-
laodienc
-
Ο χρήστης Argyrismm έγραψε:
δεν θέλω να σας στεναχωρήσω, αλλά το mx5 σχεδιάστηκε με βάση τις ανάγκες του κοινού. Δηλαδή marketing, not engineering.Μόνο που οι ανάγκες του κοινού του mx5 δεν είναι οι ίδιες με του 3/focus/leon/corolla κλπ.
**Το rx8 είναι προϊόν engineering **και μάλιστα αφιλοκερδούς και υπερωριακού ταυτόχρονα!
Αν διαβάσεις λίγο το πώς παρουσιάστηκε το πρώτο ΜΧ5, θα καταλάβεις ότι ισχύει ακριβώς το αντίθετο. Στο RX8 έχουν γίνει πολύ περισσότεροι περιορισμοί στη σχεδίαση και κατασκευή του απ' ότι στα προηγούμενα ΜΧ5. Μάλλον ανάποδα είναι λοιπόν .
-
Ο χρήστης Argyrismm έγραψε:
äåí èÝëù íá óáò óôåíá÷ùñÞóù, áëëÜ ôï mx5 ó÷åäéÜóôçêå ìå âÜóç ôéò áíÜãêåò ôïõ êïéíïý. ÄçëáäÞ marketing, not engineering......To oðïßï marketing óôçí óõãêåêñéìÝíç ðåñßðôùóç åßíáé ÷áìçëü âÜñïò êáé êÝíôñï âÜñïõò ,êáëïóõãéóìÝíï óáóß ,ç áßóèçóç óôéò ìðÜíôåò êáé ëïéðÝò áèëïðáéäßåò ôïõ ôéìïíéïý,ìðëïêÝ äéáöïñéêü êáé ðÜåé ëÝãïíôáò .....
ÅìÝíá ôÝôïéï ìÜñêåôéíãê äåí ìå ÷áëÜåé
-
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
δεν θέλω να σας στεναχωρήσω, αλλά το mx5 σχεδιάστηκε με βάση τις ανάγκες του κοινού. Δηλαδή marketing, not engineering.
Μόνο που οι ανάγκες του κοινού του mx5 δεν είναι οι ίδιες με του 3/focus/leon/corolla κλπ.
**Το rx8 είναι προϊόν engineering **και μάλιστα αφιλοκερδούς και υπερωριακού ταυτόχρονα!
Αν διαβάσεις λίγο το πώς παρουσιάστηκε το πρώτο ΜΧ5, θα καταλάβεις ότι ισχύει ακριβώς το αντίθετο. Στο RX8 έχουν γίνει πολύ περισσότεροι περιορισμοί στη σχεδίαση και κατασκευή του απ' ότι στα προηγούμενα ΜΧ5. Μάλλον ανάποδα είναι λοιπόν .
Ε, όχι ότι έχουν γίνει περισσότεροι περιορισμοί στο ΡΧ απ` ότι στο ΜΧ.. μην τρελαθούμε κιόλας!
