Θα συμφωνήσω με το popol@ro σε όλα και να πω ακόμη ότι το Blow out είναι καλύτερο σε σχέση με τα προηγούμενα!

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Μ' άρεσε σε γενικές γραμμές το Ιανουαρίου.
Είναι σίγουρα μπροστά από τον ανταγωνισμό.

Τα αχρηστεία, έχει δίκιο ο lkar, δεν θα πρεπε να ναι στο ένθετο, αλλά στο κύριο τεύχος.
Κορυφαίο το σχόλιο για το Wrangler, με υπονοούμενο-πρόκα:'...είναι το καλύτερο αμάξι στον κόσμο...αν το έχεις για μακράς διαρκείας'!

Κατα τα άλλα η Porsche Ελλάς διεκδικεί με αξιώσεις το βραβείο 'της πιο άθλιας ελληνικής αντιπροσωπείας', εγώ αυτοπροσώπως θα της το έδινα, καθώς, όπως γράφει ο ΣΧ, δώσανε την Cayman μόνο για 48 ώρες και μετά τη δοκιμή η υπεύθυνη τύπου έκανε παράπονα σε περίεργο ύφος για τα λάστιχα!

Στην Ευρώπη βέβαια, τις παραχωρούν για μακράς διαρκείας...

Στην Ελλαδα δε θα πουλήσουνε έτσι κι αλλιως πολλά τουτου, αρα δε χρειάζονται τους δημοσιογράφους. Και τους το δείχνουν με ασχημο τρόπο. Τους κακοφάνηκε αλλά αυτή είναι η αλήθεια. Οσοι ειναι να παρουν αυτό το αμάξι θα το πάρουν.

Παντως παλιά κάποιο περιοδικό ειχε διαλύσει μία Πόρσε στην εθνική νομίζω γιατί πηγαινε με τις πάντες και έκανε 5 τούμπες....

http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.p ... 683#484683

Την τρίτη δημοσίευση...

Ελπίζω να μην είμαι υπερβολικός....

Συμφωνώ σε όλα πλην του 'οι 4Τ δεν το κάνουν, τουλάχιστον σε τέτοιο βαθμό'.

Οι δοκιμές του περιοδικού (και αυτού) έχουν πάψει εδώ και καιρό να μου κεντρίζουν το ενδιαφέρον. Αφού, πέφτουν στα χέρια μου τεύχη δεκαετίας και τα ξεκοκαλίζω, σε αντίθεση με τα σημερινά, πλην ελαχίστων εξαιρέσεων. Σε όλους όμως επιτρέπεται μια 'κοιλιά', οπότε αναμένω την ανάκαμψη.

Πέτυχα ένα 'automobilismo', και πραγματικά έμεινα έκπληκτος. Τρελός όγκος πληροφοριών, δεν χάριζαν κάστανα, πολλή φωτογραφία (έστω και μερικές καθαρά 'λειτουργικές' και όχι 'art photo') και κάτι άρθρα περί τεχνολογίας και συγκρίσεις αυτοκινήτων 70s με αυτοκίνητα '80s κλπ. που σε έβαζαν στην εποχή.

Πολύ καλό το νέο τεύχος, άψογα τα κείμενα για την Cayman, το 206 S1600 όπως επίσης και το κείμενο του κου. Τεμπερίδη στο τέλος σχετικά με τους κάγκουρες.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Οι δοκιμές του περιοδικού (και αυτού) έχουν πάψει εδώ και καιρό να μου κεντρίζουν το ενδιαφέρον. Αφού, πέφτουν στα χέρια μου τεύχη δεκαετίας και τα ξεκοκαλίζω, σε αντίθεση με τα σημερινά, πλην ελαχίστων εξαιρέσεων. Σε όλους όμως επιτρέπεται μια 'κοιλιά', οπότε αναμένω την ανάκαμψη.

Στην περίπτωση των 4Τ η 'κοιλιά' αρχίζει να υπερβαίνει την 5ετία... Κρίμα, γιατί παρακολουθώ το περιοδικό απ' τον Ιούλιο του '85 και τελευταία αρχίζει να μου περνάει απ' το μυαλό να σταματήσω να τ' αγοράζω...

'Θα ήθελα πιο ισχυρό ΑΛΛΑ στα άρθρα...'

Kι εγώ!!! Διαβάζω παλιά τεύχη (από '79 και μετά) και νιώθω ότι έχουν 'κάτι άλλο'. Σαφώς και έχει βελτιωθεί το περιοδικό σε (πολλούς) άλλους τομείς αλλά παλιά διάβαζες άρθρο και νόμιζες οτι οδηγούσες το αυτοκίνητο. Και τα '+' παρουσιάζονταν αναλυτικά και τα '-' δεν τα μασούσε κανείς. Τώρα νιώθω σαν να έχουν τυποποιηθεί λίγο τα άρθρα...

