κι όμως οι συγκεκριμένες πωλήθηκαν ως βελτιωτικές πανάκριβα.
Τεσπά....

Για να αποδειχθεί, ακόμα μια φορά, πόσοι 'μάστορες', αλλά και πόσα 'κορόϊδα' υπάρχουν στην αγορά....

Απο όσο γνωρίζω,όλες οι διατρητες κρύβουνε αυτόν τον κίνδυνο.Αλλά υποτίθεται ότι το παθαίνουν όταν υπερθερμανθούν.Οι συγκεκριμένες όμως δεν φαίνονται να έχουν μπλεδίσει απο κάποιο ζόρι.
Μήπως απλά μπήκε σε τίποτα νερά μετα απο κάποιο φρενάρισμα;

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Απο όσο γνωρίζω,όλες οι διατρητες κρύβουνε αυτόν τον κίνδυνο.

+1
Τέτοιους δίσκους βάζεις αν έχεις κάποιο συγκεκριμμένο πρόβλημα και δεν μπορείς να το λύσεις με άλλο τρόπο.

Επανέρχομαι..

Τα φρένα βελτιώθηκαν σημαντικά.Κάτι πειράξανε στα κυλινδράκια (δε ξέρω αν κατάλαβα σωστά αλλά στο 306 ο κατανεμητής βρίσκεται μέσα στο ταμπούρο για να αυξάνει την πέδηση πίσω σε αυξημένο φορτίο) και τα φρένα βελτιώθηκαν πολύ!

Άντε γιατί πιάσαν οι βροχές...

Ο χρήστης felleas έγραψε:

Μια τρυπημένη δισκόπλακα σε τόρνο και τα αποτελέσματα της ''δολοφονικης'' αυτής βελτίωσης.

Όπως έχουμε πει κατ’ επανάληψη ΠΟΤΕ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ αυτού του είδους. Μεγάλο έγκλημα και πολύ επικίνδυνο. Στις εργοστασιακές τρυπητές έχει υπολογιστεί η απόλυα από το τρύπημα κάτι που φυσικά δεν υπάρχει στις κανονικές. Είναι μεγάλη η μείωση της αντοχής αλλά και της συνοχής τους αν τις τρυπήσεις.

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:

Μια τρυπημένη δισκόπλακα σε τόρνο και τα αποτελέσματα της ''δολοφονικης'' αυτής βελτίωσης.

Όπως έχουμε πει κατ’ επανάληψη ΠΟΤΕ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ αυτού του είδους. Μεγάλο έγκλημα και πολύ επικίνδυνο. Στις εργοστασιακές τρυπητές έχει υπολογιστεί η απόλυα από το τρύπημα κάτι που φυσικά δεν υπάρχει στις κανονικές. Είναι μεγάλη η μείωση της αντοχής αλλά και της συνοχής τους αν τις τρυπήσεις.

Σωστός!!

Ο χρήστης cavalino gr έγραψε:
Επανέρχομαι..

Τα φρένα βελτιώθηκαν σημαντικά.Κάτι πειράξανε στα κυλινδράκια (δε ξέρω αν κατάλαβα σωστά αλλά στο 306 ο κατανεμητής βρίσκεται μέσα στο ταμπούρο για να αυξάνει την πέδηση πίσω σε αυξημένο φορτίο) και τα φρένα βελτιώθηκαν πολύ!

Άντε γιατί πιάσαν οι βροχές...

Δεν έχει εκεί κατανεμητή, την αυτόματη ρύθμιση που μάγκωσε γύρισαν (ελπίζω να τα γράσαραν). Κανονικά όταν τραβάς χειρόφρενο (όταν παρκάρεις) λειτουργεί η αυτόματη ρύθμιση και δεν χρειάζεται να κάνεις τίποτε άλλο.

Τι να πω...ίσως έχεις δίκιο!

Η αλήθεια είναι οτι πρακτικά χειρόφρενο ΔΕΝ είχα ως τώρα, άρα πολύ πιθανόν να τα λες σωστά...

Αφού δεν ρύθμιζαν μόνα τους, να θυμάσαι κάθε φορά που αλλάζεις λάδια (ή και πιο αραιά) να σου ρυθμίζουν τα πίσω φρένα.

Αν κάθε 2-3 χρόνια γρασάρεις τα ταμπούρα δεν κολλάει ο μηχανισμός και ρυθμίζουν μόνα τους.

Η μαλακία είναι οτι τον Ιούλιο άλλαξα και κυλινδράκια...

Ίσως εκεί να γινε κάτι λάθος. Πάντως με 40000 χλμ το χρόνο, μάλλον χρειάζεται να το τσεκάρω πιο συχνά...

Τέλος καλό, όλα καλά!!

Θα βγάλω το χειμώνα όπως είμαι και βλέπουμε

Η επόμενη κίνηση θα είναι συνολική βελτίωση...

Που χρειάζεται γρασάρισμα το φρένο:

Το μπουλόνι με τον οδοντωτό τροχό που χρειάζεται γρασάρισμα για να παραμένουν τα ταμπούρα αυτορυθμιζόμενα:

Φωτογραφίες από Haynes Service & Repair Manual

Ο χρήστης felleas έγραψε:

Από Alfa Romeo 156 δεν είναι;

Νομίζω ότι την είχα πετύχει μια φορά παρκαρισμένη στη Νέα Σμύρνη...

