-
Ο χρήστης voice of reason έγραψε:
Αλλά ας με θάψουν σήμερα, γιατί αν απαγορεύσουν την ιδιοκτησία (έστω και χωρίς κυκλοφορία) των παλιών αυτοκινήτων, μόνο πάνω από το πτώμα μου θα πάρουν το δικό μου όταν αυτό παλιώσει.
Μιλάμε για πολύ συναίσθημα, ε;
Μάλιστα αν υποθέσουμε ότι το αυτοκίνητο σήμερα είναι το αντίστοιχο του αλόγου του παρελθόντος, τότε πρόκειται για κλεφταλογάδες.Όσο παίρνει!!
-
Ο χρήστης logikos έγραψε:
Λίγοι είναι αυτοί που θέλουν να κρατήσουν ένα παλιό αμάξι για συναισθηματικούς λόγους ή λόγω της ιστορικής αξίας του.Όντως είναι λίγοι. Και μάλιστα δεν είναι και χαζοί... Αν υπήρχαν τα κίνητρα για νέο αμάξι δεν θα κινούσαν καθημερινά την αντίκα τους με κίνδυνο να τους την καταστρέψουν, αυτό θα γινόταν πολύ λίγες μέρες. Επίσης εγω στο μέλλον που θα έχω το Ιμπιζάκι μου, δεν θα έχει καμία αξία ιστορικά. Δεν θα το κυκλοφορώ όμως, αφού μέσω κινήτρων ένα καινούριο θα μου έρχεται φτηνότερα. Θα το κρατήσω μεν, σαν άγαλμα στον κήπο μου δε. Έτσι ο στόλος θα είναι ΝΕΟΣ! Ακόμα και οι λίγοι που θα κρατήσουν τα παλιά αυτοκίνητα δεν θα τα χρησιμοποιούν παρά σπανιότατα, οπότε ΄το περιβάλλον θα αναπνεύσει. Αλλά να μας αφαιρέσουν τις άδειες με το έτσι θέλω;;; Θα γίνει μεγάλη ιστορία, δεδομένου ότι όταν μας πούλησαν την άδεια κυκλοφορίας και τις πινακίδες δεν μας είπαν πως αυτά θα έχουν ημερομηνία λήξης!!!
-
Ο χρήστης logikos έγραψε:
Είναι γεγονός ότι το νέφος ενοχοποιείται για την πρόκληση διάφορων παθήσεων (π.χ. πνευμονοπάθειες) ή για την επιβάρυνση υπαρχόντων. Δε γνωρίζω όμως να υπάρχει μέχρι στιγμής σαφής συσχέτιση μεταξύ ατμοσφαιρικής ρύπανσης και οποιασδήποτε μορφής καρκίνου.Γνωρίζω τουλάχιστο 2 περιπτώσεις, αυτή του βενζολίου, που πλέον χρησιμοποιείται σε όλες τις βενζίνες ως αντικροτική ουσία και είναι βεβαιωμένη καρκινογόνος ουσία, και αυτή των σωματιδίων (για τα οποία στην ελλάδα δεν ευθύνονται τα ΙΧ). Πέραν τούτου δε βλέπω πώς οι άλλες παθήσεις (π.χ. πνευμονοπάθειες) που αναφέρεις δεν αποτελούν πρόβλημα στη δημόσια υγεία.
Αντίθετα η συσχέτιση καρκίνου του πνεύμονα (και όχι μόνο) και καπνίσματος είναι τεκμηριωμένη. Οπότε για λόγους δημόσιας υγείας πρέπει να απαγορευτεί η παρασκευή τσιγάρων! Μάλλον οι κυβερνώντες ασχολούνται επιλεκτικά με το θέμα της δημόσιας υγείας.
Τα περί καπνίσματος είναι πολύ σωστά, αλλά και πάλι πιστεύω ότι δεν ανήκουν σε αυτή τη συζήτηση. Ποτέ δεν τέθηκε, και ούτε πρόκειται να τεθεί το δίλλημα 'ή θα διώξουμε το νέφος, ή θα κόψουμε όλοι το κάπνισμα'.
Δε διαφωνώ ότι όλη αυτή η ιστορία πιθανό ξεκίνησε από την πίεση κάποιων συμφερόντων για περισσότερο κέρδος, ωστόσο πιστεύω ακράδαντα ότι ακόμα κι έτσι αν καταπολεμήσουμε το νέφος θα έχουμε πετύχει κάτι αρκετά σημαντικό.
