-
Να ελπιζουμε σε καποια απαντηση στα παραπανω η αυτη ηταν ολη κι ολη η 'αντιπαραθεση';....
-
Ο χρήστης Michelle έγραψε:
Να ελπιζουμε σε καποια απαντηση στα παραπανω η αυτη ηταν ολη κι ολη η 'αντιπαραθεση';....διψάς για 'αίμα' ε?
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Να ελπιζουμε σε καποια απαντηση στα παραπανω η αυτη ηταν ολη κι ολη η 'αντιπαραθεση';....
διψάς για 'αίμα' ε?
Ναι, ναι, ναι!!!!
-
μισελ αμα θες αιμα μαγειρεψε καννα συκωτακι
τη μετατροπη του Am αποφασισαμε να την βγαλουμε στην αγορα οταν τελειοποιηθει,
οποτε περισσοτερα σχολια δεν δυναμεθα να κανουμε.
οταν με το καλο ειμαστε ετοιμοι, μπορεις να ερθεις απο το βελτιωτικο μας οικο και να μαθεις οτι σε ενδιαφερει πραγματικα, πληρωνοντας βεβαια το αντιστοιχο χρηματικο τιμημα. -
Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
μισελ αμα θες αιμα μαγειρεψε καννα συκωτακιτη μετατροπη του Am αποφασισαμε να την βγαλουμε στην αγορα οταν τελειοποιηθει,
οποτε περισσοτερα σχολια δεν δυναμεθα να κανουμε.Μπα, αποφασισατε να συνεργαστειτε και ανελαβες το ρολο του εκπροσωπου τυπου;!!
Τον Πινοκιο τον ρωτησατε μηπως θελει ν'αναλαβει υπευθυνος πωλησεων;οταν με το καλο ειμαστε ετοιμοι, μπορεις να ερθεις απο το βελτιωτικο μας οικο και να μαθεις οτι σε ενδιαφερει πραγματικα, πληρωνοντας βεβαια το αντιστοιχο χρηματικο τιμημα.
Πως θα τον πειτε τον 'οικο'; ΑTMOSFEAR;
-
Ο χρήστης Michelle έγραψε:
Τον Πινοκιο τον ρωτησατε μηπως θελει ν'αναλαβει υπευθυνος πωλησεων;ναι, ειναι πολυ απασχολημενος με το να σου σχεδιαζει/παραγει ανθρακονηματινες ψαλιδομπαρες στο ideas
Πως θα τον πειτε τον 'οικο'; ΑTMOSFEAR;
οχι, Ραγού power
-
Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
Τον Πινοκιο τον ρωτησατε μηπως θελει ν'αναλαβει υπευθυνος πωλησεων;
ναι, ειναι πολυ απασχολημενος με το να σου σχεδιαζει/παραγει ανθρακονηματινες ψαλιδομπαρες στο ideas
ΟΚ, τον αποδεσμευω λοιπον για να μη λες οτι σας κανω χαλαστρα.
Ολος δικος σας!Πως θα τον πειτε τον 'οικο'; ΑTMOSFEAR;
οχι, Ραγού power
Μπα, δε θα πουλησετε.
Θα σας 'φανε' οι LIPTON POWER, EARL GRAY RACING, κλπ -
...κοντρα με γυναικα αποκλειεται να κανω!!!
γι'αυτο το σχολιο σου για τα τσαγια κανω πως δεν το βλεπω μις χαμοminiοσο για το ονομα του οικου, η αληθεια ειναι πως στοχευουμε να ξεκλειδωσουμε και νεες αγορες
-
Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
:lol:
...κοντρα με γυναικα αποκλειεται να κανω!!!
γι'αυτο το σχολιο σου για τα τσαγια κανω πως δεν το βλεπω μις χαμοminiΝαι, ασε καλυτερα τις κοντρες με γυναικες, θα πας σπιτι σου ξεβρακωτος μετα με το καϊκι σου χωρις προπελες.
οσο για το ονομα του οικου, η αληθεια ειναι πως στοχευουμε να ξεκλειδωσουμε και νεες αγορες
...βλεπε Never-never Land.
