Μάλλον σχεδιαστικοί οι λόγοι.

Το Cabin Forward Design δεν αφήνει και πολλά περιθώρια για την κλασσική τοποθέτηση στο Α pillar.

Πάντως θεωρώ ολίγον κακή τη λύση όπου στον καθρέπτη τοποθετούνται και τα πλάγια φλας όσον αφορά το θέμα του κόστους σε περίπτωση ζημιάς.

Ανάλογα με το όχημα και πως δένει σε σχεδιασμό με το όλο σουλούπι

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Πάντως θεωρώ ολίγον κακή τη λύση όπου στον καθρέπτη τοποθετούνται και τα πλάγια φλας όσον αφορά το θέμα του κόστους σε περίπτωση ζημιάς.

ναι, αλλα είναι ΣΩΤΗΡΙΑ μερικές φορές

Και για μένα, ανάλογα το σχέδιο.

Aνάλογα με το σχήμα...

SPITFIRE, σε ποιές περιπτώσεις εννοείς ότι είναι σωτήρια;

διάβαζα και ξαναδιάβαζα το πρώτο post και προσπαθούσα να καταλάβω τι εννοεί, μέχρι που googlisa μερικές photos του 207 για να καταλαβω

Επομένως μάλλον αδιάφορο μου φαίνεται το που είναι ο καθρέφτης . . .

. . . .Εκτός και αν την πάθω όπως με τη Sony Trinitron που είχα φοιτητής, όπου μέχρι να διαβάσω για την οριζόντια γραμμή που φαίνεται στην μέση δεν την έιχα προσέξει ποτέ, αλλά μόλις το έμαθα . . . κολλούσε το βλέμα μου συνεχώς εκεί και με εκνεύριζε . . .

Γενικά επιστρέφουμε σε design 70s. Σε λίγο θα ξαναβάζουν τους καθρέπτες έτσι:

Σε περιπτωση που σου χτυπησουν με δυναμη τον καθρεπτη μεγαλυτερη ζημια θα παθεις αν ειναι αναρτημένος την πορτα παρα στο κλασσικο τριγωνακι.

σκεφτομαι κατι, ισως λιγακι χαζο (οσον αφορα το 207)
μηπως οι καθρεπτες μπηκαν εκει και για λογους ορατοτητας;
γιατι εκει που θα περιμενε κανεις να ειναι, εχει γυαλινες επιφανειες
αν κ δεν ξερω τι θα μπορουσε να κοψει απο ορατοτητα σ'αυτο το υψος

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Γενικά επιστρέφουμε σε design 70s. Σε λίγο θα ξαναβάζουν τους καθρέπτες έτσι:

Καλά τότε δεν έβλεπαν τίποτα.Χάροι ήταν . Δεν μου αρέσουν οι καθρέπετες στις πόρτες. Μου θυμίζουν αυτιά

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Σε περιπτωση που σου χτυπησουν με δυναμη τον καθρεπτη μεγαλυτερη ζημια θα παθεις αν ειναι αναρτημένος την πορτα παρα στο κλασσικο τριγωνακι.

+1

Μετά το χτύπημα και να ξεφτιλιστεί η τριγωνική λαμαρίνα που πιάνει ο καθρέφτης, εύκολα επιδιορθώνεται γιατί είναι καλά σκεπασμένη με τα πλαστικά. Η πόρτα όμως μπορεί να χρειάζεται αντικατάσταση (με παρόμοια ζημιά).

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Η πόρτα όμως μπορεί να χρειάζεται αντικατάσταση (με παρόμοια ζημιά).

Μπορεί να μην χρειάζεται αντικατάσταση αλλά σίγουρα ένα χτύπημα μπορεί να πετάξει όλο το καθρέπτη μαζί με την βάση του, και να κόψει και λαμαρίνα από την πόρτα. Αν θεωρήσουμε ότι η βάση βιδώνει με δύο ή τρεις βίδες/παξιμάδια πάνω στην πόρτα, τότε καταλαβαίνουμε ότι ένα βίαιο χτύπημα μπορεί να ξηλώσει το καθρέπτη μαζί με τις βίδες...οπότε η ζημία σίγουρα είναι αρκετά μεγάλη και ίσως να μην μπορεί να ξαναβιδωθεί η βάση του καθρέπτη...

