[quote='tsardaklis']Δεν παμε καλα. Αυτε οι τιμες αντιστοιχουν μια κατηγορια επανω και μην πει κανεις οτι ειναι 4 μετρα μηκος το αυτοκινητο. 18000

Είδα ένα μαύρο με αυτοκόλλητα test drive , καθώς πέρναγα έξω από τη Renault μετά την ΕΡΤ ...

Ωραίο είναι !!!

αλλά με αυτή τη τιμή

τσιμπημενες οι τιμες προς το παρον,θα πεσουν σιγουρα...

Παρατηρώντας ξανά τις τιμές του Clio III και ειδικά αν τις συγκρίνω μ' αυτές του Modus, θα έλεγα ότι η Renault την πάτησε ! Συγκεκριμένα, το Clio II ήταν φθηνότερο από το (εμφανισμένο πριν περίπου έναν χρόνο) Modus. Με το Clio III όμως, η εταιρεία 'παγιδευμένη' στις μεγαλύτερες διαστάσεις του νέου μοντέλου και γενικά στην εικόνα 'ανόδου κατηγορίας', 'ποιότητας' και βελτιωμένης παθητικής (περισσότερο) ασφάλειας, 'αναγκάστηκε' να κοστολογήσει το νέο μοντέλο ακριβότερα, διαχωρίζοντάς το συνειδητά από το μικρό 'πολυμορφικό' Modus, χάνοντας το πλεονέκτημα των φθηνών βασικών εκδόσεων ενός αξιόλογου μοντέλου κατηγορίας Β (σούπερ-ο-Θεός-να-τα-κάνει-μίνι... ). Έτσι λοιπόν, δεν φαίνεται (κατά την ταπεινή μου άποψη) στον ορίζοντα κάποια μείωση τιμών για το Clio III (σε συνδυασμό βέβαια με την παραδοσιακά περίεργη επιλογή των επιπέδων εξοπλισμού που εισάγει η αντιπροσωπεία...), κάτι που σε μικρή κλίμακα ίσχυσε για το Modus φέτος, αλλά καθόλου δεν το βοήθησε να πουλήσει περισσότερο στη χώρα μας (καθώς είναι βέβαια ήδη ακριβό για την ιδέα ενός μεγάλου και 'πλούσιου' Twingo, που μάλλον πρεσβεύει, ή, αν προτιμάτε, ενός μικρότερου σε διαστάσεις Megane Scenic...).

Μήπως πέσουν οι τιμές και για το Modus; Δεν νομίζω η ελληνική Ρενώ να παγιδευτεί τόσο άσχημα με το Clio στο οποίο όπως μας είπε και ο thvarveris (ο οποίος ξέρει) υπολογίζουν πάρα πολύ...

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Μήπως πέσουν οι τιμές και για το Modus; Δεν νομίζω η ελληνική Ρενώ να παγιδευτεί τόσο άσχημα με το Clio στο οποίο όπως μας είπε και ο thvarveris (ο οποίος ξέρει) υπολογίζουν πάρα πολύ...

Παγκοσμίως υπολογίζουν πάρα-πολύ όχι μόνο στην Ελλάδα.Η αλήθεια είναι ότι είναι λίγο τσουχτερό αλλά μέχρι τώρα αυτές είναι οι τιμές δεν υπάρχει και κάτι καινούργιο για το Modus.

Δεν γίνεται να πέσουν οι τιμές, πριν καλά-καλά κυκλοφορήσει! Πιστεύω ότι του χρόνου θα έχουμε τις πρώτες προσφορές. Ελπίζω πάντως, να μη βασιστούν μόνο σε υπέρ-επίπεδο εξοπλισμού αλλά και σε μείωση βασικής τιμής, γιατί είναι πολύ καλό στην καταναλωτική ψυχολογία, ακόμα και αν δεν πρόκειται κανένας να αγοράσει τη βασική έκδοση.

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Είδα ένα μαύρο με αυτοκόλλητα test drive , καθώς πέρναγα έξω από τη Renault μετά την ΕΡΤ ...

Ωραίο είναι !!!

αλλά με αυτή τη τιμή

Υπερβολεεεες.......

