-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Μπορεί να είναι θέμα εμφάνισης και θέμα πρακτικότητας και θέμα γούστου, και ό,τι γουστάρει ο καθένας.
Το παράλογο είναι να θεωρείς ότι το 90% π.χ. που επιλέγει saloon έναντι station κάνει την επιλογή αυτή ορμώμενο μόνο και μόνο από την επιθυμία του να ακτινοβολήσει το 'κύρος' του 4θύρου, να νιώσει ότι είναι άρχοντας, να μπει στο μάτι του γείτονα κ.λπ (βλ. 'σύνδρομο της κούρσας--->μεγάλη ανοησία)Το ανάποδο: Επιλέγουν sedan για να μη χαρακτηριστούν 'επαγγελματίες' ή νεκροθάφτες κι ας είναι λιγότερο πρακτικά Επιμένεις ότι τα sedan είναι εξίσου πρακτικά; δεν έχουμε τίποτ' άλλο να συζητήσουμε τότε. Ο καθένας κρίνει τι ισχύει και τι όχι.
Επίσης δεν πήρα απάντηση γι' αυτό που συμβαίνει στην Ευρώπη
Κρίμα που δεν ήσουν παρών τότε, που προσπαθούσα να βολέψω μία μεγάλη τάβλα κρεβατιού στο άνοιγμα του μικρού μου χατσμπακ, να με δεις να λιώσεις στα γέλια! (σ.σ. τη χώρεσα τελικά)
Που θέλω να καταλήξω;
Πάντα θα υπάρχουν αντικείμενα αρκετά μεγάλα για οποιοδήποτε άνοιγμα πόρτας ή πορτμπαγκάζ. Μερικά, θα καταφέρουν να πάρουν το εισιτήριο για τα station/Hatchback, άλλα όχι. Άλλα θα χρειαστούν φορτηγό, ορισμένα θα χρειαστούν φορτηγό πλοίο.
Ξεπερνά όμως τα όρια του σουρεαλιστικού να αποδίδεις τα αίτια επιλογής ενός χ αμαξώματος για την πλειονότητα όσων το επιλέγων, σε παθολογικά κίνητρα προβολής...
Αντιεπιστημονικό πέρα από τα όρια της γραφικότητας...Είδες; σε hatchback προσπαθούσες να την τοποθετήσεις. Φαντάσου σε sedan
Τελικά, διαφωνείς ότι είναι ΠΙΟ πρακτικά τα station από τα sedan;
Αντίστοιχα σουρεαλιστικό είναι να επιλέγεις 316 λόγω πίσω κίνησης;
Δεν έχεις ακούσει πότε κανέναν να λέει: σιγά μην πάρω τη νεκροφόρα;
Απάντηση επίσης δεν πήρα στο τι ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ προσφέρει ένα sedan έναντι ενός station. Αφού τόσοι πολλοί το επιλέγουν, κάτι θα ξέρουν δεν μπορεί
Τις απόψεις μου τις εξέφρασα με τα όποια επιχειρήματα -γραφικά/υπερβολικά για σένα, I don't care-
Οι δικές σου;
Ποια είναι πιο πρακτικά; γιατί αγοράζουν περισσότερα sedan οι Έλληνες;
περιμένω 'άγραφα' επιχειρήματα
Eίδες πουθενά να αναφέρω ότι τα sdn είναι πιο πρακτικά από τα station;
Προφανώς και είναι πρακτικότερα τα station, και ακόμα πρακτικότερα στην κλίμακα της πρακτικότητας τα MPV.
Αυτό που έγραψα και ΔΕΝ νοείς να καταλάβεις, είναι ότι η επιπλέον πρακτικότητα των station, όποια κι αν είναι αυτή (επίπεδο δάπεδο, μεγαλύτερη πόρτα κ.ο.κ), μπορεί να είναι περιττή σε πολλούς. Πόσο πιο λιανά να το κάνω;
Αναφερόμενος στην γραφική προσέγγιση του θέματος, δεν εννοούσα απαραίτητα εσένα, εννοούσα όσους αναπαράγουν το στερεότυπο του 'συνδρόμου της κούρσας', χωρίς να σκεφτούν καν, αν έχει κάποια λογική βάση.
