Ο χρήστης alfista έγραψε:

Κάποιο μεγαλοκεφάλι της Fiat Auto Hellas μου είχε πει ότι αν η Alfa είχε ένα αυτοκίνητο που θα κόστιζε 150.000Ε θα ήταν πιο ανταγωνιστική απέναντι στις Μ3 ή Maserati-Porsche, απ' ότι ήταν μέχρι τώρα με την 156 απέναντι πχ στη Ford. Προσωπικά νομίζω ότι είχε δίκιο.

Σκέτο ακριβή είναι η 159, όχι πολύ (πολύ είναι οι BMW γι' αυτά που -δεν- προσφέρουν)

Αυτα τα 'μεγάλα' κεφάλια της εγχώριας θυγατρικής την έχουν φτάσει σε σημείο να πουλά όλο το γκρούπο όσα αυτοκίνητα και η Citroen ΜΟΝΗ της. Για να έχεις κέρδη, θες πολλές πωλήσεις με μικρότερο περιθώριο ανά κομμάτι. (οι πολλές πωλήσεις θα φέρουν και περισσότερη πελατεία στα συνεργεία).

Ρίξε μία ματιά ποιες είναι οι πιο ΚΕΡΔΟΦΟΡΕΣ εταιρείες στην Ελλάδα

ikar kala???

file an kai o pateras mou pire 320i to passat eksakolouthw na pisteuw pws einai kalo oxima..

PROS ALFISTI:paloukaria min kolate to 159 einai kalo.krataei kala to dromo exei kalous kinitires (2.2 kai panw)alla apo ekei kai pera den exei xwrous mesa einai steno den milaw kan gia xwro aposkeuwn enw anarwtiemai pws tha pane oi pwliseis tou...

opsometha

to idaniko tha itan ena oxima me kratima kai timoni analogo tis alfa romeo poiotita pou na proseggizei ta audi xwrous eswterikous analogous mias mercedeskai an einai dunaton na itan kai piswkinito...

gia stathite...i bmw seira tria den einai ayto pou molis periegrapsa?????

kapoia pragmata sti zwi uparxoun xronia kai den allazoun...yparxoun kapoioi pou prepei na apodeiksoun kati(enw den to zita kaneis kai oute oi idioi tha ithelan alla niwthoun anagkasmenoi)kai kapoioi pou kanoun oti theloun sti zwi tous xwris na dinoun logariasmo.

prin xronia auto to eleuthero pneuma nomiza pws to eixe i alfa kai den krivw pws oi mpempes me kruwnan alla stin neoelliniki pragmatikotita vlepw pws ta pragmata allazoun...se ligo tha mas poun pws an den exeis alfa eisai ntemonte enw an exeis bmw einai egklima...

egw proteinw otan stin alfa romeo sto milano den tha exoun se 5-7 xronia platforma gia kana neo montelo an den klepsei o montzemolo kana plaisio na poulisei i fiat(lapo facci una righa....)tin alfa se kammia alli etairia megali(thumithite to) kai tote yha doume gia ti milame...

oi italoi einai xeiroteroi apo emas exoun paradosi alla autoktonoun sunexws stin autokinitoviomixania(ennow fiat groupo)

tha pesei gelio sto mellon....

Ο χρήστης alfista έγραψε:
Κάποιο μεγαλοκεφάλι της Fiat Auto Hellas μου είχε πει ότι αν η Alfa είχε ένα αυτοκίνητο που θα κόστιζε 150.000Ε θα ήταν πιο ανταγωνιστική απέναντι στις Μ3 ή Maserati-Porsche, απ' ότι ήταν μέχρι τώρα με την 156 απέναντι πχ στη Ford. Προσωπικά νομίζω ότι είχε δίκιο.

Πολυ σωστα σου ειχε πει... ειναι οι αντιληψεις του αγοραστικου κοινου. Σε γενικες γραμμες ισχυει ο κανονας οτι οσο περισσοτερο πληρωσεις, τοσο περισσοτερο εχεις σε εκτιμηση το εν λογω αντικειμενο. Αυτο ισχυει... και επηρεαζει ακομα και εμας που γνωριζουμε και 5 πραγματα παραπανω για τα αμαξια.

