και 6-7 χρόνια διαφορά στην ηλικία

Ο χρήστης lkar έγραψε:
και 6-7 χρόνια διαφορά στην ηλικία

Γιατί? Η ηλικία τι σημασία έχει?

Ο χρήστης lkar έγραψε:
και 6-7 χρόνια διαφορά στην ηλικία

Παρολα αυτα το αυτοκινητο εξακολουθει να ειναι εκτος συναγωνισμου στη σχεση τιμη/αξια χωρις να υπολειπεται σε δυναμικα χαρακτηριστικα.

Ίδιο είναι το Octavia I με το Octavia 5; Ούτε πλαίσιο έχουν ίδιο, ούτε αναρτήσεις -μεγάλη διαφορά, ειδικά στον πίσω άξονα- ούτε κινητήρες. Ε προφανώς το 7-8 ετών μοντέλο θα πωλείται σε πολύ χαμηλότερες τιμές από το ολοκαίνουριο, έστω κι αν βγάζουν άδεια τον ίδιο χρόνο.

Το ίδιο έγινε και με το Leon I πριν αποσυρθεί, 22-23.000 κόστιζε το FR με τα 180 -εργοστασιακά- πριν αποσυρθεί. Ίδια περίπτωση, ίδιο αυτοκίνητο. Σε ορισμένες περιπτώσεις τα απερχόμενα μοντέλα μπορεί να είναι καλύτερα ή πιο εμπορικά, αλλά, ειδικά στη συγκεκριμένη, το RS ΠΡΟΦΑΝΩΣ και είναι πολύ ανώτερο και προφανώς κοστίζει και περισσότερο

Απλώς τώρα τελευταία συνηθίζεται να πωλούνται μαζί το παλιό και το νέο μοντέλο (206-207, Punto-GP) για διάφορους λόγους που δεν είναι επί του θέματος

Ο χρήστης ΚRΙΕΖΑ έγραψε:

και 6-7 χρόνια διαφορά στην ηλικία

Παρολα αυτα το αυτοκινητο εξακολουθει να ειναι εκτος συναγωνισμου στη σχεση τιμη/αξια χωρις να υπολειπεται σε δυναμικα χαρακτηριστικα.

Ναι οκ, ότι πεις και πριν αρχίσεις να βρίζεις, το 'χω οδηγήσει και αυτό και το 4x4 με τα 193. Θέλει αρκετή δουλειά στις αναρτήσεις

Νασειμηωσω οτι 6000 ευρω με 48 ατοκες αυξανου την δωση του κατα 125ευρω το μηνα. Δεν ειναι το ιδιο.

Παιδια ειναι ειναι απλο.

Ποια αυτοκινητα ειναι 1800cc 1)............
2)............
3)............
Ποια απο αυτα εχουν 193hp
και ανω. 1)............
2)............
Ποια απο αυτα εχουν 21000
και κατω 1).............

ΡΟΠΗ
ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ KW
ΜΕΓΑΛΟ SEDAN κλπ.
7,6 0-100

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Ίδιο είναι το Octavia I με το Octavia 5; Ούτε πλαίσιο έχουν ίδιο, ούτε αναρτήσεις -μεγάλη διαφορά, ειδικά στον πίσω άξονα- ούτε κινητήρες. Ε προφανώς το 7-8 ετών μοντέλο θα πωλείται σε πολύ χαμηλότερες τιμές από το ολοκαίνουριο, έστω κι αν βγάζουν άδεια τον ίδιο χρόνο.

Φυσικο δεν ειναι??Kαι νομιζω οτι απο κανεναν δεν τιθεται θεμα συγκρισης μεταξυ του παλιου και του νεου Οctavia.
Το Octavia I ειναι ανταγωνιστικο γιατι πολυ απλα στα λεφτα αυτα δεν υπαρχει αλλο που να προσφερει οτι λεει και ο φιλος πιο πανω.Απλο δεν ειναι??

