Ο χρήστης Miltellas έγραψε:

Αναφέρει και την προδιαγραφή GL-5 αλλά δυστυχώς δεν θα συμφωνήσω με την λογική της. Δεν έχει υποειδές διαφορικό και από την άλλη η SELENIA δεν παράγει GL-4 της προκοπής, είναι λογικό λοιπόν να προτείνει η Alfa την GL-5.

Τι υπονοείς; Οτι η GL5 είναι μόνο για υποειδή γρανάζια;

Η GL-5 προτείνεται για υποειδή (hypoid) και η GL-4 για ελικοειδή (helical).
Επιτρέπεται η χρήση GL-5 σε ελικοειδή εφόσον έχει αναστολείς φθοράς για την προστασία των μπορύτζινων τμημάτων (φουρκέτες, συγχρονιζέ κλπ) αλλά σίγουρα η χρήση υψηλής ποιότητας GL-4 είναι σαφώς πιο ασφαλής, ενδεδειγμένη και αποτελεσματική.
Δεν επιτρέπεται σε καμία περίπτωση η χρήση GL-4 σε υποειδή παρά μόνο σαν λύση ανάγκης.

Κάτι δεν λες καλά.
Οι υποειδείς τροχοί μπορούν να είναι και ελικοειδείς.

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Παραφλού ανά 2ετία και άσε να λέει η PSA (που στα 8βάλβιδα το έχουν ξεφτυλίει να καίνε φλάντζες από οξειδωμένο παραφλού...).

Οξειδωμένο παραφλού δεν υπάρχει περίπτωση να βρεις. Αντιθέτως με την πάροδο του χρόνου μειώνεται η περιεκτικότητα του σε οξυγόνο γιαυτό και το παλιό αλλά καθαρό παραφλού είναι καλύτερο και λιγότερο διαβρωτικό από το καινούργιο. Πάντως δεν κάηκε ποτέ και καμία φλάτζα από παλιό παραφλου...

Αυτό που μάλλον θέλεις να πεις είναι παραφλού που μεταφέρει σκουριά από οξειδωμένα μεταλλικά μέρη. Έτσι φράζουν ορισμένες ευαίσθητες δίοδοι δεν έχουμε καλή απαγωγή θερμότητας και έτσι ανεβαίνει η θερμοκρασία και άρα καίγεται η φλάτζα.

Σε γενικές γραμμές πάντως συμφωνώ με την αλλαγή που λες ανά διετία η 40-50000 χλμ..

Για δειτε αυτο

Youtube Video

Το αντιπηκτικό περιέχει πρόσθετα για να μη σκουριάζουν τα ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ μέταλλα στο κινητήρα και στο σύστημα ψύξης. Αυτά τα πρόσθετα ξοδεύονται και αρχίζει να σκουριάζει ο κινητήρας.

Μπορεί το αντιπηκτικό να περιέχει silicates (για προστασία τα βάζουν) και αν χρησιμοποιείς νερό βρύσης (που στην Ελλάδα είναι πιθανό να είναι πολύ 'σκληρό' ) τότε βγαίνουν από το διάλυμα και ιζηματοποιούνται (silicates = άμμος) με καταστρεπτικά αποτελέσματα για το υδρολίπαντο κουζινέτο της αντλίας νερού. Το ίδιο γίνεται και αν είναι παλιό το αντιπηκτικό.

Οι κατασκευαστές συνιστούν να το χρησιμοποιείς σε 50% μίξη με νερό για προστασία του κινητήρα (όχι για να μη παγώνει στους -30C αλλά για διάβρωση). Κάθε 2 χρόνια αλλαγή.

Ο χρήστης takinen έγραψε:
Κάτι δεν λες καλά.
Οι υποειδείς τροχοί μπορούν να είναι και ελικοειδείς.

