Όχι ρε, μπερδεύτηκε με την forthnet.

Ο χρήστης adrivas έγραψε:
Anyway, 1500 κιλα για τετρακινητο σενταν με V6 ειναι λογικο νουμερο.

V8.

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Anyway, 1500 κιλα για τετρακινητο σενταν με V6 ειναι λογικο νουμερο.

V8.

της Φερραρι ο κινητηρας?????
και μονο το ουρλιαχτο του καθε μερα να ακους, μια χαρα ειναι τα 90000
ελπιζω να μην αλλαξουν ομως τον ηχο του...

Ο χρήστης vengas έγραψε:

Anyway, 1500 κιλα για τετρακινητο σενταν με V6 ειναι λογικο νουμερο.

V8.

της Φερραρι ο κινητηρας?????

Της 8C για την ακρίβεια.

και μονο το ουρλιαχτο του καθε μερα να ακους, μια χαρα ειναι τα 90000
ελπιζω να μην αλλαξουν ομως τον ηχο του...

Γιατί να το κάνουν αυτό;

Ο χρήστης vengas έγραψε:
wind tunel δε θα χει πισω κατω κατω
εκτος απο την αθλια αεροτομη και τις τεραστιες ζαντες δεν εχει κατι πανω της που να δειχνει ειδικη εκδοση

Θα έχει διαφορετικούς προφυλακτήρες -με κάποιου είδους διαχύτη πίσω ώστε να μη χρειάζεται φτερούγα- και φαρδύτερα φτερά.

Ο χρήστης meco έγραψε:

**200kg **ligotero apo 159

Πώς θα γίνει αυτό; Με δεδομένο ότι θα είναι 4κίνητη από πού θα κερδίσουν σε βάρος; Θα βάλουν λεπτότερα τζάμια; Θα βάλουν χειρότερης ποιότητας μοκέτες;
Και αν δεν τα κάνουν όλα αυτά θα αντικαταστήσουν (όπου είναι εφικτό) κάθε βαρύ μεταλλικό εξάρτημα του αυτοκίνητου με ανθρακονημάτινο?
Και αν το κάνουν αυτό πόσο θα στοιχίζει η GTA μετά; 200K

Ο χρήστης technik έγραψε:

**200kg **ligotero apo 159

Πώς θα γίνει αυτό; Με δεδομένο ότι θα είναι 4κίνητη από πού θα κερδίσουν σε βάρος; Θα βάλουν λεπτότερα τζάμια; Θα βάλουν χειρότερης ποιότητας μοκέτες;
Και αν δεν τα κάνουν όλα αυτά θα αντικαταστήσουν (όπου είναι εφικτό) κάθε βαρύ μεταλλικό εξάρτημα του αυτοκίνητου με ανθρακονημάτινο?
Και αν το κάνουν αυτό πόσο θα στοιχίζει η GTA μετά; 200K

Συνοψίζω:
4κίνηση με 3 διαφορικά, V8 κινητήρας (450-500 άλογα;) βάρος 1500κιλά και τιμή 90'000

[quote='meco']Συνοψίζω:
4κίνηση με 3 διαφορικά, V8 κινητήρας (450-500 άλογα;) βάρος 1500κιλά και τιμή 90'000

Ο χρήστης adrivas έγραψε:
Anyway, 1500 κιλα για τετρακινητο σενταν με V6 ειναι λογικο νουμερο.

Γύρω στα 1465 κιλά ζυγίζει το Evo 9. Το οποίο (α) έχει πλαίσιο 5ετίας και άρα ελαφρύτερο (β) έχει σπαρτιάτικο εξοπλισμό (γ) έχει 4κύλινδρο μοτέρ (έστω και με μαντεμένιο μπλοκ) (δ) είναι rally replica και όχι luxury sport sedan.

Αν πετύχουν οι Ιταλοί 1500 κιλά για την GTA με παρόμοιες διαστάσεις, τετρακίνηση και επιπλέον V8, βαρύ αρχικό πλαίσιο και πλήρη εξοπλισμό δρόμου, τότε Αλλά μου φαίνεται δυσκολότατο.

[quote='HighFidelity'][quote='meco']Συνοψίζω:
4κίνηση με 3 διαφορικά, V8 κινητήρας (450-500 άλογα;) βάρος 1500κιλά και τιμή 90'000

Mόνο 1200 κιλά είναι η F430?
edit:τώρα το τσέκαρα,γύρω στα 1450 είναι

Ο χρήστης ΣταύRRoΣ46 έγραψε:
Mόνο 1200 κιλά είναι η F430?
edit:τώρα το τσέκαρα,γύρω στα 1450 είναι

Σωστά. Δίκιο έχεις.

Άρα δύσκολα την βλέπω να είναι 1500 κιλά η 159 GTA...για να δούμε...

