Asxoleiste me times diodiwn.

Prota prota ta diodia eprepe na iparxoun???
Na valoume kai 2-3 gefires stin Kiffisias kai diodia meta!

O dromos den eprepe na eixe diodio se kamia periptosi.
Apla ftiaksan ena dromo kalo gia ta ellinika dedomena kai prepei emeis na plironoume.

Teli kikloforias den plirono? Giati na dino kai diodia???

Alla stin ellada zo perno 500E mistho etsi 1.8E+1.8E diodio tin mera den einai tpt.Vre oust!

Apo tote pou mpikan diodia den exo mpei oute mia fora stin A.O.

Pao apo Iraklio stin Pentelis apo Aithrio-Dimokratias kai nai kano misi ora eno me A.O. 5lepta kai kaio kai parapano venzina alla diodia gia dromo mesa stin poli den dino.

Στον αέρα ενδέχεται να βρεθεί το σύστημα των ενιαίων διοδίων της Αττικής Οδού, καθώς μετά από παρέμβαση του Αλέκου Αλαβάνου, η Κομισιόν αποφάνθηκε ότι «υπάρχει θέμα», και πρέπει να αντιμετωπιστεί από πλευράς κοινοτικής νομοθεσίας.

Συγκεκριμένα, ο ευρωβουλευτής με ερώτησή του σχετικά με τον τρόπο τιμολόγησης των διοδίων της Αττικής Οδού, ζήτησε την παρέμβαση της Κομισιόν προκειμένου να εφαρμοστεί η κοινοτική νομοθεσία.

Ο Αλ.Αλαβάνος ανέφερε ότι «το εισπραττόμενο χρηματικό ποσό για την πραγματοποιούμενη από όχημα διαδρομή σε έργο υποδομής και το ύψος του εν λόγω ποσού καθορίζεται με βάση τη διανυόμενη απόσταση και την κατηγορία του οχήματος, και όχι όπως γίνεται σήμερα, που οι χρήστες του έργου υποχρεώνονται να πληρώνουν υψηλά και ενιαία διόδια ανεξάρτητα από το μήκος της διαδρομής που διανύουν τα αυτοκίνητά τους».

Απαντώντας η αντιπρόεδρος της Κομισιόν, Λογιόλα ντε Παλάθιο, επισήμανε ότι η ισχύουσα σχετική κοινοτική οδηγία αναφέρεται μόνο σε φορτηγά μικτού βάρους άνω των 12 τόνων, ωστόσο υπογράμμισε ότι η έννοια «διόδια» σε προηγούμενη οδηγία καθορίζεται ως «η καταβολή καθορισμένου ποσού για ένα οδικό όχημα που διανύει την απόσταση μεταξύ δύο σημείων μιας υποδομής, και το ποσό υπολογίζεται βάσει της διανυόμενης απόστασης και της κατηγορίας του οχήματος».

Η κ. Ντε Παλάθιο κατέληξε, λέγοντας πως «είναι συνεπώς σαφές ότι η επιβολή ενιαίου ποσού, ανεξαρτήτως της διανυόμενης απόστασης, δημιουργεί θέμα από πλευράς κοινοτικής νομοθεσίας, το οποίο πρέπει να αντιμετωπιστεί». Επίσης, ανέφερε ότι η Κομισιόν θα απευθυνθεί στις ελληνικές αρχές για περαιτέρω διευκρινίσεις.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Ενδιαφέροντα αυτά που λες Χρήστο. Δεν κατάλαβα όμως το κομμάτι που λεει ότι δεν πληροί τις προϋποθέσεις κλειστού αυτοκινητόδρομου. Γιατί με τον Προαστικό θα τις πληροί και τώρα όχι; Μπορείς να το κάνεις λιανά;

Κλείστος Αυτοκινητόδρομος εστί

Κλειστός Δρόμος Ταχείας Κυκλοφορίας με

2 ή 3 Λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 3.75 m και βοηθητική Λωρίδα
εκτάκτου ανάγκης πλάτους το λιγότερο 2.75 m

Κεντρική Νησίδα

Μπαριέρες σε όλο το μήκος της οδού

Τηλέφωνα Εκτάκτου Ανάγκης ανά Χιλιόμετρο με σήμανση στις
Μπαριέρες σε πια διεύθυνση είναι το κοντινότερο τηλέφωνο.