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Αυτα τα 'μεγάλα' κεφάλια της εγχώριας θυγατρικής την έχουν φτάσει σε σημείο να πουλά όλο το γκρούπο όσα αυτοκίνητα και η Citroen ΜΟΝΗ της. Για να έχεις κέρδη, θες πολλές πωλήσεις με μικρότερο περιθώριο ανά κομμάτι. (οι πολλές πωλήσεις θα φέρουν και περισσότερη πελατεία στα συνεργεία).

Μπα, δεν έχουν που να τους βάλουν πια.

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Αυτα τα 'μεγάλα' κεφάλια της εγχώριας θυγατρικής την έχουν φτάσει σε σημείο να πουλά όλο το γκρούπο όσα αυτοκίνητα και η Citroen ΜΟΝΗ της. Για να έχεις κέρδη, θες πολλές πωλήσεις με μικρότερο περιθώριο ανά κομμάτι. (οι πολλές πωλήσεις θα φέρουν και περισσότερη πελατεία στα συνεργεία).

Μπα, δεν έχουν που να τους βάλουν πια.

τώρα με τα δωρεάν σέρβις θα φτιάξουν νέα

Ο χρήστης alfisti! έγραψε:
ισως να μην εχεις οδηγησει μια μικροτερη εκδοση για να καταλαβεις το βαρος του κινητηρα!

αυτο που διαβασες το 95' ηταν για την 3.2 v6? νομιζω κανεις λαθος αφου ο 3.2 βγηκε απο το 2003 και μετα!
o 3.2 ειναι ερκετα βαρυς και για τις gta! οι alfisti εδωσαν ολο τους τον ευατο για να τις στισουν ετσι...

Όντως ο 3,2 μπήκε αργά στην GTV.
H ανάλυση του Χοιδά αφορούσε την επίσης 6κύλινδρη (οπότε περίπου ισοβαρή με την 3,2), 2.0ΤΒ.
Επομένως, δεν νομίζω ότι υπήρχε ιδιαίτερη διαφοροποίηση στο βάρος εμπρός.

Πιθανότατα οι μικρότερες εκδόσεις να είναι καλύτερες στο δρόμο, δεν αντιλέγω σε αυτό.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Τεστ της 159 στο auto-triti.

Aπό το test:

Προαιρετικά περιλαμβάνεται για **πρώτη φορά στην κατηγορία **αερόσακος για τα γόνατα του συνοδηγού

E, στο avensis δεν υπάρχει στο βασικό εξοπλισμό εδώ και 2-3 χρόνια?
Είδα και κάτι φωτογραφίες εκεί, οι οποίες φαντάζομαι ότι θα αντιπροσωπεύουν την πραγματικότητα. Έχω το δικαίωμα να πω ότι το ταμπλό και το πίσω μέρος μου φαίνονται από αδιάφορα έως άσχημα?

Ο χρήστης meco έγραψε:

Τεστ της 159 στο auto-triti.

Aπό το test:

Προαιρετικά περιλαμβάνεται για **πρώτη φορά στην κατηγορία **αερόσακος για τα γόνατα του συνοδηγού

E, στο avensis δεν υπάρχει στο βασικό εξοπλισμό εδώ και 2-3 χρόνια?
Είδα και κάτι φωτογραφίες εκεί, οι οποίες φαντάζομαι ότι θα αντιπροσωπεύουν την πραγματικότητα. Έχω το δικαίωμα να πω ότι το ταμπλό και το πίσω μέρος μου φαίνονται από αδιάφορα έως άσχημα?

οδηγού είχε το Avensis κι ήταν τότε το πρώτο.

Ο χρήστης Babbis έγραψε:

H GTV είναι το καθαρόαιμο κουπέ της Alfa.
Eίναι παλίο ~10 χρόνια.
Λογικά να έχει υποσκελιστεί από τον σημερινό ανταγωνισμό (rx8, 350z) όπως και η spider από το s2000, z4.

