αχχ εγω αμα ειχα 100.000 ζεστα ζεστα.... ξερω τη θα περνα....

τωρα...

μια τριαιανα με χει καρφωση ...

-Ασχετο- Δεν ηξερα που να το βαλω και αντι να κανω ολοκληρο τοπικ το βαζω εδω μιας και ιταλοφιλοι = design-οφιλοι Πηρα σκανερ σημερα και παiζω βραδιατικο σκαναρωντας διαφορα σχεδια μου.. Αφιερωμενο σε ολους και αν θελουν το βαζουν και wallpaper.

Hint: Sto wallpaper balte to stin epilogi center. Θα με θυμηθειτε

φανταστικο εχεις κιαλλα?

φανταστικο εχεις κιαλλα?

Ναι ρε εννοειται. Θα βαζω κατα καιρους μην ανησυχεις

Ο χρήστης Biscione έγραψε:
αχχ εγω αμα ειχα 100.000 ζεστα ζεστα.... ξερω τη θα περνα....

τωρα...

μια τριαιανα με χει καρφωση ...

Στρίγγλα!!!!

Ο χρήστης alfista έγραψε:

Το μπάχαλο που θα γίνεται στο αμάξωμα του νέου ΤΤ το ξέρω...

Tι ακριβώς εννοείς λέγοντας 'μπάχαλο στο αμάξωμα', αν επιτρέπεται;

Εννοώ ότι το αμάγαλμα των υλικών με φοβίζει. Ίσως η λέξη μπάχαλο είναι τραβηγμένη.

Έχω ακούσει ότι σε αυτοκίνητα με μικρό μεταξόνιο (μεγάλο εννοώ Α8, σειρά 7 κλπ) η ταυτόχρονη χρήση αλουμινίου και ατσαλιού δημιουργεί μεγάλο πρόβλημα σε περίπτωση σύγκρουσης.

Για αγωνιστική χρήση είναι οκ, αλλά για πολιτικές εκδόσεις μπορεί να στοιχίσει ζωές.

Φαντάομαι βέβαια ότι στην audi θα έχουν λάβει τα μέτρα τους για να εξασφαλίσουν την ασφάλεια. το euroNcap θα δείξει

Ξέρετε οτι όλοι οι κατασκευαστές φτιάχνουν τα αυτοκίνητά τους έτσι ώστε να περάσουν το τεστ σύγκρουσης. Γνωριζοντας, εκ των προτέρων, πόσο σημαντικό εργαλείο marketing είναι.

Αρα, θεωρώ, οτι το ΤΤ, όπως και όλα τα αυτοκίνητα δεν θα έχει πρόβλημα σε αυτό τον τομέα.
Αν υπάρξει πρόβλημα μπορεί να είναι από την 'συνεργασία' αυτών των υλικών λόγω χρήσης.

ακομα δεν τον ειδαμε, γιαννη τον βαφτισαμε..

Aπ' 'οτι ξέρω η 5άρα πήρε 4 αστέρια στον πρώτο τεστ και εν συνεχεία έγιναν κάποιες μετατροπές.

Ο χρήστης skye έγραψε:
ακομα δεν τον ειδαμε, γιαννη τον βαφτισαμε..

αν διάβαζες πιο προσεκτικά έγραψα:

Φαντάομαι βέβαια ότι στην audi θα έχουν λάβει τα μέτρα τους για να εξασφαλίσουν την ασφάλεια. το euroNcap θα δείξει

Ουσιατικά είπώθηκε από άλλον χρήστη ότι η μίξη μετάλλων στο πλαίσιο είναι 'προβληματική' κι εγώ απλά παρέθεσα για ποιον 'θεωρητικό' λόγο αυτό μπορεί να ισχύει γιατί υπάρχουν άνθρωποι που ίσως δεν γνωρίζουν!!

Αλίμονο αν πριν δοκιμαστεί το μοντέλο το βγάλουμε σκάρτο.

...κι εγώ για τα crash test συμφωνώ με τον kouk. Θεωρώ σχετικά εύκολο το να περάσει κάποιος πλέον τα 4 αστέρια του Euro N Cap...

Τώρα στα υπόλοιπα που λέτε μια καινούρια Alfa Romeo 159 στοχέυει στον ανταγωνισμό των BMW 3, Audi A4 και Mercedes C.
Κρίνοντας από τα τεστ και αν επιλέξουμε τις εκδόσεις με βάση την τιμή τα πηγαίνει αρκετά καλά.
Πράγμα που σημαίνει, -τουλάχιστον- ότι αξίζει τα λεφτά της.
Τώρα αν καταφέρει να τα πάει καλά στις πωλήσεις θα δείξει πάντως δεν νομίζω ότι μέχρι τώρα τα πάει άσχημα.
Όλα τα υπόλοιπα που λέμε είναι ακριβώς 'συζητήσεις του καφενείου' και διαφωνούμε ανάλογα με την οπτική γωνία αλλά και τις προτιμήσεις -φυσικά- του καθενός.