Χώρος στάθμευσης (έκτακτης) ανά χιλιόμετρο (συνήθως ο χώρος
αυτός είναι και το σημείο που υπάρχει η τηλεφωνική συσκευή)

Σήμανση που πληρεί τις προδιαγραφές....

Εφόσον το κομμάτι που παραδόθηκε έχει τμήματα του που
έχουμε μόνον μία Λωρίδα Κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση δεν
είναι δυνατο να θεωρηθεί Κλειστός Αυτοκινητόδρομος...

Αυτά....

Να ξαναρωτήσω σε ποιον κλειστό αυτοκινητόδρομο -εκτός Αγγλίας- επιτρέπεται η έξοδος από την αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας και η είσοδος πάλι σε αυτή; (διασταύρωση Γέρακα) μήπως είναι εγκλημ-Αττική οδός;

lkar

Να ξαναρωτήσω σε ποιον κλειστό αυτοκινητόδρομο -εκτός Αγγλίας- επιτρέπεται η έξοδος από την αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας και η είσοδος πάλι σε αυτή; (διασταύρωση Γέρακα) μήπως είναι εγκλημ-Αττική οδός;

Αυτο που λες συμβαινει και εδω, Β. Ελλαδα. Π.χ στο δρομο προς Θεσνικη μετα τα διοδια Μαλγαρων, συμβαλει η οδος που ερχεται απο Ευζωνους και η εισοδος στον κυριο δρομο γινεται απο αριστερα με αποτελεσμα οι νταλικες να μη μπορουν να μπουν ευκολα στο δεξι ρευμα του κυριου δρομου. Φαινεται κανουν οικονομια στους 2 παραπανω πυλωνες που θα εχει η γεφυρα και σε μερικα κυβικα χωμα...

Δυστυχώς συμβαίνει και σε πολλά άλλα σημεία αυτοκινητοδρόμων. Αλλά και στις 'Εθνικές'. Απλά έγκλημα!!!

Εθνική οδός Κορίνθου - Πατρών: Παράκαμψη προς Τρίπολη!

Σε πολλούς 'αυτοκινητόδρομους'συμβαίνει αυτό στην Ελλάδα, με χειρότερο όλων το ποτάμι στα ΚΤΕΛ προς Πειραιά, όπου έχουν σημειωθεί πολλά, ακόμα και θανατηφόρα τροχαία, γιατί εκεί δεν έχει απλή έξοδο, αλλά... φανάρι και ταυτόχρονα μειώνονται οι λωρίδες από 4 σε 3. Αν περνάτε συχνά από εκεί θα δείτε συλλογή προφυλακτήρων φαναριών και λοιπών υπολειμμάτων.

Η Αττική Οδός όμως θεωρείται σύγχρονη, ασφαλής και είναι εντελώς νέος δρόμος ο οποίος κόστισε πάρα πολύ και το θεωρώ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ να σχεδιάζεται από την αρχή με αυτόν τον τρόπο ένας καινούριος δρόμος, τον οποίο πληρώνεις χρυσό.

Αυτό που μ'ενοχλεί περισσότερο είναι ότι δεν έχει τύχει να διαβάσω άσχημη κριτική για την Αττική Οδό, εκτός από τα κόστος των διοδίων. Μα κανένας δεν έχει παρατηρήσει το συγκεκριμένο σημείο από τους τόσους δημοσιογράφους -και ειδικά περιοδικών αυτοκινήτων- που περνάνε από εκεί;

Τέλος, ο καθένας μπορεί να σχεδιάσει έναν δρόμο όπως θέλει, ο συγκεκριμένος όμως εγκρίθηκε!!!

Σύγνώμη για την παρεμβαση αλλά τοσα χρόνια που πληρώναμε Π.Χ. τα διόδια Αθήνα - Κόρινθο ολόκληρα εστω και αν βγαίναμε στα Μέγαρα γιατι δεν διαμαρτυρήθηκε κανένας??? (η ίδια απορία ισχείει και για όλες τις άλλες διαδρομές που δεν χρησιμοποιεί κάποιος όλο το μήκος που υσχιει το Διόδιο)

Ίσως γιατί δεν πληρώναμε την επιστροφή;

Δεν είναι υποχρεωτικό να τον χρησιμοποιήσεις και στην επιστροφή τον αυτοκινητόδρομο. Ξεχνάμε δε όλοι μας ότι δεν φτιάχτηκε η Αττική οδός για να μπαινεις σε μία εισοδο και να βγαίνεις στην επόμενη. για αυτές τις διαδρομές πρέπει να χρησιμοποιείς το τοπικό οδικό δύκτιο.