Το Octavia GT είναι ένα πολύ τίμιο αυτοκίνητο για 21.000 ευρώ. Δίνει πολλά πράγματα για τα λεφτά που κοστίζει τα οποία δεν βρίσκεις με αυτά τα χρήματα σε άλλο αμάξι αυτής της κατηγορίας μεγέθους.
Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι είναι εξίσου καλό σε όλους τους τομείς. Το εσωτερικό του είναι ξεπερασμένο ενώ οι αναρτήσεις αν και KW δεν σημαίνει ότι είναι εφάμιλλες με σύγχρονες σπορ αναρτήσεις. Οι στροφές δεν είναι το καλύτερο σημείο του.
Καλό αυτοκίνητο, όμως έχει κι αυτό τομείς που υστερεί για τα σημερινά δεδομένα. Η τιμή του είναι κυρίως αυτή που το κάνει τόσο ανταγωνιστικό.

Ο χρήστης lkar έγραψε:

και 6-7 χρόνια διαφορά στην ηλικία

Παρολα αυτα το αυτοκινητο εξακολουθει να ειναι εκτος συναγωνισμου στη σχεση τιμη/αξια χωρις να υπολειπεται σε δυναμικα χαρακτηριστικα.

Ναι οκ, ότι πεις και πριν αρχίσεις να βρίζεις, το 'χω οδηγήσει και αυτό και το 4x4 με τα 193. Θέλει αρκετή δουλειά στις αναρτήσεις

Συμφωνουμε και χωρις να χρειαστει να βριστουμε...

Βαλε κι αλλο ενα με εναμιση χιλιαρικο για ενα σετ ΚW Variant II και εισαι αρχηγος.Βρες τωρα στα εικοσιδυομιση χιλιαρικα ανταγωνιστη...
Η μηπως εχουν περισσοτερη δυναμη και καλυτερα κρατηματα αλλα αυτοκινητα στην ιδια παντα τιμη...

Ο χρήστης M3lkor έγραψε:
Το Octavia GT είναι ένα πολύ τίμιο αυτοκίνητο για 21.000 ευρώ. Δίνει πολλά πράγματα για τα λεφτά που κοστίζει τα οποία δεν βρίσκεις με αυτά τα χρήματα σε άλλο αμάξι αυτής της κατηγορίας μεγέθους.
Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι είναι εξίσου καλό σε όλους τους τομείς. Το εσωτερικό του είναι ξεπερασμένο ενώ οι αναρτήσεις αν και KW δεν σημαίνει ότι είναι εφάμιλλες με σύγχρονες σπορ αναρτήσεις. Οι στροφές δεν είναι το καλύτερο σημείο του.
Καλό αυτοκίνητο, όμως έχει κι αυτό τομείς που υστερεί για τα σημερινά δεδομένα. Η τιμή του είναι κυρίως αυτή που το κάνει τόσο ανταγωνιστικό.

+1

Ο χρήστης ΚRΙΕΖΑ έγραψε:

Ίδιο είναι το Octavia I με το Octavia 5; Ούτε πλαίσιο έχουν ίδιο, ούτε αναρτήσεις -μεγάλη διαφορά, ειδικά στον πίσω άξονα- ούτε κινητήρες. Ε προφανώς το 7-8 ετών μοντέλο θα πωλείται σε πολύ χαμηλότερες τιμές από το ολοκαίνουριο, έστω κι αν βγάζουν άδεια τον ίδιο χρόνο.

Φυσικο δεν ειναι??Kαι νομιζω οτι απο κανεναν δεν τιθεται θεμα συγκρισης μεταξυ του παλιου και του νεου Οctavia.
Το Octavia I ειναι ανταγωνιστικο γιατι πολυ απλα στα λεφτα αυτα δεν υπαρχει αλλο που να προσφερει οτι λεει και ο φιλος πιο πανω.Απλο δεν ειναι??