Aυτό δεν την κάνει κακή. Και το ΤΤ είναι πχ χειρότερο από το 350Ζ γιατί είναι παλιό.

Πρέπει ένα μοντέλο να κρίνετε στην συνολική του πορεία και όχι μόνο λίγο πριν τη αλλαγή του.

επειδή είναι παλιό ή Golf IV;

να σε απαντήσει ο technic!!!

technik, παρακαλώ

Aσε τα με, σε, τε, δεν είμαι Θεσ/κιός...

Αν θες τη γνώμη μου, είναι χειρότερο από το Ζ,
επειδή βασίζεται σε ένα παλιό πλαίσιο, αυτό του IV.
(και δεν είναι ο μόνος λόγος)

Ο χρήστης lkar έγραψε:
οδηγού είχε το Avensis κι ήταν τότε το πρώτο.

A ναι ok... Ευχαριστώ για τη διόρθωση...

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Σκέτο ακριβή είναι η 159, όχι πολύ (πολύ είναι οι BMW γι' αυτά που -δεν- προσφέρουν)

Αυτα τα 'μεγάλα' κεφάλια της εγχώριας θυγατρικής την έχουν φτάσει σε σημείο να πουλά όλο το γκρούπο όσα αυτοκίνητα και η Citroen ΜΟΝΗ της. Για να έχεις κέρδη, θες πολλές πωλήσεις με μικρότερο περιθώριο ανά κομμάτι. (οι πολλές πωλήσεις θα φέρουν και περισσότερη πελατεία στα συνεργεία).

Ρίξε μία ματιά ποιες είναι οι πιο ΚΕΡΔΟΦΟΡΕΣ εταιρείες στην Ελλάδα

Το 'πολύ ακριβή' το έγραφα για την GT.

Μην περιμένεις πάντως από εμένα να υπερασπιστώ την Fiat Auto Hellas. Ως γνωστόν την έχω στην μπούκα και νομίζω ότι δεν χάνω ευκαιρία να την κράξω. Πάντως για τις πωλήσεις παίζουν ρόλο και τα μοντέλα που αυτή τη στιγμή η Fiat δεν έχει. Είμαστε off-topic όμως.

Ο χρήστης meco έγραψε:
Είδα και κάτι φωτογραφίες εκεί, οι οποίες φαντάζομαι ότι θα αντιπροσωπεύουν την πραγματικότητα. Έχω το δικαίωμα να πω ότι το ταμπλό και το πίσω μέρος μου φαίνονται από αδιάφορα έως άσχημα?

Aς τα δουμε side by side και ο καθενας θα μπορει να βγαλει τα συμπερασματα του....το τιμονι είναι σπορ φερνει στο νου την παραδοση της Αlfa Romeo.....επισης ειναι το μοναδικο εσωτερικο με κονσολα γυρισμενη προς τον οδηγο και η χρηση αλουμινιου το κανει πολυ σπορ και θυμιζει την 8c...Επιπλεον ολοκληρο το εσωτερικο μπορει να επενδυθει απο κορυφαιο δερμα pieno fiore της Frau ενω της Bmw ειναι nappa ποιοτητας που εχει ακομα και το supermini ypsilon

159
http://img272.imageshack.us/img272/2666 ... no40eu.jpg
http://img272.imageshack.us/img272/3618 ... no34dz.jpg
http://img272.imageshack.us/img272/1779 ... no22kg.jpg
http://news.auto.cz/img/galleries/ar590 ... 3d71de.jpg

Ε90
http://www.motivonline.com/galleries/e9 ... 016984.jpg
http://www.motivonline.com/galleries/e9 ... 016983.jpg

Α4
http://www.automotive.com/2005/102/audi ... ckpit.html
http://www.automobilismo.it/edisport/au ... ile/09.jpg
http://www.automobilismo.it/edisport/au ... ile/12.jpg
http://autos.yahoo.com/newcars/audi_a4(20055)_20t_2005/16759/style_photos.html?refsrc=offnetwork%2Fcpc%2FPI

