Νικο το γεγονος του οτι και σε αλλες χωρες εκτος Ελλαδος μπορεις να τρεξεις χωρις 'κλουβι' αυτο δεν σημαινει οτι ειναι και ασφαλες,σωστα;
Γιατι ακομα και τα 'μισα' cage που στην ουσια ειναι ενα εσωτερικο roll bar,δεν ειναι κατι το ιδιαιτερο και πρεπει οπωσδηποτε να συνοδευεται απο αναλογο καθισμα και ζωνες για να υπαρχει μια στοιχειωδης επιπλεον ασφαλεια.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Απο οσο ξερω οι 'παιδιες' ειναι παγκοσμιοι θεσμοι,με βασικη διαφορα σε σχεση με τους 'αγωνες' την περιορισμενη μεση ωριαια ταχυτητα ,για τον προφανη λογο να μην ειναι σε μεγαλο βαθμο επικινδυνα ωστε να επιβαλεται εξοπλισμος ασφαλειας επιπεδου ρολλκειτζ.

Εχεις καποια πηγη για αυτο γιατι οσο και να εψαξα δε βρηκα κατι.

Eχω δει σε καρτοπιστα στην Ιταλια να κανουν ντριφτ-αγωνα.

Στη δε γαλλια γνωριζω τον θεσμο του σλαλομ .(στις οποιες συμμετεχουν απο νορμαλ εως φορμουλακια και πρωτοτυπα )

Και τα δυο με αναλογες προδιαγραφες με τις παιδιες της Ελλαδος.

Υποψιαζομαι οτι και σε αλλες χωρες κατι αναλογο θα εχουν.

Οπως ειπα βασικο χαρακτηριστικο των παιδιων ειναι η υποχρεωτικα μικρη μεση ωριαια της διαδρομης(δεν ξερω το νουμερο ,νομιζω πολυ μικρο)
Μαλιστα εχω την εντυπωση εως σιγουρια οτι αυτο το 'νουμερο' στις παιδιες στα Μεγαρα παρα τα οποια κοψιματα το ξεπερναμε κακως.

Προσωπικα διαφωνω με το να θεωρουμε ανασφαλεις τετοιες εκδηλωσεις.
Παντα βεβαια υπαρχουν εξαιρεσεις,οπως παραδειγματος χαρη οταν 2 συμμετεχοντες 'αγωνιζονται' πολυ κοντα ο ενας στον αλλο.

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:

Μαλιστα εχω την εντυπωση εως σιγουρια οτι αυτο το 'νουμερο' στις παιδιες στα Μεγαρα παρα τα οποια κοψιματα το ξεπερναμε κακως.

Aυτό μπορούμε να το διαπιστώσουμε ευκολα, να βρούμε τον καλύτερο χρόνο στην κομμένη πίστα και το μήκος της.

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:
Eχω δει σε καρτοπιστα στην Ιταλια να κανουν ντριφτ-αγωνα.

Στη δε γαλλια γνωριζω τον θεσμο του σλαλομ .(στις οποιες συμμετεχουν απο νορμαλ εως φορμουλακια και πρωτοτυπα )

Και τα δυο με αναλογες προδιαγραφες με τις παιδιες της Ελλαδος.

Υποψιαζομαι οτι και σε αλλες χωρες κατι αναλογο θα εχουν.

Για τα ντριφτ εχω δει και εγω να τρεχουν νορμαλ, αν εννοεις τετοιο αγωνα πασο. Αν εννοεις κατι σε GP tuning ή οπως λεγονται θα ηταν ενδιαφερον. Παντως κατι οργανωμενο δεν εχω βρει οσο και αν εψαξα. Και απο την απαντηση του Νικου καταλαβαινω οτι δεν υπαρχει καποια συνηθισμενη πρακτικη για το θεμα, βασικα ο καθενας κανει οτι κρινει σωστο. Το ποσο εξυπνο ειναι αυτο ή οχι ειναι στην κριση του καθενος.

Σχετικα με τα σλαλομ στην Ιταλια γινονται με πληρη εξοπλισμο ασφαλειας (παρεπιπτοντως ειδικα στο σλαλομ το να μην εχεις κλουβι ειναι για δεσιμο). Αρα γενικευσεις μαλλον δεν μπορουν να γινουν.

