-
Re cis mprosta einai normal...To pisw meros omws den 3erw giati den mou aresei katholou to thewrw ligo hlithio......
Twra san ama3i apo oti legane oi 4Troxoi kalo einai....alla apo e3w den mou aresei........(kai perimena na mou aresei)
Pithanon ama episkeftw mia ekthesh na alla3w gnwmh!
-
Κόλπα αντιπροσωπειών για να σε ρίξουν στην τιμή...
Φυσικά δεν έχουν καταλάβει πως αυτές οι ημέρες που ο κόσμος ήταν τόσο κορόιδο περάσανε...Όταν ήθελα να πουλήσω (και το πούλησα τελικά) ένα από τα 4 Τίπο που είχαμε στην οικογένειά μου. Ήταν το 1600 τελευταίας έκδοσης και είχε πολλά εξτρά, μέχρι και ηχοσύστημα με CDchanger, ξύλινη εταζέρα με κρυφά ηχεία Rockford, αλλά και την κανονική του εταζέρα σε περίπτωση που ο αγοραστής δεν τα θέλει.
Το αυτοκίνητο ήταν αγρατζούνιστο και με λίγα χιλιόμετρα, και είχε καινούρια φρένα (δισκόπλακες-δίσκους, και όλο το σύστημα των ταμπούρων), ψυγείο, ανάρτηση (την κανονική του ανάρτηση).
Αφού δεν έβρισκαν λόγο για να μου ρίξουν την τιμή είπαν το εξής θεϊκό, πως δηλαδή δεν θα πουλιότανε εύκολα λόγω τεκμηρίου, γιατί ήταν 1600, οπότε έπρεπε να το πάρουν φτηνότερα από το 1400 με τον απλό εξοπλισμό!!! Όταν τους είπα πως ως αυτοκίνητο 5ετίας έχει τεκμήριο όσο και ένα 1400, δεν είπαν τίποτα. Όταν τους ρώτησα πως είναι δυνατόν να δίνουν για το 1600 λιγότερα χρήματα από ένα 1400 αυτοκίνητο ίδιου τύπου με πολύ λιγότερο εξοπλισμό και ίδιο τεκμήριο μου απάντησαν πως χάρη μου έκαναν!! Έφυγα χωρίς να πω τίποτα. Ίσως έπρεπε να πω πως κι εγώ τους κάνω χάρη που φεύγω χωρίς να τους σπάσω τα μούτρα;
Η αντιπροσωπεία δεν ήταν η ΤΟΥΟΤΑ. Στην ΤΟΥΟΤΑ όταν πήγα κατευθείαν πήγα στο 5θυρο που μας ενδιέφερε. Αφού ρύθμισα την θέση οδήγησης στα μέτρα μου (νορμάλ διαστάσεις, 1,75 ύψος, 72 κιλά) και πέρασα στο πίσω κάθισμα ήρθε ο πολύ ευγενικός κύριος της αντιπροσωπείας. Όταν μου είπε για τα 6 χρόνια εγγύηση ακόμα προσπαθούσα να στριμώξω και το δεύτερο πόδι μου στο πίσω κάθισμα. Όταν τα κατάφερα κουτούλησα στην οροφή... Δυστυχώς, ανεξάρτητα από το τι πούλαγε, πως το πούλαγε και πως θα μου φερόντουσαν στο μέλλον, ήταν αδύνατον να αγοράσουμε αυτό το αυτοκίνητο, αφού ο πατέρας και ο αδερφός μου ήταν τότε και οι δύο 1.85 και 115 κιλά (αδυνάτισαν τώρα ).
-
Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Για να αξίζει τα λεφτά του το νέο Megane, δεν αρκεί μόνο να έχει πλούσιο εξοπλισμό. Ας δώσει η Renault 6 χρόνια εγγύηση για τα μηχανικά μέρη και υψηλό επίπεδο 'after sales', όπως η Toyota, και μετά το συζητάμε.
Αγαπητέ φίλε δεν έχεις παρά να αγοράσεις COROLLA και άμα σου τύχει η κακιά ώρα και όχι μόνο, να επικαλεστείς τα 6 χρόνια εγγύησης τη TOYOTA και το όντως καλό after sales και μπορεί κάτι να γίνει.Αυτό που ξέρω εγώ είναι ό,τι γαι το MEGANE II μιλάει όλη η Ευρώπη, ενώ η COROLLA είναι σχεδον ανυπαρκτη.