Τα υποειδή γρανάζια γλιστράνε μεταξύ τους και θέλουν πρόσθετα υψηλής πίεσης που τα έχουν οι GL5 και όχι οι GL4. Μπορείς να πάρεις μια GL4 βαλβολίνη, απλά να ανακατέψεις θείο και να έχεις μια GL5.

Ο Μίλτος είναι αυτός που ρωτάς τι βαλβολίνη να βάλεις στο σαζμάν.

Υπ'όψην οτι μερικοί στέλνουν και το αντιψυκτικό για έλεγχο σε εργαστήρια.
Είναι ένας Βολιβιανός στο BITOG ο widman, ο οποίος ασχολείται σχετικά και τα δείγματα που έχει στείλει για έλεγχο δείχνουν οτι τα πρόσθετα κατα της σκουριάς αντέχουν μόλις 12-18 μήνες. Βέβαια ο άνθρωπος μένει Βολιβία αλλά έχει 2 toyota στην κατοχή του και η δουλειά του είναι λιπαντικά και συντήρηση μηχανολογικού εξοπλισμού.
http://www.widman.biz

Έγραψε:
'The additive in the green stuff settle out and mix with minerals and should be dumped every year to 18 mo max.
I like the extended life products, like Delo Extended life or some of the HOAT hybrids out there. They are good for 4 or 5 years (or first crash).
Tap water also has chlorine in it. We rinse with tap water, fill with distilled water.'

Αυτό θα αρέσει στον Μίλτο:
I have put together a little calculator/graph program (in Spanish, of course) where you can put up to 4 different oils with their viscosities at 40 and 100C, and it will give you the viscosities every 5 degrees and a comparative graph of the 4 oils for a 100 degree temperature range.

If anyone wants to use it, it is here
http://www.widman.biz/Seleccion/Viscosi ... ficos.html

Η σκουρια το μονο που μπορει να προκαλεσει ειναι δυσλειτουργια στην τρομπα και ενα σαπιο ψυγειο?

Ο χρήστης mousatos έγραψε:

Αυτό θα αρέσει στον Μίλτο:
I have put together a little calculator/graph program (in Spanish, of course) where you can put up to 4 different oils with their viscosities at 40 and 100C, and it will give you the viscosities every 5 degrees and a comparative graph of the 4 oils for a 100 degree temperature range.

If anyone wants to use it, it is here
http://www.widman.biz/Seleccion/Viscosi ... ficos.html

E, ναι! Τώρα με έστειλες!

Ο χρήστης takinen έγραψε:

Παραφλού ανά 2ετία και άσε να λέει η PSA (που στα 8βάλβιδα το έχουν ξεφτυλίει να καίνε φλάντζες από οξειδωμένο παραφλού...).

Οξειδωμένο παραφλού δεν υπάρχει περίπτωση να βρεις. Αντιθέτως με την πάροδο του χρόνου μειώνεται η περιεκτικότητα του σε οξυγόνο γιαυτό και το παλιό αλλά καθαρό παραφλού είναι καλύτερο και λιγότερο διαβρωτικό από το καινούργιο. Πάντως δεν κάηκε ποτέ και καμία φλάτζα από παλιό παραφλου...

Αυτό που μάλλον θέλεις να πεις είναι παραφλού που μεταφέρει σκουριά από οξειδωμένα μεταλλικά μέρη. Έτσι φράζουν ορισμένες ευαίσθητες δίοδοι δεν έχουμε καλή απαγωγή θερμότητας και έτσι ανεβαίνει η θερμοκρασία και άρα καίγεται η φλάτζα.

Σε γενικές γραμμές πάντως συμφωνώ με την αλλαγή που λες ανά διετία η 40-50000 χλμ..

