To αυτοκίνητο για το οποίο μιλώ είναι αυτό που φαίνεται στις φωτογραφίες στις πιο κάτω σελίδες (και για το οποίο μιλούν τα άρθρα ) :

http://motortrend.com/roadtests/sedan/112_0302_frst_sti/

http://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_12_06_02.htm

Φίλε JIM THEO, όπως βλέπεις το συγκεκριμένο δεν έχει αεροτομή πίσω. Το είπα ότι κανονικά δεν έχει air condition, υπήρχε όμως σαν επιλογή από το εργοστάσιο.
Βασικά έχω καιρό να το σκεφτώ, απλώς η εμπειρία της επιτάχυνσης μέσα ήταν το κάτι άλλο, γι αυτό ενθουσιάστηκα
Επίσης έλεγξα την πινακίδα που λέει για αριθμό σασί κτλ και νομίζω πως είναι original.
Έλεγε MODEL - GDBB4FH
μοτέρ - 011198

Να σου πω, εμένα δε με ενοχλεί καθόλου η φάτσα του, αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι της γυναίκας μου της άρεσε περισσότερο από όλα τα Impreza που της έδειξα.
Πήγα πριν λίγο και δοκίμασα ένα STI 8 άρι. Δεν ξέρω αν ήταν αντιπροσωπευτικό το συγκεκριμένο (δεν ξέρω κάποιο λόγο για να μην ήταν ) αλλά η διαφορά σε δύναμη με το Spec C μου φάνηκε πολύ μεγάλη (υπέρ του Spec C φυσικά ).
Νομίζω έχω ψιλοαρχίσει να το ερωτεύομαι το άτιμο...

Ο χρήστης InsaneDriver έγραψε:

Episis pote ta STI den itan ligotero iperstrofika apo ta EVO, apla vgazan perisoteres moures stin eisodo tis strofis oi opies meta ginotan 'koloi' stin eksodo!

Μόνος σου το είπες...

Κάτσε γιατί μου φαίνεται όχι μονο δεν οδήγησες ποτέ κάποιο από τα δυό αλλά ούτε και ως συνοδηγός μπήκες μέσα!
Όταν λες κάποιο αυτοκίνητο είναι πιο υπερστροφικό από κάποιο άλλο τι εννοείς, δεν εννοείς πως βγάζει περισσότερους 'κόλους' στην καθομιλουμένη;
Έτσι όπως το ρώτησες για άλλη μια φορά σου απαντώ, το STI EINAI ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΥΠΕΡΣΤΡΟΦΙΚΟ ΑΠΟ ΤΟ EVO!
Αυτό όμως δεν σημαίνει πως δεν βγάζει και περισσότερες μούρες στην είσοδο της στροφής, να εξηγούμαστε!
Εσύ - μάλλον - εννοείς πως το EVO γενικώς είναι πιο ουδέτερο από το STI με καλύτερο πλασάρισμα εντός της στροφής (αφου τα διαφορικά σε διορθώνουν μόνα τους) τη στιγμή που με το πρώτο θα έπρεπε να το στήσεις πριν από τη στροφή αποφεύγοντας την απρόσμενη ίσως υποστροφή και να αποφύγεις φυσικά μετά την υπερβολική υπερστροφή!
Βέβαια και τα EVO βγάζουν κάποια στιγμή μούρες ως τετρακίνητα λόγω της αδράνειας των διαφορικών γενικότερα στην είσοδο αλλά είναι πολύ μεγαλύτερα τα όρια τους!
Αυτά μέχρι το MY03-04 STI αφού το τελευταίο δεν έχει καμιά σχέση με τα προηγούμενα και φοράει σχεδόν τα ίδια πράγματα με το αντίστοιχης γενιάς Spec C (μόνο τα εμπρός ελατήρια διαφέρουν κι αυτό ίσως λόγω διαφορετικού βάρους των δυο αυτοκινήτων μπροστά) όντας μακράν πιο ουδέτερο και προβλέψιμο αυτοκίνητο χωρίς μάλιστα την συνδρομη των ηλεκτρονικών.
Γενικότερα το EVO στηρίζεται περισσότερο στα διαφορικά του και την πιο έξυπνη τετρακίνηση ενώ το STI στο καλύτερο - πιο ισοροπημένο ζύγισμα του, εκείνο που είναι κοινό και στα δύο είναι το τελικό αποτέλεσμα.
JIM