Το Clio Sport μάλλον θα πουλήσει κι αυτό τρελά στην Αγγλία (όπως και το Cooper S και το Fiesta ST), ταπώνοντας χοντρά κάτι ευθειάκικα χρέπια τύπου Ibiza Cupra (λέγε με Golfω II σε πιο βαριά, παραφουσκωμένη έκδοση με διπλάσια ροπή απ'όση μπορεί να βάλει στο δρόμο η εν λόγω γεωμετρία). Εδώ όμως, που ο κάθε κάγκουρας θέλει φθηνό γκάζι για το 400άρι (και που να μπορεί να το καγκουρέψει χαλαρά), τα πράματα αλλάζουν.

Μην ξεχνάτε και την ηλίθια νοοτροπία του νεοέλληνα που λέει 'στα 2000 κυβικά σιγά μην πάρω μικρό αμάξι! Θα πάρω ΜΕΡΣΕΝΤΕ να με βλέπει ο γείτονας να σκάει!!!'.

Με χαλάει πολύ ρε γμτ το ότι το κωλοESP δεν απενεργοποιείται πλήρως στις μικρές εκδόσεις. Α ρε πουτάνα Bosch... Τι κάνεις για να πουλάς... Έχεις γίνει η Macrovision της αυτοκίνησης, χάρη στα κουλάδια που υπάρχουν...

Απορία:

Τι θα γινόταν άραγε αν το Polo κόστιζε περισσότερα από Golf με ίδιο κινητήρα;

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Απορία:

Τι θα γινόταν άραγε αν το Polo κόστιζε περισσότερα από Golf με ίδιο κινητήρα;

Σκέψου τι περίπου γίνεται τώρα με τα Α2 και Α3...

Ο χρήστης MichalisS έγραψε:

Απορία:

Τι θα γινόταν άραγε αν το Polo κόστιζε περισσότερα από Golf με ίδιο κινητήρα;

Σκέψου τι περίπου γίνεται τώρα με τα Α2 και Α3...

δηλαδή και το Clio είναι από αλουμίνιο

Από αλουμίνιο μπορεί να μην είναι, αλλά - εν αντιθέσει με τα ΜανταμΣουσούmobiles (Α2, Α3, Α-Klasse) - ΣΤΡΙΒΕΙ.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Από αλουμίνιο μπορεί να μην είναι, αλλά - εν αντιθέσει με τα ΜανταμΣουσούmobiles (Α2, Α3, Α-Klasse) - ΣΤΡΙΒΕΙ.

πως το ξέρεις; (για το ΙΙΙ)

Ήδη και οι 4Τ και το Drive το είπαν ότι στρίβει... Δυστυχώς, λόγω μεγαλύτερου μεταξονίου δεν είναι τόσο παιχνιδιάρικο, αλλά τι να κάνουμε... Αλλά έτσι κι αλλιώς, ακόμη κι αν πηγαίνανε όλοι οι μηχανικοί της Renault και μαστούρωναν, πάλι δεν θα κατάφερναν κάτι χειρότερο απ΄τα μανταμσουσουmobiles.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Ήδη και οι 4Τ και το Drive το είπαν ότι στρίβει... Δυστυχώς, λόγω μεγαλύτερου μεταξονίου δεν είναι τόσο παιχνιδιάρικο, αλλά τι να κάνουμε... Αλλά έτσι κι αλλιώς, ακόμη κι αν πηγαίνανε όλοι οι μηχανικοί της Renault και μαστούρωναν, πάλι δεν θα κατάφερναν κάτι χειρότερο απ΄τα μανταμσουσουmobiles.

ενώ οι 4Τ και το Drive είπαν για το Α3 ότι ΔΕΝ στρίβει; (αργό ναι, ακριβό ναι, αλλά όχι ότι δεν στρίβει) άρα ότι στρίβει ανεξαρτήτως κατηγορίας το κοστολογούμε όσο θέλουμε; ή μήπως το ΔΙΛΙΤΡΟ Fiesta ST με 150 ίππους ΔΕΝ στρίβει; (κοστίζει και λιγότερα από το Clio 1.6)

skullone είσαι ο άνθρωπος στερεότυπο, ξέρω τι θα απαντήσεις σε κάποιο θέμα πρίν καν διαβάσω το ποστ σου και νομίζω δεν είμαι ο μόνος..