Ακομη και ο μεσος ορος ταχυτητας ειναι κατι σχετικο. Ποιος και με τι κριτηρια θα βαλει τον πηχη για καθε πιστα; Και σε τελικη αναλυση υπενθυμιζω το ατυχημα του Στεφανη στο Καρτοντρομο. Τοτε ξεκιναγε απο σταση στην σκαρα εκκινησης, σκαρτα 100 μετρα σε 90αρα στροφη και στο καπακι αλλη 90αρα. Ποσα χιλιομετρα να ειχε; Μαλλον λιγα. Και ομως οχι μονο τουμπαρε πολλες φορες (barel roll), οχι μονο εσκασε στο αναχωμα, αλλα λιγο ελειψε να φτασει στους θεατες. Φανταζου πχ ενα S2000 χωρις ρολ μπαρ να κανει τα ιδια. Συμπερασμα; Το προβλημα της μικρης διαφυγης δεν το σβηνει κανενα οριο ΜΟΤ.

ΥΓ Διαβασα σε αλλο thread κατι που εγραψε ο gonakinen περι συμφεροντων κλπ. Κακως το υποθετεις αυτο φιλε χωρις να ξερεις προσωπα και πραγματα. Δεν υπαρχει κανενα συμφερον, το μονο που υπαρχει ειναι αγανακτηση για την αφασια που κυριαρχει στο χωρο.

Ο χρήστης the judge έγραψε:
Νικο το γεγονος του οτι και σε αλλες χωρες εκτος Ελλαδος μπορεις να τρεξεις χωρις 'κλουβι' αυτο δεν σημαινει οτι ειναι και ασφαλες,σωστα;
...

Σαφώς. Δεν είπα ότι είναι σωστό ή ασφαλές, απλά συζητήσαμε για το τι γίνεται και σε άλλες χώρες.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

ΥΓ Διαβασα σε αλλο thread κατι που εγραψε ο gonakinen περι συμφεροντων κλπ. Κακως το υποθετεις αυτο φιλε χωρις να ξερεις προσωπα και πραγματα. Δεν υπαρχει κανενα συμφερον, το μονο που υπαρχει ειναι αγανακτηση για την αφασια που κυριαρχει στο χωρο.

Κατ'αρχήν να διευκρινήσω ότι το σχολιό μου δεν αφορα την εδώ κουβέντα, αλλιώς θα απαντούσα εδώ.
Από τη στιγμή όμως που το μεταφέρουμε εδώ, και ίσως έθιξε κάποιους, να ξεκαθαρίσω τη θέση μου.

Εχω τρέξει και Rally, και δεξιοτεχνίες, και GPtuning.Οπότε δεν είμαι της μιας πλευράς μόνο.
Από την αρχή θεωρώ ότι εύκολα ένα ατύχημα σε τέτοιου είδους αγώνες (παιδείες) μπορεί και να είναι θανατηφόρο.
ένα τουμπαρισμα με ανοιχτό παράθυρο και ζώνη 3 σημείων είναι σίγουρα πολύ επικύδυνο.
Αν κρίνουμε αυτούς τους αγώνες με βάση τους κανονικούς, ΝΑΙ ειναι επικύνδυνοι.
Ομως, αν το GTCC ή το F2F ή οτιδήποτε παρόμοιο σώσει έστω και ένα παιδί που έτρεχε σαν τρελό στους δρόμους και τώρα ξεσπά μέσα στην πίστα, τότε για μένα ΝΑΙ σ'αυτούς τους θεσμούς.
Απλά κάποια λέσχη θα την πατήσει...
Γιατί πλέον έχει γίνει μόδα και κάθε Κυριακή γίνονται 5 τουλάχιστον τέτοιοι αγώνες ανά την Ελλάδα...

Ας υπάρχει τουλάχιστον κάποιος κανονισμός, έστω για τις αποστάσεις μεταξύ των στροφών και κανά δυό ακόμα ώστε να υπάρχει μια σχετική ασφάλεια.

Στο Τυμπάκι στα GP που κάνει η ProAction, υπάρχει μια ευθεία που ένα γρήγορο Rallye βγάζει 170, ενώ κάπου αλλου στριβεις με τετάρτη...
Εγώ προσωπικά δεν έχω τρέξει εκεί , και παιδια που αγαπώ τα αποτρέπω γιατι ξέρω ότι αν καπου τουμπάρουν με τόσα χιλιόμετρα θα αποβεί μοιραίο...

Και γενικά προτρέπω παιδιά που τρέχουν κατ'επανάληψη σε GP να βάλουν τουλάχιστον ένα κλωβό και να φοράνε ένα καλό κράνος και μια ζώνη 4 σημείων...