PS:Εγώ θα διάλεγα όποιο μου μιλάει περισσότερο στην καρδιά μου, και τα δυο 'αγροτικά' είναι, άλλο περισσότερο άλλο λιγότερο, αλλά και τα δυο είναι από τα καλύτερα αυτοκίνητα που μπορείς να πάρεις για ασφαλή και γρήγορη οδήγηση που θα σε κάνει πολλές φορές ευτυχισμένο στο δρόμο.
Επίσης μην μπερδεύεις καμιά φορά την πραγματική δύναμη ενος αυτοκινήτου με το ξέσπασμα που μπορεί να έχει κατα το τούρμπισμα και σε κάνει να πιστεύεις πως είναι γρηγορότερο από κάποιο άλλο, τα Subaru γενικώς είναι πιο εκρηκτικά χωρίς να είναι πάντα πιο γρήγορα από τα πιο γραμμικά EVO(το συγκεκριμένο STI είναι πάντως λιγάκι γρηγορότερο)!

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Ρε συ Θεοδόση, καλό θα είναι σίγουρα, αλλά θα είναι το πιο άσχημο αμάξι της Κύπρου . Το βλέπεις και αρρωσταίνεις

Παρ' όλο που είναι κακάσχημο για τα δικά μου γούστα,αποκλείεται να είναι το πιο άσχημο της Κύπρου,καθώς κυκλοφορούν άπειρα γιαπωνέζικα των 90s,απ' αυτά τα μοντέλα που ντρέπονταν να εισάγουν στην Ευρώπη,οπότε όλα οκ!

Στον ανοιξαντα το θρεντ, αν πραγματι εχεις διλλημα μεταξυ των δυο θα προτεινα να αρχισεις να συχναζεις στα ειδικευμενα φορουμ. ελληνικα και ξενα. Εκει υπαρχει θησαυρος πληροφοριων και πολλοι μα πολλοι ιδιοκτητες. Επισης προτεινω να ζητησεις να συνοδηγησεις και ισως οδηγησεις με μελη για να παρεις προσωπικη εμπειρια. Τωρα βεβαια αν το ανοιγεις για να κανουμε συζητηση και φραμπαλα απο τον καναπε βλεποντας την τηλεοραση και διαβαζοντας τα περιοδικα τοτε παω πασο.

Προσωπικη εμπειρια εχω απο WRX (3 χρονια) και STi εναμισυ χρονο). Η αισθηση μεταξυ WRX και STi ειναι μερα με την νυχτα. Κυριως μα κυριως σε κλειστες αργες στροφες. Το WRX θα βγαλει μουρη ενω το STi θα βγαλει πισινο. Και τα δυο ειναι λιγακι παραξενα με την επεξηγηση οτι πρεπει να μπαινεις στην στροφη και να συνεχιζεις να δινεις γκαζι οταν φτανεις στο οριο το WRX θα γλστρησει μπροστα πρωτα και μετα θα φυγει. Το STi αρχιζει να γλυστραει αλλα το helical διαφορικο βοηθαει πολυ μποριε δηλαδη κανεις να το ζυγισει με το γκαζι. Αν το παρακανεις και συνεχιζεις να δινεις γκαζι θα βγαλει τον πισινο αμεσως, αν πανικοβληθεις και το αφησει το γκαζι μπορει να κανεις τετακε.

Απο EVO VIII και MR εχω οδηγησει και συνοδηγησει πολλα και πολυ γρηγορα αυτοκινητα. Ειναι καθαρα πολυ ποιο ευκολα να οδηγηθουν γρηγορα απο το wRX/STi. Στο οριο γλυστρανε με τα τεσσερα και διωρθωνονται πολυ ευκολα. Οταν το οδηγησα δεν μπορουσα να το πιστεψω οτι σχεδον διορθωνε μονο του. Το MR ακομα καλυτερα αλλα η τελευταια γενια εχει πολλα κοινα με το MR εκτος βεβαια απο το εξαρι κιβωτιο.

Το συμπερασμα ειναι παντα στο οριο το EVO ειναι πιο ευκολο. Αλλα ποσες φορες θα το οδηγησεις στο οριο; Εκτος αν το πας σε πιστα συχνα, στα ματια μου ειναι αδιαφορο.

