Ο χρήστης technik έγραψε:
@ project940

η εικόνα με το 'future c segment' βαραίνει το άνοιγμα της σελίδας ακόμα και με DSL

Ναι ρε παιδιά, ένα resize επειγόντως.

http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... _14204.hbs

και μια αγγλική μετάφραση στο περίπου

Alfa future 2009: Further information to junior, 149 & CO

Picture increasePicture increase

Until at the end of of 2009 will properly through-vibrate of Alfa its model pallet with that 149, the junior and that 169. The Italians make the beginning on the IAA in September and/or the Bologna autoshow in December.

With the junior first of the two Alfa Romeo 147 of “spare vehicles” start. The Dreitürer with approximately four m, on young drivers between 18 and 30 years trimmed, is to cost starting from 16.000 euro.
Alfa Romeo junior, CXover & 169 (6 Pictures)
to the Fotoshow

Junior: GTA version with 230 HP

It is based on a changed Punto platform with active chassis. To engine rank reaches from 95 turbo- HP up to the Top version GTA a 1,8-Liter-Turbo with 230 HP and all-wheel drive. One switches in series over a six-course transmission.

Since after internal customer analyses the past age groups 18 to 24 years as well as 34 to 48 years are hardly occupied, shifts result in the positioning of the existing models.

Alfa 149 with up to 265 turbo- HP

For the 27 to 40 years old customers Alfa brings, likewise as 147-Nachfolger at the beginning of 2009 to the 149 on the market. With 4.30 the model from the C-segment moves meters clear toward Alfa 156. Probably exclusively as Fünftürer offered 149 Bravo is based on the compact platform of the Fiat. Turbo- Benziner with achievements between 120 and 265 HP provide for mobility, whereby the Top version GTA will carry a V6. As is the case for the junior a six-course transmission is used, with some motorizing also optionally a mechanism. The prices are to begin with 28.000 euro, with which the model is clearly more highly positioned, as present 147 with five doors.

Alfa 169: To 55,000 euro
In the second quarter 2009 Alfa the 166 by the 169 will replace. For the clientele starting from 50 over 4.90 meters long Italians sportyness and luxury are to offer years. As price a range between 40.000 and 55.000 euro stands in the area. One quarter further shows Alfa the Facelifts of Alfa 159, Brera and Spider. For 2010 then the Launch of the Alfa CXover for the clientele is intended between 34 and 49 years. The sporty Crossover is to be measured approximately 4.60 meters and be offered in price rank between 28.000 and 45.000 euro.

alfa romeo Giulietta GTA 3.5 V6

Τι βάρος θα έχει αυτό το μοτέρ;

Περίπου όσο ο 1.9 mjet

-η ιστορια επαναλαμβανετε!η Alfa θα επιστρεψει εκει που της αξιζει!ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ -

Μακάρι!

Ο χρήστης Ăł& έγραψε:
-η ιστορια επαναλαμβανετε!η Alfa θα επιστρεψει εκει που της αξιζει!ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ -

Είναι ποδοσφαιρικός σύλλογος η Alfa;

Αποκλείεται 3.5λτ V6 μοτέρ να έχει παρόμοιο βάρος με 4cyl 1.9 diesel. Όσο αστέρι μηχανικός κι αν είσαι...υπάρχουν μερικοί νόμοι που δε μπορείς να παραβιάσεις.

πάμε στοίχημα?

Ο χρήστης felleas έγραψε:
πάμε στοίχημα?

Όσο θες! Επειδή 'το λένε' μερικοί...δε σημαίνει ότι είναι σωστό.

Προσωπικά κρίνω μόνος μου...και φυσικά ένα μοτέρ 3.5 κυβικών με 6 κυλίνδρους δεν είναι δυνατόν να είναι ελαφρύτερο από ένα άλλο με 4 κυλίνδρους με τα μισά κυβικά σχεδόν!

Το μοτέρ της 130i (3λτ) που είναι κατασκευασμένο εξ'ολοκλήρου από αλουμίνιο και μαγνήσιο ζυγίζει 161 κιλά (και είναι ο ελαφρύτερος 6cyl)...και ο 1.9 JTD ζυγίζει 185 κιλά!!! Για να είναι λοιπόν το μοτέρ στα ίδια κιλά με τον 1.9, 6κυλ και 3.5 λίτρα...πρέπει να είναι κατασκευασμένο εξ'ολοκλήρου από μαγνήσιο...ή τιτάνιο...ή κάτι παρόμοιο.