Ο χρήστης cadm8 έγραψε:
lkar

Να ξαναρωτήσω σε ποιον κλειστό αυτοκινητόδρομο -εκτός Αγγλίας- επιτρέπεται η έξοδος από την αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας και η είσοδος πάλι σε αυτή; (διασταύρωση Γέρακα) μήπως είναι εγκλημ-Αττική οδός;

Αυτο που λες συμβαινει και εδω, Β. Ελλαδα. Π.χ στο δρομο προς Θεσνικη μετα τα διοδια Μαλγαρων, συμβαλει η οδος που ερχεται απο Ευζωνους και η εισοδος στον κυριο δρομο γινεται απο αριστερα με αποτελεσμα οι νταλικες να μη μπορουν να μπουν ευκολα στο δεξι ρευμα του κυριου δρομου. Φαινεται κανουν οικονομια στους 2 παραπανω πυλωνες που θα εχει η γεφυρα και σε μερικα κυβικα χωμα...

Πέρα από την Ελλάδα συμβαίνει και σε καλύτερες οικογένειες .
Π.χ. έξοδος από την Tangentiale Est προς το αεροδρόμιo Linate (η έξοδος είναι στα αριστερά) όταν κατευθύνεσαι από τα βόρεια (Monza) έστω και αν είναι κανονικά από τα δεξιά όταν έρχεσαι από νότο (Tangentiale Ovest)

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

lkar

Να ξαναρωτήσω σε ποιον κλειστό αυτοκινητόδρομο -εκτός Αγγλίας- επιτρέπεται η έξοδος από την αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας και η είσοδος πάλι σε αυτή; (διασταύρωση Γέρακα) μήπως είναι εγκλημ-Αττική οδός;

Αυτο που λες συμβαινει και εδω, Β. Ελλαδα. Π.χ στο δρομο προς Θεσνικη μετα τα διοδια Μαλγαρων, συμβαλει η οδος που ερχεται απο Ευζωνους και η εισοδος στον κυριο δρομο γινεται απο αριστερα με αποτελεσμα οι νταλικες να μη μπορουν να μπουν ευκολα στο δεξι ρευμα του κυριου δρομου. Φαινεται κανουν οικονομια στους 2 παραπανω πυλωνες που θα εχει η γεφυρα και σε μερικα κυβικα χωμα...

Πέρα από την Ελλάδα συμβαίνει και σε καλύτερες οικογένειες .
Π.χ. έξοδος από την Tangentiale Est προς το αεροδρόμιo Linate (η έξοδος είναι στα αριστερά) όταν κατευθύνεσαι από τα βόρεια (Monza) έστω και αν είναι κανονικά από τα δεξιά όταν έρχεσαι από νότο (Tangentiale Ovest)

Tι ηλικία έχει ο δρόμος που αναφέρεις; πάντως ο άλλος από Mιλάνο-Mαλπένσα μια χαρά μου φάνηκε

Eδώ μιλάμε για ολοκαίνουριο, πανάκριβο και πολυδιαφημισμένο δρόμο

Allo Ethnikos dromos kai allo dromos mesa stin poli..

DIODIA MESA STIN ATHINA???

Tipota allo???
Ftiaksane ena dromo kai nomizoun oti kati egine??
Entiposiastikame dioti eimaste stin Ellada..

Pali kala pou i 7tia eftiakse to odiko diktio tote alliws akoma tha pigenes Thesaloniki meso Olympoy!!!(To mono kalo tis xountas)

Den xrisimopoio tin Attiki odo pote.Den prokeitai na pliroso to diodio mesa stin poli kai as pikso perissotero.Sto kato kato me tous parallilous tis Attikis odou mia xara pas kai ekei....

Oso afora diodia tis Ethnikis alli apostasi kaneis ekei kai alli stin attiki odo.
1.8E gia na bgeis apo tin Irakliou sto potami???
500m diadromi???

Alla aftous psifisame kala na pathoume.Opws tha plironoume 15E gia to Rio-Antirio.... Pali kala pou iparxei kai i Itea... Ego akoma kai tora apo ekei pao... Megaliteri asfaleia kiolas...