-
never-never land?
τοτε να παρουμε εσενα για marketing manager να πιασουμε την καλη
μεχρι τοτε...[>>κλικ -
Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
:lol:
never-never land?
τοτε να παρουμε εσενα για marketing manager να πιασουμε την καληΑν σου κανει το 'virtual λυσεις για virtual χρημα', no problem!
Θα εχεις εγγυημενα αποτελεσματα με οποιονδηποτε marketing manager!Τεσπα, το μαμισαμε το θεμα παλι. Καμια απαντηση στα ευλογα ερωτηματα του nass δε βλεπω ομως......
-
μπορεις να δοκιμασεις και την espresso
-
Για να διακόψω λίγο αυτήν την σελίδα που έχει γεμίσει με ανούσια σχόλια PetRaN και Michelle.....
H βελτιώση στην Ελλάδα, συγκεκριμένα για τα Alfa Romeo, είναι ακόμα στην εποχή του Μοσχού (ως οδήγος αγώνων)
Από τότε που εισήλθαν τα Γερμανικά ηλεκτρονικά στην Ιταλική εταιρία έκοψαν τα φτερά στους παλιούς καλούς μηχανικούς και στις ρυθμίσεις καρμπιρατερ, εκκεντροφόρων κλπ που τώρα πια και να γίνουν δεν προκείτε να δουλέψουν χωρίς την κατάλληλη ηλεκτρονική διαχείριση.
Δυστυχώς οι επίσημη αντιπροσωπεία απέχει από την εξέλιξη και την αγωνιστική δράση καθώς έχει άλλες προτεραιότητες.
ski racing Team, Sailing Racing teamΈτσι λοιπόν, σήμερα η μοναδική εξέλιξη έρχεται από ιδιώτικούς οίκους.
Για παράδειγμα η Ntechnology είναι αυτή η οποία εξελίσει και υποστηρίζει την Alfa Romeo επίσημα στο ΕΤCC και στο GTA Cup. Link
Kαθώς επίσεις και την FIAT σε αρκετούς διεθνείς αγώνες. LinkH Ntechnology είναι η Τeam Nordauto δηλαδή η επίσημη Ιταλική Autodelta.
και εξελίσει αγωνιστικές συμμετοχές.Υπάρχει όμως και η Αγγλική Autodelta η γνωστή στους περισσότερους από την εκπομπή Top Gear με την τερατώδη πολιτική 147 3.7 GTA που τα έριξε και σε Μ3! Η οποία αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα από 2 !!!
Υπάρχει η γερμανική Novitec η οποία αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα.
Οι τιμές των μετατροπών φυσικά φαρμακερές.
Έτσι λοιπόν ο Ελλήνας Alfisti αναζητάει αλλού λύσεις.
Έτσι και ο Am ξεκίνησε αυτήν την αναζήτηση.
Τι κρατάω εγώ? Μα φυσικά ότι για να κάνεις κάτι μοναδικό και αξιόλογο δεν χρειάζεσε ΕΝΑΝ βελτιωτή.
Θα χρειαστείς πολλές γνώμες μηχανικών, ειδικευμένων ο καθένας στον τομέα του, την κριτική ικανότητα και φυσικά το πάντρεμα όλων αυτών των γνώσεων,δοκιμές, που σε συνδιασμό με την προσωπική εργασία και διαπλοκή στο Project σου θα πας κάπου,Ξανά δοκιμές Φυσικά και δεν θα σταματήσεις εκεί γιατί αυτό σημαίνει εξέλιξη....συνεχώς κοιτάς για το καλύτερο!Χωρίς γνώσεις, χωρίς υπομονή και χωρίς πόρους δεν θα καταφέρεις και πολλά.
Δυστυχώς στις ημέρες που ζούμε, η εξέλιξη των αυτοκινήτων έχει γίνει μόδα και όλοι γίνοντε βελτιωτές. Σου πετάνε μια Turbίνα, ένα τροπέτο, 2 εκκεντροφόρους και φευγείς. Κανείς δεν σου λέει ότι: Φιλαράκι ξέρεις κάτι το αμάξι θέλει κιάλλα, θα χαλάει συχνότερα, κλπ κλπ.
