Ποιος λέει την αλήθεια?
http://www.4troxoi.gr/index.php?cat_id=252&page_id=4673
http://www.in.gr/auto/expositions/expos ... tyID=49407

Το ίδιο αυτοκίνητο για τους 4Τ είναι ένα Ευρωπαϊκό αυτοκίνητο με πολύ καλές εντυπώσεις και από την άλλη το In.gr μιλά για αδιάφορο σύνολο με εσωτερικούς θορύβους ... χωρίς νέυρα κλπ...κλπ...

Αλλά είπαμε ... είναι Κορεάτικο , αν ήταν Γερμανικό με 75 άλογα θα έλεγαν τα ίδια?

Τέσπα, οι πωλήσεις θα μιλήσουν ...

Εγω παντως που το ειδα στην ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ μπορω να πω οτι εντυπωσιαστηκα απο το εσωτερικο του και τους χωρους , εαν τωρα ερθει και με την τιμη που λεει (1.6 απο 16.000) και με τον εξοπλισμο μου λενε, θα ειναι μια πολυ καλη προταση για αγοραστες που δεν ειναι κολημενοι με την 'μαρκα'.

Βεβαια το καλυτερο test το κανεις ο ιδιος και δεν περιμενεις απο τον καθε δημοσιογραφο τι να σου πει (αποψη μου, μιας και πολυ καιρο τωρα σπανια οι αποψεις των περιοδικων συμπιπτουν με τις δικες μου αναγκες).

Φιλικα

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Ποιος λέει την αλήθεια?
http://www.4troxoi.gr/index.php?cat_id=252&page_id=4673
http://www.in.gr/auto/expositions/expos ... tyID=49407

Το ίδιο αυτοκίνητο για τους 4Τ είναι ένα Ευρωπαϊκό αυτοκίνητο με πολύ καλές εντυπώσεις και από την άλλη το In.gr μιλά για αδιάφορο σύνολο με εσωτερικούς θορύβους ... χωρίς νέυρα κλπ...κλπ...

Αλλά είπαμε ... είναι Κορεάτικο , αν ήταν Γερμανικό με 75 άλογα θα έλεγαν τα ίδια?

Τέσπα, οι πωλήσεις θα μιλήσουν ...

αμα σκεφτεις οτι το ingr βγαζει υποτονικο και χωρις το απαραιτητο νευρο ενα απο τα πιο γρηγορα αυτοκινητα κατι δε παει καλα.......ειδικα οταν αναφερει και το συντελεστη cd=0,33 .φανταζομαι ο τυπας εχει C4.....λεμε τωρα. γενικα αμα δεις το αρθρο προσεκτικα θα καταλαβεις οτι εχει παρα πολυ σκεπτικισμο .μα τι λεω, γραφει: '' Τόσο σχεδιαστικά, όσο και από άποψης εργονομίας, το όλο σύνολο βρίσκεται σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο.(για το εσωτερικο)'' αξιοπρεπες......πφφφ το φτηνο κρεας τα σκυλια το τρωνε . αυτος ειναι man on a mission.....

αυτο ειναι το συμπερασμα που εβγαλα διαβαζοντας και τα δυο αρθρα,δεν μπορω να ειμαι απολυτος και ουτε εμπιστευομαι πολυ τους 4τ. αλλα οι 4τ θα εγραφαν με τοση σιγουρια αυτα τα καλα λογια μονο αν δεν ειχαν οδηγησει το αμαξι.το εχουν οδηγησει αρα αυτα που λενε πιθανος ισχυουν. αυτη ειναι η αποψη μου

Κανενα νεοτερο για το Ελλαντα???? Ολα τα sites του εξωτερικου μεχρι και δοκιμες εχουν κανει... Ξερουμε τιμες για 1.6 ??? και κανεναν εξοπλισμο?