Η διαφωνία μου δεν είναι ποια αμαξώματα είναι πιο πρακτικά (είπαμε, είναι τα station, τελείωσε), είναι ότι θεωρείς πως όλοι όσοι αγοράζουν saloon, το κάνουν είτε για να μη χαρακτηριστούν επαγγελματίες/νεκροθάφτες, είτε γιατί νομίζουν ότι με το sdn θα έχουν μεγαλύτερο 'κύρος', πράγμα που, αν συμβαίνει και σε ποιό βαθμό συμβαίνει, απλά ΔΕΝ μπορείς να το γνωρίζεις.
Ούτε είσαι σε θέση να θεωρήσεις με την ελάχιστη λογική επάρκεια ότι 554.667 αγοραστές saloon έχουν κόμπλεξ, και το κόμπλεξ είναι αυτό που τούς αποθάρρυνε από το να αγοράσουν station.Έπειτα:
Τι απάντηση να πάρεις για αυτά που συμβαίνουν στην Ευρώπη;
Να αιτιολογήσω γιατί οι περισσότεροι, ή τουλάχιστον περισσότεροι από ότι στην Ελλάδα, αγοράζουν station;
Υποθέτω ότι θα έχουν τους λόγους τους. Αισθητικούς, πρακτικούς, οτιδήποτε.
Για να μπορέσω να μιλήσω με επιστημονική εγκυρότητα, θα μου ήταν απαραίτητη μία έρευνα/δημοσκόπηση, όπου ένα μέρος αγοραστών station, θα απαντούσε στο ερώτημα 'γιατί πήρατε station και όχι sdn;'
Το αντίστροφο, θα ήταν απαραίτητο και στην Ελλάδα, πριν διατυπωθούν τα όποια ιδεολογικά κατασκευάσματα περί 'συνδρόμου'.Απλά, τι θα μπορούσε να έχει γίνει;
Έκατσε ο πρώτος τυχαίος δημ/φος, που είχε το θείο στο χωριό με το Καρίνα, κι έναν κουμπάρο με Πριμέρα, τα έβαλε κάτω, αναρωτήθηκε γιατί 'δεν πουλάνε τα station στην Ελλάδα;', έριξε το συλλογισμό του κάτω από τη λάμπα του 'ευρωπαϊκού δυτικού πολιτισμού, αθανάτου μέτρου σύγκρισης', και ως δια μαγείας φανερώθηκε το συμπέρασμα:
Ευρωπαίοι---->πολιτισμένοι----->station.-
Έλληνες------>απολίτιστοι------->sedan.-Κατά συνέπεια, οι καθυστερημένοι Έλληνες, που δεν μπορούν να καταλάβουν το προχωρημένο πνεύμα/αισθητική/λογική των Ευρωπαίων, αγοράζουν sdn, που -αναπόφευκτα- μας οδηγεί στο συμπέρασμα ότι ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ, από κάποια ιδεοληψία πρέπει να πάσχουν. Εύρηκαααα! Τάδε έφη 'σύνδομο της κούρσας'. (Και όλες οι επόμενες γενιές δημ/φων είδαν ως υποχρέωσή τους να αναπαράγουν αυτό το απίθανο επιστημονικό εύρημα του πρώτου).
Φυσικά, είναι καθαρά ελληνικό φαινόμενο.
Όσοι Ευρωπαίοι τυγχάνουν αγοραστές sdn, εξαιρούνται...
Ε, θα έχουν τους λόγους τους, που επέλεξαν sdn.