Περί παραφλού δεν το εχω ψάξει όπως με τα λιπαντικά. Αλλά έχω δει φλάτζες διαβρωμένες (που κι αυτές 'καμμένες' τις λένε) λόγω παλαιότητος του παραφλού. Δεν ξέρω αν φταίει το παραφλού καθεαυτό (δηλ. ότι 'οξειδώνεται' όπως είπα ή κάτι άλλο που δεν λέγεται 'οξείδωση') ή αν προκαλεί κάποια άλλη αλυσιδωτή αντίδραση, αλλά το γεγονός είναι ότι οι φλάτζες διαβρώνονται πολύ πιο εύκολα εάν το παραφλού δεν το αλλάζουμε ανά 2-3 χρόνια. Αυτές είναι εμπειρικές πληροφορίες από συγκεκριμένους μηχανικούς αυτοκινήτων που μιλάμε συχνά για τέτοια θέματα. Το 'οξειδωμένο' παραφλού μηχανικός μου το είπε αλλά ίσως να εννοούσε παραφλού με σκουριά όπως είπες.

Ο χρήστης mesastou έγραψε:

Τα υγρά του υδραυλ. τιμονιού κάθε πότε θέλουν; Τα manual συνήθως δεν γράφουν κάτι (π.χ. Peugeot 106).

?

Ξέρει κανείς αν οι βαλβολίνες για PSA γκρουπ πρέπει να είναι GL 4 ή GL 5. Το manual γράφει απλά 75w80. Καμιά πρόταση σε κάτι καλό (Amsoil, Redline ... )

Ευχαριστώ

νομίζω GL4

για το 106R πολύ καλή και δοκιμασμένη είναι η elf TRP

περίμενε και τον μίλτο να τις κατατάξει σε μια σειρά ....

Σε σειρά;
Δεν θέλω να προτείνω τις προσωικές μου επιλογές ως τις καλύτερες γιατί μπορεί να κάνω και λάθος.
Για σασμάν PSA όμως θα προτείνω 3+2 και χωρίς καμία περίπτωση λάθους καθότι έχω Peugeot 206 1.6 16V και έχω ιδία άποψη για το τί μπορεί να δουλεύει σωστά και τί όχι.
Kαταρχήν αυστηρά και μόνο GL-4

1. AMSOIL MTG 75W90
2. RED LINE MTL (70W80)
3. ELF TRANSELF TRP 75W80 (επίσης και η TRZ αν την βρείτε)
   Ειδικές περιπτώσεις
4. Silkolene Pro SRG75 (75W σκέτη) αγωνιστική GL-4 που παραείναι λεπτή μεν αλλά λογικά θα δουλέψει στα σασμάν μας, ίσως και να εντυπωσιάσει.
5. ELF TRANSELF HTX732 75W80, καθαρά αγωνιστική με φοβερά χαρακτηριστικά που όμως είναι GL-5 και αυτό ίσως να σημαίνει ότι θα πρέπει να έχουν αλλαχτεί τα εσώτερα με ενισχυμένα της Peugeot Sport. Όπως και να έχει θα είναι και πανάκριβη (όπως ολόκληρη η αγωνιστική σειρά της ELF), αν υποθέσουμε ότι θα την βρούμε τελικά να κυκλοφορεί.

Στο forum του http://www.106sprotclub.gr (αλλά και στο http://www.psclubgr) έχουν γραφτεί πολλά περί βαλβολινών αν θέλει κάποιος με PSA να εμβαθύνει περισσότερο (και να μην κουράσουμε με λεπτομέρειες τους μη κατόχους PSA - αν και το θέμα αφορά και τους ξαδέλφους τους Ρενάκηδες που ίσως γι αυτούς να κάνω κάποια εξαίρεση καθότι δεν έχω γράψει ποτέ στα forum τους).

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Σε σειρά;
Δεν θέλω να προτείνω τις προσωικές μου επιλογές ως τις καλύτερες γιατί μπορεί να κάνω και λάθος.
Για σασμάν PSA όμως θα προτείνω 3+2 και χωρίς καμία περίπτωση λάθους καθότι έχω Peugeot 206 1.6 16V και έχω ιδία άποψη για το τί μπορεί να δουλεύει σωστά και τί όχι.
Kαταρχήν αυστηρά και μόνο GL-4

1. AMSOIL MTG 75W90
2. RED LINE MTL (70W80)
3. ELF TRANSELF TRP 75W80 (επίσης και η TRZ αν την βρείτε)
   Ειδικές περιπτώσεις
   ...