Η αισθητικη ειναι προσωπικη. Ουτε και εγω μ'αρεσει το ματσαφλαρι το φτερο που εχει δευτερο σκοπο να ειναι σιδερωστρα η απλωστρα. (το δικο μου το ανταλαξα με ενα WRX φτερο).

Το εσωτερικο ειναι επισης προσωπικο θεμα. Εμενα μαρεσαν και τα δυο.

Τα λεφτα δεν εχω ιδεα στην Ελλαδα. Στις ΗΠΑ το STi ειναι πιο ακριβο απο το EVO VIII αλλα πιο φτηνο απο το MR. Προσωπικα οχι αρκετα για να ειναι λογος να το παρεις η να μην το παρεις.

Αν θες μετατροπες το EVO ειναι πιο διαδεδομενη πλατφορμα. Το μπλοκ με μικρες αλλαγες ειναι το ιδιο απο μια δεκαετια. Η τοποθετηση του υεπρσυμπιεστη ειναι σε πολυ καλυτερη (για παραγωγη δυναμης) θεση. Το Intercooler στο EVO ειναι στον προφυλακτηρα πολυ πιο αποδοτικη θεση σε σχεση με το Subi.
Αποτελεσμα οι μετατροπες να παιρνουν πιο πολυ στο Mitsu απο το Subi.

Σε σχεση με το 350, Μ3 κτλ. Δεν εχω οδηγησει Μ3, εχω οδηγησει 330, εχω οδηγησει 350Ζ. Εσωτερικο το 330 και το 350 ειναι πολυ ανωτερα απο το Subi η το EVO. Πιοτητα και αισθηση ειναι παρασαγκας μπροστα. Βεβαια τι γινεται αν το σανιδωσεις. Το 330 ειχε ελαφρα παραξενο γκαζι που εμενα μου φαινοτανε καθυστερημενο. το πηγα στα στροφιλικια και αισθανομουνα οτι επρεπε να το σανιδωνο για να ξυπνησει (επιασα τον εαυτο μου καθε φορα που το σανιδωνα να περιμενω κανa δυο δευτερoλεπτα και να μονολογω 'πηγαινε που να παρει...'). Μετα καπακι πηρα το STi στην ιδια διαδρομη και πηγα με 15 χιλιομετρ απιο γρηγορα και ειχα ενα χαμογελο μεχρι τα αυτια. Το 350 ηταν πολυ πολιτισμενο. Πηγαινε αλλα αισθανοτανε πιο απομονωμενο απο τον οδηγο. Προσωπικη γνωμη πραγματικα αντιπαθουσα τον ηχο της μηχανης. Κατα καποιο τροπο τον περιμενα πιο μπασο. Τοπικα το 330 ειναι αρκετα πιο ακριβο απο το STi/EVO και το 350 ειναι συναγωνισιμο απο τιμη. Ελπιζω το Μ3 να ειναι φανταστικο για την πραγματικα τεραστια διαφορα στην τιμη. Αν ενδιαφεστε για μετατροπες ειναι πανακριβα και το 350 και το 330 και το Μ3 για σοβαρες βλετιωσεις. Ο κολητος μου ειχε ενα καμπριο Μ3 με πανω απο 15 χιλαδες σε βελτιωσεις(ολα Harmann) και εκανε 320 αλογα στους τροχους. Εχει και ενα EVO VIII με 430 αλογα στους τροχους και καθε φορα που παμε βολτα δεν μπορω να σταματησω να γελαω υστερικα απο την ευχαριστηση.

Τι θα επερνα αν ημουν ετοιμος να αγορασω. Πρωτο θα ηταν το EVO MR μετα το STi μετα το 350 και μετα το Μ3. Θελω να οδηγησω το καινουργιο 330 να δουμε ποσο καλυτερο αισθανεται. (ω επισης τα ηλεκρονικα βοηθηματα στο ΒMW ηταν φοβερα. Πραγματικα σωτηρια σε περιπτωση μουφλας). Αλλα δεν ειχα την ευκαιρια να τα βγαλω.

Νικος

ΥΓ: ολα αυτα ειναι για προδιαγραφων ΗΠΑ αυτοκινητα.