Μόνο οι Έλληνες επιλέγουν βάσει απωθημένων και κόμπλεξ...ΥΓ. Για την 316, ναι, συμφωνώ, ότι είναι ένα αυτοκίνητο απολύτως αντιφατικό, και η επιλογή του ενδεχομένως να γίνεται από ανθρώπους που έχουν γεμίσει το σπίτι τους με έργα του Νταλί...
ΥΓ. Α, edit, ρώτησες τι ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ προσφέρουν τα sdn;
Δεν υπάρχει θέμα περισσότερου/λιγότερου, υπάρχει θέμα αναγκών/επιθυμιών...
Και πολλές φορές...less is more... -
πολυ σωστος.ακριβως ετσι ειναι.
-
Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
ΥΓ. Α, edit, ρώτησες τι ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ προσφέρουν τα sdn;
Δεν υπάρχει θέμα περισσότερου/λιγότερου, υπάρχει θέμα αναγκών/επιθυμιών...
Και πολλές φορές...less is more...άλλο ανάγκη, άλλο επιθυμία. Ναι, πολύ less είναι ένα Passat sdn των 4,76 μέτρων σε σχέση με το station των 4,77 μέτρων.
Η αποστροφή του Έλληνα προς στα station έχει να κάνει με τη ρετσινιά του επαγγελματικού/νεκροφόρας, κάτι που δεν ισχύει στην Ευρώπη μιας κι έχουν τελείως διαφορετικά κριτήρια
και για να είμαστε on topic,
κριτήρια επιλογής στην Ελλάδα: εμφάνιση, μούρη/όνομα
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
ΥΓ. Α, edit, ρώτησες τι ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ προσφέρουν τα sdn;
Δεν υπάρχει θέμα περισσότερου/λιγότερου, υπάρχει θέμα αναγκών/επιθυμιών...
Και πολλές φορές...less is more...άλλο ανάγκη, άλλο επιθυμία. Ναι, πολύ less είναι ένα Passat sdn των 4,76 μέτρων σε σχέση με το station των 4,77 μέτρων.
Η αποστροφή του Έλληνα προς στα station έχει να κάνει με τη ρετσινιά του επαγγελματικού/νεκροφόρας, κάτι που δεν ισχύει στην Ευρώπη μιας κι έχουν τελείως διαφορετικά κριτήρια
και για να είμαστε on topic,
κριτήρια επιλογής στην Ελλάδα: εμφάνιση, μούρη/όνομα
Το less δεν πήγαινε σε κάποια ποσότητα (βλ. μήκος, ευρυχωρία κ.λπ).
Αντιστοιχούσε στις επιθυμίες/ανάγκες.Λες, ότι 'η αποστροφή του Έλληνα προς τα station κ.λπ κ.λπ'.
Του Έλληνα γενικώς;
Κάποιου ποσοστού των Ελλήνων;
Δύο γειτόνων σου;
Πέντε φίλων σου;
Υπάρχει κάποιο τεκμήριο για αυτή την πρότασή σου;Από τα κριτήρια που αναφέρεις, θεωρώ υπ.αρ.1 την εμφάνιση (με την οποία συνδέεται μερικώς και το λεγόμενο 'κύρος'), ενώ ναι, δε διαφωνώ, ότι για πολλούς παίζει ρόλο και το brand.
Πέραν αυτών, μπορώ να σου απαριθμήσω δεκάδες άλλα κριτήρια για να προτιμήσει κανείς το α από το β και το γ.
Όλα είναι σεβαστά.Αυτό που δεν μπορούμε να γνωρίζουμε -παρά να υποθέτουμε, άλλες φορές βάσιμα, άλλες όχι- είναι ποιά κριτήρια βάρυναν κάθε φορά στην εκάστοτε επιλογή...
