR EXI GINI POLI AKRIVO ALLA STA PROVLIMATA TON AFTOKINITOVIOMIXANION...

TO WRC KATA TI GNOMI MU APEXI POLI APO TO SXOLIO SU...

ΕΜΕΝΑ ΟΜΩΣ ΔΕΝ Μ'ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ Η ΕΜΠΟΡΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ WRC,ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΦΕΛΕΙ ΑΠΟ ΤΑ ΚΕΡΔΗ ΤΟΥ RICHARDS Ή ΤΟΥ MOSLEY,ΕΓΩ ΕΧΩ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΩ ΜΟΝΟ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ!

ΓΙΑ ΜΕΝΑ ΟΤΑΝ ΠΕΘΑΙΝΕΙ Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΠΕΘΑΙΝΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΑΘΛΗΜΑ,ΓΙ'ΑΥΤΟ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΩ ΝΑ ΕΠΙΜΕΝΩ ΟΤΙ ΤΟ WRC ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΣΥΜΠΤΩΜΑΤΑ F1

Ο χρήστης SAXOGUS2 έγραψε:

ΠΕΘΑΙΝΕΙ ΤΟ WRC, ΚΥΡΙΟΙ!!!

TO WRC APO PLEVRAS EMPORIKOTITAS PERNAI TIN KALITERI FASI TU....EDO KE XRONIA....TO OTI I OMADES EXUN PROVLIMATA IKONOMIKA DEN OFILETE STO GEGONOS OTI TO SPOR EXI GINI POLI AKRIVO ALLA STA PROVLIMATA TON AFTOKINITOVIOMIXANION...

TO WRC KATA TI GNOMI MU APEXI POLI APO TO SXOLIO SU...

ΕΜΕΝΑ ΟΜΩΣ ΔΕΝ Μ'ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ Η ΕΜΠΟΡΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ WRC,ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΦΕΛΕΙ ΑΠΟ ΤΑ ΚΕΡΔΗ ΤΟΥ RICHARDS Ή ΤΟΥ MOSLEY,ΕΓΩ ΕΧΩ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΩ ΜΟΝΟ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ!

ΓΙΑ ΜΕΝΑ ΟΤΑΝ ΠΕΘΑΙΝΕΙ Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΠΕΘΑΙΝΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΑΘΛΗΜΑ,ΓΙ'ΑΥΤΟ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΩ ΝΑ ΕΠΙΜΕΝΩ ΟΤΙ ΤΟ WRC ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΣΥΜΠΤΩΜΑΤΑ F1

mia matia sti vathmologia meta apo 3 agones tha su lisi tis apories peri nekru antagonismu....ta ralli den tha ginun pote F1...oti ke na gini..

oso gia tin emporikotita..min xexnas oti ektos apo tis tsepes tu max ke tu david exun ke isroi apo sponsores pu voithane to athlima ikonomika...

Ο χρήστης SAXOGUS2 έγραψε:

ΓΙΑ ΜΕΝΑ ΟΤΑΝ ΠΕΘΑΙΝΕΙ Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΠΕΘΑΙΝΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΑΘΛΗΜΑ,ΓΙ'ΑΥΤΟ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΩ ΝΑ ΕΠΙΜΕΝΩ ΟΤΙ ΤΟ WRC ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΣΥΜΠΤΩΜΑΤΑ F1

Αυτό θα μπορούσες να το υποθέσεις μόνο πέρσι για την φετινή χρονιά, όμως οι 3 πρώτοι αγώνες, η ελευση της citroen και ο πλουραλισμός των νικών αποδεικνύουν το αντίθετο. Του χρόνου θα έχουμε ανανεωμένη Mitsu και νέο fabia, δηλαδή ακόμη μεγαλύτερος ανταγωνισμός.

Όσο για το θέμα του τόπικ και για τις αλλαγές στις ομάδες, έχω να πω ότι είναι πολύ δύσκολο να γίνει. Αν υπήρχαν άλλες 5-6 ομάδες τότε θα ήταν εφικτό. Ήδη έχουμε οδηγούς που κάθονται....

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:

HARRY ! ΠΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΠΟΥ ΠΗΡΕΣ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑ ΓΙΑ Ν'ΑΝΑΤΡΕΞΟΥΜΕ ΚΙ'ΕΜΕΙΣ,ΓΙΑΤΙ ΠΟΛΥ ΠΡΟΧΕΙΡΗ ΜΟΥ ΦΑΙΝΕΤΑΙ.-

ΟΠΩΣ ΘΑ ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΟΣΟ ΚΑΙΡΟ, ΜΟΝΟ ΠΡΟΧΕΙΡΕΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΠΟΥ ΠΑΡΑΘΕΤΩ...

ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙΣ ΝΑ ΜΗΝ ΜΑΣ ΛΕΣ ΤΗΝ ΠΗΓΗ,ΟΠΩΣ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙΣ ΝΑ ΠΡΟΤΡΕΧΕΙΣ!!
ΔΕΝ ΕΝΝΟΟΥΣΑ ΟΤΙ ΗΤΑΝ ΠΡΟΧΕΙΡΗ Η ΣΚΕΨΗ ΣΟΥ...ΑΛΛΑ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΧΕΙΡΟΣ ΣΑΝ ΣΚΕΠΤΙΚΟ ΕΚ ΜΕΡΟΥΣ ΤΗΣ FIA!

ΕΓΩ ΠΑΛΙ ΔΕ ΝΟΜΙΖΩ ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΟΣΟ ΚΑΚΟΣ Ο ΝΕΟΣ ΑΥΤΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΕΑΝ ΤΕΛΙΚΑ ΕΓΚΡΙΘΕΙ. ΣΙΓΟΥΡΑ ΘΑ ΜΕΙΝΟΥΝ ΚΑΠΟΙΟΙ ΑΞΙΟΛΟΓΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΕΚΤΟΣ ΟΜΑΔΩΝ ΑΛΛΑ ΘΑ ΠΡΟΩΘΗΘΟΥΝ ΚΑΙ ΠΙΟ ΝΕΟΙ ΚΑΙ ΤΑΛΑΝΤΟΥΧΟΙ ΟΔΗΓΟΙ. ΘΑ ΜΕΙΩΘΕΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΑΦΟΥ ΔΕΝ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΓΚΑΣΜΕΝΟΙ ΝΑ ΧΡΥΣΟΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΤΡΕΙΣ ΟΔΗΓΟΥΣ. ΒΕΒΑΙΑ ΚΑΘΕ ΝΕΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΜΟΝΟ ΣΤΗ ΠΡΑΞΗ ΘΑ ΦΑΝΕΙ ΕΑΝ ΜΠΟΡΕΙ Η ΟΧΙ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΕΙ ΤΟ WRC! ΘΕΩΡΩ ΣΙΓΟΥΡΟ ΟΜΩΣ ΟΤΙ ΘΑ ΒΟΗΘΗΣΕΙ ΤΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΝΑ ΑΝΑΣΑΝΟΥΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ!

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
ROVANPERA ΘΑ ΠΑΕΙ ΣΤΗ SKODA!!!

Ναι;
Πιστεύω πως καλύτερα θα του ταίριαζε η Ford. Στη Skoda θα χαθεί, είναι και μεγάλος σε ηλικία. Εκτός και αν (που δεν πιστεύω) το fabia κάνει την έκπληξη.

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
Ο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ, ΑΝ ΕΦΑΡΜΟΣΤΕΙ, ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΤΑ ΤΟΣΑ ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΘΗΚΑΝ ΚΑΙ ΤΑ ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΩ KAI ΑΛΛΑ ΤΟΣΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΑΝΑΦΕΡΘΗΚΑΝ, ΕΧΕΙ ΚΑΙ ΤΑ ΘΕΤΙΚΑ ΤΟΥ...
ΤΑ ΕΞΟΔΑ ΤΩΝ ΟΜΑΔΩΝ ΓΙΑ ΑΜΟΙΒΕΣ ΟΔΗΓΩΝ ΘΑ ΜΕΙΩΘΟΥΝ ΑΙΣΘΗΤΑ, ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΤΑ ΚΑΣΕ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΔΕΝ ΘΑ ΕΧΟΥΝ ΑΣΦΑΛΗ ΘΕΣΗ ΣΕ ΜΙΑ ΟΜΑΔΑ...ΝΕΟ ΑΙΜΑ ΘΑ ΜΠΕΙ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΠΡΩΤΟΚΛΑΣΑΤΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΘΑ ΒΡΟΥΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΟ ΣΕ ΜΙΚΡΟΤΕΡΕΣ ΟΜΑΔΕΣ ΚΑΙ ΘΑ ΤΙΣ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΟΥΝ...

ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΠΛΕΥΡΑ Ο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΔΕΝ ΠΛΗΤΤΕΙ ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΙΣ ΜΙΚΡΕΣ ΟΜΑΔΕΣ (ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΟΔΗΓΟΥΣ ΜΕ ΝΙΚΕΣ) ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΘΑ ΕΠΩΦΕΛΗΘΟΥΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΟΣΛΗΨΗ ΜΕΓΑΛΩΝ ΟΝΟΜΑΤΩΝ! ΑΝΤΙΘΕΤΑ ΟΙ ΙΣΧΥΡΕΣ ΟΜΑΔΕΣ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΠΙΛΕΞΟΥΝ ΠΟΙΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΘΑ ΚΡΑΤΗΣΟΥΝ!!!