Τέλος, για τα συμφέροντα που έγραψα , και πρόσωπα και πράγματα, και καταστάσεις ξέρω...
Και τουλάχιστον δεν κρίνω πίσω από την ανωνυμία μου.

Και παρακαλώ , τουλάχιστον όσο αφορα το GTCC να μην κατακρίνουμε, γιατί είναι ένα εγχείρημα μιας παρέας , που σκοπό εχει να μαζέψει ανήσυχους από τους δρόμους, δεν παίρνει εισητήριο από τον κόσμο, και παίρνει 40 ευρώ για τη συμμετοχή σε ένα αγώνα που έχει όλα τα μέτρα ασφαλείας και πολλές φορές πέρα από τα ''υποχρεωτικά''.

Ο χρήστης gonakinen έγραψε:

Από την αρχή θεωρώ ότι εύκολα ένα ατύχημα σε τέτοιου είδους αγώνες (παιδείες) μπορεί και να είναι θανατηφόρο.
...

θα διαφωνήσω έντονα στο 'εύκολα' που γράφεις.

Τουλάχιστον στην πίστα καρτ των Αφιδνών και στα Μέγαρα.

(αλλά θα συμφωνήσω -όπως έχω γράψει και παραπάνω- ότι ο κίνδυνος ενός απρόοπτου (οχι με τραυματισμό απαραίτητα) είναι ορατός.

Για να μην σχολιάζω στο καθένα προσπωπικά τα αναφέρω εν συντομία.

Σε όλους του αγώνες παιδιάς είναι υποχρεωτικό (εκ του κανονισμού) να διατηρείται μία μέσα ωριαία ταχύτητα (νομίζω είναι κάπου μεταξύ 60 και 70 χιλιομέτρων).
Στα 'κομένα' Μέγαρα οι κορυφαίοι συνδιασμοί το ξεπερνάνε αλλά όχι πολύ (κάτι περισσότερο από 80 χιλιόμετρα). Μέσα στον αγώνα όμως δύσκολα σε κάποιο σημείο ξεπερνάς τα 100-120 χιλιόμετρα.

Στο καρτόδρομο ακόμα και με ρερόρ πίστας δεν μπορείς να ξεπεράσεις τα 70 χιλιόμετρα ενώ μόνο ένα 10-20% των αυτοκινήτων κινείται κάτω από το λεπτό στο γύρο όπου το 1 λεπτό δίνει μέση ωριαία 60 χιλιόμετρα.

Να υπενθυμίσω ότι σε όλα τα Gp tuning, GTCC, F2F, Drift κ.λ.π. είναι υποχρεωτική η χρήση κράνους και ζώνης ασφαλείας, ενώ πολλοί που τρέχουν πιο τακτικά έχουν βάλει και κάθισμα αγωνιστικό (σκάφη) με ζώνες 4 σημειών. Ειδικότερα στο GTCC γίνεται επιπλέον έλεγχος για κλειστά τζάμια, πυροσβεστήρα καλά στερεωμένο και σε προσιτό στον οδηγό σημείο, ενώ από φέτος έχει απογευρευτεί η χρήση ελαστικών slick εάν το αυτοκίνητο δεν διαθέτει roll cage.

Τελειώνοντας όμως να κάνω και ένα ερώτημα σε όσους είναι 'κατά' των όποιων 'αγώνων' παιδιών.
Τι προτιμάτε για κάποιον που δεν μπορεί (οικονομικά αλλά και από θέμα χρόνου) να συμμετάσχει σε αγώνες ταχύτητας.

1. Να τρέχει στους δημόσιους δρόμους ?
2. Να κάνει track days στην πίστα (δηλαδή στο ίδιο περιβάλλον και ταχύτητες που γίνονται και οι αγώνες ταχύτητας) αλλά χωρίς κάποια εποπτεία και έλεγχο για μέτρα αφαλείας ?
3. Να κάνει αγώνες 'παιδιάς' σε πίστα κάρτ, ή 'κομένες' πίστες με εποπτεία (πυροσβεστική, ασθενοφόρο, γιατρός) και με τα όποια μέτρα ασφαλείας που ισχύουν εκεί ?

Διαλέξτε............