159 vs E90
http://www.samvanlingen.nl/159/06.jpg
http://www.motorbox.com/static/upl/b/bm ... -029-f.jpg

Οσον αφορα τις επιδοσεις η 159 1.9JTS,επαληθευσε αυτες του κατασκευαστη(9,7sec) στο infomotori ενω κατι αναλογο εχει κανει η 2.2JTS στο Gentemotori/automobilismo..στο ελληνικο Αutocar μετρηθηκε στο 10,4 και ειναι λογικο καθε αυτοκινητο να εχει μια αποκλιση απο την τιμη του κατασκευαστη περι τα 0,5sec ….η 320i ενω η Bmw ισχυριζεται οτι ειναι στα 9sec,εχει μετρηθει απο το συνολο του τυπου στο 9,8sec....αρα η 318i σιγουρα θα ειναι πιο αργη απο την 1.9JTS…την υπολογιζω πανω απο 10,5sec…..επιπλεον,επειδη τα νουμερα δεν λενε παντα την αληθεια μην ξεχναμε τι εκανε η 159 στο γαλλικο και γερμανικο master test με τον πιο αδυναμο κινητηρα...To Volvo S60 2,4 140hp/220nm ειναι αντιπαλος της 318i 2000.....εχουν διαφορα 400cm3 ενω η 1.9JTS υπολυπεται κατα 550cm3...επισης το Volvo S60 2.0T 180ηπ/240nm ή το 2,4 170hp/220nm(εισαγεται με εναν απο τους δυο κινητηρες σε καθε αγορα) ειναι αντιπαλος της 320i και της 159 2.2JTS.

H 159 1.9JTS αντικαθιστα την 156 1.8T.SPARK και προσφερει καλυτερες επιδοσεις απο 318i-2,0,Audi A4 2,0,C180 Kompressor & 9-3 1,8t
Η 159 2.4JTDm εχει καλυτερες επιδοσεις απο Lexus IS220 D,X type 2.2D & A4 2.5TDI.....
Η 159 3.2JTS Q4 εχει καλυτερες επιδοσεις απο Jaguar X type 3.0V6 4x4, C350 4matic,C280 3.0V6 4matic και παραπλησιες με την 330xi
159 1.9JTDm εχει καλυτερες επιδοσεις απο A4 2.0TDI,X type 2.0D
159 1.9JTDm 8v.............A4 1.9TDI
Η 159 2.2JTS αντικαθιστα την 156 2.0JTS...............320i,X type 2.1V6 C200,A4 1.8Turbo.

-Η 318i & το A4 2,0 εχουν μεγαλυτερο σε κυβισμο κινητηρα απο την 1.9JTS
-Η c280 3.0V6 εχει μεγαλυτερο σε κυβισμο κινητηρα.....2.8JTS
-Η c350 4matic...........................3.2JTS
-A4 2.0TDI,X type 2.0D & 318d the 2,0...............159 1.9JTDm 150hp
-H BMW 320d κοστιζει οσο η 159 2.4JTDm ή το A4 2.5TDI αλλα τα περιοδικα στην περιπτωση της Bmw θα βαλουν ως αντιπαλο την 1.9JTDm μεχρι να εμφανιστει η 318d.