Πρώτα απ' όλα να τονίσω ότι η εικόνα που έχω σχηματίσει για τα αυτοκίνητα της Renault είναι πολύ καλή. Ωστόσο, για να αρχίσει όλη η Ευρώπη να μιλά για το Megane II πρέπει να αρχίσει να πωλείται, να κυκλοφορήσει στους δρόμους και να αποδειχθεί η ποιότητα και η αξιοπιστία του. Επιπλέον, ας μην φτάσουμε στο σημείο να θεωρούμε ασφαλή μόνο τα αμάξια που έχουν 10 αερόσακους. Εξάλλου, το θέμα είναι να αποφευχθεί το... μοιραίο. Μου αρκεί ένα αυτοκίνητο με καλό σύστημα πέδησης και διεύθυνσης και ας έχει μόνο αερόσακο οδηγού και συνοδηγού και λιγότερες ηλεκτρικές ευκολίες.
Αν τελικά η τιμή εκκίνησης του Megane στην ελληνική αγορά είναι αυτή που αναφέρθηκε, τίθενται τα εξής ζητήματα: α) Πόσοι από αυτούς που διαθέτουν περισσότερα από 15000 ευρώ για την αγορά ενός αυτοκινήτου θα προτιμήσουν να αγοράσουν ένα 1400άρι αμάξι (έστω και 98 ίππων) από ένα 1600άρι, β) πόσοι από αυτούς που θα αποφασίσουν να αγοράσουν 1400άρι θα προτιμήσουν το Megane από το Corolla. Βέβαια, όπως τόνισα, οι παραπάνω προβληματισμοί αφορούν την ελληνική αγορά και όχι την ευρωπαϊκή.
Είναι γεγονός ότι στη Δυτική Ευρώπη οι πωλήσεις της Toyota δεν είναι υψηλές συγκρινόμενες με τις πωλήσεις των μεγάλων ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών, κάτι το οποίο βρίσκω λογικό. Όμως, η αξία ενός αυτοκινήτου αντικατοπτρίζεται αποκλειστικά από τις πωλήσεις; Δηλαδή η FIAT, επειδή πουλάει περισσότερα αυτοκίνητα στη Δυτική Ευρώπη από την Toyota, φτιάχνει καλύτερα αμάξια;
Εν κατακλείδι, θέλω να πω ότι είναι προτιμότερο να έρθει το νέο Megane στην Ελλάδα με λιγότερο εξοπλισμό και προσιτή τιμή. Το αντίθετο ίσως να δημιουργήσει πρόβλημα στην πορεία του στην ελληνική αγορά. Για να ενισχύσω τα λεγόμενά μου θα αναφέρω το παράδειγμα του Opel Astra, το οποίο περιλαμβάνει μια ευρεία γκάμα μοντέλων που διαθέτουν από ελάχιστο ως πλήρη εξοπλισμό. Αποτέλεσμα: το 1999 και το 2001 ήταν το πρώτο σε πωλήσεις αυτοκίνητο στην Ελλάδα, το 2000 δεύτερο, ενώ φέτος είναι έκτο μέχρι στιγμής (τέταρτο αν λάβουμε υπόψη μόνο τα μικρομεσαία). Δυστυχώς, ο Έλληνας δεν έχει τη δυνατότητα να διαθέσει πολλά χρήματα για την αγορά ενός αυτοκινήτου.
-
Ο χρήστης logikos έγραψε:
Για να αξίζει τα λεφτά του το νέο Megane, δεν αρκεί μόνο να έχει πλούσιο εξοπλισμό. Ας δώσει η Renault 6 χρόνια εγγύηση για τα μηχανικά μέρη και υψηλό επίπεδο 'after sales', όπως η Toyota, και μετά το συζητάμε.
Αγαπητέ φίλε δεν έχεις παρά να αγοράσεις COROLLA και άμα σου τύχει η κακιά ώρα και όχι μόνο, να επικαλεστείς τα 6 χρόνια εγγύησης τη TOYOTA και το όντως καλό after sales και μπορεί κάτι να γίνει.Αυτό που ξέρω εγώ είναι ό,τι γαι το MEGANE II μιλάει όλη η Ευρώπη, ενώ η COROLLA είναι σχεδον ανυπαρκτη.