Είναι κάτι, που το γνωρίζει μόνο ο κάθε ιδιοκτήτης για τον εαυτό του.ΥΓ. Ότι μπορεί να είναι αισθητικοί οι λόγοι για τους οποίους προτιμώνται sdn έναντι station, φυσικά και ισχύει και μάλιστα δεν βρίσκω τίποτα το μεμπτό σε αυτό. Πιστεύω μάλιστα, ότι αισθητικοί είναι -κυρίως- οι λόγοι για τους οποίους μπορεί να προτιμηθεί ένα station από ένα sdn.
Και πιστεύω ότι ένα σημαντικό ρόλο έχει παίξει και η διαφήμιση -ανάλογα με την αγορά- που είτε έχει περάσει τα station 'ως Lifestyle οχήματα για νέους και ασυμβίβαστους surfers/bungee-jumpers/γενικώς περιπετειώδεις τύπους, κάτι που δεν θα άφησε ασυγκίνητο και το στέλεχος επιχείρησης που περνά την περισσότερη ώρα του στο γραφείο, και θα είδε στο station ένα δελεαστικό για την εικόνα του αυτοκίνητο', είτε τα έχει αγνοήσει και έχει δώσει τη μέγιστη προσοχή στα αδελφά saloon. -
Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Και πιστεύω ότι ένα σημαντικό ρόλο έχει παίξει και η διαφήμιση -ανάλογα με την αγορά- που είτε έχει περάσει τα station 'ως Lifestyle οχήματα για νέους και ασυμβίβαστους surfers/bungee-jumpers/γενικώς περιπετειώδεις τύπους, κάτι που δεν θα άφησε ασυγκίνητο και το στέλεχος επιχείρησης που περνά την περισσότερη ώρα του στο γραφείο, και θα είδε στο station ένα δελεαστικό για την εικόνα του αυτοκίνητο', είτε τα έχει αγνοήσει και έχει δώσει τη μέγιστη προσοχή στα αδελφά saloon.
Ακριβώς αυτό!
Μήπως κάπως έτσι δεν ξεκινησε κι η μοδα των SUV;
Μήπως δεν εξαπλώθηκε στoν 'πολιτισμένο, free from desire' ευρωπαίο καταναλωτή η παραπάνω μόδα, με τον ίδια ή και περισσότερη ένταση, που εξαπλώθηκε στον 'απολίτιστο, πάσχοντα από σύνδρομα' έλληνα;Στην τελική ποιό είναι πιο πρακτικό; Ενα RAV4 ή ένα Avensis SW;
-
Ο Ικαρ έχει κάποιο δίκηο κατ' αρχήν στην παρατήρησή του, το οποίο χάνει στη συνέχεια, με το κακό του συνήθειο να είναι απόλυτος.
Δεν μπορείς να ξέρεις (και εδώ συμφωνώ απολύτως με τον Πάι Μέι) πόσοι επέλεξαν το σεντάν έναντι του στέησον και πόσοι το επέλεξαν έναντι του κουπέ, του κάμπριο ή του μονοθέσιου!
Επίσης, ας μη θεωρείται οικουμενικό αξίωμα ότι σεντάν=βλάχος (ΟΚ παίζει και αυτό, αλλά όχι αποκλειστικά). Στις ΗΠΑ η απόλυτη βλαχιά (white-trash car) θεωρείται το στέησον.
-
Ο χρήστης Coyot έγραψε:
Ο Ικαρ έχει κάποιο δίκηο κατ' αρχήν στην παρατήρησή του, το οποίο χάνει στη συνέχεια, με το κακό του συνήθειο να είναι απόλυτος.Αφού έτσι είναι!
Προσωπικά έχω διαπιστώσει πως η μεγαλύτερη πλειοψηφία του περιβάλλοντός μου θεωρεί τα station αυτοκίνητα για πολύτεκνους, κουβαλητές/μάστορες κλπ. Νομίζω πως η θεωρία περί προκατάλειψης έχει κάποια βάση.