Απο βδομαδα θα οδηγησω το '06 STi και θα postαρω εντυπωσεις!

Που ρε θα βρεις test drive STI αφου δεν έχει η αντιπροσωπεία διαθέσιμο για πελάτες τουλάχιστο;
Αν και δοκίμασα το WRX για πάνω από 1,5 ώρα και είναι παρα πολύ βελτιωμένο από τα παλιότερα το 'μεγάλο' πιστεύω θα είναι τρομερά διαφορετικό.

Ο χρήστης Bruce έγραψε:
egw pshfisa to EVO alla de 8a epairna kanena apo ta 2 se kamia periptwsh (o aderfos mou ekane mia skepsh na parei to prohgoumeno sti metaxeira alla eutuxws katafera na ton apotrepsw...).

h erwthsh h dikia mou einai h exhs: giati na dwsw tosa xrhmata gia na parw kati pou se 2 mhnes 8a einai hdh xeperasmeno apo thn idia thn etaireia? dineis ta wraia sou xiliarikakia gia na pareis ena evo VII, mesa se 8 mhnes bghke to VIII kai oloi eipan oti htan polloi kalutero (kai htan). meta apo allous 8 mhnes bghke to IX kai twra perimenoun to X pou opws lene autoi pou to eidan sthn iapwnia oti 8a exei koino me ta upoloipa evo monaxa tis 4 rodes kai to timoni...... mono gia kanena makinen 8a edina lefta. oxi gia ta alla.

pantws sto oxtari pou mphka lalhsa. stribei san daimonismeno. pragmatika apisteuto

γιατι δλδ αν εβγαινε σε 4 χρονια θα ειχε διαφορα? εσυ παλι αυτο που ειχες θα εχεις , ειτε βγει σε 4 χρονια η σε 4 μηνες. Τι λογικη ειναι αυτη να αγοραζεις μοντελο με το ποσο παλιο θα το αφησουν να γινει?
Σου κανει οδηγικα? Ειναι καλο? παρτο. Αν οχι αστο.
Δλδ με τα ιδια λεφτα τι θα επαιρνες ρε φιλε που να ειναι ιδιο με τα 2 παραπανω και σε πειραζει που θα βγουν καλυτερα μετα απο 8 μηνες?

Ο χρήστης JIM THEO έγραψε:
Που ρε θα βρεις test drive STI αφου δεν έχει η αντιπροσωπεία διαθέσιμο για πελάτες τουλάχιστο;
Αν και δοκίμασα το WRX για πάνω από 1,5 ώρα και είναι παρα πολύ βελτιωμένο από τα παλιότερα το 'μεγάλο' πιστεύω θα είναι τρομερά διαφορετικό.

Αμα θελεις βρισκεις!

Bruce ή είσαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητό σου ή δεν είσαι. Τί σε απασχολεί αν θα βγει νέο μοντέλο σε λίγους μήνες...ή μήπως θα προτιμούσες να μην βγει καινούργιο μοντέλο (ενώ έχουν υπάρξει οι τεχνολογικές εξελίξεις) ώστε εσύ να έχεις το τελευταίο?
Η λογική σου υπάρχει σε όλους μας απλώς οι περισσσότεροι την ιεραρχούν σχετικά χαμηλά στα κριτήρια επιλογής τους μιας και τελικά πρόκειται απλά για ένα ψυχολογικό παιχνίδι (ματαιοδοξία?).

Ο χρήστης Bruce έγραψε:

egw pshfisa to EVO alla de 8a epairna kanena apo ta 2 se kamia periptwsh (o aderfos mou ekane mia skepsh na parei to prohgoumeno sti metaxeira alla eutuxws katafera na ton apotrepsw...).

h erwthsh h dikia mou einai h exhs: giati na dwsw tosa xrhmata gia na parw kati pou se 2 mhnes 8a einai hdh xeperasmeno apo thn idia thn etaireia? dineis ta wraia sou xiliarikakia gia na pareis ena evo VII, mesa se 8 mhnes bghke to VIII kai oloi eipan oti htan polloi kalutero (kai htan). meta apo allous 8 mhnes bghke to IX kai twra perimenoun to X pou opws lene autoi pou to eidan sthn iapwnia oti 8a exei koino me ta upoloipa evo monaxa tis 4 rodes kai to timoni...... mono gia kanena makinen 8a edina lefta. oxi gia ta alla.