Πρώτα απ' όλα να τονίσω ότι η εικόνα που έχω σχηματίσει για τα αυτοκίνητα της Renault είναι πολύ καλή. Ωστόσο, για να αρχίσει όλη η Ευρώπη να μιλά για το Megane II πρέπει να αρχίσει να πωλείται, να κυκλοφορήσει στους δρόμους και να αποδειχθεί η ποιότητα και η αξιοπιστία του. Επιπλέον, ας μην φτάσουμε στο σημείο να θεωρούμε ασφαλή μόνο τα αμάξια που έχουν 10 αερόσακους. Εξάλλου, το θέμα είναι να αποφευχθεί το... μοιραίο. Μου αρκεί ένα αυτοκίνητο με καλό σύστημα πέδησης και διεύθυνσης και ας έχει μόνο αερόσακο οδηγού και συνοδηγού και λιγότερες ηλεκτρικές ευκολίες.
Αν τελικά η τιμή εκκίνησης του Megane στην ελληνική αγορά είναι αυτή που αναφέρθηκε, τίθενται τα εξής ζητήματα: α) Πόσοι από αυτούς που διαθέτουν περισσότερα από 15000 ευρώ για την αγορά ενός αυτοκινήτου θα προτιμήσουν να αγοράσουν ένα 1400άρι αμάξι (έστω και 98 ίππων) από ένα 1600άρι, β) πόσοι από αυτούς που θα αποφασίσουν να αγοράσουν 1400άρι θα προτιμήσουν το Megane από το Corolla. Βέβαια, όπως τόνισα, οι παραπάνω προβληματισμοί αφορούν την ελληνική αγορά και όχι την ευρωπαϊκή.
Είναι γεγονός ότι στη Δυτική Ευρώπη οι πωλήσεις της Toyota δεν είναι υψηλές συγκρινόμενες με τις πωλήσεις των μεγάλων ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών, κάτι το οποίο βρίσκω λογικό. Όμως, η αξία ενός αυτοκινήτου αντικατοπτρίζεται αποκλειστικά από τις πωλήσεις; Δηλαδή η FIAT, επειδή πουλάει περισσότερα αυτοκίνητα στη Δυτική Ευρώπη από την Toyota, φτιάχνει καλύτερα αμάξια;
Εν κατακλείδι, θέλω να πω ότι είναι προτιμότερο να έρθει το νέο Megane στην Ελλάδα με λιγότερο εξοπλισμό και προσιτή τιμή. Το αντίθετο ίσως να δημιουργήσει πρόβλημα στην πορεία του στην ελληνική αγορά. Για να ενισχύσω τα λεγόμενά μου θα αναφέρω το παράδειγμα του Opel Astra, το οποίο περιλαμβάνει μια ευρεία γκάμα μοντέλων που διαθέτουν από ελάχιστο ως πλήρη εξοπλισμό. Αποτέλεσμα: το 1999 και το 2001 ήταν το πρώτο σε πωλήσεις αυτοκίνητο στην Ελλάδα, το 2000 δεύτερο, ενώ φέτος είναι έκτο μέχρι στιγμής (τέταρτο αν λάβουμε υπόψη μόνο τα μικρομεσαία). Δυστυχώς, ο Έλληνας δεν έχει τη δυνατότητα να διαθέσει πολλά χρήματα για την αγορά ενός αυτοκινήτου.
Είναι απόφαση της Ελληνικής RENAULT να μην ξαναφέρει αυτοκίνητα με φτηνό εξοπλισμό στην Ελλάδα στα πλαίσια της απόφασης της κεντρικής εταιρίας να αλλάξει κλάση ποιότητας και να περάσει σε πιο ψηλή.Τα ίδια παράπονα έγιναν και με το CLIO γι' αυτό η RENAULT έφερε τις τελευταίες μέρες μια πιο φτηνή έκδοση που την μόνη ''τσιγκουνιά'' που έχει είναι η έλειψη radiocd.Καμία τσιγκουνιά στον τομέα ασφάλειας.Το MEGANE επίσης όπως και η LAGUNA δεν θα είναι ασφαλή μόνο από τους αερόσακους αλλά προτίστως από τον πολύ καλό σασί.Και όλοι ξέρουμε ό,τι ένα καλό σασί προσφέρει κατ' αρχή πολύ καλή συμπεριφορά.Όσο για τις εξάχρονες εγγυήσεις, υπάρχουν στους όρους τους κάτι ψιλά γραμματάκια πολύ ουσιώδη που κάνουν το πράγμα πολύ δύσκολο για τον πελάτη και δεν αναφέρομαι μόνο στην TOYOTA αλλά και στις άλλες εταιρίες που τις δίνουν.