Αδέλφια χρησιμοποεί κανείς σας το e-pass?
Εντυπώσεις?
Σχεδιάζω 44 διελεύσει τον μήνα και μια αγενέστατη στο customer service μου είπε ότι δεν με συμφέρει.
Έτσι όπως το υπολογίζω εγώ με συμφέρει αν ισχύουν οι τιμές που διάβασα στο internet.
1.5 euro οι πρώτες 30 και 1,2 οι υπόλοιπες μέχρι τις πενήντα + 3,5 Euro ΦΠΑ = 65,34
Αλλιώς cash 1.8 η διέλευση = 79,2
Κάνω κάτι λάθος?
Είναι υποχρεωτικό να την κολλήσεις στο παμπριζ την συσκευή ή μπορείς να την έχεις στο ντουλαπάκι και να την βγάζεις μόλις φτάνεις και να την κρατάς ώστε να βλέπει το ραντάρ?

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Αδέλφια χρησιμοποεί κανείς σας το e-pass?
Εντυπώσεις?
Σχεδιάζω 44 διελεύσει τον μήνα και μια αγενέστατη στο customer service μου είπε ότι δεν με συμφέρει.
Έτσι όπως το υπολογίζω εγώ με συμφέρει αν ισχύουν οι τιμές που διάβασα στο internet.
1.5 euro οι πρώτες 30 και 1,2 οι υπόλοιπες μέχρι τις πενήντα + 3,5 Euro ΦΠΑ = 65,34
Αλλιώς cash 1.8 η διέλευση = 79,2
Κάνω κάτι λάθος?
Είναι υποχρεωτικό να την κολλήσεις στο παμπριζ την συσκευή ή μπορείς να την έχεις στο ντουλαπάκι και να την βγάζεις μόλις φτάνεις και να την κρατάς ώστε να βλέπει το ραντάρ?

     Εγώ το χρησιμοποιώ . Δεν είμαι σίγουρος για τις χρεώσεις αλλά μπορείς να δείς το παράδειγμα που δίνεται στην σελίδα της Αττικής Οδού στο δίκτυο το οποίο (παράδειγμα) είναι για 52 διελεύσεις.

http://www.aodos.gr/newsite/products/fr.asp

Πάντως για μένα το σπουδαιότερο πλεονέκτημα είναι η αποκλειστική λωρίδα και η γρήγορη διέλευση απο αυτή μια που συνήθως κινούμαι σε ώρες πανικού...

Την συσκευή δεν είναι απαραίτητο να την κολλήσεις και δεν είναι αποκλειστικά για ένα όχημα.

Ελπίζω να βοήθησα

Ο χρήστης beachbum έγραψε:

Αδέλφια χρησιμοποεί κανείς σας το e-pass?
Εντυπώσεις?
Σχεδιάζω 44 διελεύσει τον μήνα και μια αγενέστατη στο customer service μου είπε ότι δεν με συμφέρει.
Έτσι όπως το υπολογίζω εγώ με συμφέρει αν ισχύουν οι τιμές που διάβασα στο internet.
1.5 euro οι πρώτες 30 και 1,2 οι υπόλοιπες μέχρι τις πενήντα + 3,5 Euro ΦΠΑ = 65,34
Αλλιώς cash 1.8 η διέλευση = 79,2
Κάνω κάτι λάθος?
Είναι υποχρεωτικό να την κολλήσεις στο παμπριζ την συσκευή ή μπορείς να την έχεις στο ντουλαπάκι και να την βγάζεις μόλις φτάνεις και να την κρατάς ώστε να βλέπει το ραντάρ?

    Εγώ το χρησιμοποιώ . Δεν είμαι σίγουρος για τις χρεώσεις αλλά μπορείς να δείς το παράδειγμα που δίνεται στην σελίδα της Αττικής Οδού στο δίκτυο το οποίο (παράδειγμα) είναι για 52 διελεύσεις.

http://www.aodos.gr/newsite/products/fr.asp

Πάντως για μένα το σπουδαιότερο πλεονέκτημα είναι η αποκλειστική λωρίδα και η γρήγορη διέλευση απο αυτή μια που συνήθως κινούμαι σε ώρες πανικού...

Την συσκευή δεν είναι απαραίτητο να την κολλήσεις και δεν είναι αποκλειστικά για ένα όχημα.

Ελπίζω να βοήθησα

Το χρησιμοποιώ κι εγώ. Φυσικά και αξίζει.

1. Πιο φθηνό
2. Δεν περιμένεις στην ουρά. Και αρκετές φορές ΕΧΕΙ ΟΥΡΑ...