-
Θέλετε να μειωθεί το νέφος στην Αθήνα;
ΚΑΤΑΡΓΗΣΤΕ ΤΟΝ ΔΑΚΤΥΛΙΟ- Η πηγή του νέφους δεν είναι στο κέντρο της Αθήνας. Είναι πια στο όριο του εσωτερικού δακτυλίου, στην Κηφισού, κλπ.
- Όλοι όσοι κρατούν το δεύτερο παλιό αυτοκίνητο για να κατεβαίνουν στο κέντρο δεν θα το χρειάζονται πια.
- Αφού δεν θα μπορεί κανείς να κινηθεί στο κέντρο από την κίνηση, θα παρατήσουμε τα αυτοκίνητα και θα πηγαίνουμε με το λεωφορείο.
Είδατε που το μετρό δεν μείωσε ουσιαστικά το κυκλοφοριακό; Γιατί αν δεν φτάνει το τρένο κοντά στο σπίτι σου και πρέπει να πάρεις αυτοκίνητο να πας στον σταθμό, γιατί να μην οδηγήσεις μέχρι τον προορισμό σου; Δηλαδή εγώ από τη Βάρκιζα θα οδηγήσω 20 χιλιόμετρα μέχρι τη Δάφνη για να πάρω το τρένω και δεν θα οδηγήσω 23 να φτάσω στο Μετς;
-
Ο χρήστης catalyst έγραψε:
Είναι γεγονός ότι το νέφος ενοχοποιείται για την πρόκληση διάφορων παθήσεων (π.χ. πνευμονοπάθειες) ή για την επιβάρυνση υπαρχόντων. Δε γνωρίζω όμως να υπάρχει μέχρι στιγμής σαφής συσχέτιση μεταξύ ατμοσφαιρικής ρύπανσης και οποιασδήποτε μορφής καρκίνου.
Γνωρίζω τουλάχιστο 2 περιπτώσεις, αυτή του βενζολίου, που πλέον χρησιμοποιείται σε όλες τις βενζίνες ως αντικροτική ουσία και είναι βεβαιωμένη καρκινογόνος ουσία, και αυτή των σωματιδίων (για τα οποία στην ελλάδα δεν ευθύνονται τα ΙΧ). Πέραν τούτου δε βλέπω πώς οι άλλες παθήσεις (π.χ. πνευμονοπάθειες) που αναφέρεις δεν αποτελούν πρόβλημα στη δημόσια υγεία.
Το ζήτημα είναι εάν η ποσότητα του βενζολίου που διαχέεται στην ατμόσφαιρα είναι ικανή, ώστε να προκαλέσει καρκίνο, και όχι αν καθεαυτή είναι καρκινογόνος. Είναι δυο διαφορετικά πράγματα.
Δε διαφωνώ ότι όλη αυτή η ιστορία πιθανό ξεκίνησε από την πίεση κάποιων συμφερόντων για περισσότερο κέρδος, ωστόσο πιστεύω ακράδαντα ότι ακόμα κι έτσι αν καταπολεμήσουμε το νέφος θα έχουμε πετύχει κάτι αρκετά σημαντικό.
Συμφωνώ με αυτά που λες. Θα ήθελα όμως να ξέρω αν υπάρχει κάποια μελέτη που να εκτιμά σε τι βαθμό θα περιοριστούν οι ρύποι στις μεγαλουπόλεις, εφόσον εφαρμοστεί αυτό το μέτρο. Όχι τίποτε άλλο, αλλά να μην προβαίνουμε σε ενέργειες, των οποίων το αποτέλεσμα δεν το έχουμε προβλέψει.
-
Μας έπιασε η περιβαλλοντική συνείδηση στην Ελλάδα. Γουστάρω!!!!!!!!