-
Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Είναι απόφαση της Ελληνικής RENAULT να μην ξαναφέρει αυτοκίνητα με φτηνό εξοπλισμό στην Ελλάδα στα πλαίσια της απόφασης της κεντρικής εταιρίας να αλλάξει κλάση ποιότητας και να περάσει σε πιο ψηλή.Τα ίδια παράπονα έγιναν και με το CLIO γι' αυτό η RENAULT έφερε τις τελευταίες μέρες μια πιο φτηνή έκδοση που την μόνη ''τσιγκουνιά'' που έχει είναι η έλειψη radiocd.Καμία τσιγκουνιά στον τομέα ασφάλειας.Το MEGANE επίσης όπως και η LAGUNA δεν θα είναι ασφαλή μόνο από τους αερόσακους αλλά προτίστως από τον πολύ καλό σασί.Και όλοι ξέρουμε ό,τι ένα καλό σασί προσφέρει κατ' αρχή πολύ καλή συμπεριφορά.Όσο για τις εξάχρονες εγγυήσεις, υπάρχουν στους όρους τους κάτι ψιλά γραμματάκια πολύ ουσιώδη που κάνουν το πράγμα πολύ δύσκολο για τον πελάτη και δεν αναφέρομαι μόνο στην TOYOTA αλλά και στις άλλες εταιρίες που τις δίνουν.Θα εκφράσω την ευχή να πάει καλά όσο αφορά τις πωλήσεις το νέο Megane. Θα είναι καλό για τον ανταγωνισμό (ο οποίος αναμένεται να είναι ιδιαίτερα σκληρός από το 2004 με την άφιξη των καινούριων Astra, Golf και Almera). Πάντως το Clio δεν έγινε ποτέ 'Best Seller' στην Ελλάδα, αν και αποτελεί ακόμα ένα από τα κορυφαία supermini. Αναφορικά με τις εγγυήσεις, αναρωτιέμαι αν η ελληνική Renault θα μπορούσε να δώσει έστω και ένα χρόνο παραπάνω εγγύηση στα μηχανικά μέρη, μια και τα καινούρια μοντέλα της Renault θεωρούνται τόσο καλά. Στην Αγγλία δίνουν τρία χρόνια εγγύηση (δυστυχώς δεν ξέρω γαλλικά για να διαπιστώσω τι ισχύει στη Γαλλία)
Σημείωση: η έλευση μιας πιο φτηνής έκδοσης του Clio μάλλον συσχετίζεται και με το γεγονός της κυκλοφορίας του νέου Clio σε περίπου ένα χρόνο από τώρα.
-
Ο χρήστης logikos έγραψε:
Είναι απόφαση της Ελληνικής RENAULT να μην ξαναφέρει αυτοκίνητα με φτηνό εξοπλισμό στην Ελλάδα στα πλαίσια της απόφασης της κεντρικής εταιρίας να αλλάξει κλάση ποιότητας και να περάσει σε πιο ψηλή.Τα ίδια παράπονα έγιναν και με το CLIO γι' αυτό η RENAULT έφερε τις τελευταίες μέρες μια πιο φτηνή έκδοση που την μόνη ''τσιγκουνιά'' που έχει είναι η έλειψη radiocd.Καμία τσιγκουνιά στον τομέα ασφάλειας.Το MEGANE επίσης όπως και η LAGUNA δεν θα είναι ασφαλή μόνο από τους αερόσακους αλλά προτίστως από τον πολύ καλό σασί.Και όλοι ξέρουμε ό,τι ένα καλό σασί προσφέρει κατ' αρχή πολύ καλή συμπεριφορά.Όσο για τις εξάχρονες εγγυήσεις, υπάρχουν στους όρους τους κάτι ψιλά γραμματάκια πολύ ουσιώδη που κάνουν το πράγμα πολύ δύσκολο για τον πελάτη και δεν αναφέρομαι μόνο στην TOYOTA αλλά και στις άλλες εταιρίες που τις δίνουν.
