Ο χρήστης lkar έγραψε:

Σε λευκό κάτι λέει

Ακόμα και η μάσκα τύπου H.L. κρύβεται λίγο ...

κοίτα χαρά ο γαλατααααααααιιιιιςςςς

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Σε λευκό κάτι λέει
Ακόμα και η μάσκα τύπου H.L. κρύβεται λίγο ...

κοίτα χαρά ο γαλατααααααααιιιιιςςςς

Αν δεν παινέψεις το γάλα....εεεε....χρώμα σου.....

ΟΚ, κι εγώ είχα γαλατάδικο πριν από αυτό που έχω τώρα!

Ο χρήστης technik έγραψε:
**1.455 κιλά **

Kαλό νούμερο. Ετσι όπως είναι τα πράγματα θα το θεωρούσα επιτυχία αν το πραγματικό βάρος είναι στα 1500 κιλά (που καταντήσαμε !)

Το βάρος (και οι δυναμομετρήσεις) ορισμένων μοντέλων , μετρημένο από τον ίδιο φορέα ....

Α3 TFSi Quattro ..... 1590
Golf GTi ................ 1444
Golf R32 .............. 1568 - 1625
130i .................... 1447
SLK 350 .............. 1548

Κάποιος παίζει με τα τούρμπο

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Κάποιος παίζει με τα τούρμπο

Tι εννοείς πάλι?

Ο χρήστης meco έγραψε:

Κάποιος παίζει με τα τούρμπο

Tι εννοείς πάλι?

είναι πολλά στον τροχό για 200 ονομαστικά

Α3 TFSi Quattro ..... 1590

αν ηταν ελαφρυτερο..απλα δε θα ταν premium(βλ 159,Ε90 κτλ)

Η πρώτη γνωριμία του αγγλικού CAR λέει πως δεν αξίζει τη χρηματική διαφορά απο το GTi:

http://www.carmagazine.co.uk/first_driv ... 131&page=1

Ο χρήστης technik έγραψε:

Α3 TFSi Quattro ..... 1590

αν ηταν ελαφρυτερο..απλα δε θα ταν premium(βλ 159,Ε90 κτλ)

αν και πάλι βαρύ είναι,

1.470 κιλά

H Audi δίνει 1470 κιλά και ζυγίστηκε στα 1590 και το Sportback είναι ακόμα 30-40 κιλά πιο βαρύ.
Γι'αυτό λέω ότι αν το S3 είναι στα 1500 θα είναι επιτυχία.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Η πρώτη γνωριμία του αγγλικού CAR λέει πως δεν αξίζει τη χρηματική διαφορά απο το GTi:

http://www.carmagazine.co.uk/first_driv ... 131&page=1

Καλά τους Αγγλάρες δεν τους εμπιστεύομαι και τόσο, δε μπορεί κάτι παραπάνω θα έχει να προσφέρει.

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:

Η πρώτη γνωριμία του αγγλικού CAR λέει πως δεν αξίζει τη χρηματική διαφορά απο το GTi:

http://www.carmagazine.co.uk/first_driv ... 131&page=1

Καλά τους Αγγλάρες δεν τους εμπιστεύομαι και τόσο, δε μπορεί κάτι παραπάνω θα έχει να προσφέρει.

Παραπάνω σίγουρα έχει να προσφέρει, αυτό που λένει είναι ότι αυτό το παραπάνω δεν αξίζει τα τόσα παραπάνω

Σορρυ αλλα το Ρ32 Γκολφ δεν εχει και αληθινη τετρακινηση και παραπλησιες επιδοσεις με το Σ3?

Ο χρήστης yannisLP έγραψε:
Σορρυ αλλα το Ρ32 Γκολφ δεν εχει και αληθινη τετρακινηση και παραπλησιες επιδοσεις με το Σ3?

αληθιμη τετρακινηση οχι

επιδοσεις μπορει...

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:

Η πρώτη γνωριμία του αγγλικού CAR λέει πως δεν αξίζει τη χρηματική διαφορά απο το GTi:

http://www.carmagazine.co.uk/first_driv ... 131&page=1

Καλά τους Αγγλάρες δεν τους εμπιστεύομαι και τόσο, δε μπορεί κάτι παραπάνω θα έχει να προσφέρει.

απο τη στιγμη που το R32 ειναι καλυτερο απο το GTi, σιγουρα το S3 θα ειναι και αυτο καλυτερο απο το GTi.

το ποσο καλυτερο και αν αξιζει τα λεφτα του θα το δουμε...

Το ίδιο σύστημα τετρακίνησης έχουν τα R32/S3, αν είναι 'αληθινό' ή ψευτικό ρωτήστε αυτούς που κάνουν τους χαρακτηρισμούς αυτούς.

Για να μην παρεξηγηθω απλα αναπαραγω το οτι και καλα μερικοι λενε το χαλντεξ ως ντεμι (ντεμεκ) ενω τα 3 διαφορικα (ιμπρεζα) ως αληθινο.

Απλα νομιζα οτι το Ρ32 ειχε 3 διαφορικα οπως το ΡΣ4, Ιμπρεζα και Εβο.