Ο χρήστης coyote έγραψε:

Μ' άρεσε σε γενικές γραμμές το Ιανουαρίου.
Είναι σίγουρα μπροστά από τον ανταγωνισμό.

Τα αχρηστεία, έχει δίκιο ο lkar, δεν θα πρεπε να ναι στο ένθετο, αλλά στο κύριο τεύχος.
Κορυφαίο το σχόλιο για το Wrangler, με υπονοούμενο-πρόκα:'...είναι το καλύτερο αμάξι στον κόσμο...αν το έχεις για μακράς διαρκείας'!

Κατα τα άλλα η Porsche Ελλάς διεκδικεί με αξιώσεις το βραβείο 'της πιο άθλιας ελληνικής αντιπροσωπείας', εγώ αυτοπροσώπως θα της το έδινα, καθώς, όπως γράφει ο ΣΧ, δώσανε την Cayman μόνο για 48 ώρες και μετά τη δοκιμή η υπεύθυνη τύπου έκανε παράπονα σε περίεργο ύφος για τα λάστιχα!

Στην Ευρώπη βέβαια, τις παραχωρούν για μακράς διαρκείας...

Στην Ελλαδα δε θα πουλήσουνε έτσι κι αλλιως πολλά τουτου, αρα δε χρειάζονται τους δημοσιογράφους. Και τους το δείχνουν με ασχημο τρόπο. Τους κακοφάνηκε αλλά αυτή είναι η αλήθεια. Οσοι ειναι να παρουν αυτό το αμάξι θα το πάρουν.
Παντως παλιά κάποιο περιοδικό ειχε διαλύσει μία Πόρσε στην εθνική νομίζω γιατί πηγαινε με τις πάντες και έκανε 5 τούμπες....

Συν(ψευδ)ονώματε διαφωνώ! Όταν πουλάς εκλεκτή πραμάτεια πρέπει να έχεις και αρχοντική συμπεριφορά, όχι καρμίρικη.

Και όποιος ενδιαφέρεται να δώσει ένα σκασμό λεφτά για αυτοκίνητο, ευλόγως απαιτεί να ενημερωθεί για αυτό. Αν δεν το δίνουν ανεπιφύλακτα στον ειδικό Τύπο, φαντάσου συμπεριφορά προς υποψήφιο αγοραστή, ως προς τυχόν test drive!

Για να λεμε και του στραβου το δικιο,για το θεμα με την πορσε,τους ειπαν οι ανθρωποι της αντιπροσωπιας οτι δεν εχουν αμαξι για τεστ ντραιβ,αλλα για γνωριμια 48 ωρων,ολοι ξερουμε την διαφορα.
Τωρα αν θες ντε και καλα να κανεις τεστ,καντο σε φαστ φοργουορντ.....
(οπως και εγινε...)
Και η παρατηρηση για τα λαστιχα,φανταζομαι με αυτο το σκεπτικο εγινε,αλλο το μπατζετ μιας αντιπροσωπιας για ενα τεστ-καρ και αλλο για ενα 'γνωριμιας'(δεν τα σερβιρουν καθε 1000χλμ 'γνωριμιας')
Κατα τα αλλα το τευχος καλο ηταν.
Το σι-ντι θα το χαρακτηριζα συλλεκτικο ,αν ειχε ολο το κοσμο 'μεσα'.
Τωρα με τα WRC μονο,και χωρις ενοτητες(κουραστικο δηλαδη) παει μαζι με τα υπολοιπα cd...
Το τευχος ομως γενικα συγκαταλεγεται στα 'καλα' της σεζον!

Μήπως θα έπρεπε να επανεξεταστεί το θέμα τιμές και τεχνικά χαρακτηριστικά του περιοδικού;Εχει λάθη(π.χ το 1.8 Mondeo φαίνεται να καταναλώνει 8,7 λίτρα στα 100 χλμ ενώ το δίλιτρο 8 λίτρα),και έχει ελλειπή κατάλογο των εκδόσεων του κάθε μοντέλου.Υπάρχουν άνθρωποι που ξεκινούν την έρευνα αγοράς απ' το περιοδικό και δεν παίρνουν τις πληροφορίες που θα ήθελαν(Στο site o κατάλογος είναι σχεδόν πλήρης)

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:
Το σι-ντι θα το χαρακτηριζα συλλεκτικο ,αν ειχε ολο το κοσμο 'μεσα'.
Τωρα με τα WRC μονο,και χωρις ενοτητες(κουραστικο δηλαδη) παει μαζι με τα υπολοιπα cd...

Συμφωνώ απόλυτα με αυτό, περίμενα πως και πως να δω μήπως είχε και τους ιστορικούς μέσα, αλλά που....