- Με 60 Euro περνάει από ΚΤΕΟ οτιδήποτε χωρίς καν να χρειάζεται να το πας εκεί
- Τα ταξί της Αθήνας είναι σωστά ρυθμισμένα δουλεύουν τέλεια και φυσικά η αστυνομία ελέγχει κάθε παραβάτη. (νομίζω ότι υπάρχουν και κάμποσες χιλιάδες παράνομα)
- Μπορεί κάποιος να αγοράσει από τον ΟΟΔΥ οτιδήποτε και να το κυκλοφορεί στην Αθήνα με μειωμένο τεκμήριο μάλιστα. (Γνωστός μου πήρε Land Rover V8 του 86 (παλαιό περιπολικό) το έκανε μουράτο και κυκλοφορεί στους δρόμους της Αθήνας και από ότι φαντάζομαι δεν επιβαρύνει το περιβάλλον)
- Η άδεια δακτυλίου που κατέχω από το υπ. Δημοσίας Τάξεως (γνωστός κλπ) έχει αύξων αριθμό 28,000 ψιλοπράγματα δηλαδή.
- Αλλάζει κανείς στην Ελλάδα καταλύτη στα 100,000 χλμ? Μερικοί κυκλοφορούν με ραγισμένους ή τους έχουν βγάλει κιόλας.
- Στην κάθοδο της Κηφισιάς (έτσι είναι το σωστό και όχι Κηφισίας που λέμε) υπάρχουν κάθε πρωί κολλημένα στην κίνηση από Mercedes 320 και βάλε μέχρι και Land Cruiser 90 και 100 (αλήθεια πόσα Euro καινε το λεπτό και τι προσφέρουν στο περιβάλλον?)
- Μερικοί μάγκες πατάνε γκάζι με νεκρό (φρενάροντας), σταματημένοι για να δείξουν ότι έχουν καλά αυτοκίνητα.
Τα περισσότερα βενζινάδικα νοθεύουν την βενζίνη. Μάλιστα θα κάνουν και απεργία διαρκείας άμα πάει να τους εμποδίσει το κράτος. - Ξέρετε καμιά ελληνική επιχείρηση να τροφοδοτεί τα καταστήματα στο κέντρο ή στα προάστια τις ώρες που προβλέπεται από τον νόμο? (Πόσες φορές έχετε κολλήσει πίσω από φορτηγό ΔΕΛΤΑ, ΦΑΓΕ, Μιμίκο κλπ?)
- Γιατί οι γκόμενες πρέπει να παρκάρουν ή να σταθμεύουν ακριβώς έξω από το μαγαζί που θέλουν να ψωνίσουν?
- Πολλοί πεζοί περπατάνε χύμα στον δρόμο (Σκεφτείτε ότι και αυτό ακόμα αυξάνει το νέφος)
Ξέχασα το βασικότερο....
Δείτε τι θα βάλει στα ταμεία του το Κράτος μέσω της απόσυρσης από την είσπραξη τελών ταξινόμησης και φόρου κατανάλωσης από τα νέα αυτοκίνητα (Πολλοί νομίζουν ότι το ήδη πανάκριβο αγαθό που λέγεται αυτοκίνητο θα γίνει φθηνότερο ενώ στην ουσία θα γίνει απλά ακριβό . Το Κράτος πάλι θα έχει έσοδα και μάλιστα αυξημένα. Δείτε το προσχέδιο του προϋπολογισμού για το 2003 και δείτε τι έσοδα προβλέπει από φόρους στα αυτοκίνητα.) -
Ο χρήστης TGD έγραψε:
Θέλετε να μειωθεί το νέφος στην Αθήνα;
ΚΑΤΑΡΓΗΣΤΕ ΤΟΝ ΔΑΚΤΥΛΙΟ- Η πηγή του νέφους δεν είναι στο κέντρο της Αθήνας. Είναι πια στο όριο του εσωτερικού δακτυλίου, στην Κηφισού, κλπ.
- Όλοι όσοι κρατούν το δεύτερο παλιό αυτοκίνητο για να κατεβαίνουν στο κέντρο δεν θα το χρειάζονται πια.
- Αφού δεν θα μπορεί κανείς να κινηθεί στο κέντρο από την κίνηση, θα παρατήσουμε τα αυτοκίνητα και θα πηγαίνουμε με το λεωφορείο.