Το ΡΧ απ` όπου και αν το πιάσεις είναι ριζοσπαστικό. Το ΜΧ είναι ένα *πραγματικό *αυτοκίνητο, με σχεδίαση που βασίζεται σε παλιές και καλές συνταγές. Απλώς, είναι απίστευτο που μια μη-pre$%^^ εταιρεία (και δη Ιαπωνική ) κάθεται και φτιάχνει roadster.. (και το μοσχοπουλάει κιόλας)
-
Νομίζω ότι μεγάλο ρόλο παίζει και η τεχνολόγια
-
ghjnhvcb
-
Ο χρήστης ClioDriver έγραψε:
Ε, όχι ότι έχουν γίνει περισσότεροι περιορισμοί στο ΡΧ απ` ότι στο ΜΧ.. μην τρελαθούμε κιόλας!Το ΡΧ απ` όπου και αν το πιάσεις είναι ριζοσπαστικό. Το ΜΧ είναι ένα *πραγματικό *αυτοκίνητο, με σχεδίαση που βασίζεται σε παλιές και καλές συνταγές. Απλώς, είναι απίστευτο που μια μη-pre$%^^ εταιρεία (και δη Ιαπωνική ) κάθεται και φτιάχνει roadster.. (και το μοσχοπουλάει κιόλας)
Κανείς δε σου ζήτησε να τρελαθείς, μόνο να σκεφτείς. Το RX8 με την ηλεκτρική κρεμαγιέρα και το αντίστοιχο γκάζι, με την ανάγκη για μεγάλο μεταξόνιο για να είναι οι χώροι ικανοποιητικοί, με το κατά 350 κιλά μεγαλύτερο βάρος του, με τα ηλεκτρονικά ESP και traction control είναι πιο αγνό και ασυμβίβαστο από τα παλιότερα ΜΧ; Το Μκ2.5, που πωλείτο μέχρι το 2005, είχε ελάχιστες αλλαγές σε σχέση με το μοντέλο που παρουσιάστηκε το 1989. Μάλλον εξελίξεις παρά αλλαγές θα τις ονόμαζες τις διαφορές του από το Μκ1. Μια περίπτωση αλά 911, ένα πράγμα.
-
Γυρνάς από τη δουλειά (δε λέω κουρασμένος για να μη με πάρετε με τις ντομάτες) και ζεσταίνεις το φαγητό σου για να φας. Έξω γίνεται της μουρλής. Βρέχει καρεκλοπόδαρα, φυσάει και γενικά, σου προσφέρει όλες τις δικαιολογίες για να κρυφτείς κάτω από τα σκεπάσματα μέχρι το απόγευμα που θα ξαναχρειαστεί να βγεις έξω. Τι κάνεις λοιπόν;
Φοράς μια άνετη φορμίτσα και στενά παπούτσια. Πας στο μπάνιο και φοράς τους φακούς επαφής, χρειάζεσαι το κάτι παραπάνω που σου προσφέρουν σε σχέση με τα γυαλιά. Κοιτάς να δεις αν το κινητό είναι φορτισμένο, μη μείνεις στις ερημιές χωρίς επικοινωνία.
Ήρθε η ώρα για την οποία παρακαλούσα τόσο καιρό. Οι δρόμοι είναι βρεγμένοι, κανείς δε βγαίνει έξω με τέτοια κοσμοχαλασιά, η διαδρομή Ληξούρι-Πετανοί από τα Μονοπωλάτα θα είναι μια πραγματική πίστα drift, κλεισμένη μόνο για μένα. Αν σε 1.5 ώρα δεν έχω γράψει εντυπώσεις, κάπου θα το έχω κουρνιάξει το ΜίΧο. Καλέστε την Οδική Βοήθεια... -
Τελικά δε χρειάστηκε γερανός, το ΜΧ επέστρεψε ολόκληρο στη βάση του.
Ζητώντας προκαταβολικά συγγνώμη από όσους βρίσκονται αυτή την ώρα στο γραφείο ή όσους μένουν στην Αθήνα και το μόνο που κατάφερε η βροχή ήταν να τους διπλασιάσει το χρόνο για τη διαδρομή σπίτι-δουλειά, ιδού μερικές φρεσκότατες φωτογραφίες.
Η άφιξη στους Πετανούς, πανέμορφη παραλία το καλοκαίρι, εντελώς ερημική τοποθεσία τέτοια εποχή. Με μπόλικες φουρκέτες μάλιστα. Για να καταλάβετε, δείτε την παρακάτω φωτογραφία.
Πάντως, η ανεμελιά που υπάρχει στην πίστα δε συγκρίνεται με τίποτα. Στο δρόμο πρέπει πάντα να έχεις το νου σου για διερχόμενους, κοτρώνες, γίδια και κατσίκια, την μπαριέρα στην άκρη του δρόμου. Καλά περάσαμε και σήμερα πάντως -
Ωραία περνάς ρε συ Δημήτρη !!