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
ερωτηση προς ivan......
σε καποιο σημειο δινει συμβουλες για οδηγηση με χιονι και αναφερει οτι οταν βαζουμε αλυσιδες πρεπει να απενεργοποιειτε το ESP....... γιατι πρεπει να γινει αυτο?????
και φυσικα η επακολουθει ερωτηση ειναι , τι γινεται σε αυτοκινητα που απλα το εν λογω συστημα ειναι μονιμο και δεν μπορεις να το βγαλεις εκτος????

Καλή χρονιά.
Κάλλιο αργά... Τέλος πάντων, το είδα.
Αναγράφεται σαφώς και στο βιβλίο χρήστη των αυτοκινήτων. Αλυσίδες και ESP δεν συμβαδίζουν, τουλάχιστον στα περισσότερα.
Μόνιμο; Δεν έχω δει κάτι τέτοιο. Υπάρχουν όμως συστήματα που βγαίνουν μόνο μέχρι τα 40 χλμ/ώρα (π.χ. Renault Megane). Όμως οι αλυσίδες δεν είναι για περισσότερα από 40 χλμ/ώρα.
Αυτά και σίγουρα περισσότερα αναγράφονται στο βιβλίο χρήσης του κάθε αυτοκινήτου.
Συγνώμη για την καθυστέρηση.
ΝΤ

Ο χρήστης ivan έγραψε:

ερωτηση προς ivan......
σε καποιο σημειο δινει συμβουλες για οδηγηση με χιονι και αναφερει οτι οταν βαζουμε αλυσιδες πρεπει να απενεργοποιειτε το ESP....... γιατι πρεπει να γινει αυτο?????
και φυσικα η επακολουθει ερωτηση ειναι , τι γινεται σε αυτοκινητα που απλα το εν λογω συστημα ειναι μονιμο και δεν μπορεις να το βγαλεις εκτος????

Καλή χρονιά.
Κάλλιο αργά... Τέλος πάντων, το είδα.
Αναγράφεται σαφώς και στο βιβλίο χρήστη των αυτοκινήτων. Αλυσίδες και ESP δεν συμβαδίζουν, τουλάχιστον στα περισσότερα.
Μόνιμο; Δεν έχω δει κάτι τέτοιο. Υπάρχουν όμως συστήματα που βγαίνουν μόνο μέχρι τα 40 χλμ/ώρα (π.χ. Renault Megane). Όμως οι αλυσίδες δεν είναι για περισσότερα από 40 χλμ/ώρα.
Αυτά και σίγουρα περισσότερα αναγράφονται στο βιβλίο χρήσης του κάθε αυτοκινήτου.
Συγνώμη για την καθυστέρηση.
ΝΤ

καλη χρονια....

το αβενσις εχει μη απενεργοποιησημο ESP.......
κανω λαθος???

Εγώ θα συμφωνουσα στο ότι τα Τεστ θα έπρεπε να είναι όπως τών πρωτων τευχών του περιοδικού....

Εχω στα χέρια μου το δεύτερο τεύχος με το τεστ της Citroen GS το οποίο καταλαμβάνει 3-4 σελίδες....

Τα σημερινά τέστ είναι σαν λεζάντες....

Θα θέλαμε και περισσότερες συγκριτικές αντιπαραθέσεις [μεταξύ ενδιαφερόντων οδηγικώς αυτοκινήτων] βάσει οργάνων μετρήσεως, πάνω σε κοινή κλειστή διαδρομή (τιμές ταχύτητας και πλευρικής επιτάχυνσης σε κάθε στροφή κλπ).
Νομίζω ότι οι 4Τ πρωτοκαθιέρωσαν τέτοιες ενδιαφέρουσες μεθόδους συγκριτικών δοκιμών(εύγε!), και θα ήταν κρίμα να χάσουν τα ηνία.

Συνονόματε, δύσκολα αυτά που ζητάς....

Μα το κάνουν, ούτως ή άλλως, και μπράβο τους, στην πίστα.

Αλλά είχα κατα νου το συγκριτικό άλλου περιοδικού, με το EvoIX να αντιπαρατίθεται με Μ3, Άλφα GT, S4, σε διαδρομές οδικού δικτύου φιλικότερες προς τον εκάστοτε ανταγωνιστή. Εννοείται ότι τις είχαν 'κλείσει'.

Να ελπίζω σε ένα συγκριτικό τέστ ανάμεσα στα
Suzuki Swift 1.3
Daihatsu Sirion 1.3
Toyota Yaris 1.3 ??

Μουσάτε, excellent!

Όντως λείπουν τέτοια συγκριτικά από το περιοδικό.

το jazz γιατι δε το βαζουν σε αυτά τα συγκριτικά .... Αφου ουσιαστικά ειναι στις επιλογές όλων των αγοραστών... εχω βαρεθεί να βλέπω κατι πολο και και corsa.... (δε μιλαω μόνο για τους τροχούς)