κοίτα να δεις που θα συμφωνήσουμε (σχεδόν)

(με μόνη διαφορά ότι τα trackdays στη χώρα μας έχουν πάρει μια μορφή... λουνα παρκ. Κατα τα άλλα μπορουν να προσφέρουν πολλά παραπάνω απο μία παιδιά)

Ο χρήστης gonakinen έγραψε:
Κατ'αρχήν να διευκρινήσω ότι το σχολιό μου δεν αφορα την εδώ κουβέντα, αλλιώς θα απαντούσα εδώ. Από τη στιγμή όμως που το μεταφέρουμε εδώ, και ίσως έθιξε κάποιους, να ξεκαθαρίσω τη θέση μου.

Aisthanomai oti me thigei giati to sxolio egine se ayto to forum k (kalws i kakws) edw to thema tis asfaleias twn paidiwn to ksekinisa egw.

Ακόμα κι αν οι γνωστοί σχετικοί-άσχετοι κατηγορούν το θεσμό για έλειψη ασφάλειας, επειδή τους τρώει μερίδιο από την πίτα... Τέλος, για τα συμφέροντα που έγραψα , και πρόσωπα και πράγματα, και καταστάσεις ξέρω... Και τουλάχιστον δεν κρίνω πίσω από την ανωνυμία μου.

An ayto den exei sxesi me emena, ola kala. An exei, apla thelw na ksereis oti kaneis lathos. Perissotera an xreiazetai me pm.

Από την αρχή θεωρώ ότι εύκολα ένα ατύχημα σε τέτοιου είδους αγώνες (παιδείες) μπορεί και να είναι θανατηφόρο. ένα τουμπαρισμα με ανοιχτό παράθυρο και ζώνη 3 σημείων είναι σίγουρα πολύ επικύδυνο.

100% simfwnoume.

Ομως, αν το GTCC ή το F2F ή οτιδήποτε παρόμοιο σώσει έστω και ένα παιδί που έτρεχε σαν τρελό στους δρόμους και τώρα ξεσπά μέσα στην πίστα, τότε για μένα ΝΑΙ σ'αυτούς τους θεσμούς. Απλά κάποια λέσχη θα την πατήσει... Γιατί πλέον έχει γίνει μόδα και κάθε Κυριακή γίνονται 5 τουλάχιστον τέτοιοι αγώνες ανά την Ελλάδα...

Akribws, einai thema xronou. Omws de tha tin patisei mono i lesxi, tha tin patisei to sport genika, oi pistes, oloi. Gia auto diamartiromai gia ti stasi tis ETHEA, san arxi tou sport.

Alla to thema einai genikotero: min mou peis oti enas trelos twn dromwn tha ektonwthei me 5 agwnes ton xrono. Opote i tha sinexisei na trexei sto dromo, estw k pio araia (as poume oti ayto einai kapoia beltiwsi) i tha ektonwnetai stin pista ektos agwnwn. E, an exei mathei na trexei se pista kart, tha theorisei swsto na sinexisei k ektos agwnwn ekei opote apla tha diatrexei ton idio kindino me tous agwnes perissoteres fores. Mazi tou tha erthoun k oi filoi k moiraia (pragma pou idi einai pragmatikotita sto Kartodromo px) ta aytokinita tha einai perissotera k apo ta kart. Mia olokliri genia me lathos paidia k epetai sinexeia.

Στο Τυμπάκι στα GP που κάνει η ProAction, υπάρχει μια ευθεία που ένα γρήγορο Rallye βγάζει 170, ενώ κάπου αλλου στριβεις με τετάρτη... Εγώ προσωπικά δεν έχω τρέξει εκεί , και παιδια που αγαπώ τα αποτρέπω γιατι ξέρω ότι αν καπου τουμπάρουν με τόσα χιλιόμετρα θα αποβεί μοιραίο... Και γενικά προτρέπω παιδιά που τρέχουν κατ'επανάληψη σε GP να βάλουν τουλάχιστον ένα κλωβό και να φοράνε ένα καλό κράνος και μια ζώνη 4 σημείων...

K kala kaneis! Pantws me ayto pou les epibebaiwnetai oti prepei amesa na dimiourgithei ena plano asfaleias gia aytous tou eidous agwnes. Alliws prokaloume tin tixi mas.

Και παρακαλώ , τουλάχιστον όσο αφορα το GTCC να μην κατακρίνουμε, γιατί είναι ένα εγχείρημα μιας παρέας , που σκοπό εχει να μαζέψει ανήσυχους από τους δρόμους, δεν παίρνει εισητήριο από τον κόσμο, και παίρνει 40 ευρώ για τη συμμετοχή σε ένα αγώνα που έχει όλα τα μέτρα ασφαλείας και πολλές φορές πέρα από τα ''υποχρεωτικά''.