Πάντως βλέπω μια τάση απαξίωσης της Αττικής Οδού από πολλούς φίλους. ΟΚ, είναι ακριβή για 1 ή 2 εξόδους, αλλά:

1. Δεν κατασκευάστηκε για να χρησιμοποιείται για 1 ή 2 εξόδους
2. Έχεις, πλέον μετά το άνοιγμα του Γέρακα, ψυχική ηρεμία
3. έχεις ταχύτερη άφιξη όπου κι αν πηγαίνεις
4. έχεις μικρότερη κατανάλωση
5. έχεις λιγότερη καταπόνηση στο αυτοκίνητό σου.

Να αναφέρω παραδείγματα, όχι άμεσα συγκρίσιμα, αλλά δείχνουν τη διαφορά.
Μένω Πειραιά και δουλέυω Ν. Ηράκλειο. Απόσταση 20 χλμ. Χρόνος διαδρομής το πρωι, 1 ώρα και 15 λεπτά min (για το max αφήστε το - έχω κάνει και 3 ώρες). Κατανάλωση που ξεπερνάει τα 10 lt/100 km! Νεύρα τεντωμένα

Τώρα, το διάστημα αυτό (και μάλλον για όλο το Σεπτέμβριο) θα μένω στο Λαγονήσι. Απόσταση μέχρι τη δουλειά μέσω Αττικής Οδού 40 χλμ (διπλάσια), χρόνος διαδρομής 35' (λιγότερος από μισό), κατανάλωση 7lt/100km. Νεύρα? Κανένα.

Κάντε τις συγκρίσεις...

Αν μπούνε και χρεώσεις ανάλογες των προορισμών τότε θα είναι ότι πρέπει.

ΥΓ: Πάντως, αν αυξηθούν στα 2,5 Euros τότε μάλλον γίνεται αρκετά ακριβή

Ο χρήστης syele έγραψε:

Το χρησιμοποιώ κι εγώ. Φυσικά και αξίζει.

1. Πιο φθηνό
2. Δεν περιμένεις στην ουρά. Και αρκετές φορές ΕΧΕΙ ΟΥΡΑ...

Πάντως βλέπω μια τάση απαξίωσης της Αττικής Οδού από πολλούς φίλους. ΟΚ, είναι ακριβή για 1 ή 2 εξόδους, αλλά:

1. Δεν κατασκευάστηκε για να χρησιμοποιείται για 1 ή 2 εξόδους
2. Έχεις, πλέον μετά το άνοιγμα του Γέρακα, ψυχική ηρεμία
3. έχεις ταχύτερη άφιξη όπου κι αν πηγαίνεις
4. έχεις μικρότερη κατανάλωση
5. έχεις λιγότερη καταπόνηση στο αυτοκίνητό σου.

Να αναφέρω παραδείγματα, όχι άμεσα συγκρίσιμα, αλλά δείχνουν τη διαφορά.
Μένω Πειραιά και δουλέυω Ν. Ηράκλειο. Απόσταση 20 χλμ. Χρόνος διαδρομής το πρωι, 1 ώρα και 15 λεπτά min (για το max αφήστε το - έχω κάνει και 3 ώρες). Κατανάλωση που ξεπερνάει τα 10 lt/100 km! Νεύρα τεντωμένα

Τώρα, το διάστημα αυτό (και μάλλον για όλο το Σεπτέμβριο) θα μένω στο Λαγονήσι. Απόσταση μέχρι τη δουλειά μέσω Αττικής Οδού 40 χλμ (διπλάσια), χρόνος διαδρομής 35' (λιγότερος από μισό), κατανάλωση 7lt/100km. Νεύρα? Κανένα.

Κάντε τις συγκρίσεις...

Αν μπούνε και χρεώσεις ανάλογες των προορισμών τότε θα είναι ότι πρέπει.

ΥΓ: Πάντως, αν αυξηθούν στα 2,5 Euros τότε μάλλον γίνεται αρκετά ακριβή

Apo auto pou grafeis oikonomika den symferei. Afou stin prwti periptwsi kais 2 lt kais 2.8lt kai plirwneis ta diodia (pou einai arketa akriba). Fysika kerdizeis xrono autin tin stigmi alla h Attiki odos den einai poli megali kai sto mellon 8a pesoun kai ekei mpotiliarismata.