Πουθενα δεν μιλησα για πωλησεις και θα ηταν αστειο να γραψω οτι η 159 στοχευει να χτυπησει την e90 σε αυτο τον τομεα............. δυστυχως οι περισσοτεροι υπερτονιζουν τα αρνητικα της 159 και οχι τα προτερηματα της εναντι του ανταγωνισμου με χτυπηματα κατω απο την ζωνη.Κανεις δεν ειπε οτι η 159 ειναι το τελειο αυτοκινητο αλλα σιγουρα,ειναι αυτο που εχει τα περισσοτερα + και τα λιγοτερα - στο D segment και επαναφερει την Alfa Romeo στην φυσικη της θεση...αυτη του benchmark,που ειχε με την 6c2500,1900,2000/2600 berlina αυτοκινητα που περα απο τα κορυφαια δυναμικα χαρακτηριστικα ειχαν και state of the art ποιοτητα κατασκευης,εναν τιτλο που η πιο premium μαρκα ολων,αρχισε να χανει με την Alfetta του 72,75,155.....Πριν απο 35 χρονια η Alfa Romeo εβγαζε μοτερ που οχι μονο ηταν καλυτερα στην κατηγορια αλλα ανωτερα και απο την αμεσως επομενη...... π.χ. το 2lt μοτερ με 230hp που εξοπλιζε την 1750 & 2000 sedan....μοτερ που διακρινοταν οχι μονο για τις επιδοσεις αλλα για την ελαστικοτητα και την ευστροφια του....
Η 156 δημιουργηθηκε σε μια δυσκολη ιστορικη περιοδο της Alfa Romeo και συντηρησε εν ζωη τον ετοιμοθανατο.Πλεον με το που θα παρουσιαστει η 159 θα κανει συντομα την εμφανιση της και η Sportwagon(3ις μηνες μετα και οχι 3 χρονια).Θα εχει εξαιρετικη ποιοτητα κατασκευης οταν η 156 εχει απλως ανταγωνιστηκη με την εκδοση my2002,μεγαλυτερους χωρους για τους επιβατες,πλατφορμα σχεδιασμενη για αυτοκινητα μεγαλυτερης κατηγοριας E/F,επιλογη Q4 με το λανσαρισμα για οποιον δεν θελει προσθιοκινητο και κινητηρες πιο δυνατους σε καθε εκδοση απο τον ανταγωνισμο....ktl.Η 159 δεν εχει κανενα complex-ειναι γεννημενος Νικητης...Μετα η Alfa Romeo επενδυσε περισσοτερο απο την e90(που απλως χρησιμοποιει μια βελτοιωμενη πλατφορμα σε σχεση με την e46) στο R&D....1.1εκ.e για την 159 και 1.5εκ.e. η Bmw για την e90 αλλα περιλαμβανονται και τα κοστη βιομηχανοποιησης οπου η γραμμη παραγωγης της e90 ειναι μεγαλυτερη με 400000(μονο για την 4πορτη-touring) μονο στην Γερμανια ενω της 159 στο pomigliano ειναι μολις 180000 αυτοκινητα που ειναι το 67% της συνολικης παραγωγης το οποιο θα ολοκληρωθει με την sportwagon και τις τετρακινητες εκδοσεις.....αρα 180000 για τον πρωτο χρονο ειναι οι προβλεψεις των ιταλων για την 159(εχει δεχτει 3000 παραγγελειες την πρωτη εβδομαδα λανσαρισματος στην Ιταλια),οταν η ΓΥΜΝΗ 156 πουλησε στην καλυτερη χρονια της κατι παραπανω απο 130000 αυτοκινητα με M.O. τα 100000 απο το 98-->2001.Τωρα ομως η Αlfa Romeo δεν λανσαρει εναν απλως ανταγωνιστη αλλα το καλυτερο αυτοκινητο στο D segment.Πολλοι μιλησαν για τις τιμες της 159 σε σχεση με της 156 και του ανταγωνισμου....η τιμολογιακη διαφορα της 156 με την 159 ειναι μικροτερη απο αυτην της 155 με την 156....