Pistepse me den exw kati me opoio thesmo. Gia tin istoria, otan ta MG tou tote eniaiou ekanan ena trial stin Tripoli xwris kloubia, ta idia egrapsa. An eixan ayta pou les k esi (kloubia, krani, bucket k swstou megethous k xaraksis pistes) tote k egw mazi tous. Alla de ginetai na basizetai ena toso simantiko thema sto kritirio mias pareas, nomizw to katalabaineis ayto.

PS Sorry gia ta greeklish, to pc mou me misei edw k kati wres

Ο χρήστης Argir έγραψε:
Τι προτιμάτε για κάποιον που δεν μπορεί (οικονομικά αλλά και από θέμα χρόνου) να συμμετάσχει σε αγώνες ταχύτητας.

1. Να τρέχει στους δημόσιους δρόμους ?
2. Να κάνει track days στην πίστα (δηλαδή στο ίδιο περιβάλλον και ταχύτητες που γίνονται και οι αγώνες ταχύτητας) αλλά χωρίς κάποια εποπτεία και έλεγχο για μέτρα αφαλείας ?
3. Να κάνει αγώνες 'παιδιάς' σε πίστα κάρτ, ή 'κομένες' πίστες με εποπτεία (πυροσβεστική, ασθενοφόρο, γιατρός) και με τα όποια μέτρα ασφαλείας που ισχύουν εκεί ?

Διαλέξτε............

Ψευτοδιλήμματα...

Επειδή ένα θανατηφόρο σε ένα αγώνα drift / GP / ... θα πάει συνολικά το σπορ του αυτοκινήτου στην Ελλάδα χρόνια πίσω ('έτρεχαν σε πίστες με 170 χωρίς μέτρα ασφαλείας' θα κραυγάζει ο Εισαγγελάτος) και ενδεχομένως θα έχει και άλλες προεκτάσεις (πχ. υποχρέωση όσων μπαίνουν σε πίστα με το πολιτικό τους αυτοκίνητο για track day να έχουν 'κλουβί'... Το φαντάζεσαι ?), η απάντηση είναι: πρώτα με νοιάζει το σπορ και μετά το να φύγουν από τους δρόμους αυτοί που περιγράφεις, για τους εξής λόγους:

1. Ελάχιστοι είναι, είμαι σίγουρος, αυτοί που, επειδή τρέχουν σε 5 GP το χρόνο, παύουν να τρέχουν στο δρόμο. Εγώ πάντως που όποτε μπορώ πάω σε μία πίστα για track day, δεν έχω σταματήσει όποτε είναι σωστές οι συνθήκες, να το 'πατάω' λίγο παραπάνω στο δρόμο...

2. Δεν είναι δουλειά μας, όλων μας, να βγάλουμε από τους δρόμους τους παλαβούς που τους έχουν μπερδέψει με πίστα. Αυτό φίλοι μου είναι δουλειά της πολιτείας, όχι της ΕΘΕΑ ή των λεσχών ή του θεσμού του GTCC ή οτιδήποτε σχετικό. Αν το αποτέλεσμα αυτό προκύψει ως ΠΑΡΕΠΟΜΕΝΟ, ως ευχάριστο 'side effect', καλώς να ορίσει, αλλά όχι να το προτάσουμε σαν λόγο για τον οποίο ρισκάρουμε γενικά το σπορ (δηλ. προκειμένου να φύγουν από τους δρόμους οι παλαβοί, ρισκάρουμε να πάμε εμείς στη φυλακή (διότι θα γίνει και αυτό...) και το σπορ 10 χρόνια πίσω).

Οπότε η απάντηση είναι: ναι στους αγώνες αυτούς, αλλά με σοβαρά μέτρα ασφαλείας, όπως τα περιγράφει ο Go_For_Pole. Και σίγουρα, η χρήση πιστών καρτ από αυτοκίνητα δεν είναι σοβαρό μέτρο ασφαλείας για 1000 λόγους (σχεδίαση και χαρακτηριστικά πίστας, διαθεσιμότητα και καταλληλότητα διαφυγών, απόσταση θεατών κτλ.). Το παράδειγμα της τούμπας του Στεφανή στο Kartodromo είναι χαρακτηριστικό. Επειδή ήμουν εκεί σας λέω πως με μικρή σχετική ταχύτητα το ατύχημα που προέκυψε ήταν ανατριχιαστικό (ιδίως όταν φαινόταν να πλησιάζει τους θεατές...) και το αυτοκίνητο έπαθε πολύ σοβαρή ζημιά. Με πολιτικό αυτοκίνητο τα πράγματα θα ήταν πολύ-πολύ σοβαρότερα...