Ο φίλος πιο πάνω είπε ότι από 34-40.000 βρίσκεις αντίστοιχο αυτοκίνητο, εκεί είναι η διαφωνία ΠΟΛΛΩΝ

Ο χρήστης M3lkor έγραψε:
Το Octavia GT είναι ένα πολύ τίμιο αυτοκίνητο για 21.000 ευρώ. Δίνει πολλά πράγματα για τα λεφτά που κοστίζει τα οποία δεν βρίσκεις με αυτά τα χρήματα σε άλλο αμάξι αυτής της κατηγορίας μεγέθους.
Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι είναι εξίσου καλό σε όλους τους τομείς. Το εσωτερικό του είναι ξεπερασμένο ενώ οι αναρτήσεις αν και KW δεν σημαίνει ότι είναι εφάμιλλες με σύγχρονες σπορ αναρτήσεις. Οι στροφές δεν είναι το καλύτερο σημείο του.
Καλό αυτοκίνητο, όμως έχει κι αυτό τομείς που υστερεί για τα σημερινά δεδομένα. Η τιμή του είναι κυρίως αυτή που το κάνει τόσο ανταγωνιστικό.

+15.000.000.000.000,75

Ο χρήστης nickathanasiou έγραψε:
Νασειμηωσω οτι 6000 ευρω με 48 ατοκες αυξανου την δωση του κατα 125ευρω το μηνα. Δεν ειναι το ιδιο.

Παιδια ειναι ειναι απλο.

Ποια αυτοκινητα ειναι 1800cc 1)............
2)............
3)............
Ποια απο αυτα εχουν 193hp
και ανω. 1)............
2)............
Ποια απο αυτα εχουν 21000
και κατω 1).............

ΡΟΠΗ
ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ KW
ΜΕΓΑΛΟ SEDAN κλπ.
7,6 0-100

Κανείς δεν θα κάνει κάτι τέτοιο όταν θ'αγοράσει αυτοκίνητο. Δεν έχει σημασία να είναι παντού κάτι καλύτερο, μπορεί να υπερτερεί κάπου και να υστερεί κάπου αλλού. Πχ το Golf GT έχει αρκετά πλεονεκτήματα σε σχέση με το Octavia που λες και κάποια μειονεκτήματα (προφανώς και την τιμή... ). Υπάρχουν και άλλα φθηνότερα από το Octavia που θα ήταν ενν δυνάμει ανταγωνιστές, γιατί απλά θα συμβιβαζόσουν σε μικρότερη ιπποδύναμη. Με κριτήριο την ιπποδύναμη και το χώρο αποσκευών, τίποτε δεν υπάρχει να το ανταγωνιστεί σ' αυτά τα λεφτά! Αλλά δεν υπάρχουν μόνον αυτά τα κριτήρια.
Το σίγουρο είναι πως είναι πολύ value για λίγο money, όσον αφορά το γκάζι. Δεν έχουν όλοι τις ίδιες προτεραιότητες όμως. Αλλος θα θυσιάσει λίγο γκάζι για να βρει κάτι άλλο, πχ πιο μοντέρνα εμφάνιση.
Ακόμη πιο σίγουρο είναι πως στα 30.000

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Νασειμηωσω οτι 6000 ευρω με 48 ατοκες αυξανου την δωση του κατα 125ευρω το μηνα. Δεν ειναι το ιδιο.

Παιδια ειναι ειναι απλο.

Ποια αυτοκινητα ειναι 1800cc 1)............
2)............
3)............
Ποια απο αυτα εχουν 193hp
και ανω. 1)............
2)............
Ποια απο αυτα εχουν 21000
και κατω 1).............