επισης η εικονα της Alfa Romeo ειναι σιγουρα καλυτερη απο αυτην του 97...επιπλεον το δικτυο διανομεων ειναι τρεις φορες χειροτερο απο αυτο των Audi/Bmw αλλα δεν ειχει καμια σχεση με αυτο του 97 που σε μερικες χωρες(GB,σκανδιναβικες) ηταν σχεδον ανυπαρκτο.....η 159 ειναι το πιο εντυπωσιακο αυτοκινητο στο d seg με σχεδιαστικες καταβολες απο την Brera και ειναι το μοναδικο που κανει την 156 να δειχνει γερασμενη.Η ποιοτητα των υλικων/φινιρισμα ειναι στα επιπεδα του κορυφαιου Α6 ενω σε σχεση με το εξισου καλο Α4 εχει το πλεονεκτημα οτι προσφερει καλυτερη ποιοτητα δερματος και μαζικη χρηση πραγματικου αλουμινιου ενω αν συνυπολογισουμε και τα διπλα κρυσταλλα που της δινουν την καλυτερη ακουστικη ανεση(μολις 67db στα 120km/h) τοτε εχουμε να κανουμε με ανεσεις που luxury κατασκευαστες προσφερουν και οχι premium...η 159 προσφερει το πιο ολοκληρωμενο τεχνολογικο πακετο...διπλα ψαλιδια/αξονα πολλαπλων συνδεσμων,το πιο ακαμπτο πλαισιο στην κατηγορια,το πρωτο αυτοκινητο με πλατφορμα multislip,το πιο γρηγορο συστημα διευθυνσης στην κατηγορια,γκαμα εξ'ολοκληρου με αμεσου ψεκασμου κινητηρες,το πρωτο αυτοκινητο με αεροσακο για τα γονατα των επιβατων,σοφιστικε 4wd με twin torsen c,τα καλυτερα φρενα στην κατηγορια και φυσικα κατεχει το ρεκορ στο lane change με 130km/h(με τον πιο αδυναμο κινητηρα) αφου κερδισε την e90 σε καθε test δυναμικης συμπεριφορας....ειναι εντυπωσιακο ενα προσθιοκινητο να ειναι πιο απολαυστικο απο ενα rwd και να εχει καλυτερο κρατημα ενω εχει το μειονεκτημα στο traction...η e90 βγηκε 11η στην σταθεροτητα στην στροφη και ειχε χειροτερη πλευρικη επιταχυνση απο Α4,Vectra,test στα οποια η 159 πρωτευσε με την χειροτερη αναλογια kg/hp...μπορει να φανει περιεργο αλλα η 159 με την στανταρ αναρτηση παροτι εχει κατα 1,2 μοιρες μικροτερες κλισεις απο την e90 προσφερει καλυτερη ανεση και αυτο ειναι κατι που εχει γραφτει σε περιοδικα οπως Γαλλία(autojournal),Ολλανδία(autovisie),Δανία(bil magasinet),οπου αυτο το χαρακτηριστικο ειναι στα πλεονεκτηματα της στο συγκριτικο του autojournal και στα – των e90/a4 .Ο 2.2JTS ειναι το πιο δυνατο ατμοσφαιρικο τετρακυλινδρο μοτερ στην αγορα στην κατηγορια των διλιτρων και εχει λυσει το προβλημα του 2.0JTS-156 στο θεμα ηχου και ευαισθησιας στο καυσιμο....σιγουρα ο 2.2 και ο 1.9 δεν προσφερουν επιδοσεις GTI γιατι τα αυτοκινητα στο d seg ειναι αρκετα βαρυτερα....Η 3.2 Q4 ειναι μαζι με την Quattroporte το αχτυπητο διδυμο κρατηματος στα 4πορτα sedan...o νεος v6 ακουγεται οπως ο παραδοσιακος και εχει περισσοτερη ροπη...στις περισσοτερες αγορες δινει 3 χρονια εγγυηση και 3 χρονια δωρεαν service...Η 159 προσφερει το πιο ολοκληρωμενο πακετο,προκαλει γερμανοφοβια και ειναι το νεο benchmark που ολοι θα θελουν να κερδισουν.