Βασικά με αυτές τις εκδηλώσεις έχω την αίσθηση πως, κακά τα ψέμματα, προσπαθούμε να κάνουμε ένα σεβαστό ποσοστό όσων είναι ένας αγώνας ταχύτητας, με ένα μικρό κλάσμα του κόστους -αλλά και της σοβαρότητας σε αρκετά πράγματα. Και απλά ελπίζουμε πως δεν θα συμβεί σε εμάς...

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
......
An eixan ayta pou les k esi (kloubia, krani, bucket k swstou megethous k xaraksis pistes) tote k egw mazi tous. **Alla de ginetai na basizetai ena toso simantiko thema sto kritirio mias pareas, nomizw to katalabaineis ayto. **
...

με μία μόνο ένσταση..

Δεν βασίζεται ένα -οντως- τόσο σημαντικό θέμα στο κριτήριο μιας παρέας.
Αυτο που ειπωθηκε για την παρέα είναι εύκολο να παρεξηγηθεί. Δεν είναι παρέα 5 ατόμων και δεν εννοουσε αυτό φαντάζομαι ο gonakinen όταν αποκάλεσε έτσι την ομάδα των ανθρώπων που φροντίζει για την πραγματοποίηση των αγώνων.

Η κύρια ένστασή μου είναι ότι το θέμα αυτό (της ασφάλειας) δεν βασίζεται στην κρίση της παρέας που λέτε, αλλά στην ΕΘΕΑ (με την έγκριση της οποίας γίνονται αυτές οι παιδιές και αναφέρονται και στο ημερολόγιό της).
Το είχα βρει παλιότερα στον κανονισμό για αγώνες δεξιοτεχνιών, αλλά δυστυχώς πριν λίγο που έριξα μια ματιά δεν το βρήκα. Ο κανονισμός λοιπον έλεγε (και λέει ακόμα υποθέτω) ότι σε τέτοιου είδους αγώνες 'συνιστάται η χρήση roll bar'.
Καλώς ή κακώς δεν είναι υποχρεωτική, και σε αυτους τους κανονισμούς 'βασίζεται το θέμα' για να χρησιμοποιήσω τα λόγια του go-for-pole. (μάλιστα και στον ειδικό κανονισμό του gtcc προτρέπονται οι οδηγοι να τοποθετουν roll bar).

Επι της ουσίας πάντως, είμαι κι εγώ υπερ της τήρησης του μέτρου περι ανώτατης μέσης ταχύτητας.
Το 80% των αυτοκινήτων δεν την υπερβαίνουν, αλλά υπάρχει ένα 10% που ίσως για λίγο ξεφεύγουν (και δε νομιζω ότι υπάρχει λόγος να σταθουμε στο τυπικό) και άλλο ένα 10% που μαλλον την υπερβαίνουν αρκετά.
Αλλωστε λόγω έλλειψης τεχνικών περιορισμών στο θέμα κινητήρων, πολλά απο τα evo - impreza (πχ) που συμμετέχουν στις διάφορες παιδειές, έχουν πολύ-πολύ μεγαλύτερες ιπποδυνάμεις απο τα αντίστοιχα grA αυτοκίνητα, κι έτσι καταφέρνουν να 'μαζεψουν' αρκετά χλμ πριν πέσουν στα φρένα για το επόμενο Κ.

Παρεπιπτόντως (και μιας και θυμήθηκα ότι αναφέρθηκε σε προηγούμενο post) το S2000 έχει εκ κατασκευής roll bar (όπως και άλλα αυτοκίνητα όπως το mx5 NC -3ης γενιας-, το Ζ4 κ.α) και έτυχε στον πρώτο αγώνα - παιδιά που έγινε ποτέ (είχε γίνει στα Μέγαρα) ένα S2000 να ανατραπεί λόγω κακής διαμορφωσης των ορίων ασφαλτου-χώματος (αντί για σωστά κερμπς αν θυμαμαι καλά σε εκείνο το σημείο εκεί που τέλειωνε η ασφαλτος είχε ανωμαλίες-λακουβες) χωρίς να υπάρξει τραυματισμός. (απλά το αναφέρω και δεν το παραθέτω σαν επιχείρημα)

Ο χρήστης Nikos_bugsR έγραψε:

......
An eixan ayta pou les k esi (kloubia, krani, bucket k swstou megethous k xaraksis pistes) tote k egw mazi tous. **Alla de ginetai na basizetai ena toso simantiko thema sto kritirio mias pareas, nomizw to katalabaineis ayto. **
...