-
Ο χρήστης Coyot έγραψε:
Ο Ικαρ έχει κάποιο δίκηο κατ' αρχήν στην παρατήρησή του, το οποίο χάνει στη συνέχεια, με το κακό του συνήθειο να είναι απόλυτος.Ο μοναδικός απόλυτος
Δεν μπορείς να ξέρεις (και εδώ συμφωνώ απολύτως με τον Πάι Μέι) πόσοι επέλεξαν το σεντάν έναντι του στέησον και πόσοι το επέλεξαν έναντι του κουπέ, του κάμπριο ή του μονοθέσιου!
Πόσοι επιλέγουν station είναι προφανές: Ελάχιστοι γύρω στο 5% έναντι των sedan. Aν αυτό δεν λέει τίποτα οκ
Επίσης, ας μη θεωρείται οικουμενικό αξίωμα ότι σεντάν=βλάχος (ΟΚ παίζει και αυτό, αλλά όχι αποκλειστικά). Στις ΗΠΑ η απόλυτη βλαχιά (white-trash car) θεωρείται το στέησον.
δεν έγραψα πουθενά κάτι τέτοιο. Το ανάποδο ναι, station=υδραυλικός/νεκροθάφτης ή ότι άλλο, άρα δεν κάνει καλό στο 'image' οπότε βουρ για sedan
-
Με τον Ικαρούλη τα βρήκαμε!
-
Ο χρήστης Coyot έγραψε:
Με τον Ικαρούλη τα βρήκαμε!Ελ-Καρούλη
-
Eιλικρινα σας λυπαμαι!!!!
Ανθρωποι με παρα πολλες γνωσεις και εξυπνοι κατανωλωνετε φαια ουσια αδικα..ΒΛΕΠΕΤΕ ΤΟ ΔΕΝΤΡΟ ΚΑΙ ΧΑΝΕΤΕ ΤΟ ΔΑΣΟΣ..
ΚΟΙΝΟΣ ΝΟΥΣ Η COMMON SENSE...
MPV,SUV,SAV(ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΧΩΡΙΖΟΥΝ ΟΙ ΒΕ ΕΜ ΒΕ.. ),SALOON,STATIONWAGON,SPACEWAGON ΚΛΠ ΚΛΠ..
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΦΤΙΑΓΜΕΝΑ ΓΙΑ ΠΟΛΛΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΧΡΗΣΕΙΣ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΝ ΟΛΑ ΕΝΑ ΣΚΟΠΟ, ΝΑ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΝ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ.ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΤΟ ΕΒΟ ΑΝΘΡΩΠΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑΣ ΕΙΝΑΙ... ΤΡΟΠΟΣ ΤΟΥ ΛΕΓΕΙΝ ΓΙΑ ΕΜΕΝΑ ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΓΙΑ ΤΗ ΓΙΑΓΙΑ ΜΟΥ ΠΟΥ ΔΕΝ ΞΕΧΩΡΙΖΕΙ ΤΟ ΕΛΑΝΤΡΑ ΑΠΟ ΤΟ ΕΒΟ..
ΚΑΙ ΕΡΧΕΤΑΙ Η ΚΟΙΝΗ ΛΟΓΙΚΗ ΤΩΡΑ...ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΕΠΙΛΕΞΩ ΑΥΤΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΟ ΑΛΛΟ?ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΜΕΝΑ ΠΡΑΚΤΙΚΟ? ΝΑ ΒΟΛΕΥΩ ΠΙΠΙΝΙΑ ΣΤΟ ΠΙΣΩ ΚΑΘΙΣΜΑ... ΑΡΑ ΠΑΡΕ ΣΑΝΤΑΦΕ.
ΓΙΑ ΕΝΑ ΑΛΛΟ ΦΙΛΟ ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ ΕΙΝΑΙ Η ΠΟΤΗΡΟΘΗΚΗ ΣΤΗΝ ΚΟΝΣΟΛΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΜΠΡΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΛΕΒΙΕ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ...'