Φιλικα

Τηλεφωνησα στην Π&Ρ Δαβαρηs που τα εισαγει και μου ειπαν οτι
σε ενα μηνα θα κυκλοφορησει το 1.4 και τελος ανοιξης με αρχες καλοκαιριου το 1.6.
Σε ερωτηση μου γιατι καθυστερησε τοσο η κυκλοφορια του c'eed (ειχε ανακοινωθει οτι θα κυκλοφορουσε (ΔΕΚ06-ΙΑΝ07)
μου απαντησαν οτι ειχε καποιο προβλημα το εργοστασιο.

Ρε σεις, διάβαζα ένα Αγγλικό review και έλεγαν ότι η ονομασία της πίσω ανάρτησης είναι σε μεγάλο βαθμό θέμα μάρκετινγκ, αφού στην ουσία πρόκειται για έναν πιο σοφιστικέ ημιάκαμπτο... Ισχύει;

@νδρέας

Ο χρήστης mika_hakkinen έγραψε:
Ρε σεις, διάβαζα ένα Αγγλικό review και έλεγαν ότι η ονομασία της πίσω ανάρτησης είναι σε μεγάλο βαθμό θέμα μάρκετινγκ, αφού στην ουσία πρόκειται για έναν πιο σοφιστικέ ημιάκαμπτο... Ισχύει;

@νδρέας

Λες να....ξύπνησαν και οι κορεάτες;
Στην τελική, οικογενειακά αυτοκίνητα είναι, τι κακό έχει ο έρμος ο ημιάκαμπτος; Ειδικά για αυτοκίνητα σαν το Cee'd, ό,τι και να έχει θα είναι μια χαρά, αρκεί να δουλεύει σωστά! Εγώ πχ αν και έχω οδηγήσει αυτοκίνητα με πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα, προτιμώ ακόμη την...ταπεινή διάταξη των υστερούντων βραχιόνων με ράβδους που έχει η Xsara...

Υπέροχη άνεση, ρυθμίσιμη συμπεριφορά, έλαχιστος χώρος άρα πολύ μεγάλος χώρος αποσκευων κλπ κλπ
Συγνώμη, αλλά νομίζω πως εν πολλοίς παίζεται ένα παιχνίδι μάρκετινγκ και χάνουμε την πραγματική ουσία...
Το Cee'd και το κάθε αυτοκίνητο στην κατηγορία αυτή πρέπει να έχει πάνω από όλα χώρους, άνεση, ποιότητα κύλισης, ησυχία και σωστές επιδόσεις για μια οικογένεια... Αν τα επιτυγχάνει με συμβατικές λύσεις, γιατί θα έπρεπε εμείς να έχουμε πρόβλημα; Θυμίζω πως δεν μιλάμε για αυτοκίνητα επιδόσεων... Τα υπόλοιπα όπως εμφάνιση κλπ δεν εξαρτώνται από τις μηχανικές λύσεις γι' αυτό δεν τ' αναφέρω!

Η Mazda ηταν πρωτη σε μια έρευνα αξιοπιστίας από την εξουσιοδότηση άμεση, η οποία μελέτησε τις αξιώσεις που εξέτασε για τα αυτοκίνητα ηλικίας 3-9 ετών.

Στα 450.000 αυτοκίνητα μελέτησε στο UK και τις ΗΠΑ, πρότυπα της Mazda που αποτελέσθηκαν ακριβώς 8,04% των αποτυχιών ανά 100 αυτοκίνητα. Αποτελεί καμία έκπληξη ότι οι ιαπωνικοί κατασκευαστές εξουσίασαν τη μελέτη δεύτερος-τοποθετήθηκε Honda, με ακριβώς 8,9 αποτυχίες ανά 100 αυτοκίνητα, που ακολουθήθηκαν από την TOYOTA (15,78) και τη Mitsubishi (17,04).

Το Subaru ήταν έκτο (18,46), ακολουθούμενος από τη Nissan (18,46) και Lexus (20,05).