Θα εκφράσω την ευχή να πάει καλά όσο αφορά τις πωλήσεις το νέο Megane. Θα είναι καλό για τον ανταγωνισμό (ο οποίος αναμένεται να είναι ιδιαίτερα σκληρός από το 2004 με την άφιξη των καινούριων Astra, Golf και Almera). Πάντως το Clio δεν έγινε ποτέ 'Best Seller' στην Ελλάδα, αν και αποτελεί ακόμα ένα από τα κορυφαία supermini. Αναφορικά με τις εγγυήσεις, αναρωτιέμαι αν η ελληνική Renault θα μπορούσε να δώσει έστω και ένα χρόνο παραπάνω εγγύηση στα μηχανικά μέρη, μια και τα καινούρια μοντέλα της Renault θεωρούνται τόσο καλά. Στην Αγγλία δίνουν τρία χρόνια εγγύηση (δυστυχώς δεν ξέρω γαλλικά για να διαπιστώσω τι ισχύει στη Γαλλία)
Σημείωση: η έλευση μιας πιο φτηνής έκδοσης του Clio μάλλον συσχετίζεται και με το γεγονός της κυκλοφορίας του νέου Clio σε περίπου ένα χρόνο από τώρα.
Σιωπηρά υπάρχει εγγύηση γαι τα RENAULT και μετά τον 2ο χρόνο ειδικά για ακριβές βλάβες.Τα πιο φτηνά CLIO αφορούν μόνο τα 1200cc.Αυτοκίνητα όπως το CLIO δεν έγιναν best seller στην Ελλάδα κυρίως λόγω της νοοτροπίας της ελληνικής αγοράς που είναι προσανατολισμένη στον ΓερμανοΙαπωνικό άξονα και επίσης γιατί η RENAULT είναι μια εταιρεία που δεν δίνει εύκολα αυτοκίνητο με δόσεις αν δεν βεβαιωθεί για τη φερεγγυόητα του πελάτη και αυτό λόγω δομής της εταιρίας, για αυτό και έχει ελάχιστα αυτοκίνητα που κατάσχονται λόγω αδυναμίας εξόφλησης.Σε άλλες εταιρίες(FIAT) το κριτήριο αυτό δεν παιζει και μεγάλο ρόλο με αποτέλεσμα πολλές κατασχέσεις εκ τω υστέρων.
-
Στον πρώτο κράτησα την ψυχραιμία μου. Στο δεύτερο του είπα ευθαρσώς 'μπορείτε να βάλετε την αξιοπιστία σας στον κ... σας' , κι από τότε έκλεισα την πόρτα στην ΤΟΥΟΤΑ. Τώρα πάλι αν φτάσω στα 40 μου, μπορεί και να αναθεωρήσω... [/quote]
Εχεις απόλυτο δίκαιο η μάγκες της TOYOTA έχουν πάρει πολύ μούρη.
Πριν 2 χρόνια 'κοίταζα' το Yaris όχι πως μας άρεσε τόσο (μοιάζει περισσότερο με αυτοκιντηάκι λούνα παρκ) και ρωτησα για τεχνικά χαρακτηριστικά του Rav4 και ο αντιπρόσωπος δεν γνώριζε αν έχει μίνιμη ή όχι τετρακίνηση !!!! Για το προσπέκτ δεν συζητάμε μόνο γκόμενες στο καπώ έχει. -
Ο χρήστης st037 έγραψε:
Στον πρώτο κράτησα την ψυχραιμία μου. Στο δεύτερο του είπα ευθαρσώς 'μπορείτε να βάλετε την αξιοπιστία σας στον κ... σας' , κι από τότε έκλεισα την πόρτα στην ΤΟΥΟΤΑ. Τώρα πάλι αν φτάσω στα 40 μου, μπορεί και να αναθεωρήσω...Εχεις απόλυτο δίκαιο η μάγκες της TOYOTA έχουν πάρει πολύ μούρη.