ΑΡΑ Η ΚΟΙΝΗ ΛΟΓΙΚΗ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΗ ΣΦΑΙΡΑ ΤΗΣ ΥΠΟΚΕΙΜΕΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΛΗΨΗΣ ΤΟΥ ΚΑΘΕΝΑ ΑΠΟ ΕΜΑΣ ΣΤΟ ΠΩΣ ΘΑ ΕΠΙΛΕΞΕΙ ΕΝΑ ΑΜΑΞΙ..ΤΕΛΕΙΑ ΚΑΙ ΠΑΥΛΑ..
ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΒΕΒΑΙΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ Ο ΚΟΜΠΛΕΞΙΣΜΟΣ ΩΣ ΚΡΙΤΗΡΙΟ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ..ΘΕΛΩ ΚΥΒΙΚΑ, ΘΕΛΩ ΙΠΠΟΥΣ, ΘΕΛΩ 10 SUBWOOFER ΓΙΑ ΝΑ ΑΚΟΥΓΟΜΑΙ, ΘΕΛΩ ΣΗΜΑΤΑΚΙ ΤΗΣ Μ3 ΣΤΟ ΠΟΡΤΠΑΓΚΑΖ ΚΑΙ ΑΣ ΟΔΗΓΑΩ 316 102ΙΠΠΩΝ ΚΛΠ ΚΛΠ...
ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΤΟΣΑ ΟΣΟΣ ΚΑΙ ΟΛΟΣ Ο ΠΛΥΘΗΣΜΟΣ ΤΗΣ ΓΗΣ ΣΕ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ
ΜΗΝ ΣΚΟΤΩΝΕΣΤΕ ΑΔΙΚΑ.....
Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΟΣΟ ΜΕΓΑΛΩΝΕΙ ΗΛΙΚΙΑΚΑ ΑΛΛΑΖΕΙ ΕΤΣΙ ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΟΤΙΜΗΣΕΙΣ ΤΟΥ, ΟΙ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΟΥ, ΤΑ ΘΕΛΩ ΤΟΥ ΚΑΙ Η ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΓΝΩΜΗΣ ΤΟΥ. ΜΕΓΑΛΩΝΟΝΤΑΣ ΑΥΞΑΝΕΤΑΙ Η ΑΝΤΙΛΗΨΗ ΠΕΡΙ ΕΥΘΡΑΥΣΤΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΣΟΥ ΚΑΙ ΣΕ ΚΑΝΕΙ ΝΑ ΑΠΟΖΗΤΑΣ ΠΟΛΛΑ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΑΠΟ ΕΝΑ ΑΜΑΞΙ..ΕΤΣΙ ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΚΑΙ ΤΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΠΙΛΟΓΗΣ..
ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΑΚΟΜΑ...ΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΞΕΡΟΥΝ ΤΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΣΑΣ, ΣΕ ΑΥΤΑ ΠΟΝΤΑΡΟΥΝ ΚΑΙ ΕΤΣΙ ΘΑ ΑΔΕΙΑΖΟΥΝ ΕΣ ΑΕΙ ΤΗΝ ΤΣΕΠΗ ΣΑΣ , ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΤΗ ΔΙΚΗ ΜΟΥ ΑΛΛΩΣΤΕ...
END OF THE STORY...... [/b]
-
Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
Προσωπικά έχω διαπιστώσει πως η μεγαλύτερη πλειοψηφία του περιβάλλοντός μου θεωρεί τα station αυτοκίνητα για πολύτεκνους, κουβαλητές/μάστορες κλπ. Νομίζω πως η θεωρία περί προκατάλειψης έχει κάποια βάση.Με το βασικό επιχείρημα, εδώ, ότι το κύριο (και μόνο?) πλεονέκτημα των station είναι ότι χωράνε περισσότερα πράγματα, τα οποία και κουβαλάς ευκολότερα, οποία η προκατάληψη;
Σύμφωνα με τα όσα γράφονται δεν είναι προκατάληψη αυτό αλλά η πραγματικότητα.Για το αν και κατά πόσον σημαντική είναι η αισθητική έναντι της πρακτικότητας, η Αθήνα που ζω μου αρκεί για να μου το υπενθυμίζει κάθε μέρα. Έλεος πια, η ανάγκη για κάτι που να θεωρείς πιο όμορφο δεν ταυτίζεται με ψωλομουρίαση και κόμπλεξ.
