Ο χρήστης GFON έγραψε:

Το θέμα δεν είναι αν 'χωράει' 200 ή 250 χιλιάδες αυτοκίνητα, το θέμα είναι και το πώς κυκλοφορούν αυτά. ΕΝΑ και μόνο μπορεί να προκαλέσει μποτιλιάρισμα σε σημείο ασφυξίας.

Αυτο ειναι αλλο θεμα....τα τροχαια δημιουργουν χαος στο δρομο και ειναι δυσκολο να αντιμετωπιστει χωρις να προκαλεσει μποτιλιαρισμα, εστω για καποιο χρονικο διαστημα.

Η μονο λυση, χωρις συνεπειες στην κινηση, θα ηταν γερανοι να απομακρυνουν τα τρακαρισμενα αμεσα...... αλλα F1..... ..

Δεν μιλάω για τροχαία, αλλά για οδηγική συμπεριφορά (πχ αριστερά και αργά, ανούσιες σφήνες, ΛΕΑ κτλ)

Ο χρήστης cpp έγραψε:

Επειδή είναι αστεία αυτή η συμπεριφορά τους το τελευταίο τρίμηνο πληρώνω μόνο με 5 και 10 cents το αντίτιμο των 2.5Ε...

Sorry για την αναμονή σε όσους με ακολουθούν

Κερδίζεις κάτι έτσι εκτός απο το να καθυστερείς τους απο πίσω σου;
Παίρνει κάποιο μύνημα η διοίκηση της ΑΟ;

Δίνω τα λεφτάκια μου κανονικά και βλέπω υπαλλήλους που κάνουν το ίδιο (δηλαδή δίνουν ρέστα σε κέρματα) να δυσανασχετούν που πρέπει να μετρήσουν..... Και στην τελική όπως δεν νοιάζεται κένενας για μένα έτσι δεν νοιάζομαι και εγώ για κανένα τους..... αν και νοιάζομαι λίγο γιατί σκοπό τους (Μπόμπολας κλπ) είναι να πάρουμε όλοι μηχάνημα και να τους απολύσουν όλους!!!!!!!!!!!
Μπορεί να φαίνεται σκληρό αλλά έτσι είναι.... ζούμε σε ζούγκλα....
όταν μπαίνουν στην βοηθητική και παρακάμπτουν τα μποτιλιαρίσματα γιατί δεν γίνεται κάτι???? Εγω κάθομαι στοϊκά και περιμένω και οι άλλοι περνούν από όπου θέλουν......

Πιστευεις πραγματικα οτι καταφερνεις κατι με αυτη την ενεργεια? Πραγματικα ειναι ενοχλητικο μονο για τους πισω σου, για κανεναν αλλο. Και οσον αφορα το προβλημα της συμπεριφορας καποιων εργαζομενων εκει, παρε τηλεφωνο στη διοικηση των Αττικων Διαδρομων και εκεινοι θα επιληφθουν με τον συγκεκριμενο εργαζομενο που δυσανασχετησε. Τετοια μετρα δεν ωφελουν κανενα.

Οσον αφορα τον gfon που γραφει για πολλους που ισχυριζονταν οτι θα αποτυχει η Αττικη Οδος, το οτι πλεον φτανει κοντα στα ορια που απαιτουνται για την ανετη λειτουργια δεν δειχνει αποτυχια της Αττικης Οδου, αλλα αποτυχια ολων των αλλων παραπλευρων δρομων και των συγκοινωνιακων αλλαγων, με αποτελεσμα ολο και περισσοτεροι ανθρωποι να θεωρουν αποδοτικοτερο (με τα δικα του ο καθενας κριτηρια) να δωσουν 2,5 ευρω στην ΑΟ απο το να κυκλοφορουν σε εκεινους τους δρομους.

Ο χρήστης ethnikaras έγραψε:

Οσον αφορα τον gfon που γραφει για πολλους που ισχυριζονταν οτι θα αποτυχει η Αττικη Οδος, το οτι πλεον φτανει κοντα στα ορια που απαιτουνται για την ανετη λειτουργια δεν δειχνει αποτυχια της Αττικης Οδου, αλλα αποτυχια ολων των αλλων παραπλευρων δρομων και των συγκοινωνιακων αλλαγων, με αποτελεσμα ολο και περισσοτεροι ανθρωποι να θεωρουν αποδοτικοτερο (με τα δικα του ο καθενας κριτηρια) να δωσουν 2,5 ευρω στην ΑΟ απο το να κυκλοφορουν σε εκεινους τους δρομους.

Μα δεν λεω κατι διαφορετικο...... η ΑΟ ειναι πληρος επιτυχημενη ως επενδυση και εχει δωσει σημαντικοτατες ανασες στην Αθηνα..... στον αρχικο σχεδιασμο προβλεπονταν πολλες παραπλευρες αρτηριες ωστε να μην φθασουμε να μιλαμε σημερα για μπλοκαριμα της ΑΟ... ΠΧ η προεκταση της λεωφορο Κυμης που ακομα βρισκεται στα χαρτια.