Πριν 2 χρόνια 'κοίταζα' το Yaris όχι πως μας άρεσε τόσο (μοιάζει περισσότερο με αυτοκιντηάκι λούνα παρκ) και ρωτησα για τεχνικά χαρακτηριστικά του Rav4 και ο αντιπρόσωπος δεν γνώριζε αν έχει μίνιμη ή όχι τετρακίνηση !!!! Για το προσπέκτ δεν συζητάμε μόνο γκόμενες στο καπώ έχει.[/quote] -
Οι πωλητές αυτοκινήτων δεν είναι ντε και καλά καλοί γνώστες του αυτοκινήτου.Στη μεγάλη πλειοψηφεία τους αγνοούν πάρα πολλά πράγματα ακόμα και βασικά.Δεν ξέρω αλλά πιστεύω ό,τι για να ασχοληθείς με κάποιους από τους τομείς του χώρου του αυτοκινήτου πρέπει να αγαπάς τον χώρο και το αντικείμενο πολύ περισσότερο από άλλες δουλειές και ακόμα καλύτερα να πιστεύεις και να αγαπάς και την μάρκα για την οποία δουλεύεις.Επίσης πρέπει να έχεις πολύ ενημέρωση και από πολλές πλευρές και από πολύ καιρό πριν.Οι περισσότεροι όμως είναι αναλλώσιμοι και οι εταιρείες δεν επενδύουν και πολλά λεφτά για την εκπαίδευσή τους.
-
Επίσης πρέπει να έχεις πολύ ενημέρωση και από πολλές πλευρές και από πολύ καιρό πριν.Οι περισσότεροι όμως είναι αναλλώσιμοι και οι εταιρείες δεν επενδύουν και πολλά λεφτά για την εκπαίδευσή τους.
Αυτές οι φράσεις είναι όλα τα λεφτά. Όσο οι πωλητές (σε οποιοδήποτε μαγαζί και όχι μόνο στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων) δεν δουλεύουν με ποσοστά, δεν έχουν κίνητρα για να κάνουν τη δουλειά τους σωστά.
Δυστυχώς, στην Ελλάδα δεν θα πρέπει να περιμένουμε αλλαγές προς το καλύτερο σε ότι αφορά στην εξυπηρέτηση. Όταν πήγα να αγοράσω το Ibiza από την αντιπροσωπεία στο Χολαργό, ο τύπος με κοίταζε με ύφος 1000 καρδιναλίων λες και μου έκανε χάρη. Τελικά πήγα αλλού, ενώ συγχίστηκα κιόλας
-
Ο χρήστης yandr έγραψε:
Δυστυχώς, στην Ελλάδα δεν θα πρέπει να περιμένουμε αλλαγές προς το καλύτερο σε ότι αφορά στην εξυπηρέτηση. Όταν πήγα να αγοράσω το Ibiza από την αντιπροσωπεία στο Χολαργό, ο τύπος με κοίταζε με ύφος 1000 καρδιναλίων λες και μου έκανε χάρη. Τελικά πήγα αλλού, ενώ συγχίστηκα κιόλας
Και καλά έκανες. Αλλά, για να υπάρχει κέρδος των καταναλωτών από αυτή την υπόθεση, και γενικά σε όλες τις αντίστοιχες περιστάσεις, θα έπρεπε να πας (δεν ξέρω, μπορεί και να πήγες, καταλαβαίνεις πως το λέω) στο διευθυντή και να του πεις: 'Εγώ ήθελα να αγοράσω Ibiza αλλά δεν θα πάρω από εσάς διότι η συμπεριφορά του υπαλλήλου σας είναι απαράδεκτη επειδή ήταν αλαζόνας/άσχετος/βαριόταν που ζούσε κτλ.' ή τέλος πάντων εξηγώντας γιατί, αν και θα έπαιρνες από εκεί, δεν παίρνεις τελικά. Αν το κάνουμε όλοι αυτό και δεν είμαστε στο 'δε βαριέσαι' και αποκτήσουμε καταναλωτική συνείδηση τότε ίσως βγούν από τη νιρβάνα τους και βελτιωθούν σιγά-σιγά και όλοι αυτοί, που για τον ένα ή τον άλλο λόγο και με τον έναν ή τον άλλο τρόπο, δεν κάνουν σωστά τη δουλειά τους.