φταίνε οι 'εμπαθείς' μετά

Sakiss, μαλλον δουλευεις στη Αλφα Ρομεο, σωστα;

Μπορεις να μου βρεις ενα αυτοκινητο για 48ωρο τεστ ντραιβ;

Ο χρήστης lkar έγραψε:
φταίνε οι 'εμπαθείς' μετά

Sakiss, μαλλον δουλευεις στη Αλφα Ρομεο, σωστα;

Μπορεις να μου βρεις ενα αυτοκινητο για 48ωρο τεστ ντραιβ;

Ακόμα και λάθη να λέει ο sakiss εφόσον κάνει τον κόπο να αναφέρει επιχειρήματα και στοιχεία σέβομαι περισσότερο το ποστ του από το δικό σας που μη έχοντας τι να απαντήσετε τον ειρωνέυεστε!!

Τόσες δημοσιεύεις μιλάνε για χάλια επιδόσεις της 159, προεξφλουν αποτυχία στις πωλήσεις , λένε για την 8η θέση στο AMS , ότι είναι χρέπι κλπ.

Έρχετε ο άνθρωπος και απαντάει με στοιχεία και επιχειρήματα και τον κοροιδεύετε

Φυσικά και είστε εμπαθείς, αφού θέλετε μόνο να κατηγορείτε την AR και να μην σας απαντάει κανένας.

Σίγουρα ο sakiss είναι πορωμένος και καλά κάνει γιατί αυτό τον ευχαριστεί! Αλλά τα στοιχεία που δίνει δεν δείχνουν πόρωση αλλά είναι αλήθεια τουλάχιστόν το 80% από αυτά που γράφει.

Εγω προσωπικα θελω να παει πολυ καλα η 159, γιατι σαν αγοραστης με ενδιαφερει να υπαρχουν δυνατοι 'παιχτες' στην αγορα με σκοπο την ενισχυση του ανταγωνισμου, ετσι ωστε οταν ερθει η ωρα να αγορασω αυτοκινητο, οι επιλογες μου να ειναι οσο το δυνατον περισσοτερες και καλυτερες.

Θυμαμαι βεβαια ενα σχολιο του Clarkson οταν δοκιμαζε την 166 3,0 οτι το κυριωτερο προβλημα της Αλφα ειναι η απαξιωση της τιμης της και το ποσα λιγα κομματια ειχε πουλησει στην Αγγλια. Ελεγε οτι καλυτερα να την αγορασεις μεταχειρισμενη (σε 2-3 χρονια εχανε 50-60% της αρχικης τιμης), αλλα το προβλημα ηταν οτι δεν μπορουσες να την βρεις επειδη ελαχιστα κομματια ειχαν πουληθει.

Ο χρήστης Babbis έγραψε:
Ακόμα και λάθη να λέει ο sakiss εφόσον κάνει τον κόπο να αναφέρει επιχειρήματα και στοιχεία σέβομαι περισσότερο το ποστ του από το δικό σας που μη έχοντας τι να απαντήσετε τον ειρωνέυεστε!!

Τόσες δημοσιεύεις μιλάνε για χάλια επιδόσεις της 159, προεξφλουν αποτυχία στις πωλήσεις , λένε για την 8η θέση στο AMS , ότι είναι χρέπι κλπ.

Έρχετε ο άνθρωπος και απαντάει με στοιχεία και επιχειρήματα και τον κοροιδεύετε

Φυσικά και είστε εμπαθείς, αφού θέλετε μόνο να κατηγορείτε την AR και να μην σας απαντάει κανένας.

Σίγουρα ο sakiss είναι πορωμένος και καλά κάνει γιατί αυτό τον ευχαριστεί! Αλλά τα στοιχεία που δίνει δεν δείχνουν πόρωση αλλά είναι αλήθεια τουλάχιστόν το 80% από αυτά που γράφει.

στοιχεία κι επιχειρήματα; για τις καλύτερες μοκέτες και πολυμερή πλαστικά; ή μήπως για τα μοναδικά συστήματα τετρακίνησης της αλφα;

φανατισμό και παρωπίδες δείχνουν τα στοιχεία κι η αντιμετώπιση είναι ίδια αν θα γραφε ότι κάνει 1:10 στα Μέγαρα με Ibiza και 1:05 με 159.

Ναι, μόνο την Alfa κατηγορούμε, τις BMW/Audi/Merc και πρόσφατα τη Renault με το Pr^@%^&*%! Clio δεν τις κατηγορούμε καθόλου