Ζηλεύω
-
hvcnghj
-
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Τελικά δε χρειάστηκε γερανός, το ΜΧ επέστρεψε ολόκληρο στη βάση του.
Ζητώντας προκαταβολικά συγγνώμη από όσους βρίσκονται αυτή την ώρα στο γραφείο ή όσους μένουν στην Αθήνα και το μόνο που κατάφερε η βροχή ήταν να τους διπλασιάσει το χρόνο για τη διαδρομή σπίτι-δουλειά, ιδού μερικές φρεσκότατες φωτογραφίες.
:φοβερή φωτογραφία, μπράβο
-
Ο χρήστης Argyrismm έγραψε:
Δημήτρη το τελευταίο μήνυμα που έστειλες περιείχε όλη την ουσία ενός mx5, με η χωρίς ηλεκτρονικά γκάζια.
Να το είχα, να έπαιρνα την κοπελιά μου και να την κοπάναγα, εν καιρώ εξεταστικής, δεν με ενδιαφέρει.Τώρα όσον αφορά τα υπόλοιπα,
Αυτά που είπες για το rx8 το κάνουν να μην είναι αγνό, όντως. Αλλά το αρχικό μήνυμα έλεγε για το engineering, όχι για την αγνότητα. Δεν είναι αγνό, δεν είναι ασυμβίβαστο. Αλλά είναι καθαρό engineering, όμως όχι με προορισμό την αγνότητα.
Αλλά και τα 1160 κιλά του μχ5 δεν πάνε πίσω... Σκέψου ότι το corolla των γονιών μου (το τωρινό) έχει λίγο μεγαλύτερο βάρος.
Κανείς δεν είπε ότι το μχ5 δεν είναι αγνό. Αλλά δεν είναι προϊόν καθαρού engineering. Το mr2 πρώτης και τρίτης γενιάς ήταν αγνά. Η elise είναι. To morgan aero 8 είναι. Από όλα αυτά, η elise είναι και καθαρό προϊόν engineering.ΥΓ.#1: υπάρχει ένα μπαράκι στην Θεσσαλονίκη, στην Παύλου Μελά, που είναι αφιερωμένο στα morgan.
ΥΓ.#2: γνωρίζει κανείς αν θα βγει νέο mr2; Έχω ακούσει ότι celica & mr2 τέλος στην αμερική, όποτε λογικά τέλος και εδώ.
ΥΓ.#3: το μρ2 στην ιαπωνία πουλιέται στην τιμή μιας corollaς...Αχ δε με λυπάσαι καθόλου. Μόλις έγραψα 1004 λέξεις εδώ (http://www.4troxoi.gr/4tforum/viewtopic ... 886#503886), έχω κι άλλες δουλειές ξέρεις... Από πού να ξεκινήσω...
Δεν το αφήνουμε για αύριο καλύτερα;
Στο κάτω-κάτω συμφωνούμε κατά βάθος. Άσχετα με το τι έκανε το ΜΧ5 αυτό που τελικά είναι, εγώ προσωπικά το χαίρομαι τόσο πολύ που ώρες-ώρες μου έρχεται να πάω στη Mazda και να τους δώσω κάποια επιπλέον χρήματα . Κάνει τόσα πολλά πράγματα τόσο καλά (το να κυνηγάει τον απόλυτο χρόνο δεν είναι ένα από αυτά και τόσο το καλύτερο για τους κατόχους του ), που με καλύπτει απόλυτα. Λες κι όλες οι εταιρίες δεν έχουν στόχο την τσέπη μας... Ναι, της έτυχε της Mazda το RX8... To αποτέλεσμα μετράει τελικά και το τι προσλαμβάνει ο αγοραστής. Όσο για το αν είναι αγνό το ΜΧ με τα 1100 κιλά του, εμένα φίλε Αργύρη με καλύπτει η παρακάτω φωτογραφία. Εσένα;
-
Re gabliari Dim, ti na po???