Είδατε που το μετρό δεν μείωσε ουσιαστικά το κυκλοφοριακό; Γιατί αν δεν φτάνει το τρένο κοντά στο σπίτι σου και πρέπει να πάρεις αυτοκίνητο να πας στον σταθμό, γιατί να μην οδηγήσεις μέχρι τον προορισμό σου; Δηλαδή εγώ από τη Βάρκιζα θα οδηγήσω 20 χιλιόμετρα μέχρι τη Δάφνη για να πάρω το τρένω και δεν θα οδηγήσω 23 να φτάσω στο Μετς;
Ναι αλλά αν θες να πας στο Σύνταγμα (που θα το παρκάρεις το αυτοκίνητο);
Μόνο το μετρό θα λύσει το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αθήνας. Αν οι περιφερειακοί σταθμοί έχουν μεγάλα παρκινγκ (όπως στο εξωτερικό) θα είναι πολύ ποιο γρήγορο να κατεβαίνεις στο κέντρο. -
Δυστυχώς ,κάθε λίγο και λιγάκι ένα θέμα προκύπτει στη Ελλάδα και όλο ψάχνουμε να βρούμε λύση. Όλα αυτά όμως δεν έγιναν απο το πουθενά.
Και μην γελιόμαστε,δεν φταίει ούτε ο Σημίτης ούτε η κυβέρνηση ούτε κανένας άλλος.Φταίμε μόνο και μόνο εμείς. Εμείς τους ψηφίζουμε,εμείς κοιτάμε μόνο το συμφέρον μας (ρουσφέτια , λαδώματα κλπ), εμείς είμαστε υπεύθηνοι για την τύχη μας.
Γιατί οτι και να μας κάνουν τα ίδια θα ψηφίσουμε.ΠΑΣΟΚ και Ν.Δ.
Και δεν ψηφίζουμε κάτι άλλο όχι γιατί δεν υπάρχει αλλά γιατί στα δύο αυτά κόμματα βλέπουμε τον εαυτό μας.
Τις κομπίνες ,το βόλεμα ,το καθισιό.
Αν και έχω φύγει απο το θέμα τα λέω αυτά γιατί πιστεύω οτι είναι αυταπάτη να γκρινιάζουμε για οτι προκύπτει και να προσπαθούμε να το λύσουμε με συζητήσεις θυμού όταν υπεύθυνοι είμαστε εμείς.
Όσοι με καταλάβουν θα κερδίσουν. -
Ρίξτε μια ματιά στο παρακάτω link: http://www.automotorundsport.gr/pages/2 ... azineID=10
Τα κυριότερα σημεία του συνοψίζονται στις εξής φράσεις:«Όσοι, λοιπόν, κάτοχοι αυτοκινήτων ηλικίας 12-15 ετών θελήσουν να τα αποσύρουν θα πρέπει να τα παραδώσουν στον ΟΔΔΥ και στη συνέχεια θα γίνεται η αποταξινόμησή τους. Ωστόσο, η απόσυρση του 2003 δεν θα θυμίζει την αντίστοιχη του 1990-92, σε ό,τι αφορά το... ευχάριστο σκέλος της, αφού δεν θα δοθούν κίνητρα απόκτησης ενός νέου σύγχρονης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας. Οπότε, η απόσυρση είναι ουσιαστικά στην αρχή 'εθελοντική'. Από την άλλη, όμως, όσοι δεν προτίθενται να αποχωριστούν το γερασμένο αυτοκίνητό τους για πολλούς και διαφόρους λόγους, με κυριότερο την έλλειψη οικονομικής δυνατότητας αγοράς ενός καινούριου, θα έχουν να αντιμετωπίσουν τα... αντικίνητρα.»
« Το χρονικό διάστημα από το 2003 έως το 2007 μπορεί κάλλιστα να χαρακτηριστεί ως περίοδος χάριτος, μιας και από τότε και μετά η απόσυρση θα είναι υποχρεωτική»
«Και με τα νέα αυτοκίνητα, τί θα γίνει; Για όσα κυκλοφορούν από την 1η Ιουλίου 2002 και μετά, το χρονικό όριο της ζωής τους θα φτάνει τα 10 έως 15 χρόνια, ανάλογα με τον τύπο τους, όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται στην οδηγία της Ε.Ε.»