(Δεν κάνω κήρυγμα, και εγώ πολλές φορές είμαι στο 'δε βαριέσαι' αλλά βλέποντάς το συνολικά καταλαβαίνω πόσο λάθος στάση είναι και πόσο θα ήθελα και οι δικοί μου οι πελάτες, όταν είναι δυσαρεστημένοι, και ιδίως όταν τους χάνω, να μου πουν για ποιό λόγο συμβαίνει αυτό...)
-
Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Αυτοκίνητα όπως το CLIO δεν έγιναν best seller στην Ελλάδα κυρίως λόγω της νοοτροπίας της ελληνικής αγοράς που είναι προσανατολισμένη στον ΓερμανοΙαπωνικό άξοναΔε νομίζω ότι η ελληνική αγορά είναι προσανατολισμένη αποκλειστικά στο Γερμανο-Ιαπωνικό άξονα. Το Peugeot 206 δεν έγινε best seller στην Ελλάδα; Επιπλέον, τα 4 πρώτα σε πωλήσεις αυτοκίνητα φέτος στην χώρα μας μέχρι στιγμής είναι:
1 FIAT PUNTO
2 HYUNDAI ACCENT
3 PEUGEOT 206
4 PEUGEOT 307
Μάλλον το κόστος απόκτησης ενός αυτοκινήτου μετράει πιο πολύ από τη χώρα προέλευσής του και από την ποιότητά του. -
Βρήκα μια κριτική για το Megane II σε αγγλικό site http://www.whatcar.com/default.asp?a=roadtest&b=searchresults&makeref=33&modelref=914&rt=4043&editionref=20078&s=hmme (μην παραλείψετε να κάνετε κλικ στο 'view WhatCar? test verdict', για να δείτε την αναλυτική κριτική)
Τα πιο σημαντικά σημεία της κριτικής αυτής νομίζω ότι είναι τα εξής:
- Η οδική συμπεριφορά είναι καλή, αλλά το τιμόνι δε δίνει καλή αίσθηση στον οδηγό, λόγω της ηλεκτρικής υποβοήθησης.
- Η ποιότητα κατασκευής του νέου Megane θεωρείται ισάξια με αυτή του Golf. Επιπλέον, αναφέρεται ότι η αξιοπιστία των αυτοκινήτων της Renault βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο.
-
Αν θες ρίξε και μια ματιά στο http://www.4car.co.uk/jsp/main.jsp?lnk=231_2&reviewid=552
-
Όλα σχετικά είναι... Για παράδειγμα η Lada, η Kia και η Daewoo (πλην του Matiz) δεν πουλάνε. Η ελληνική αγορά πράγματι πρωτίστως βάζει το κόστος απόκτησης ως κριτήριο αγοράς, αλλά υπάρχουν δεκάδες παράγοντες για την τελική διαμόρφωση. Υποθέτω ότι το δίκτυο και μόνο (πόσο πυκνό είναι σε πανελλαδικό επίπεδο) σε πανελλαδική κλίμακα, μετράει πολύ, ιδιαίτερα σε εκείνους που δεν πολυψάχνουν την αγορά...
-
Συμφωνώ και εγώ με τον Πέτρο. Στην ελληνική αγορά ένα 5% με 10% είναι οι ψαγμένοι. Οι περισσότεροι απο εμάς που πιθανόν να θεωρούμε το αυτοκίνητο ένα τενεκέ πάνω σε 4 ρόδες, δύο με τρία πράγματα μετράμε κατά την αγορά. Το πρώτο και βασικό είναι το κόστος αγοράς, δεύτερο και θα έλεγα εξ' ίσου βασικό τη μεταπωλητική αξία, και τρίτο τα άλογα της μηχανής. Λίγο παρπάρα απο αυτά κοιτάμε και τι μούρη πουλάει το κάθε μοντέλο. Κλασικό παράδειγμα είναι το Golf. Δεν είναι δα ούτε και το top gun της βιομηχανίας ούτε και το απόλυτο design, αλλά έγινε μόδα απο την εποχή των GTI με τα 75 άλογα και συνεχίζει να είναι μέχρι και σήμερα.
-
Α! και κάτι ακόμα, είναι αν θα αρέσει και του γείτονα. Μην το ξεχνάμε και αυτό είναι μέσα στα σοβαρά κριτίρια μιάς αγοράς!!!!!