Υγ. Το καλύτερο που γράφτηκε πάντωε είναι ότι οι 159, brera είναι για παραδοδιακούς Alfisti!

Είναι!Μόνο κολλημένοι θα τις αγόραζαν...Όλος ο ανταγωνισμός πλεονεκτεί!Όχι σε απόδοση αλλά σε σχέση τιμής απόδοσης χαρακτηριστικών
Γνώμη μου!

Ποια αυτοκίνητα εννοείς ως 'ανταγωνισμό'?

αναφέρθηκα παραπάνω επί τουτου

Ο χρήστης droemmen έγραψε:

Υγ. Το καλύτερο που γράφτηκε πάντωε είναι ότι οι 159, brera είναι για παραδοδιακούς Alfisti!

Οι πιο γκρινιάριδες για την 159 έιναι ακριβώς οι alfisti.... που περίμεναν κάτι 'διαφορετικό'

αυτό δεν σημαίνει οτι η 159 δεν είναι ένα πάρα πολύ καλό αυτοκίνητο

Ο χρήστης Ιγνάτιος Φίκερ έγραψε:
αναφέρθηκα παραπάνω επί τουτου

Α4/3 Series/C Class? Στα 30Κ πάντως μάλλον η 159 υπερτερεί..

Ο χρήστης Kid έγραψε:

αναφέρθηκα παραπάνω επί τουτου

Α4/3 Series/C Class? Στα 30Κ πάντως μάλλον η 159 υπερτερεί..

σημειώστε την σημερινη μέρα στο καλεντάρι...

Ο χρήστης Babbis έγραψε:
Aπ' 'οτι ξέρω η 5άρα πήρε 4 αστέρια στον πρώτο τεστ και εν συνεχεία έγιναν κάποιες μετατροπές.

Δεν τα θυμασαι καλα... Η 5αρα πηρε οριακα 3 αστερια στο πρωτο τεστ, και μαλιστα *[it has been] claimed that the car’s problem was ‘structural’ rather than a series of minor problems. BMW denied this but admitted that the 5-series has been crash-tested. However, BMW has ‘agreed’ with Euro NCAP that the tests were hampered by ‘inconsistencies’. The impact tests are likely to be re-run in the near future.

‘We genuinely hope for, and expect, a five-star rating,’ a BMW spokesman told Autocar.*
Πηγη

Τελικα, μετα τα επαναληπτικα τεστ πηρε 4 αστερια

Ο χρήστης Ιγνάτιος Φίκερ έγραψε:
Πάντως και επειδή ο Babbis έγραψε περί κυβισμού με τόση μαεστρία, δηλώνω ότι τελικά όντως θα έπρεπε να συγκρίνεται με καλά 1800άρια, αλλά όλοι οι σοβαροί ανταγωνιστές του έχουν πιο δυνατούς και τελικά πιο γρήγορους σε επιδόσεις κινητήρες, τουλάχιστον στα λεφτά που φτάνει να κοστίζει μία καλοεξοπλισμένη 159 ή GT. Αντίστοιχου κυβισμού μοντέλα όπως η C180 Compressor, Vectra GTS 140 ps, Civic/Accord 1.8, A4 1.8 T, ΤΤ 1.8 150 ps, RX 8 190 ps, Celica VVt / TS, Saab 9-3 1.8 και κάποια ακόμα μοντέλα, έχουν στη χειρότερη εφάμιλλες και στην καλύτερη πολύ καλύτερες επιδόσεις από τις εν λόγω Άλφα!

C180 Compressor ----> 36.700 (βασική έκδοση)
BMW 320 ----> 34.950 (βασική έκδοση)
Audi A4 1.8 T ----> 33.300 (βασική έκδοση)
Saab 9-3 1.8T ----> 34.200 (βασική έκδοση)
Alfa Romeo 159 ----> από 29.900 η φτηνότερη έκδοση της 1.9 εως 34.300 (η ακριβότερη έκδοση της 2.2)

Πραγματικά βάσει αναλογίας τιμής-απόδοσης όπως λες μόνο οι κολλημένοι θα αγόραζαν 159!

TΟ PASSAT υπερτερει παντου (2.0 tfsi) ...Μεγαλυτερο , κινητηρας , οδικη συμπεριφορα, και γερμανικη ποιοητητα κατασκευης , α κ τιμη...