«...η Ελλάδα έχει τον πιο γηρασμένο στόλο στην Ευρώπη, με μέσο όρο ηλικίας τα 11 χρόνια, τη στιγμή που στην Ε.Ε. είναι κατά 4 χρόνια μικρότερος.»Αντί να προβώ, σε σχόλια θα διατυπώσω μερικές ερωτήσεις:
- Τα μέτρα αυτά πρέπει να επιβληθούν επειδή είμαστε τσιγκούνηδες; Δηλαδή μας περισσεύουν χρήματα, ώστε να αγοράζουμε πιο συχνά αυτοκίνητο, αλλά εμείς, οι «ματζίρηδες» Έλληνες, προτιμάμε να κρατάμε ένα αυτοκίνητο δεκαπενταετίας;
- Μήπως όποιος δεν έχει την οικονομική δυνατότητα να αγοράσει καινούριο αυτοκίνητο θα πληρώνει και πρόστιμο;
- Ποιος θα καθορίσει τον χρόνο ζωής ενός αυτοκινήτου;
- Γιατί πάντα εναρμονιζόμαστε με την Ε.Ε. σε θέματα που αδειάζουν την τσέπη μας και ποτέ σε ζητήματα που τη γεμίζουν;
-
Στα καινούργια αυτοκίνητα (στα οποία αναφέρεται το κομάτι που έκανες paste) ο οικονομικά βέλτιστος χρόνος ζωής είναι αρκετά μικρότερος από τα 15 χρόνια, άρα δεν τίθεται θέμα 'αδειάσματος της τσέπης μας'.
-
Ο χρήστης catalyst έγραψε:
Στα καινούργια αυτοκίνητα (στα οποία αναφέρεται το κομάτι που έκανες paste) ο οικονομικά βέλτιστος χρόνος ζωής είναι αρκετά μικρότερος από τα 15 χρόνια, άρα δεν τίθεται θέμα 'αδειάσματος της τσέπης μας'.Δεν ξέρω τι λέτε, αλλά ακόμα και το Όπελ 20ετίας που βόσκει στο νησί, μας κοστίζει πολύ λιγότερο σε συντήρηση απ΄ ότι να πάρουμε ένα καινούργιο.
Και στο κάτω-κάτω να βγω κι εγώ να πω ότι πρέπει να αλλάζετε στερεοφωνικό κάθε 15 χρόνια γιατί τα παλιά δεν έχουν έγκριση της ΕΟΚ για την ασφάλειά τους, να κονομίσω κι εγώ κάτι.
Η ουσία είναι μία: το αυτοκίνητο το αγοράζεις και δεν μπορεί κανένας να σε υποχρεώσει να το αλλάξεις. Δεν νομίζω ότι νομικά θα στέκει το θέμα. -
Ας βγάλουν φόρους και ας βάλουν μισθούς. Πιστεύει κανείς πως ο Έλληνας δεν αλλάζει αμάξι από προσκόλληση ή από τσιγκουνιά; Δεν το αλλάζει γιατί έχει το κακό ελάττωμα να θέλει να φάει, και δεν βγαίνει και φαγητό και αμάξι κάθε τόσο σε πάρα πολλές οικογένειες...
Αμφιβάλλω αν ένα παλιό αμάξι είναι ακριβότερο από ένα καινούριο στην συντήρηση. Ο διπλανός μου από το σχολείο έχει μια δίλιτρη Μερσεντές 35 ετών. Κάτι ψιλομπούρδες χαλάνε κατά την διαδρομή, το αμάξι μένει, κατεβαίνει και σε 3 λεπτά είναι καινούριο. Έρχεται η Εξπρές και το ΦΤΙΑΧΝΕΙ (αν δεν μπορεί μόνος του), όχι να πρέπει να πάει σε εξουσιοδοτημένο ρυμουλκούμενο. Κάποια στιγμή μαζεύτηκαν πολλά που χάλασαν στην μηχανή του, και την άλλαξε ολόκληρη. Κάπου 1100 ευρώ πήγε. Για βάλτε μια ηλεκτρονική σε καινούριο αμάξι! Κάτι αισθητήρες λ (πάλι καλά που δεν έχουμε αισθητήρες για όλο το αλφάβητο...)
Και αν τρακάρει παίρνει μεταχειρισμένα ανταλλακτικά, τα οποία κοστίζουν τίποτα.
Τώρα άν έχεις παλιό ζημιάρικο είναι άλλο καπέλο, αλλά μπορείς να πάρεις ένα γιαπωνέζικο του '80 και να μην χαλάει τίποτα (συμφοιτητής μου το είχε, Μάζντα 323 του 83 και ως τώρα μόνο λάδια - βενζίνες...).
Όμως θα μας αναγκάσουν να αγοράζουμε αυτοκίνητο κάθε τόσο. Και καλά, στην οικογένειά μου κάθε 5-6 χρόνια το πολύ αλλάζουμε, αλλά παλιότερα που δεν υπήρχε η άνεση έτυχε να κρατηθούν αμάξια και λίγο πλέον της 15ετίας, εκ των οποίων ένα το έβλεπα να κυκλοφορεί μετά επί άλλα 6 χρόνια (το πήρε Μαρουσιώτης).