Φυσικά τότε δεν είχα προσέξει το 'Lamborghini' στα φρένα, παρά μόνο το τεράστιο μέγεθός τους και το σηματάκι Ferrari στις ζάντες.

'πατάει' σαν φερράρι,και σταματάει σαν λαμποργκίνι έ;

Αν δεις και τη μηχανή της

Σήμερα ρώτησα σε ένα κατάστημα, εδώ στην Κόρινθο, για δισκόπλακες για το Πεζώ μου. Υπενθυμίζω οτι έχω 247/20,5 και έψαχνα για 266/20.5.

Η τιμή που μου παν, για Μπρέμπο ήταν 110

εγω φιλε μιας που εχω εμπειρια με δυνατο πεζω που εστριβε, δεν νομιζω οτι χρειαζεται να αλλαξεισ διαμετρο για κανενα λογο! τα φρενα (για rallye μιλαμε ετσι?) ειναι αρκετα δυνατα αλλα δυστυχως οχι αποτελεσματικα σε αποστασεισ ακινητοποιησης λογω ελλειψης abs (εκτοσ αν εχεις gti). εγω θα ελεγα να αλλαξεισ δισκους,τακακια,σωληνακια στη νορμαλ διαμετρο κ θα δεισ θαυματα. brembo,goodridge,ferodo ds2500 h mintex 1144 προσφερουν φοβερο bite κ ελαχιστο fade κ πραγματικα αξιζουν. βεβαια το μπλοκαρισμα μπλοκαρισμα..........
αν θες οπωσδηποτε να αλλαξεισ διαμετρο. βαλε απο 306 gti η xsara διλιτρο αν εχεισ 15αρες..................

ps: μην σκεφτεσαι το κοστος. αυτο το πραγμα ειναι επενδυση στην ασφαλεια τη δικη σου κ του αυτοκινητου

μηπως εχει ασχοληθει καποιος με καλυτερο kit φρενων για
BMW Μ3 Ε46 02 γιατι τα μαμα ειναι εντελως για πεταμα.

Ο χρήστης stamelos έγραψε:
μηπως εχει ασχοληθει καποιος με καλυτερο kit φρενων για
BMW Μ3 Ε46 02 γιατι τα μαμα ειναι εντελως για πεταμα.

Χωρίς σχόλιο αν και ποτέ δεν την έχω οδηγήσει...(που τέτοια τύχη.Πρέπει να πάρει μία ο father για να την βολτάρω κι εγώ μετά...Φίλο εφοπλιστή δεν έχω. )
Πάντως αν όντως κάνεις σκληρή χρήση μπορεί να μην επαρκούν όντως...
Βέβαια τα περιοδικά αυτοκινήτων λένε ότι έχει από τα πλέον κορυφαία φρένα.
Αν θες κάτι καλό, πέρνα από Brembo μεριά για δισκόπλακες/τακάκια ή και όλο το σετ για να βάλεις και 4πίστονες ή 6πίστονες ανάλογα και με π budget σου φυσικά.Από αυτά που έχουμε βάλει στην οικογένεια (όχι με τόσα άλογα όσο η M3 όμως) όταν τα μόνα που ήταν...πως να το πω...αυτό ακριβώς που φανταζόσουν ότι ήθελες.
Για Galfer θα σου έλεγα από προσωπική πείρα, να την αποφύγεις.Πιστεύω ότι το αμάξι που έχεις αξίζει κάτι καλύτερο από αυτό.Είχαμε βάλει Galfer σετ φρένων (λόγω κόστους καθώς οι brembo οι αντίστοιχες έκαναν περίπου 50% πάνω) και πραγματικά είχαμε διάφορα όμορφα περιστατικά:
-θόρυβο από τα φρένα
-ζεσταίνονταν όμως και τα προηγούμενα που είχαμε και δεν κρύωναν έστω πιο εύκολα
-αργούσε να ζεσταθεί το τακάκι (μπορεί να φταίγαμε κι εμείς σε αυτό γιατί ζητήσαμε φρένα για σκληρή χρήση σε 300mm περίπου)
-μέτρια αίσθηση στο πετάλι.
Δεν λύθηκε το θέμα ούτε με αλλαγή ολόκληρου το σετ.Ε...πουλήθηκε όμως ήταν το σετ,βάλαμε brembo και ως εκ θαύματος...
Άποψή μου:πληρώνεις ό,τι παίρνεις...Γιατί πόση τάπα να έχει που είναι brembo και όχι κάποια άλλη εταιρία...Την υπόλοιπη διαφορά έστω την πληρώνεις (πιστεύω) σε καλύτερα υλικά-προϊόν που σου πουλάνε.(και αυτό πιστεύω ότι ισχύει παντού)
ΥΓ:Για sportec κτλ δεν ξέρω κάτι.
ΥΓ2:Τα brembo σε 300mm έκαναν τότε (το '99) 3.000