Ποιός φταίει? Μα φυσικά εσύ ο αδαής που δεν έχεις πιάσει κατσαβίδι στην ζωή σου, δεν ξέρεις τι είναι τα ωστήρια πας κάπου και λες: Θέλω, θέλω, θέλω, και τα σκας και τα ξανασκας, και χαλάει και ξαναμανά.
Γιαυτό τον λόγο λοιπόν θα πρέπει όταν αποφασίσουμε να κάνουμε κάτι να γνωρίζουμε που πάμε να μπλέξουμε ειδικότερα σε αυτοκίνητα όπως τα Alfa Romeo που είναι δύσκολα στην βελτίωση, και όταν βρίσκουμε μια βελτίωση όπως του Am να μην ρωτάμε ή κρίνουμε πόσα έβγαλε και πόσο πήγε ούτε ποιός την έκανε γιατί ΠΟΤΕ δεν είναι ΕΝΑΣ ή το Χ ποσό ή τιμή.
Να ρωτήσουμε γιατί αποφάσισες να το κάνεις?
Να ρωτήσουμε τεχνικές απορίες.
Να ρωτήσουμε τι σε προβλημάτισε και που κόλλησες.
Πόσο καιρό ασχολήσαι με την συγκεκριμένη βελτίωση?
Να ρωτήσουμε για να μάθουμε γιατί σήμερα που υπάρχουν τα αλόγα στραγάλια (Turbo) οι βελτιωτικοί οικοί με τις έτοιμες λύσεις, τα φτηνά τροπέτα (V6) εσύ ρε άνθρωπε έκατσες και ασχολήθηκες με αυτό το πράγμα. την εξέλιξη ενός 1.8 TS.Τότε θα καταλάβουμε ίσως τι σημαίνει βελτίωση στην Ελλάδα...
Αm καλή συνέχεια και καλή τύχη!
ps: Nα συμφωνήσω εδώ...
Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
παντως ΚΡΙΜΑ να τσουβαλιαζεται μια τοσο ξεχωριστη νοτα οπως το σχεδιο ενος τολμηρου/ρομαντικου ιδιωτη/χομπιστα μαζι με ολες τις τις αλλες βλακειες που γραφονται κατα καιρο...
Αν βεβαια ειχε μαγαζι, τοτε ολοι θα κανατε ουρες και θα γραφατε διθυραμβους για το πως τελικα οι αλφα ρομεο ειναι- ή γινονται- και γαμω τα γρηγορα ατμοσφαιρικα..
-
ωραια τα'γραψες fellea, μακαρι να εχει και νοημα ο κοπος που εκανες.
-
Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
ωραια τα'γραψες fellea, μακαρι να εχει και νοημα ο κοπος που εκανες.Έχουν νόημα για τους υποψιασμένους και 'συμπυκνώνονται' πολύ όμορφα στην υπογραφή σου.
-
Συμφωνω απολύτως με τον felleas, τέτοιες κινήσεις όπως του Am θα έπρεπε
να χρησιμοποιούνται ως αφορμή για αναζήτηση και συμπεράσματα σε θέματα
βελτιώσεων, για αυτοκίνητα όπως οι Αλφα. -
Το νόημα είναι για αυτούς που έχουν το μυαλό να το καταλάβουν.
Όπως καλά τους είπες ..... Ρομαντικούς.
Για τους άλλους υπάρχουν και τα Rallye!
ps: Για να μην παρεξηγηθώ εγώ θα έπαιρνα με τα ίδια λεφτά ένα Rallye με την προίκα του ή θα έβαζα ένα V6 Arese πάνω για άπειρα απροβληματίστα χλμ.
....Άλλο εγώ όμως, άλλο 2 πυροσβέστες, άλλο 3 ναύτες και άλλο ο Am. -
Σύμφωνο σε όλα με τον φίλο, Τιμo
Μπράβο στον AM που αποφάσισε να μην πάρει μια από τις γνωστες οδούς και διάλεξε ένα δρόμο πιο δύσκολο μεν αλλα που μπορεί να του δώσει άλλη ευχαρίστηση.