-
Ο χρήστης yandr έγραψε:
Αν θες ρίξε και μια ματιά στο http://www.4car.co.uk/jsp/main.jsp?lnk=231_2&reviewid=552Ευχαριστώ για την πληροφορία. Είχα καιρό να επισκεφτώ το 4CAR και γι' αυτό δεν πήρα είδηση ότι έχει 'roadtest' για το Megane II. Πάντως και αυτή η κριτική εδραιώνει την άποψη ότι πρόκειται για ένα πολύ καλό αμάξι.
Μακάρι η τιμή της βασικής του έκδοσης στην Ελλάδα να είναι πιο χαμηλή από αυτή που αναμένεται.Όλα σχετικά είναι... Για παράδειγμα η Lada, η Kia και η Daewoo (πλην του Matiz) δεν πουλάνε
Πάμε στοίχημα ότι στο άμεσο μέλλον οι πωλήσεις της Kia και της Daewoo στην Ελλάδα θα εκτιναχθούν;
Α! και κάτι ακόμα, είναι αν θα αρέσει και του γείτονα. Μην το ξεχνάμε και αυτό είναι μέσα στα σοβαρά κριτίρια μιάς αγοράς!!!!!
Ε, βέβαια. Να μην σου πω ότι, αν δεν πρόκειται να 'μπούμε στο μάτι' του γείτονα, δεν έχουμε λόγο να αγοράσουμε καινούριο αμάξι!
-
Ο χρήστης logikos έγραψε:
Όλα σχετικά είναι... Για παράδειγμα η Lada, η Kia και η Daewoo (πλην του Matiz) δεν πουλάνε
Πάμε στοίχημα ότι στο άμεσο μέλλον οι πωλήσεις της Kia και της Daewoo στην Ελλάδα θα εκτιναχθούν;
Δεν αμφιβάλω καθόλου. Άλλωστε έχουν τα φόντα να ακολουθήσουν την πορεία της Hyundai. Kαι γιατί όχι άλλωστε, δείτε πόσο καλό αυτοκίνητο -και όμορφο- είναι το Kalos (ήθελα να' ξερα, δεν τους σφύριξε κανείς ότι με ένα 'λ' γράφεται ο κάλος και όχι το κάλλος ). Ας μην ξεχνάμε ότι εκεί που βρίσκεται τώρα η Hyundai στις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας βρισκόταν η ΤΟΥΟΤΑ!
-
Ο χρήστης kilo έγραψε:
Α! και κάτι ακόμα, είναι αν θα αρέσει και του γείτονα. Μην το ξεχνάμε και αυτό είναι μέσα στα σοβαρά κριτίρια μιάς αγοράς!!!!!Να του αρέσει; Σιγά μην πάρω αμάξι για να του αρέσει! Θα πάρω εκείνο που θα τον κάνει να φθονήσει, να βλαστημήσει την ώρα και την στιγμή που του πέτυχα για γείτονας ΕΓΩ, θα ΠΡΕΠΕΙ να είναι κούρσα, ακόμα και αν χρειαστεί να κόψω την γκαραζόπορτα για να χωρέσει ο κώλος του. ΕΙΔΙΚΑ έτσι!! Για να βλέπει το τόσο και να το φαντάζεται τοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοσο! Αν μάλιστα είναι και καλοκαίρι θα του τσιτώσω την μουσική για να τον ξυπνήσω, να βγεί έξω να δει τι συμβαίνει και να δει ΕΜΕΝΑ να καμαρώνω το αυτοκίνητό ΜΟΥ κοιτάζοντάς υποτιμητικά μία αυτόν, μία την παλιατζούρα του. Ακούς εκεί! Να έχει 2 ετών αμάξι, και μάλιστα όχι κούρσα! Να το βράσω που είναι καλό, και σέξυ, και ασφαλές, και όμορφο και προηγμένο, και αξιόπιστο, και ευρύχωρο, ΑΦΟΥ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΟΥΡΣΑ! Κι ακόμα κι αν είναι κούρσα, ΕΓΩ πήρα καλύτερη. Γιατί αν δεν είχα αρκετά λεφτά να πάρω καλύτερο από τον γελοίο, σιγά μην έριχνα ένα κάρο λεφτά στο δρόμο και να έχω και χειρότερο!
MEGANE II vs 307