Σίγουρα 75W90 Amsoil? 90άρα! ? Φαντάζομαι θα είναι καλύτερη σε μεγάλες ζέστες/ημι-racing καταστάσεις... σωστά;
Σε αυτήν http://www.trade-wind.gr/index.php?co=products&cat_id=71&prod_id=421 την redline αναφέρεσαι; Μάλλον όχι (είναι και GL-5), άρα δεν την έχουν.

Πολλά ευχαριστώ

Έχω γράψει πολλά για την συγκεκριμένη AMSOIL. Είναι ουσιαστικά 85ρα και δουλεύει καταπληκτικά χειμώνα-καλοκαίρι. Στο πλάκωμα δεν καταλαβαίνει απολύτως τίποτα. Αλλαγές στο φτερό, τέλειο κούμπωμα, ακόμη και κατακαλόκαιρο ντάλα μεσημέρι στο Αιγίνιο (πίστα) με τις κλειστές στροφές και τα επικίνδυνα-ανθυγιεινά κατεβάσματα με φουλ γκάζια και φρένα.

Ναι, αναφέρομαι στην RED LINE MTL. Ασυναγώνιστα τεχνικά χαρακτηριστικά και είναι σκέτη GL-4. Αναμφισβήτητα ποιοτικότατη και θεωρητικά θα έχει ακόμη καλύτερο shifting από την AMSOIL MTG.

Έχεις δίκιο (φυσικά)
http://www.redlineoil.com/products_gear ... tegoryID=7
Λάθος γράφουν στην trade-wind.
είναι τόσο απλο, όσο ένα google search.

Ρε συ Μιλτο για Suzuki Jimny τι παιζει απο motul για σασμαν και διαφορικα?

2. ELF TRANSELF HTX732 75W80

Aftin eidika ein ekatapliktiki!

Ο χρήστης RedLine έγραψε:
Ρε συ Μιλτο για Suzuki Jimny τι παιζει απο motul για σασμαν και διαφορικα?

• Σασμάν (1.1lt) και transferbox (0.7lt): 75W80-75W90 GL-4 (χωρίς να απαγορεύεται η GL-5 - κλασσικά)
  Προτείνω GL-4 και έτσι όπως το παρουσιαζει όντως η MTG φαντάζει ιδανική καθότι στην ουσία είναι 75W85. Αφού όμως ρωτάς για MOTUL η σωστή επιλογή είναι η Motylgear 75W90 GL-4/5. Ποιοτική βαλβολίνη.
• Εμπρός (1.1lt) και πίσω (1.3lt) διαφορικά: 75W90-80W90 GL-5 (εδώ είναι ξεκάθαρη η επιλογή)
  Καλή GL-5 βγάζουν πολλοί. Η MOTUL εδώ παράγει μία κορυφαία Group IV/V την Gear 300. Μπορείς φυσικά να χρησιμοποιησεις πάλι την γενικών καθηκόντων Motylgear που προαναφέραμε και που είναι και φθηνότερη.

Motylgear 75W90 > http://www.trade-wind.gr/index.php?co=p ... rod_id=468
Gear 300 > http://www.trade-wind.gr/index.php?co=p ... rod_id=467

Thanks Μιλτο, θα κανω μια ερευνα αγορας και θα αποφασισω.

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Σε σειρά;
... Kαταρχήν αυστηρά και μόνο GL-4

1. AMSOIL MTG 75W90
2. RED LINE MTL (70W80)
3. ELF TRANSELF TRP 75W80 (επίσης και η TRZ αν την βρείτε)

Τελικά έβαλα σήμερα κιόλας την Redline. Σχόλια αργότερα....
Ευχαριστώ και πάλι