Ο κινητηρας V8 ζυγιζει περιπου 20 κιλα περισσοτερα απο τον V6 3.2

ΟΙ μεγαλυτεροι σε διαστασεις τροχοι καθως και διαφορες σε εξοπλισμο ηλεκτρονικων και φρενων θα επιβαρυνουν το βαρος 30-40 κιλα

χρηση νεας γενιας ατσαλιου STR18 της Thyssen Krupp για το αμαξωμα χανει καπου 90-100 κιλα απο το αμαξωμα αναλογα την εκδοση

Η GTA θα ειναι οντως ελαφρωμενη με χρηση αλουμινιου και ανθρακονηματων σε καποια σημεια του αμαξωματος(προφυλακτηρες,καπο,πορτες,οροφη στη Brera GTA) σπορ ελαφρια καθισματα ελαφρυτερα πανελ για τις πορτες κτλπ εχοντας ενα κερδος τουλαχιστον 100 κιλων

ανανεωμενη μεταδοση της τετρακινησης που επιβαρυνει κατα 40 λιγοτερα απο την προηγουμενη

Ο χρήστης project940 έγραψε:
Ο κινητηρας V8 ζυγιζει περιπου 20 κιλα περισσοτερα απο τον V6 3.2

ΟΙ μεγαλυτεροι σε διαστασεις τροχοι καθως και διαφορες σε εξοπλισμο ηλεκτρονικων και φρενων θα επιβαρυνουν το βαρος 30-40 κιλα

χρηση νεας γενιας ατσαλιου STR18 της Thyssen Krupp για το αμαξωμα χανει καπου 90-100 κιλα απο το αμαξωμα αναλογα την εκδοση

Η GTA θα ειναι οντως ελαφρωμενη με χρηση αλουμινιου και ανθρακονηματων σε καποια σημεια του αμαξωματος(προφυλακτηρες,καπο,πορτες,οροφη στη Brera GTA) σπορ ελαφρια καθισματα ελαφρυτερα πανελ για τις πορτες κτλπ εχοντας ενα κερδος τουλαχιστον 100 κιλων

ανανεωμενη μεταδοση της τετρακινησης που επιβαρυνει κατα 40 λιγοτερα απο την προηγουμενη

ΟΚ alfa8c2900...είσαι πανταχού παρόν βλέπω...

Ο χρήστης Nikos147 έγραψε:

Ο κινητηρας V8 ζυγιζει περιπου 20 κιλα περισσοτερα απο τον V6 3.2

ΟΙ μεγαλυτεροι σε διαστασεις τροχοι καθως και διαφορες σε εξοπλισμο ηλεκτρονικων και φρενων θα επιβαρυνουν το βαρος 30-40 κιλα

χρηση νεας γενιας ατσαλιου STR18 της Thyssen Krupp για το αμαξωμα χανει καπου 90-100 κιλα απο το αμαξωμα αναλογα την εκδοση

Η GTA θα ειναι οντως ελαφρωμενη με χρηση αλουμινιου και ανθρακονηματων σε καποια σημεια του αμαξωματος(προφυλακτηρες,καπο,πορτες,οροφη στη Brera GTA) σπορ ελαφρια καθισματα ελαφρυτερα πανελ για τις πορτες κτλπ εχοντας ενα κερδος τουλαχιστον 100 κιλων

ανανεωμενη μεταδοση της τετρακινησης που επιβαρυνει κατα 40 λιγοτερα απο την προηγουμενη

ΟΚ alfa8c2900...είσαι πανταχού παρόν βλέπω...

Μη λες ονόματα.....

Ο κινητηρας V8 ζυγιζει περιπου 20 κιλα περισσοτερα απο τον V6 3.2

ΟΙ μεγαλυτεροι σε διαστασεις τροχοι καθως και διαφορες σε εξοπλισμο ηλεκτρονικων και φρενων θα επιβαρυνουν το βαρος 30-40 κιλα

χρηση νεας γενιας ατσαλιου STR18 της Thyssen Krupp για το αμαξωμα χανει καπου 90-100 κιλα απο το αμαξωμα αναλογα την εκδοση

Η GTA θα ειναι οντως ελαφρωμενη με χρηση αλουμινιου και ανθρακονηματων σε καποια σημεια του αμαξωματος(προφυλακτηρες,καπο,πορτες,οροφη στη Brera GTA) σπορ ελαφρια καθισματα ελαφρυτερα πανελ για τις πορτες κτλπ εχοντας ενα κερδος τουλαχιστον 100 κιλων

ανανεωμενη μεταδοση της τετρακινησης που επιβαρυνει κατα 40 λιγοτερα απο την προηγουμενη

alfa8c2900
**
alfisti.gr**

*well that depends on the solutions they choose to adopt.

Lightweight panels
Light alloy wheels (definitely not those 19')
Thinner carpeting in the interior and boot
Lighter racing seats (the front pair in the 8C will do just fine)
Removal of extra electronics
Removal of extra luxury items (windshades, cupholders, that crap)
Thinner glass

I reckon that'll save you 100kg + 90 from the lightened 159 Base car is 190kg.

but your engine and transmission is heavier. So thats -80kg AT LEAST
so being optimistic I say 110kg lighter..*

you forget the additional 40kgr minus from the reworked Q4...the engine is 20kgr heavier than the 3.2, and the gearbox shouldn't be heavier cause would be a reworked version of the M40 that already uses 159 2.4 and 3.2 so you're not right.They could use also aluminium & carbon fiber for some body parts....surely the Brera GTA will have a carbon fiber roof instead of the glass one...
The mule is about 200kgr lighter than the 159 3.2 with the V8 engine and transmission.
As for electronics they could have even more, like ARC anti roll control & SDC synaptic damping control, at least as options

italiaspeed

copy-paste?

ναι