Θεωρώ ότι σε συγκεκριμένα μοντέλα είναι σχεδιαστική ατέλεια ή τρόπος πτώσης κόστους κατασκευής και υλικών γιατί π.χ. στο 207 υπήρχε τρόπος να μπει 'ψηλά' ο καθρέπτης. Π.χ.

Επειδή στο Civic αναγκάστηκα να αλλάξω καθρέπτη...

1. Ο τρόπος κατασκευής είναι τέτοιος που πρώτα υποχωρεί η βάση του καθρέπτη και μετά αρχίζουν τα προβλήματα με την πόρτα.

2. Η στήριξη είναι λίγο πιο δύσκολη μεν αλλά κατά τη συναρμολόγηση του οχήματος είναι πολύ πιο απλή η όλη συναρμολόγηση.

3. Με τη λογική του άπλετου χώρου στο εσωτερικό και των μεγαλύτερων γύαλινων επιφανειών η ανάγκη για την τοποθέτηση του καθρέπτη στη πόρτα ίσως να αποτελεί μονόδρομο.

4. Πρέπει να υπάρχουν και αεροδυναμικά οφέλη πάντως από τη συγκεκριμένη λύση. Η ροή του αέρα που χτυπά στον υαλοθώρακα περί των παραθύρων είναι πια ανεμπόδιστη. Ο καθρέπτης βρίσκεται σε τμήμα της ροής που δεν παρουσιάζει μεγάλες τύρβεις οπότε ΙΜΗΟ κερδίζεις και σε θόρυβο.

Για το 4 ας μιλήσει και κάποιος πιο ειδικός.

Αναλόγως το σχήμα... Π.χ. στο δικό μου (C4) μου αρέσει.

Παίζει ρόλο και η αεροδυναμική, όπως λέει ο christos... Λιγότερη αντίσταση, λιγότερος θόρυβος...
Το μόνο σπαστικό είναι ότι δεν μπορείς να βγάλεις έξω το χέρι, γιατί χάνεις σε ορατότητα...

Ο χρήστης tony78 έγραψε:
......................
Το μόνο σπαστικό είναι ότι δεν μπορείς να βγάλεις έξω το χέρι, γιατί χάνεις σε ορατότητα...

Συγνώμη αλλά γιατί να βγάλεις το χέρι έξω εν κινήσει;

Ο χρήστης konstantinosV έγραψε:

Γενικά επιστρέφουμε σε design 70s. Σε λίγο θα ξαναβάζουν τους καθρέπτες έτσι:

Καλά τότε δεν έβλεπαν τίποτα.Χάροι ήταν . Δεν μου αρέσουν οι καθρέπετες στις πόρτες. Μου θυμίζουν αυτιά

Οι καθρέφτες όπως του Datsun έχουν το πλεονέκτημα οτι δέν παίρνεις το βλέμα σου για πολή ώρα απο το δρόμο για να δείς πίσω. Προσωπικά έχω οδηγήσει αυτοκίνητο με καθρέφτες αυτού του στύλ και μπορώ να πώ οτι σε αυτό το θέμα είναι σαφώς ανώτεροι κλασικούς καθρέφτες πάνω στην πόρτα.

Τα φλάς πάνω στον καθρέφτη έχουν το πλεονέκτημα οτι φαίνονται και την νύχτα. Ειδάλλως, όταν το φλάς είναι ενσωματωμένο στο μπροστά φανάρι όπως στα περισσότερα αυτοκίνητα, συνήθως 'πνίγεται' απο τα φώτα πορείας και τη νύχτα δέν φαίνεται καθόλου.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
έχουν το πλεονέκτημα οτι δέν παίρνεις το βλέμα σου για πολή ώρα απο το δρόμο για να δείς πίσω.

Επίσης, δεν υπάρχει τυφλό σημείο και φαίνεται όλη η πλευρά του αυτοκινήτου.

Το μειονέκτημα είναι ότι χρειάζονται κιάλια για να δεις τους καθρέφτες.

Τα φλάς πάνω στον καθρέφτη έχουν το πλεονέκτημα οτι φαίνονται και την νύχτα. Ειδάλλως, όταν το φλάς είναι ενσωματωμένο στο μπροστά φανάρι όπως στα περισσότερα αυτοκίνητα, συνήθως 'πνίγεται' απο τα φώτα πορείας και τη νύχτα δέν φαίνεται καθόλου.

Το φλας στο φανάρι είναι ΑΟΡΑΤΟ (από τους απέναντι) - πρέπει η νομοθεσία να το απαγορεύσει αυτό.