Ο χρήστης manosk έγραψε:

-η ιστορια επαναλαμβανετε!η Alfa θα επιστρεψει εκει που της αξιζει!ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ -

Είναι ποδοσφαιρικός σύλλογος η Alfa;

-εχεις κατι να πεις για την εταιρεια,για το μοντελο,για μενα,για οτηδιποτε?αν ναι πεστο,αλιως τζους-

ΑΜΠΑΛΑΕΑ

Ο χρήστης Ăł& έγραψε:

-η ιστορια επαναλαμβανετε!η Alfa θα επιστρεψει εκει που της αξιζει!ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ -

Είναι ποδοσφαιρικός σύλλογος η Alfa;

-εχεις κατι να πεις για την εταιρεια,για το μοντελο,για μενα,για οτηδιποτε?αν ναι πεστο,αλιως τζους-

Είσαι σίγουρος ότι θες να το ακούσεις;

Ο χρήστης Nikos147 έγραψε:

πάμε στοίχημα?

Όσο θες! Επειδή 'το λένε' μερικοί...δε σημαίνει ότι είναι σωστό.

Προσωπικά κρίνω μόνος μου...και φυσικά ένα μοτέρ 3.5 κυβικών με 6 κυλίνδρους δεν είναι δυνατόν να είναι ελαφρύτερο από ένα άλλο με 4 κυλίνδρους με τα μισά κυβικά σχεδόν!

Το μοτέρ της 130i (3λτ) που είναι κατασκευασμένο εξ'ολοκλήρου από αλουμίνιο και μαγνήσιο ζυγίζει 161 κιλά (και είναι ο ελαφρύτερος 6cyl)...και ο 1.9 JTD ζυγίζει 185 κιλά!!! Για να είναι λοιπόν το μοτέρ στα ίδια κιλά με τον 1.9, 6κυλ και 3.5 λίτρα...πρέπει να είναι κατασκευασμένο εξ'ολοκλήρου από μαγνήσιο...ή τιτάνιο...ή κάτι παρόμοιο.

Όπως κρίνεις κι εσύ μόνος σου, με εντελώς υποκειμενικά κριτήρια και επιρροές, άσε κι εμάς τους άλλους να πιστευούμε ότι θέλουμε...
Τουλάχιστον έχω το θάρρος της γνώμης μου και το υποστήριζω....

λοιπόν πάμε στοίχημα, σε κάνα χρόνο εδώ θάμαστε πάλι....

Εώς τότε μπορείς να κάνεις εικασίες....

Ο χρήστης Nikos147 έγραψε:
Προσωπικά κρίνω μόνος μου...και φυσικά ένα μοτέρ 3.5 κυβικών με 6 κυλίνδρους δεν είναι δυνατόν να είναι ελαφρύτερο από ένα άλλο με 4 κυλίνδρους με τα μισά κυβικά σχεδόν!

Ξεχνάς ότι οι κινητήρες ντίζελ έχουν πολύ ενισχυμένο μπλοκ ώστε να αντέχουν συμπιέσεις γύρω στο 17:1 στις οποίες λειτουργούν. Ένας τετρακύλινδρος ντίζελ είναι πολύ βαρύτερος από έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα.

Μα αφού σου λέει:

Προσωπικά κρίνω μόνος μου...και φυσικά ένα μοτέρ 3.5 κυβικών με 6 κυλίνδρους δεν είναι δυνατόν να είναι ελαφρύτερο από ένα άλλο με 4 κυλίνδρους με τα μισά κυβικά σχεδόν!

Αποκλείεται 3.5λτ V6 μοτέρ να έχει παρόμοιο βάρος με 4cyl 1.9 diesel. Όσο αστέρι μηχανικός κι αν είσαι...υπάρχουν μερικοί νόμοι που δε μπορείς να παραβιάσεις.

oxi, pio elafris tha einai o V6

Επειδή 'το λένε' μερικοί

onomata mi leme

Παιζει να ειναι και σαν τον τριλιτρο της BMW...

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Προσωπικά κρίνω μόνος μου...και φυσικά ένα μοτέρ 3.5 κυβικών με 6 κυλίνδρους δεν είναι δυνατόν να είναι ελαφρύτερο από ένα άλλο με 4 κυλίνδρους με τα μισά κυβικά σχεδόν!

Ξεχνάς ότι οι κινητήρες ντίζελ έχουν πολύ ενισχυμένο μπλοκ ώστε να αντέχουν συμπιέσεις γύρω στο 17:1 στις οποίες λειτουργούν. Ένας τετρακύλινδρος ντίζελ είναι πολύ βαρύτερος από έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα.

Άρα ουσιαστικά λέμε ότι ο νέος 3.5 V6 θα είναι περίπου 30-40 κιλά βαρύτερος από κάποιον 4cyl 1.9JTS (γιατί περίπου τόση είναι διαφορά του 1.9 JTS vs 1.9 JTD)...

Για σκέψου πόσο παραπάνω ατσάλι (ή αλουμίνιο κλπ) χρειάζεται για επιπλέον 2 κυλίνδρους και άλλα 1.6 λίτρα...

Για να δούμε...