Το μπαλακι του προβληματος το εχει στα χερια τοο το ΥΠΕΧΩΔΕ που ως συνηθως αδιαφορει..... ακομη και την προταση της ΑΟ για επεκταση χωρις αυξηση διοδιου αλλα παραταση της ηδη υπαρχουσας συμβασης και επεκταση του δρομου με ιδιωτικα κεφαλαια τη θεωρεισε αναξια λογο....χωρις το ιδιο να εχει καποια εναλλακτικη λυση στο προβλημα, αλλα ουτε καν να εκπηληρωνει τις υποχρεωσεις του απο τον αρχικο σχεδιασμο που εγινε αρχες του 1990.

Αρα αποτυχημενη δεν ειναι η ΑΟ, αλλα η υλοποιηση των κρατικων προγραμματων δημοσιων επενδυσεων.

το πρόβλημα με το ρεύμα απο Κατεχάκη προς Κόρινθο πρέπει να είναι τεράστιο γιατί όποτε περνάω το πρωί βλέπω ουρές ασύλληπτες.
Εγώ βεβαίως περνάω με αντίθετη φορά και όσο είμαι μεσα στην ΑΟ δεν με νοιάζει. Τώρα τελευταία όμως μποτιλιάρει και όλη η Κατεχάκη με αποτέλεσμα όσο χρόνο κερδίζω στην ΑΟ να το χάνω εκεί. Έτσι αρχίζω να σκέφτομαι σοβαρά το ενδεχόμενο να σταματήσω να την χρησιμοποιώ πλέον, τουλάχιστον στις ώρες που υποψιάζομαι αυτό το πρόβλημα.

Πιστεύω οτι οι εκτιμήσεις για μπλοκάρισμα της ΑΟ είναι απαισιόδοξες γιατί γίνονται με δεδομένα που προκύπτουν απο ένα σύστημα που δεν έχει έρθει σε ισορροπία.
Απο την μια η μείωση των ταξινομήσεων, όπως αυτή παρατηρήθηκε μετά απο πολύ καιρό, συν την σταδιακή αύξηση του μέσου χρόνου διέλευσης θα περιορίσουν την έντονα αυξητική τάση του αριθμού των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν την ΑΟ.
Αν δεν την σταματήσει αυτό θα την σταματήσει μια άυξηση των διοδίων

Ο χρήστης wannabe έγραψε:

Αν δεν την σταματήσει αυτό θα την σταματήσει μια άυξηση των διοδίων

Εγώ πάντως αν την αυξήσουν και άλλο, παύω να τη χρησιμοποιώ. Δεν υπάρχει λόγος. Ηδη την χρησιμοποιώ μόνο σε έκτακτες περιπτώσεις (έχω αργήσει στη δουλεια/ραντεβού).

άλλη μία πρόβλεψη των συγκοινωνιολόγων στέφθηκε με επιτυχια

και φυσικά είναι πρόβλημα ΤΗΣ ΑΟ το πήξιμο από ΔΠΥ προς Ελευσίνα με προαφανώς (άλλον ένα) λάθος σχεδιασμό. Το έπαθα πρόσφατα ώρα αιχμής κι απ' ότι φαίνεται είναι καθημερινό φαινόμενο.

Το έλεγε ο μακαρίτης ο θείος μου πως ήταν χαζομάρα να το φτιάξουν με 3 λωρίδες και πως σε 2-3 χρόνια θα φρακάρει...

Και αν και καθηγητής πανεπιστημίου, μαθηματικός ήταν, όχι συγκοινωνιολόγος...

Μπράβο τους!!

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Το έλεγε ο μακαρίτης ο θείος μου πως ήταν χαζομάρα να το φτιάξουν με 3 λωρίδες και πως σε 2-3 χρόνια θα φρακάρει...

Και αν και καθηγητής πανεπιστημίου, μαθηματικός ήταν, όχι συγκοινωνιολόγος...

Μπράβο τους!!

Δεν χρειάζεται να είναι κανείς συγκοινωνιολόγος για να καταλάβεις οτι 3 λωρίδες δεν φτάνουν. Απλή λογικη θέλει...

Ο χρήστης TGD έγραψε:

3. Η λύση ξέρετε ποια είναι: θα αυξηθούν τα διόδια για να μειωθεί η κίνηση.

Δεν ξερω κατά πόσο θα δώσει λύση (εκτός αν μιλάμε για αυξηση μεγάλη). Ας μην ξεχνάμε ότι η χρήση της Αττικής οδού, αρχικά ηταν 1,5 ευρώ και σήμερα ειναι 2,5 και μιλάμε για μεγιστοποίηση της χρήσης της. Εκτός αν το πάνε στα 4 ευρώ, όπου μετά θα τη χρησιμοποιούν μόνο τα λεωφορεία και τα κρατικά οχήματα.