Και ρωτάω. Αν αυτός που αγόρασε αμάξι 17ετίας είχε περισσότερα χρήματα, δεν θα έπαιρνε κάτι νεώτερο; Και αν είχε τα χρήματα, δεν θα το κρατούσε λιγότερα χρόνια;
Και στο φινάλε, καλύτερα ένα καλοσυντηρημένο παλιό αμάξι (το Ούνο της γιαγιάς μου έκανε 30.000 χιλιόμετρα σε 11 χρόνια και ήταν σαν καινούριο, και άλλα 11 χρόνια να περάσουν καινούριο θα είναι) παρά ένα διαλυμένο καινούριο (το Σεϊτσέντο φίλου μου έκανε 75.000 χιλιόμετρα σε 1,5 χρόνο, φανταστείτε σε τι κατάσταση θα είναι στην 'αθώα' μόλις πενταετία...)
Κίνητρα για αλλαγή χρειάζονται, όχι απαγορεύσεις.
-
τετοιοι παραλογισμοι μονο στην ελλαδα! το αυτοκινητο που οδηγω τωρα ειναι 35 (!) ετων! προκειται για μια ΒΜW 2002 μοντελο 67 το οποιο εγινε ανακατασκευη απο την αρχη... τα φραγκα που εφυγαν γι αυτο μαλλον θα εφταναν για να αγορασω ενα καινουριο seicento! αλλα αληθεια ποιος θα προτιμουσε μια τετοια επιλογη εκτος απο το ελληνικο κρατος?? και πριν απο αυτο το προηγουμενο αυτοκινητο (το οποιο εχω ακομα) ηταν ενα A112 autobianchi abarth του 84 το οποιο επισης ξηλωθηκε και εγινε απο την αρχη... δεν ειναι δυνατον να ερθει καποιος να με (sorry για το 'με' αλλα ... απο θεσσαλονικη ειμαι πει να τα δωσω επειδη ξυπνησε στραβα ενα πρωινο!!! θα ταμπουρωθω σ ενα γκαραζ με αρκετες κονσερβες και το δικανο του παπου και οποιος θελει ας ερθει να τα παρει!!! δε λεω υπαρχουν αρκετα παλια αυτοκινητα που οντως θα επρεπε να αποσυρθουν με τα αναλογα κινητρα φυσικα αλλα οσα ειναι σε αριστη κατασταση για ποιο λογο??? ας φροντισουν για τη σωστη λειτουργεια του ΚΤΕΟ και αν δεν τηρουν τις καταληλες προδιαγραφες τοτε ναι... αλλα μεχρι τοτε τετοια μετρα ειναι ανεπιτρεπτα! κι ας κανουν στην ευρωπη οτι θελουν! εδω ειναι ελλαδα... το βασιλειο των φραππεδων!!!
-
Νομίζω ότι πολύ κακό για το τίποτα!!!
Κανείς δεν πρόκειται να έλθει και να σου πάρει το παλαιό σου αυκοκινητάκι που το αγαπάς! Εκ των πραγμάτων θα αναγκαστούμε να τα αποσύρουμε.
Δηλαδή τι θα κάνουμε?
Απο τη μιά το ότι δεν υπάρχουν ανταλλακτικά, ίσως κάτι τελευταία υπλοίματα στην οδό Φραντζή και στις τελευταίες μάντρες στο Μπραχάμι. Οσο για τα καινούργια, μην ανησηχείτε καθόλου. Τα τελευταία καινούγια θα πάρουν φωτιά στις τιμές εάν η ζήτηση είναι μεγάλη.
Απο την άλλη οι μηχανικοί, και ενοώ τους πραγματικούς μηχανικούς που ξέρουν απο επισκευές και όχι απο ατικαταστάσεις ανταλλακτικών, όλο και λιγοστεύουν.
Τέλος έρχονται καπάκι οι ασφαλιστικές που αρνούνται να ασφαλίζουν αυτοκίνητα πάνω των 20 ετών. Και αν ακόμη δεν το έχουν κάνει όλες, το πράγμα εκεί πηγαίνει. Ρωτήστε τον ασφαλιστή σας και θα δήτε του λόγου το αληθές.