Αλλα οι THEVOICE και Nass έκαναν μερικές πολλή καλές τεχνικές ερωτήσεις που δυστυχώς δεν απαντήθηκαν. Συγγνώμη αλλα και εγώ νομίζω ότι ο συδυασμός 240αλόγων, **30kgm ροπής **και γραμμικού ομαλού κινητήρα 1.8l μου φαίνεται λίγο δύσκολο το say the least.
Οποτε θα ήθελα να διαβάσω τις απαντήσεις του ευγενικοτάτου AM.Καλή τύχη AM, και να θυμάσαι τα νούμερα δεν μετράνε αλλα η χαρά, ικανοποίηση που θα σου δώσει αυτή η μετατροπή
-
Ο χρήστης lotusnick έγραψε:
Σύμφωνο σε όλα με τον φίλο, ΤιμoΑλλα οι THEVOICE και Nass έκαναν μερικές πολλή καλές τεχνικές ερωτήσεις που δυστυχώς δεν απαντήθηκαν. Συγγνώμη αλλα και εγώ νομίζω ότι ο συδυασμός 240αλόγων, **30kgm ροπής **και γραμμικού ομαλού κινητήρα 1.8l μου φαίνεται λίγο δύσκολο το say the least.
Οποτε θα ήθελα να διαβάσω τις απαντήσεις του ευγενικοτάτου AM.
:Παίζοντας με μηχανικές (πχ εκκεντροφόροι-κιβώτιο) αλλά και ηλεκτρονικές ρυθμίσεις -πάμπολες με έναν καλό εγκέφαλο- το αυτοκίνητο μπορεί να τα βγάλει ''μπαμ'' ψηλά αλλά και να έχει και γραμμικότητα.
Το θέμα είναι να ξέρεις αλλά και να μπορείς να το ρυθμίσεις ευκόλα ανά περίσταση. Το ιδιό όπως ισχύει και με την σωστή ρύθμιση των αναρτήσεων Νικ.Eδώ πιστευώ είναι ότι πιο εξελιγμένο και μοντιφαρισμένο 1.6 Τurbo του τρελλαμένου Ιρλανδού :turbo: :alfa:
Aγγλικά ξέρετε?
Alfadublin's 2002 Alfa Romeo 147 1.6 280bhp turbo
A complete one off 147 turbo.280bhp at 0.8 bar boost(12 psi boost).A 1.6 litre race spec engine(blueprinted/honed/forged internals etc etc) that has been converted from twinspark(8 plugs) down to 4 sparkplugs with a coilpack, crank pickup sensors and a 2 bar map sensor.Also converted from fly by wire throttle to custom 70mm Mitsi Evo 6 cable throttle body and one off cable pedal box.Custom built Greddy Hybrid Turbo with a Tial 42mm external wastegate and screamer pipe.Turbosmart dual port atmospheric dump valve.
Custom made T.D.P intake plenim with longer intake runners,custom made turbo exhaust manifold and turbo downpipe,custom made intercooler hardpipe kit,Pace custom made 50mm thick core Race Radiator and Pace custom made 50mm thick core Front Mount Intercooler(soon to be replaced with a bigger core size intercooler).Also Mocal 16 row oil cooler kit and Aeroquip braided hoses and fittings.
Engine is run/controlled with Omex M 700 stand alone management with anti-lag.R.C Engineering race injectors with bigger fuel lines and BMW M5 fuel pump and adjustable fuel pressure regulator.Grip,cornering and acceleration is controlled by Race Logic traction control and launch control systems.These have 6 different settings and can be set/adjusted via a dash mounted controller and can be custom programmed with a lap top computer to suit the driver and car.Turbo boost is controlled by Apexi digital 4 channel incar boost controller.
Running a drop of 55mm front and 45mm rear on KW coilovers with Eibach uptated anti-roll bars,modified drop links and front wheels toed in by 1 degree for maximum grip.
Wheels are custom/one off 8.5 x 18 inch lightweight alloys with have rebored and remachined to fit the cars hubs.Tyres are Falken FK451 wide wall 225/35/18 tyres.