Pernas kalytera apo olous mas.
Gamatos kairos, katapliktikos dromos, kai poly anapodo
Na eisai panta kala kai na pernas etsi.Kai min ksexaseis na mou breis kamia douleia sto nisi
-
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Ε, όχι ότι έχουν γίνει περισσότεροι περιορισμοί στο ΡΧ απ` ότι στο ΜΧ.. μην τρελαθούμε κιόλας!
Το ΡΧ απ` όπου και αν το πιάσεις είναι ριζοσπαστικό. Το ΜΧ είναι ένα *πραγματικό *αυτοκίνητο, με σχεδίαση που βασίζεται σε παλιές και καλές συνταγές. Απλώς, είναι απίστευτο που μια μη-pre$%^^ εταιρεία (και δη Ιαπωνική ) κάθεται και φτιάχνει roadster.. (και το μοσχοπουλάει κιόλας)
Κανείς δε σου ζήτησε να τρελαθείς, μόνο να σκεφτείς. Το RX8 με την ηλεκτρική κρεμαγιέρα και το αντίστοιχο γκάζι, με την ανάγκη για μεγάλο μεταξόνιο για να είναι οι χώροι ικανοποιητικοί, με το κατά 350 κιλά μεγαλύτερο βάρος του, με τα ηλεκτρονικά ESP και traction control είναι πιο αγνό και ασυμβίβαστο από τα παλιότερα ΜΧ; Το Μκ2.5, που πωλείτο μέχρι το 2005, είχε ελάχιστες αλλαγές σε σχέση με το μοντέλο που παρουσιάστηκε το 1989. Μάλλον εξελίξεις παρά αλλαγές θα τις ονόμαζες τις διαφορές του από το Μκ1. Μια περίπτωση αλά 911, ένα πράγμα.
Δημήτρη διαφωνώ σε μερικά σημεία.
Το μεταξόνιο του RX-8 προσδιορίστηκε στα 2700mm, γιατί αυτό ήταν [σχεδόν] το ελάχιστο δυνατό μεταξόνιο, προκειμένου να υλοποιηθεί η διαστάυρωση συγκεκριμένης χωροταξίας (απλώς επαρκείς χώροι για 4 ανθρώπους) και αρχιτεκτονικής, που θέλει τον κινητήρα όσο γίνεται τραβηγμένο προς την καμπίνα, και πίσω από τον εμπρός άξονα.
Επιπλέον η σταθερότητα, που θα προσέδιδε ένα σχετικά μεγάλο μεταξόνιο, προτιμήθηκε έναντι της πιο ευμετάβλητης συμπεριφοράς ενός κοντύτερου, αν και στην πράξη όλα και η ευελιξία και η σταθερότητα είναι προιόντα πολλαπλών παραμέτρων.Στα υπόλοιπα συμφωνώ σε γενικές γραμμές. Το τιμόνι θα μπορούσε να έχει καλύτερη ανάδραση, αν και γρήγορο.
Από γκάζι, χμμ, στις χαμηλές στροφές ως γνωστόν πολύ μέτρια τα πράγματα.
Το βάρος του τώρα, νομίζω ότι στα ~1400 είναι σχετικά χαμηλό για τις διαστάσεις του.Όμως, είναι στα αλήθεια περίεργο, το σημαντικότερο μειονέκτημα του δεν είναι τίποτα από αυτά. Ίσως είναι δική μου αίσθηση, δεν ξέρω, αλλά αυτό το αυτοκίνητο, δεν θα αγαπηθεί ποτέ από τους γνώστες. Σαν να του λείπει το καθαρόαιμο στοιχείο, που θα σε έκανε να το αγαπήσεις.