Σαν επιστέγασμα όλων των παραπάνω, όπου και να'νε εκγαταλέιπεται και η super βενζίνη.
Λοιπόν τι θα κάνουμε μετά απο όλα αυτά? Το μόνο που μας μένει είναι να τα δηλώσουμε αντίκες και να τα κυκλοφορούμε μιά φορά το μήνα με πινακίδες της ΕΛΠΑ.
Αλλά στο πάτω της γραφής, όλα έχουν και ένα τέλος κάποτε, ακόμη και εμείς οι ίδιοι!!!!! -
H Ε.Ο.Κ. επίσης προετοιμάζει σχετική νομοθεσία για τα παλιά αυτοκίνητα όπου όσο πιο παλιό είναι ένα αυτοκίνητο τόσο μεγαλύτερος θα είναι ο φόρος που θα πληρώνεις..!!
Πρέπει και οι Αυτοκινητοβιομηχανίες να επιβιώσουν!!!! -
Περίμενα να ακουστούν διάφορες γνώμες μέχρι να γράψω και εγώ την δικιά μου αφού το θέμα με αφορά πάρα πολύ όπως γνωρίζετε πολλοί από εδώ..
Οι λύσεις για την προστασία του περιβάλλοντος είναι πάρα πολλές εκτός αυτής και έχουν αναφερθεί και από άλλους οπότε να μην τις επαναλάβω και εγώ... (TGD 29/10/02 10:59 , cpp 29/10/02 1:01 κλπ κλπ)
Εγώ δεν θα μπορούσα να δώσω το αυτοκίνητο μου..
Οι λόγοι? Πολλοί!
1)δεν με συμφέρει ή πολύ απλά δεν έχω λεφτά για να πάρω καινούργιο ..και γί'αυτό αυτό αναγκάζομαι και οδηγάω το Ami μου ως καθημερινό αυτοκίνητο κάτι που δεν το αξίζει λόγω τις ιστορικής του αξίας!
2)Πολύ απλά? ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΝΑ ΤΟ ΔΩΣΩ!!! Καθαρά και μόνο από συναισθηματικούς λόγους! Λογικό δεν είναι !?Άρα ? Και καλά αυτοί που έχουν ένα παλιό αυτοκίνητο που το έχουν βαρεθεί και του ανεβάζουν καντήλια όταν χαλάει... Οι άλλοι τι θα κάνουμε που πραγματικά το αγαπάμε?
Ποιος abarth θα άντεχε να δει την bmw 2002 ή ποιος sir-gus να δει το ami8 κλπ κλπ του μέσα στην πρέσα?
Μάλλον κανείς?
Εδώ άλλος φίλος έδωσε 8.000.000 δρχ για να πάρει ένα Citroen SM ...τι θα κάνει τώρα!? Και διάφορα τέτοια παραδείγματα...Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Αμφιβάλλω αν ένα παλιό αμάξι είναι ακριβότερο από ένα καινούριο στην συντήρηση
Σαφέστατα!!!!
Βέβαια πάντα για γερά παλιά (δεν είναι και λίγα)
Μία βλάβη σε ένα καινούργιο έχει όσο 10 βλάβες σε παλιό..
Σε μία επισκευή έγινε αλλαγή δίσκο-πλατό και επισκευή σασμάν και πλήρωσα 120.000? Και μου λέει ο μηχανικός ότι αυτή η ΙΔΙΑ επισκευή σε Xantia έχει περίπου 700.000 !!! άρα? Τι λέμε τώρα?Από τη μία το ότι δεν υπάρχουν ανταλλακτικά, ίσως κάτι τελευταία υπολείμματα στην οδό Φραντζή και στις τελευταίες μάντρες στο Μπραχάμι.
Από την άλλη οι μηχανικοί, και εννοώ τους πραγματικούς μηχανικούς που ξέρουν από επισκευές και όχι από αντικαταστάσεις ανταλλακτικών, όλο και λιγοστεύουν.
Τέλος έρχονται καπάκι οι ασφαλιστικές που αρνούνται να ασφαλίζουν αυτοκίνητα πάνω των 20 ετών. Και αν ακόμη δεν το έχουν κάνει όλες, το πράγμα εκεί πηγαίνει. Ρωτήστε τον ασφαλιστή σας και θα δείτε του λόγου το αληθές. .Για όλα υπάρχουν λύσεις ...