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Αδέλφια χρησιμοποεί κανείς σας το e-pass?
Εντυπώσεις?
Σχεδιάζω 44 διελεύσει τον μήνα και μια αγενέστατη στο customer service μου είπε ότι δεν με συμφέρει.
Έτσι όπως το υπολογίζω εγώ με συμφέρει αν ισχύουν οι τιμές που διάβασα στο internet.
1.5 euro οι πρώτες 30 και 1,2 οι υπόλοιπες μέχρι τις πενήντα + 3,5 Euro ΦΠΑ = 65,34
Αλλιώς cash 1.8 η διέλευση = 79,2
Κάνω κάτι λάθος?
Είναι υποχρεωτικό να την κολλήσεις στο παμπριζ την συσκευή ή μπορείς να την έχεις στο ντουλαπάκι και να την βγάζεις μόλις φτάνεις και να την κρατάς ώστε να βλέπει το ραντάρ?

Xristo, posa xiliometra einai panw stin Attiki odo apo to perifereiako tou Ymitou kai mexri tin Kifisias?

Basika epidei exw kanei auti tin diadromi polles fores (Zografou-Marousi) einai kontitera apo Katexaki-Kifisias alla fysika einai auti h g@m!m#ni kinisi.

Alla 65 europoula to mina gia toso mikro kommati, wtf?

Σίγουρα αξίζει σε περιπτώσεις σαν τη δική σου, syele, αφού όλες οι 'εναλλακτικές' είναι αρκετά ακριβότερες (όχι μόνο σε χρήμα!). Τώρα, για τα 2.5 Ευρώ - το κατά πόσον είναι υπερβολικό ή λογικό ποσό ο καθένας μπορεί να το κρίνει μόνον ανάλογα με το πορτοφόλι του... Για κάποιους τα χρήματα αυτά αντιπροσωπεύουν π.χ. το μεσημεριανό τους γεύμα ή καμιά 25ριά χιλιόμετρα οδήγησης μέσα στην πόλη. Για άλλους πάλι δε σημαίνουν τίποτα σε σχέση με το τι βγάζουν και τι ξοδεύουν ημερησίως...

Πάντως αυτό που θέλω να καταθέσω είναι η ανησυχία μου για την ολοένα και αυξανόμενη ΕΜΠΟΡΙΚΟΠΟΙΗΣΗ του οδικού δικτύου, ακόμα και μέσα στην πόλη. Πληρώνουμε που πληρώνουμε φόρους, τέλη κυκλοφορίας κλπ και μας 'έδωσαν' έναν σωστό (με κάποιες αντιρρήσεις, έστω) δρόμο - ο οποίος σαφώς και χρειάζεται συντήρηση, αστυνόμευση κλπ. ΑΛΛΑ, είναι θεμιτό, δεδομένου του ότι πληρώνουμε ούτως ή άλλως για να κυκλοφορούμε στους δρόμους (βενζίνη, τέλη,...) ακόμα και μετά την απόσβεση του κόστους του έργου ο κάθε νέος δρόμος του επιπέδου της Α.Ο. να αποτελεί μελλοντική 'ανεξίτηλη' πηγή εσόδων για το κράτος? Και με τι αιτιολογία ισχύει η ύπαρξη διοδίων σε συγκεκριμένα σημεία ορισμένων δρόμων? Σίγουρα όχι την 'ακριβή' συντήρηση. Διότι τα παραδείγματα πολυσύχναστων δρόμων που χρειάζονται συντήρηση είναι πάμπολλα, αλλά θεωρείται λογικό το να μπουν επιπλέον διόδια (και 'αυτόματα', τώρα πια!) για όσους 'έχουν το προνόμιο να χρησιμοποιούν τον τάδε δρόμο'?...

Ίσως να φαίνονται κάπως τραβηγμένα αυτά σε μερικούς, αλλά παρακολουθώντας τις εξελίξεις της τεχνολογίας και τις 'διευκολύνσεις' που αυτή 'απλόχερα' μας παρέχει, νομίζω ότι δε θα αργήσει και πολύ η μέρα που τα 'καρτελάκια' του τύπου 'Friendly Pass' θα είναι υποχρεωτικά τοποθετημένα σε όλα ανεξαιρέτως τα Ι.Χ. αυτοκίνητα και άμεσα συνδεδεμένα με τον τραπεζικό μας λογαριασμό, ώστε να 'διευκολύνουν' ακόμα περισσότερο το 'άρμεγμά' μας από το κράτος...

Υπερβολές? Θα δείξει...