Έχει κυκλοφορήσει εξαιρετικά πολύ για αυτό που είναι, έχει πέσει κατά 90% σε λάθος χέρια, που δεν γνωρίζουν, ούτε θέλουν να μάθουν. Το πήραν μόνο για την εμφάνιση.Στην περίπτωση MX-5 ευτυχώς οι κοπελίτσες έχουν αρχίσει και τα πουλάνε, τα MKi, κουράστηκαν βλέπεις και εκτός αυτού το Tigra είναι πιο μοδάτο για αυτές!
-
το ΜΚ1 επειδή το έχω, πρέπει να το αγαπάς πολύ για να το κρατήσεις σήμερα..
σας το λέω με το χέρι στην καρδιά. ειδικά αν δεν έχεις άλλο αυτοκίνητο - όπως εγώ.
λίγες 'κοπελίτσες' θα το κρατούσαν και θα το κρατήσουν.. και λίγοι γενικότερα να μη σου πω. Γιατί το σύγχρονο είναι πάντα καλύτερο.. και δεν είναι και τόσο δυσκολο να αγοράσεις αυτοκίνητο σήμερα ( ειδικά με δάνεια κλπ)αλλά η αίσθηση ρε παιδιά.. μιλάμε για φοβερό πράγμα.. μπαίνεις στη θέση του οδηγού και πορώνεσαι.. το βλέπεις και γουστάρεις.. ( είμεθα και ρομαντικοί βλέπεις..)
ευθυγραμμισούλες, τα σερβις του, κ έχεις ένα απίστευτο παιχνίδι + το αισθηματικό για εμας τους ρομαντικούς...
δηλαδή με φαντάζομαι να το έχω πουλήσει και να το δω καμιά μέρα στο δρόμο.. εντάξει σίγουρα θα στεναχωρηθώ..κατα τ'αλλα.. γιατί ο οποιοσδηποτε θα το πούλαγε; γιατί δεν είναι ούτε πρακτικό, ούτε μοντέρνο ούτε τρεντι πλέον, ούτε ιδιαίτερα γρήγορο, ούτε άνετο, και είναι πίσω στους περισσότερους τομείς ακόμα και από τα ΜΚ2.
αλλά έχει αυτό το κάτι για μένα και δεν ξέρω τι θα γίνωωωωωωωωω
και έλεγα να το πουλήσω.. αλλά κολλάω άσχημα.. παρολο που ξέρω ότι αν το πουλήσω πάλι θα πάρω κάτι διασκεδαστικό και θα είναι και καλύτερο σε όλους τους τομείς ( έστω σχεδόν..) από αυτό.. -
Ο χρήστης Argyrismm έγραψε:
To oðïßï marketing óôçí óõãêåêñéìÝíç ðåñßðôùóç åßíáé ÷áìçëü âÜñïò êáé êÝíôñï âÜñïõò ,êáëïóõãéóìÝíï óáóß ,ç áßóèçóç óôéò ìðÜíôåò êáé ëïéðÝò áèëïðáéäßåò ôïõ ôéìïíéïý,ìðëïêÝ äéáöïñéêü êáé ðÜåé ëÝãïíôáò .....
ÐáñáìÝíåé üìùò marketing... êáé ìðïñåß íá Ý÷åé üëá áõôÜ, áëëÜ óå ðïéï âáèìü; Ðüóï ïäçãéêü åñãáëåßï åßíáé; ÓôÝêåôáé äßðëá óå ìßá elise; óå Ýíá mr2; ÂëÝðåéò üôáí åßóáé ìç÷áíéêüò (Ýóôù êáé öïéôçôÞò) êáé ãíùñßæåéò ôïí ôñüðï ôçò äïõëåéÜò áíôéëáìâÜíåóáé üôé ÐÏÔÅ äåí èá âãÜëåé ìßá mazda (ïýôå ç toyota ðéá... êëáø) Ýíá ïäçãéêü åñãáëåßï ãéáôß ïé ìéóïß áðü áõôïýò ðïõ èá ôï ðÜñïõí èá õðåñåêôéìÞóïõí ôéò éêáíüôçôÝò ôïõò êáé èá óôïõêÜñïõí. (èõìÜóáé ôïí Lauda ìå ôçí Jaguar F1 ðïõ äåí ìðïñïýóå íá ôçí ðÜåé;;; Êáé Þôáí ï Lauda, êáé äåí ôçí ðßåæå)
Êáé ìåôÜ èá ëÝíå üôé åßíáé åðéêßíäõíï. Êáé ìåôÜ äåí èá ðïõëÜåé. Êáé ìåôÜ èá óôáìáôÞóåé ç ðáñáãùãÞ (mr2).Áí ìðïñïýóå íá ðáñáìåßíåé Ýôóé êáé íá åîáðëùíüôáí áõôü ôï ìáñêåôéíãê ðïëý êáëÜ èá Þôáí .