με μία μόνο ένσταση..

Δεν βασίζεται ένα -οντως- τόσο σημαντικό θέμα στο κριτήριο μιας παρέας.
Αυτο που ειπωθηκε για την παρέα είναι εύκολο να παρεξηγηθεί.

Βασικα εγω δεν το εθεσα σωστα Νικο, εννοουσα αυτα τα προσθετα (σαφως προς τη σωστη κατευθυνση) που οπως μας ενημερωσε ο Argir εκαναν οι οργανωτες του GTCC. Αυτη η οργανωση λοιπον εχει το σωστο κριτηριο και πηρε μερικες αποφασεις για να βελτιωσει τα πραγματα, μια αλλη δε θα το κανει. Ε, δε γινεται ετσι δουλεια, χρειαζεται πιο οργανωμενη αντιμετωπιση απο την αρχη του σπορ.

Η κύρια ένστασή μου είναι ότι το θέμα αυτό (της ασφάλειας) δεν βασίζεται στην κρίση της παρέας που λέτε, αλλά στην ΕΘΕΑ (με την έγκριση της οποίας γίνονται αυτές οι παιδιές και αναφέρονται και στο ημερολόγιό της). Το είχα βρει παλιότερα στον κανονισμό για αγώνες δεξιοτεχνιών, αλλά δυστυχώς πριν λίγο που έριξα μια ματιά δεν το βρήκα. Ο κανονισμός λοιπον έλεγε (και λέει ακόμα υποθέτω) ότι σε τέτοιου είδους αγώνες 'συνιστάται η χρήση roll bar'.

Αν η διεξαγωγη των gp tuning βασιζεται στον κανονισμο των δεξιοτεχνιων τοτε υπαρχει σοβαρο προβλημα γιατι οι δεξιοτεχνιες ηταν (δεν νομιζω να γινονται πια) κατι πολυ διαφορετικο και εκει σαφως θα ηταν υπερβολη να ζητας ρολ μπαρ.

Aρα το βασικοτερο που χρειαζεται για να συνεχιστει η συζητηση ειναι να πει καποιος γνωριζων σε ποιους κανονισμους υποκεινται τα ντριφτ-γκρανπρι κλπ τουνινγκ κλπ.

Μιας και δεν υπάρχει 'Γενικός Κανονισμός Παιδιών' μέχρι στιγμής -και βάση αυτού πάμε σε κάποια τυπικά θέματα- υπαγόμαστε στον Γενικό κανονισμό Δεξιοτεχνιών.

Σε θέματα που αφορούν τώρα την ασφάλεια, όσο γίνεται προσπαθούμε να είμαστε πιο αυστηροί με τους εαυτούς μας και αρκετές φορές δεν μένουμε μόνο στα στανταρντς των παιδιών.

Το μόνο 'τρωτό' σημείο της υποθεσης αυτής είναι το roll bar.
Από την άλλη αυτού του έιδους η παραχώρηση είναι που δίνει ύπαρξη σε τέτοιου είδους εκδηλώσεις-αγώνες.

Τον τίτλο του συγκεκριμένου θέματος ,τον έχετε δει;;;;;;

gonakinen

Γιατί να πάρω κυνήγι το μαλακιστήρι με το CRX που χθές το έβγαλε από το συνεργείο και είναι κ@υλωμένο, και να ρισκάρω τ'αμαξι μου , τη ζωή μου ή τη ζωη άλλων ??
Κάνω στην άκρη και περιμένω την Κυριάκη να περάσω ένα σοβαρό οδηγό και να γουστάρω και περισσότερο στην τελική...

Αν το παραπάνω είναι το δίλλημα ,παρακάτω είναι η απάντηση.

nass

. Δεν είναι δουλειά μας, όλων μας, να βγάλουμε από τους δρόμους τους παλαβούς που τους έχουν μπερδέψει με πίστα. Αυτό φίλοι μου είναι δουλειά της πολιτείας, όχι της ΕΘΕΑ ή των λεσχών ή του θεσμού του GTCC ή οτιδήποτε σχετικό. Αν το αποτέλεσμα αυτό προκύψει ως ΠΑΡΕΠΟΜΕΝΟ, ως ευχάριστο 'side effect', καλώς να ορίσει, αλλά όχι να το προτάσουμε σαν λόγο για τον οποίο ρισκάρουμε γενικά το σπορ (δηλ. προκειμένου να φύγουν από τους δρόμους οι παλαβοί, ρισκάρουμε να πάμε εμείς στη φυλακή (διότι θα γίνει και αυτό...) και το σπορ 10 χρόνια πίσω).