Λίγες μόλις ημέρες μετά την επίσημη ανακοίνωση των τιμών πώλησης του νέου Clio, η Mava A.E. προέβη σε μικρές, πλην όμως, αισθητές μειώσεις καθιστώντας έτσι το γαλλικό «μικρό» ελαφρώς πιο προσιτό σε όλες του τις εκδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, οι 3θυρες και 5θυρες εκδόσεις Pack Authentic των 1,4 λίτρων κοστίζουν πλέον 13.900 και 14.200 ευρώ, έναντι 14.400 και 14.700 ευρώ αντίστοιχα. Μείωση 500 ευρώ υπέστησαν και οι πλουσιότερες εκδόσεις Comfort Dynamic, που πλέον κοστολογούνται στα 15.400 και 14.980 ευρώ αντίστοιχα. Ακόμα πιο... γενναίες, και συγκεκριμένα της τάξης των 650 και 1.050 ευρώ, είναι οι μειώσεις που αφορούν τις 3θυρες και 5θυρες εκδόσεις Pack Authentic των 1,2 λίτρων, καθώς αντίστοιχα και τις κορυφαίες των 1.600 κ.εκ. (16.800 και 17.100 ευρώ). Κλείνοντας, αξίζει να αναφέρουμε πως πλέον το νέο Clio 1,2 είναι διαθέσιμο σε δύο ακόμα εκδόσεις, που κοστίζουν 12.000 και 12.300 (3θυρο και 5θυρο) και δεν περιλαμβάνουν στο βασικό τους εξοπλισμό ηλεκτρικά εμπρός παράθυρα και αιρ κοντίσιον.
01/11/05

4troxoi.gr

Ο χρήστης bill_viper έγραψε:
Λίγες μόλις ημέρες μετά την επίσημη ανακοίνωση των τιμών πώλησης του νέου Clio, η Mava A.E. προέβη σε μικρές, πλην όμως, αισθητές μειώσεις καθιστώντας έτσι το γαλλικό «μικρό» ελαφρώς πιο προσιτό σε όλες του τις εκδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, οι 3θυρες και 5θυρες εκδόσεις Pack Authentic των 1,4 λίτρων κοστίζουν πλέον 13.900 και 14.200 ευρώ, έναντι 14.400 και 14.700 ευρώ αντίστοιχα. Μείωση 500 ευρώ υπέστησαν και οι πλουσιότερες εκδόσεις Comfort Dynamic, που πλέον κοστολογούνται στα 15.400 και 14.980 ευρώ αντίστοιχα. Ακόμα πιο... γενναίες, και συγκεκριμένα της τάξης των 650 και 1.050 ευρώ, είναι οι μειώσεις που αφορούν τις 3θυρες και 5θυρες εκδόσεις Pack Authentic των 1,2 λίτρων, καθώς αντίστοιχα και τις κορυφαίες των 1.600 κ.εκ. (16.800 και 17.100 ευρώ). Κλείνοντας, αξίζει να αναφέρουμε πως πλέον το νέο Clio 1,2 είναι διαθέσιμο σε δύο ακόμα εκδόσεις, που κοστίζουν 12.000 και 12.300 (3θυρο και 5θυρο) και δεν περιλαμβάνουν στο βασικό τους εξοπλισμό ηλεκτρικά εμπρός παράθυρα και αιρ κοντίσιον.
01/11/05

4troxoi.gr

Χαχαχαχα... Μετα τις τιμες 'ΣΟΚ και ΔΕΟΣ' και την αναγκαστικη μειωση, εχουν γινει λιγο ψιλορομπα τωρα. Ρε κοιτα να δεις ποσο γρηγορα αρχιζουνε οι 'εκπτωσεις'.

Αλλα και παλι θελει προσοχη το πραγμα. Μπορει να φουσκωσαν τις τιμες απο τιποτα εξτρα, η να εβγαλαν απο το αμαξι τιποτα χερουλια, σκιαδια, ποτηροθηκες.... και να τα εβαλαν στα εξτρα.

Οσο για τις 2 τελευταιες εκδοσεις χωρις τιποτα και δωρο το τασακι... ας τους πει καποιος, πως ενταξει δεν ειμαστε τοσο απελπισμενοι να παρουμε το CLIO. Εχει και αλλου πορτοκαλιες που κανουν πορτοκαλια (και μαλιστα με παραθυρα και aircondition)

Επίσης μπορεί οι φθηνές εκδόσεις να μην υπάρχουν καν