pantws sto oxtari pou mphka lalhsa. stribei san daimonismeno. pragmatika apisteuto

γιατι δλδ αν εβγαινε σε 4 χρονια θα ειχε διαφορα? εσυ παλι αυτο που ειχες θα εχεις , ειτε βγει σε 4 χρονια η σε 4 μηνες. Τι λογικη ειναι αυτη να αγοραζεις μοντελο με το ποσο παλιο θα το αφησουν να γινει?
Σου κανει οδηγικα? Ειναι καλο? παρτο. Αν οχι αστο.
Δλδ με τα ιδια λεφτα τι θα επαιρνες ρε φιλε που να ειναι ιδιο με τα 2 παραπανω και σε πειραζει που θα βγουν καλυτερα μετα απο 8 μηνες?

1on: giati eisia epi8etikos?
20n: kai bebaia gia mena paizei rolo to na dwsw tosa xrhmata gia na parw kati kainourio pou einai hdh palio.
3on: eipa tpt gia autous pou ta agorazoun? oti den xeroun ti kanoun h' oti einai xazoi h' otidhpote allo? ekrina kanenan?
4on: eipa, kalutera to makinen pou den to blepeis kai suxna.

auta

δεν ηθελα να φανω επιθετικος, δεν τα ειπα με 'μισος' τα λογια απλα ετσι μου ρθε να γραψω εκεινη την ωρα! no offence

Εγώ δεν είπα τι είναι πιο καλό...Την γνώμη μου λέω.
Όπως είπατε τα Ιmpreza βγάζουν πρώτα μούτρα και μετά κώλους...Και τα Evo ουδέτερα ή με τα τέσσερα.

το EVO στηρίζεται περισσότερο στα διαφορικά του και την πιο έξυπνη τετρακίνηση ενώ το STI στο καλύτερο - πιο ισοροπημένο ζύγισμα του, εκείνο που είναι κοινό και στα δύο είναι το τελικό αποτέλεσμα.

Πιο 'ισοροπημενο ζυγισμα' το STI;...
Κοινο τελικο αποτελεσμα;!...

Ψήφισα EVO γιατί οι 'ειδικοί' λένε ότι είναι το πιο fun car εκ των δύο...

Τους πιστεύω...

Όταν οδηγείς για πρώτη φορά τετρακίνητο που εν γένει έχει τάση να βγάζει μούρες και μάλιστα στα Μέγαρα τη στιγμή που δεν ξέρεις πως να το στήσεις από πριν τη στροφή (αυτό δεν είναι μομφή πως δεν είσαι καλός οδηγός ) λογικό είναι να πάσχεις από τρελά μούτρα!
Και EVO να οδηγούσες για πρώτη φορά Μέγαρα θα έβγαζε μούτρα απλά λιγότερα.
Το πιο υπερστροφικό από τα τετρακίνητα είναι η Porsche και το GT-R34 αφου είναι κατα βάση πισωκίνητα με μεταφορά ροπής εμπρός για να τραβάει η μούρη όταν αυτό χρειαστεί!
JIM

Πιο 'ισοροπημενο ζυγισμα' το STI;...
Κοινο τελικο αποτελεσμα;!...

http://www.litimports.co.uk/images/large/mag_11.jpg
http://www.litimports.co.uk/autocar.pdf
Ζύγισμα πλαισίου εννοώ, προσοχή!

Ψήφισα το EVO κι αυτό γιατί:

• από πλευράς εμφάνισης πάντα μου άρεσε περισσότερο (βέβαια με την κατάργηση των στρογγυλών φαναριών, τα Subaru έχουν ανέβει πολύ στα μάτια μου
• από πλευράς οδηγικής συμπεριφοράς έχω καταλήξει, από όσα έχω ακούσει-διαβάσει, ότι είναι πιο user-friendly στο όριο. Βέβαια, όντας κάτοχος ενός αυτοκινήτου με 90+ άλογα, πιστεύω ότι θα αργήσω πολύ (μα πάρα πολύ) να φθάσω ένα τέτοιο αυτοκίνητο στο όριο
  Στην τελική, όποιο από τα δύο και να αποκτούσα θα ήμουν τρισευτυχισμένος