Ο χρήστης Corsadi έγραψε:
Θα θελατε να αναφερετε τα πλεονεκτηματα που θα ωθουσαν καποιον που συμμετεχει στο GTCC να μπει σε καποιο αγωνιστικο πρωταθλημα περαν της δυνατοτητας οδηγησης σε περισσοτερες διαδρομες κ οχι μονο σε 1,5 πιστα;Ειναι δηλ τα οφελη τοσο πολλα που δικαιολογουν την αναγκη κατασκευης ενος αποκλειστικα αγωνιστικου αυτοκινητου;Κ νομιζω οτι η προετοιμασια πολλων 106 που τρεχουν στην κατηγορια sport κ θελουν να πρωταγωνιστησουν εχει στοιχισει πολυ περισσοτερο απο 30000ευρω...

To GTCC (και κάθε... GTCC) θα έπρεπε και πρέπει να γίνει φυτώριο. Στην ουσία είναι η πρώτη επαφή του κόσμου με ένα επίσημο χρονόμετρο. Για να γνωρίσει ο κόσμος τους αγώνες θα πρέπει να τους δει από κοντά. Σήμερα αυτοί που τρέχουν στα ελληνικά πρωταθλήματα είναι συνεργεία, παιδιά μπαμπάδων ενώ το νέο αίμα είναι αρκετά περιορισμένο.

Για να έρθει νέο αίμα, πρέπει να γνωρίσει τί σημαίνει ανταγωνισμός.

Οπως διάβασα κάπου πιο πάνω ότι οι αγώνες ταχύτητας είναι Α' κατηγορία και το GTCC το 5Χ5, ένας νέος ποδοσφεριστής δεν θα ξεκινήσει να παίζει από την Α'. Θα πρέπει να ξεκινήσει από κάπου.

Τέτοια Time Trial γίνοναι παντού σε όλο τον κόσμο και τα υποστηρίζουν γιατί μέσα από αυτά μαθαίει ο κόσμος (από μέσα) τους αγώνες. Και εκτός από αυτό είναι ένας εύκολος τρόπος να εκφράσει κάποιος το... 'πάθος του' ή το χόμπι του αν θέλετε με μεγαλύτερη ασφάλεια απ'ότι θα το έκανε ΜΟΝΟΣ του. Είτε στον δρόμο είτε ακόμα και σε ένα ΤrackDay. Γιατί δεν θα είχε μόνος του, ούτε έμπειρους ανθρώπους να τον βοηθήσουν, να τον ελέξουν (αν το όχημά του πληρεί τις προυποθέσεις), ούτε ασθενοφόρα, ούτε γιατρούς ουτε τπτ.

Ο καρτόδρομος είναι ακατάληλος και συμφωνούμε όλοι ότι είναι χειρότερος από τα Μέγαρα. Εχουμε όμως τίποτα άλλο στην Μπανανία; Με ότι έχουμε παλεύουμε. Ιδίως όταν τα Μέγαρα σου ζητάνε ένα αστρονομικό ποσό για να κάνεις αγώνα, ενώ δεν έχει άδεια από το 2002! Για τέτοιες παιδιές πλέον κατάλληλος θα ήταν ένας χώρος όπου οι διαγωνιζόμενοι δεν θα είχαν ιδιαίτερο πρόβλημα εξόδου. Κλειστή, σφιχτή διαδρομή χωρίς σαμάρια για κερμπ με μικρές ευθείες. Εδώ όμως δεν έχουμε μια κανονική πίστα κοντά μας, μια για δεξιοτεχνίες/παιδιές θα βρούμε;

Ολα αυτά τα GP, F2F, GTCC κλπ στηρίζονται στον Ευρωπαϊκό κανονισμό των Autotest (Δεξιοτεχνία). τους Κανονισμούς δεν γίνεται λόγος για ΜΩΤ αλλά για προδιαγραφές διαδρομής.

http://www.scca.com/Club/Index.asp?IdS= ... 0|016&%7E=

http://www.rivergate5speed.com/scca/tim ... index.html