H 'λυση' να ακριβυνω μια υπηρεσια για να μην την χρησιμοποιει ο κοσμος ειναι αντιθετη με καθε λογικη και το μονο που κανει ειναι να μεταθετει λιγο χρονικα την επανεμφανιση του προβληματος

Metro υπόγειο και εναέριο παντού. Αυτή είναι η μοναδική λύση. Οι κάθε λογής Αττικές Οδοί είναι κίνητρο για χρήση ΙΧ, άρα μια τρύπα στο νερό.

Φανταζεστε τι θα γινοταν αν δεν υπηρχε η Α.Ο.?

Ο χρήστης medos έγραψε:
Φανταζεστε τι θα γινοταν αν δεν υπηρχε η Α.Ο.?

Φανταζεσαι να μην ημασταν 5εκ κοσμος εδω και να ημασταν μονο 3? Ουτε ΑΟ θα χρειαζοταν ουτε τιποτα!

Φτιαξαμε σε μια πολη-χαος, χωρις σχεδιασμο, χωρις υποδομες, χωρις ΜΜΜ, μια ΑΟ περιμεναμε να λυσει το προβλημα?

Ο χρήστης medos έγραψε:
Φανταζεστε τι θα γινοταν αν δεν υπηρχε η Α.Ο.?

Κανεις δεν ειπε οτι ειναι αχρηστηη Α.Ο. Εχει αποσυμφωρήσει τα προαστια, πλεον κατεβαινεις απο Παλληνη Κέντρο σε 45 λεπτά ενω πριν εκανες 1,5 ώρα minimum.

Απλά αυτό που όλοι είπαν ειναι ότι δεν έγινε σωστή σχεδίαση ώστε να είναι ένα βιώσιμο έργο...

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Φανταζεστε τι θα γινοταν αν δεν υπηρχε η Α.Ο.?

Φανταζεσαι να μην ημασταν 5εκ κοσμος εδω και να ημασταν μονο 3? Ουτε ΑΟ θα χρειαζοταν ουτε τιποτα!

Φτιαξαμε σε μια πολη-χαος, χωρις σχεδιασμο, χωρις υποδομες, χωρις ΜΜΜ, μια ΑΟ περιμεναμε να λυσει το προβλημα?

Πάλι θα χρειαζόταν η ΑΟ!

Ο χρήστης kouk έγραψε:

Φανταζεστε τι θα γινοταν αν δεν υπηρχε η Α.Ο.?

Φανταζεσαι να μην ημασταν 5εκ κοσμος εδω και να ημασταν μονο 3? Ουτε ΑΟ θα χρειαζοταν ουτε τιποτα!

Φτιαξαμε σε μια πολη-χαος, χωρις σχεδιασμο, χωρις υποδομες, χωρις ΜΜΜ, μια ΑΟ περιμεναμε να λυσει το προβλημα?

Πάλι θα χρειαζόταν η ΑΟ!

Ισως και να χρειαζοταν, αλλα θα ειχες ηδη πολλες εναλλακτικες και ελαχιστη κινηση
Να δεις μετα αν θα τολμουσαν να βαλουν τετοιο διοδιο ή να σε χρεωνουν υποχρεωτικα με στανταρ ποσο

Ο χρήστης citastak έγραψε:

3. Η λύση ξέρετε ποια είναι: θα αυξηθούν τα διόδια για να μειωθεί η κίνηση.

Δεν ξερω κατά πόσο θα δώσει λύση (εκτός αν μιλάμε για αυξηση μεγάλη). Ας μην ξεχνάμε ότι η χρήση της Αττικής οδού, αρχικά ηταν 1,5 ευρώ και σήμερα ειναι 2,5 και μιλάμε για μεγιστοποίηση της χρήσης της. Εκτός αν το πάνε στα 4 ευρώ, όπου μετά θα τη χρησιμοποιούν μόνο τα λεωφορεία και τα κρατικά οχήματα.

Η σύμβαση που υπογράφηκε θέτει όριο τα

Ο χρήστης elteo έγραψε:

3. Η λύση ξέρετε ποια είναι: θα αυξηθούν τα διόδια για να μειωθεί η κίνηση.

Δεν ξερω κατά πόσο θα δώσει λύση (εκτός αν μιλάμε για αυξηση μεγάλη). Ας μην ξεχνάμε ότι η χρήση της Αττικής οδού, αρχικά ηταν 1,5 ευρώ και σήμερα ειναι 2,5 και μιλάμε για μεγιστοποίηση της χρήσης της. Εκτός αν το πάνε στα 4 ευρώ, όπου μετά θα τη χρησιμοποιούν μόνο τα λεωφορεία και τα κρατικά οχήματα.

Η σύμβαση που υπογράφηκε θέτει όριο τα

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Metro υπόγειο και εναέριο παντού. Αυτή είναι η μοναδική λύση. Οι κάθε λογής Αττικές Οδοί είναι κίνητρο για χρήση ΙΧ, άρα μια τρύπα στο νερό.

Oρθόν. Όπως και στην οικονομία, και εδώ η προσφορά δημιοργεί τη δική της περαιτέρω ζήτηση.