To ερώτημα είναι : τα μεγάλα ονόματα θα δεχτούν να έχουν χαμηλό κασέ ? Θα πάνε σε ομάδες, όχι πρωτοκλασάτες ?
Κι όταν οι πολυνίκεις αποχωρήσουν, θα παραμείνουν ως εξελικτές ? Γιατί αν δεν πληρώνονται ως πρώτα ονόματα, δύσκολα πιστεύω θα κάτσουν και θα δουλεύουν.
Φανταστείτε, στο τέλος της χρονιάς τον Μάρτιν να 'χει κάνει την 1η του νίκη (όχι απίθανο). Δηλαδή του χρόνου η Φορντ θα πάρει και άλλον πιτσιρικά ή θα πάρει έναν έμπειρο και θα 'υποβαθμίσει' τον Ντιβάλ σε Νο 3 ? Θα έχει σίγουρα ενδιαφέρον, αλλά θα είναι και μεγάλο μπλέξιμο σίγουρα.

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:

ΜΕ ΚΑΠΟΙΕΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ (ΠΧ ΟΧΙ 1 ΝΙΚΗ ΑΛΛΑ 3) ΠΙΣΤΕΥΩ ΠΩΣ Ο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΚΑΛΟ ΣΤΟ WRC!

Ίσως καλύτερα να μπορεί να παραμείνει σαν τρίτος ολόκληρη την χρονιά, ανεξάρτητα από τις νίκες που θα κάνει μέσα στην χρονιά, αρκεί να ξενινήσει την χρονιά χωρίς νίκες. Έτσι και αλλιώς, ένας νέος και σχετικά άπειρος οδηγός, πόσες νίκες θα μπορέσει να κάνει σε μία χρονιά;

Ο χρήστης cdro έγραψε:
Ίσως καλύτερα να μπορεί να παραμείνει σαν τρίτος ολόκληρη την χρονιά, ανεξάρτητα από τις νίκες που θα κάνει μέσα στην χρονιά, αρκεί να ξενινήσει την χρονιά χωρίς νίκες. Έτσι και αλλιώς, ένας νέος και σχετικά άπειρος οδηγός, πόσες νίκες θα μπορέσει να κάνει σε μία χρονιά;

(Ας πούμε 'νέος' = 'αυτός που δεν έχει κάνει ακόμα νίκη στο WRC. Διότι αυτό τον ορισμό δίνει η FIA)

Ο Loeb το 2002 έκανε 2 (ΟΚ, τη μία την έχασε 'στα χαρτιά').
Ακόμα καλύτερα: ο Gronholm το 2000 έκανε (αν θυμάμαι καλά) 4!

Για να λειτουργήσει ο νέος κανονισμός, θα πρέπει (α) οι μικρές ομάδες να είναι διατεθειμένες (δηλ. να έχουν το budget) να πληρώσουν κορυφαίους οδηγούς (που αν το είχαν θα τους είχαν πάρει ήδη, βλ. Hyundai ή Mitsubishi, βλ. Ford φέτος, και μέχρι πρότινος Skoda με τον Αuriol - αν και είμαι σίγουρος πως ο Auriol στη Skoda παίρνει πολύ λιγότερα λεπτά απ΄ ό,τι στην Peugeot) ή, εναλλακτικά, (β) ένας κορυφαίος οδηγός, όπως ο Sainz, να δεχτεί σοβαρή μείωση του κασέ του.

Το (α) το βλέπω απίθανο, το (β) 'παίζεται', εξαρτάται από τον άνθρωπο.

Το πρόβλημα είναι πως θα πρέπει όλα τα συμβόλαια νέων να είναι μονοετή και με το άγχος ενός (πχ.) Pykalisto 'αν κερδίσω φέτος με την Peugeot, του χρόνου πάω Hyundai ή και μένω σπίτι μου', δηλ. η νίκη = δαμόκλειος σπάθη αν η ομάδα δεν είναι διατεθειμένη να διώξει τον 'παλιό' για να κρατήσει το νέο ή αν δεν υπάρχει άλλη ομάδα (που να τρέχει και με 3 αυτοκίνητα, σημειωτέον. Πχ. η Subaru τρέχει με 2). Ή μπορεί να δούμε και τον Pykalisto να παραχωρεί τη νίκη στην τελευταία ειδική στον 'αρχηγό' προκειμένου και του χρόνου να οδηγεί για την Peugeot.

Εν ολίγοις, μου φαίνεται παράλογος τρόπος μείωσης του budget και ηλίθιος τρόπος ανάδειξης 'νέων'.