**Καλύτερος-τοποθετημένο των μη-ιαπωνικών κατασκευαστών αυτοκινήτων ήταν κορεατικό σταθερό Kia (17,39, πέμπτος) **

με το καλύτερο των Ευρωπαίων που είναι μίνι (η ένατη θέση πίσω από Lexus, 21.9).
Citroen ήρθε στο δέκατο (25,98), ακολουθούμενος με τη Daewoo (26,3), τη Hyundai (26,36), peugeot (26,59), τη διάβαση (26,76) και Suzuki (27,2).

Στο κατώτατο σημείο το τέλος του πίνακα ήταν εμπορικό σήμα τζιπ Chrysler (46,36 αποτυχίες ανά 100 οχήματα), η Rover εδάφους (44,21), Saab (41,59), το άλφα Romeo (39,13), η Renault και Σεατ (και η δύο 36.87), Audi (36,74), Chrysler (34,9), Skoda (32,12), ιαγουάρος (32,05), η VOLKSWAGEN (31,44), η VOLVO (31,28), Rover MG (31,12) και Mercedes-benz (29,9).

Porsche (27,48), Fiat (28,49), τη Bmw (28,64) και Vauxhall (28,77).

http://www.channel4.com/4car/news/news-story.jsp?news_id=15708#article

Ford σημαίνει διάβαση;;;;;;;;;

Mini, Citroen και Peugeot οι πιο αξιόπιστες Ευρωπαϊκές εταιρείες (το ότι τα αυτοκίνητα του PSA ήταν τόσο κοντά δεν το θεωρώ τυχαίο, αφού είναι όλα τους twins).

@νδρέας

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Το Cee'd και το κάθε αυτοκίνητο στην κατηγορία αυτή πρέπει να έχει πάνω από όλα χώρους, άνεση, ποιότητα κύλισης, ησυχία και σωστές επιδόσεις για μια οικογένεια... Αν τα επιτυγχάνει με συμβατικές λύσεις, γιατί θα έπρεπε εμείς να έχουμε πρόβλημα; Θυμίζω πως δεν μιλάμε για αυτοκίνητα επιδόσεων... Τα υπόλοιπα όπως εμφάνιση κλπ δεν εξαρτώνται από τις μηχανικές λύσεις γι' αυτό δεν τ' αναφέρω!

Συμφωνω , οχι μονο για το ceed αλλα οπως είπες για ολα στην κατηγορία τους.

Παντως πιστευετε οτι τα 7 χρονια εγγυηση (5+2) θα 'ανεβασουν' το μοντελο στα ματια των αγοραστων?
Και αλλη μια ερωτηση : Δεδομενου τα 7 χρονια ειναι σοφο να κινηθω προς μια αγορα απο τα πρωτα μοντελα (παιδικες ασθενειες κτλ)...

Παντως σε ενα Αγγλικο site (δεν το ειχα συγκρατησει) ελεγε οτι ειναι αρκετα τιμια προσφορα σαν αυτοκινητο αν και δινεις αρκετα στην αρχη να το αποκτησεις αλλα η 7 χρονια εγγυηση σου ερχεται μια η αλλη ,
Αν θυμαμαι καλα 13500 λιρες το 1.6 αλλα δεν ειμαι σιγουρος, μολις το βρω θα επανερθω

Με 7 χρόνια δεν ανησυχείς για τίποτα.
Όμως μάλλον αυτά θα συνδυάζονται με υποχρεωτικό service στην αντιπροσωπεία (όπως συμβαίνει και στα mitsubishi για παράδειγμα), οπότε θα πρέπει να μάθει κανείς σίγουρες πληροφορίες για το κόστος της συντήρησης γιατί ενδέχεται να προσπαθήσει η ΚΙΑ να βγάλει το κόστος της μεγάλης εγγύησης από εκεί.

Στο παρακατω link γινεται Road test του Kia C'eed απο το Autocar.uk
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/Roa ... LS/223894/

η ελληνικη τιμη 13συν ειναι καλη... θα μοσχοπουλησει...

Το κλειδώνουμε παίδες. Υπάρχει αυτό στους κατασκευαστές: http://www.4troxoi.gr/phpBB2/viewtopic.php?t=22482

Το αυτοκίνητο ήρθε Ελλάδα.

[mod]