Α ναι, εγώ σε τετραμελή οικογένεια μεγάλωσα και ταξίδια με αυτοκίνητο κάναμε ουκ ολίγα. Δεν είδα να μας δυσκόλεψαν πουθενά τα sedan που είχαμε. Αρκούσαν μια χαρά ώστε να είναι ευρύχωρα για τους επιβάτες, και να κουβαλάνε και τα πράγματα τους.
Το αναμενόμενο κέρδος πρακτικότητας μπορεί για κάποιον να έιναι πολύ μικρό έναντι του κέρδους του 'να βλέπει/έχει/όπως_θες_πες_το κάτι που του αρέσει'. Αν είναι μεγαλύτερο, είτε βάσει αισθητικής, είτε βάσει πρακτικών αναγκών, τότε καλά θα κάνει να το αποκομίσει.
Σων' και ντε ρε πστ όμως πρέπει να έχουμε όλοι τα ίδια αισθητικά κριτήρια, να νιώθουμε εξίσου σημαντική την ανάγκη της, και να βαρυνόμαστε από τις ίδιες πρακτικές υποχρεώσεις; -
Ο χρήστης mjacob έγραψε:
Προσωπικά έχω διαπιστώσει πως η μεγαλύτερη πλειοψηφία του περιβάλλοντός μου θεωρεί τα station αυτοκίνητα για πολύτεκνους, κουβαλητές/μάστορες κλπ. Νομίζω πως η θεωρία περί προκατάλειψης έχει κάποια βάση.
Με το βασικό επιχείρημα, εδώ, ότι το κύριο (και μόνο?) πλεονέκτημα των station είναι ότι χωράνε περισσότερα πράγματα, τα οποία και κουβαλάς ευκολότερα, οποία η προκατάληψη;
Σύμφωνα με τα όσα γράφονται δεν είναι προκατάληψη αυτό αλλά η πραγματικότητα.Aν έγραφα '[i]μόνο για'[/i], όπως εννοούσα, θα την έβλεπες.
Νομίζω πως το κέρδος του station σε πραγματικούς χώρους δεν είναι τόσο μεγάλο. Αλλά έχει τεράστια διαφορά στην πρακτικότητα. Για παράδειγμα, αν έχεις 2 μικρά παιδιά (άρα καροτσάκια, μπιμπερό, ιστορίες) και θέλεις αυτοκίνητο, νομίζω πως θα ήταν λογικό να κοιτάξεις και ένα station.
Αντίθετα, οι περισσότεροι πιστεύουν πως για να πάρεις station πρέπει να έχεις 4-5 παιδιά. Πράγμα μη εφικτό, καθώς τα πράγματα τόσων ατόμων δεν χωράνε σε ένα νορμαλ station.
Τέσπα, αυτό ήθελα να πω και όχι κάτι παραπάνω. Δεν θα κάτσω να κάνω κοινωνικοπολιτική ανάλυση των λόγων που δεν προτιμώνται τα station. Είναι σεβαστοί σε κάθε περίπτωση, αλλά πιστεύω πως εν μέρει είναι οι 'λάθος' λόγοι (και δεν αναφέρομαι στην εμφάνιση).
Προσωπικά μόνο σε περίπτωση οικογένειας θα έπαιρνα μεταχειρισμένο (άρα αρκετά φτηνότερο ) sport-station (τύπου audi, volvo κλπ).
Κριτηρια επιλογης αυτ/του του μεσου Ελληνα