Åéíáé áðüëõôá öõóéïëïãéêü íá âãÜëïõí åëáöñþò ðéï äåêôéêü êáé áí ìðïñïýìå íá ôï ðïýìå 'õðïâáèìéóìÝíï ïäçãéêü åñãáëåßï' ãéá ôïí ëüãï ðïõ ðïëý óùóôÜ áíáöÝñåéò êáèþò êáé ãéá ôï ãåãïíüò ôïõ üôé ð÷ åãþ èá ôï âñßóêù Üôóáëï óôéò åéóüäïõò ìå ðïëëÜ åíù åóý íá ôï âñßóêåéò ôÝëåéï ! Ç Üðïøç åßíáé óáí ôçí ê...äá Oëïé Ý÷ïõí áðü ìßá.
Åôóé ç êÜèå Ìáæíôá .Ôïãéüôá êëð èá âãÜæåé Ýíá ó÷åôéêÜ óôñùôü áõôïêßíçôï ãéá ôï 80% ôùí áãïñáóôþí áöÞíïíôáò ôï õðüëïéðï 20% íá øá÷ôåß êáôá ôïí ôñüðï ðïõ íïìßæåé -Ý÷ïíôáò âÝâáéá êáé ôï ôå÷íéêü õðüâáèñï- êáé íá ôïíßóåé ôá ÷áñáêôçñéóôéêÜ ðïõ èåùñåß ðéï áðáñáßôçôáÓçì ôá ðïóïóôÜ ðïõ Ýäùóá åßíáé ôõ÷áßá êáèþò êáé ôï ãåãïíüò ôïõ üôé äåí åßíáé êáé ôüóï åîáðëùìÝíï ôï ôå÷íéêü õðüâáèñï .
@dimsabasÅóåíá ôé íá óïõ ðþ ôþñá ?? Íá åßóáé êáëÜ êáé íá ôï ÷áßñåóáé ôï ìïõ÷ïõ ðÜíôá óå ôÝôïéåò äéáäñïìÝò
-
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
...Ήρθε η ώρα για την οποία παρακαλούσα τόσο καιρό. Οι δρόμοι είναι βρεγμένοι, κανείς δε βγαίνει έξω με τέτοια κοσμοχαλασιά, η διαδρομή Ληξούρι-Πετανοί από τα Μονοπωλάτα θα είναι μια πραγματική πίστα drift, κλεισμένη μόνο για μένα.Δεν πάς και μια βόλτα στα ***Κουντουράτα ***να δείς το κτήμα μου?
-
URL=http://imageshack.us][/URL]
Φώτο απο την ταινία ''ο δασκαλακος ήταν λεβεντιά''
Πρωταγωνιστούν dimsabas and his miata -
http://img472.imageshack.us/my.php?imag ... bas5pp.jpg
Φώτο απο την ταινία (δάσκαλε που.... ''δίδασκες'')
Πρωταγωνιστούν dimsabas and his miata
στη λεζάντα τα σχετικά ''μπράβο στο ψηλό''
ΜηΧανικές α5κήσεις