ΡΟΠΗ
ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ KW
ΜΕΓΑΛΟ SEDAN κλπ.
7,6 0-100

Κανείς δεν θα κάνει κάτι τέτοιο όταν θ'αγοράσει αυτοκίνητο. Δεν έχει σημασία να είναι παντού κάτι καλύτερο, μπορεί να υπερτερεί κάπου και να υστερεί κάπου αλλού. Πχ το Golf GT έχει αρκετά πλεονεκτήματα σε σχέση με το Octavia που λες και κάποια μειονεκτήματα (προφανώς και την τιμή... ). Υπάρχουν και άλλα φθηνότερα από το Octavia που θα ήταν ενν δυνάμει ανταγωνιστές, γιατί απλά θα συμβιβαζόσουν σε μικρότερη ιπποδύναμη. Με κριτήριο την ιπποδύναμη και το χώρο αποσκευών, τίποτε δεν υπάρχει να το ανταγωνιστεί σ' αυτά τα λεφτά! Αλλά δεν υπάρχουν μόνον αυτά τα κριτήρια.
Το σίγουρο είναι πως είναι πολύ value για λίγο money, όσον αφορά το γκάζι. Δεν έχουν όλοι τις ίδιες προτεραιότητες όμως. Αλλος θα θυσιάσει λίγο γκάζι για να βρει κάτι άλλο, πχ πιο μοντέρνα εμφάνιση.
Ακόμη πιο σίγουρο είναι πως στα 30.000

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Ένα πεντάθυρο GTI DSG κατ εμέ είναι το αυτοκίνητο που είνια ένα κλικ πάνω από το RS και ίσως με μαγαλύτερους χώρους......... ιδίως για τους πίσω επιβάτες

cpp μιλαμε για το Octavia I GT εδω.

Το RS ειναι εκδοση μονο του Octavia II πλεον...
(υπαρχει και με dsg)

Συμφωνω και επαυξανω με τα παραπανω.
Και βεβαια ολοι εχουν διαφορετικα κριτηρια.
Οικογενεια με 2 παιδια = SEDAN
Λογο προυγουμενου σπορ αυτοκινητου και ενδιαφερων για τους αγωνες αυτοκινητων = SEDAN ME ΣΠΟΡ ΚΑΤΑΒΟΛΕΣ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Λογο budget = 21000 (Για RS 6000*48 ατοκες = 125ευρω το μηνα εξτρα+14 φορολογισιμοι ιπποι=αλλη ασφαλεια+τελη κυκλοφορειας=αλλο budget).
Οσο για την αναρτηση στην αρχικη μου τοποθετηση εγραψα οτι αν το παρακανεις στην εξοδο βγαζει λιγα μουτρα (τιποτα που δεν διορθονεται), Αλλα πιο αυτοκινητο βγαινει με συγχρονες σπορ αναρτησης (PROFLEX,OHLINS κ.α.)

[quote='HighFidelity']...Ακόμη πιο σίγουρο είναι πως στα 30.000

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Πωωω πωωω, μας έχουν...στήσει καρτέρι κι εδώ! Κι άλλοι με Skoda! Ούτε στην πιάτσα του Ελ. Βενιζέλος τόσοι πια....
Και είναι και πρώτοι στις κόντρες (χωρίς καγκουριές εννοείται), πω πω....

Nάτοι και οι 'κλώνοι' του ποπολάρου ...

Ο χρήστης ckosm έγραψε:

Πωωω πωωω, μας έχουν...στήσει καρτέρι κι εδώ! Κι άλλοι με Skoda! Ούτε στην πιάτσα του Ελ. Βενιζέλος τόσοι πια....
Και είναι και πρώτοι στις κόντρες (χωρίς καγκουριές εννοείται), πω πω....

Nάτοι και οι 'κλώνοι' του ποπολάρου ...

Μάλλον πλάκα κάνει ο HF!!!.....

Ο χρήστης ckosm έγραψε:
... Οπότε, το Golf V GTi, ότι πωλήσεις κάνει θα τις κάνει με το κύρος του ονόματος και της ιστορίας που κουβαλάει ...

ναι, μόνο γι' αυτό θα πουλήσει περισσότερα και φέτος, για κανένα άλλο λόγο

Με τις ταξινομήσεις ποια η σχέση σου;