Brakes on front are Brembo GTA 4 pot calipers fitted with custom made suspension uprights and custom made/one off 325 x 26mm Brembo [url]Racing floating discs and custom made billet alloy bells.
Brakes on rear are standard rear calipers with Red Dot 20 grooved fast road discs and Ferodo pads.
Interior Is Black Leather with custom made Rouge Red leather door cards,gearstick and handbrake gaiters and centre arm rest console.
Back seats and audio boot install have been ripped out and have a polished alloy roll cage on order for the car.Should be installed in the car in a few weeks.
This car is prepared and maintained by Trackday Performance in County Wicklow,Ireland.
-
Ο χρήστης felleas έγραψε:
Σύμφωνο σε όλα με τον φίλο, Τιμo
Αλλα οι THEVOICE και Nass έκαναν μερικές πολλή καλές τεχνικές ερωτήσεις που δυστυχώς δεν απαντήθηκαν. Συγγνώμη αλλα και εγώ νομίζω ότι ο συδυασμός 240αλόγων, **30kgm ροπής **και γραμμικού ομαλού κινητήρα 1.8l μου φαίνεται λίγο δύσκολο το say the least.
Οποτε θα ήθελα να διαβάσω τις απαντήσεις του ευγενικοτάτου AM.
:Παίζοντας με μηχανικές (πχ εκκεντροφόροι-κιβώτιο) αλλά και ηλεκτρονικές ρυθμίσεις -πάμπολες με έναν καλό εγκέφαλο- το αυτοκίνητο μπορεί να τα βγάλει ''μπαμ'' ψηλά αλλά και να έχει και γραμμικότητα.
Το θέμα είναι να ξέρεις αλλά και να μπορείς να το ρυθμίσεις ευκόλα ανά περίσταση. Το ιδιό όπως ισχύει και με την σωστή ρύθμιση των αναρτήσεων Νικ.Τα 240 αλογα βγαινουν κι απο αγωνιστικες μοτοσυκλετες με πολυ μικροτερο κυβισμο, δεν ειναι θεμα. Τα 30 κιλα ροπης ομως γιατι δεν τα πλησιαζουν καν ατμοσφαιρικα μοτερ αντιστοιχου (η και μεγαλυτερου, αν παρουμε το S2000, που αναφερθηκε) κυβισμου; Μπορει να εχει τελικα κανεις και την πιτα ολοκληρη οσον αφορα τη ροπη (αν οντως δεν την εχουν ουτε τα αγωνιστικα συνολα που ανεφερε ο Νass) αλλα και το σκυλο χορτατο ...τρεις φορες (δηλ. και να αποδιδει/δουλευει με βενζινη του εμποριου το αμαξι, και να οδηγειται στην πολη, και να βγαζει και καρτα καυσαεριων);... Οπως και να εχει, δε μπορω παρα να ευχηθω κι εγω καλη επιτυχια (& καλη διασκεδαση πανω απ' ολα - ελπιζω!) σε μια τετοια προσπαθεια.
Επισης, καλα και σωστα ολα αυτα που αναφερθηκαν περι συζητησεως για το ποσο χρονο πηραν οι μετατροπες, τα προβληματα που αντιμετωπιστηκαν, τους λογους που οδηγησαν στις συγκεκριμενες λυσεις κλπ, αλλα εφοσον το κοστος της καθε μετατροπης ειναι κατι που ολοι το λαμβανουμε υποψη μας ενω ακομα και σε 'ρομαντικες' προσπαθειες ειναι αυτο που συχνα θετει τα ορια, πιστευω οτι σαφως εχει θεση μεσα σε τετοιες συζητησεις ετσι ωστε τουλαχιστον να υπαρχει κι ενα μετρο συγκρισης - αν μη τι αλλο γι αυτους που δεν τους ενδιαφερει πρωτα απ'ολα η 'διαδρομη' (=αναζητηση) οσο το ν' απολαμβανουν ενα 'μεταμορφωμενο' συνολο με οσο γινεται καλυτερη σχεση κοστους-αποτελεσματος.
Περι βελτιωμενων αυτοκινητων το αναγνωσμα...