Ανταλλακτικά? Αν ψάξουμε και δεν βρούμε υπάρχει και το Internet που πραγματικά μπορείς να βρεις τα ΠΑΝΤΑ.
Μηχανικοί? Όλο και λιγοστεύουν αλλά ακόμα υπάρχουν...
Ασφάλειες? Η λύση για όσους ξέρουν είναι οι συμβάσεις που έχουν κάνει λέσχες με ασφαλιστικές εταιρίες!Αλλά στο πάτω της γραφής, όλα έχουν και ένα τέλος κάποτε, ακόμη και εμείς οι ίδιοι!!!!!
Προτιμώ να το βάλω εγώ το τέλος στο αυτοκίνητο μου όταν το αποφασίσω ΕΓΩ και όχι άλλος...
-
ΟΚ για όλα τα άλλα, αλλά η κατάργηση της σούπερ είναι το μόνο ΜΗ-πρόβλημα.
Ακόμα και στην Ελβετία πέρσι το χειμώνα έβλεπα πρόσθετα μολύβδου ΣΕ ΚΑΘΕ σουπερ μάρκετ με τμήμα ειδών αυτοκινήτου. Απλά το έριχνες (υγρό) στο ντεπόζιτο και το άφηνες μια νύχτα. Σιγά το δύσκολο. Και αυτό στην ΕΛΒΕΤΙΑ, την χώρα που απαγορεύεται να εκδοθεί άδεια σε F40 λόγω υπερβολικού θορύβου, εκεί που ΑΠΑΓΟΡΕΥΤΗΚΕ η σούπερ πριν το '90! Και όλα αυτά την στιγμή που πλέον σούπερ καίνε εκεί μόνο κάτι αντίκες (Τζάγκουαρ, Φεράρι κλπ...). Και πώληση άνετα σε όλα τα σούπερ! Στην Ελλάδα που τα μισά είναι με σούπερ θα κολλήσουμε;
-
Ο χρήστης sirgus έγραψε:
Προτιμώ να το βάλω εγώ το τέλος στο αυτοκίνητο μου όταν το αποφασίσω ΕΓΩ και όχι άλλος...ΑΚΡΙΒΩΣ!!!
Αλλιώς είναι δικτατορία!!
Και την κονσέρβα μου που έληξε πριν 50 χρόνια την έχω στο ντουλάπι και άμα γουστάρω θα την φάω να πεθάνω κιόλας! Υπάρχει πρόβλημα με αυτό;; Την πλήρωσα, την αγόρασα και θα την κάνω ό,τι θέλω! Απλά αφού έληξε δεν έχει ευθύνη ο παραγωγός.Πόσο μάλιστα λοιπόν για κάτι το οποίο δεν λήγει, ή τουλάχιστον όταν το αγόρασα ΔΕΝ ΜΕ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΕ ΚΑΝΕΙΣ ΠΩΣ ΘΑ ΛΗΞΕΙ!!! Βάλτε το στα καινούρια αν θέλετε. Να ξέρουμε τι παίρνουμε (και τρυπήστε μου τη μύτη αν θα διατηρηθούν τα 2/3 των πωλήσεων...)
Αν το προσέχεις μπορεί να κρατήσει ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ!!! Απόδειξη οι αντίκες των παππούδων μας που ακόμα και σήμερα κυκλοφορούν. Ό,τι και να γίνει πάντως το δικό μου μόνο κλέφτης θα μου το πάρει.
-
Παρτε το χαμπαρι δεν μπορουμε να κανουμε τιποτα αυτοι ειναι τα μεγαλα κεφαλια με μικρο μυαλο και κανουν οτι θελουν........
Dimitris...
-
Ο χρήστης Dimitris_ έγραψε:
Παρτε το χαμπαρι δεν μπορουμε να κανουμε τιποτα αυτοι ειναι τα μεγαλα κεφαλια με μικρο μυαλο και κανουν οτι θελουν........Dimitris...
ΣίγουραΚαι τελικά μπορεί να μην γίνει υποχρεωτικό να πουλήσουμε το αυτοκίνητο μας αλλά θα βρεθούν άλλα μέτρα που θα μας αποθαρρύνουν να το οδηγάμε.
Απαγόρευση εντός δακτυλίου ή πανάκριβοι φόροι ή τέλη κυκλοφορίας και καμία παρόμοια ...... ενέργεια.
Ι.Χ.: Πάνε τα σαραβαλλάκια μας!!!!!