sakiss, ευχαριστώ για την ενημέρωση για τη FIA, τη χρειαζόμουν. Στις 18/9 που πάω Κωνσταντινούπολη ως τεχνικός έφορος για τον αγώνα του WTCC θα σε φωνάξω να μου εξηγήσεις

Οσο για το GM vs. Fiat, επιμένω στην άποψή μου, πως αν επιζήσει μία από τις 2 εταιρείες, αυτή ΔΕΝ θα είναι η Fiat...

Οταν οδηγήσεις την 159 θα ακούσω (και θα αξιολογήσω ανάλογα) την άποψή σου, μέχρι τότε πιστεύω αυτούς που την έχουν οδηγήσει.

Τέλος από μένα, δες μόνο την απάντηση του gmak. Welcome to my black list, pal...

Ο χρήστης nass έγραψε:

Τέλος από μένα, δες μόνο την απάντηση του gmak. Welcome to my black list, pal...

Black list....

Ή είσαι φαν την Δημητρίου ή φαν του Fane story ...

Ο χρήστης 147TI έγραψε:

Τέλος από μένα, δες μόνο την απάντηση του gmak. Welcome to my black list, pal...

Black list....

Ή είσαι φαν την Δημητρίου ή φαν του Fane story ...

η black list είναι μια πολύ χρήσιμη λειτουργία που υπάρχει σε άλλα fora, και επιτρέπει, βάζοντας κάποιον χρήστη σε αυτήν, να μην εμφανίζονται καθόλου στην οθόνη σου τα μηνύματά του. Προσωπικά θα ήθελα να υπάρχει και εδώ.

ξανά οφτόπικ ρε γμτ

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Τέλος από μένα, δες μόνο την απάντηση του gmak. Welcome to my black list, pal...

Black list....

Ή είσαι φαν την Δημητρίου ή φαν του Fane story ...

η black list είναι μια πολύ χρήσιμη λειτουργία που υπάρχει σε άλλα fora, και επιτρέπει, βάζοντας κάποιον χρήστη σε αυτήν, να μην εμφανίζονται καθόλου στην οθόνη σου τα μηνύματά του. Προσωπικά θα ήθελα να υπάρχει και εδώ.

ξανά οφτόπικ ρε γμτ

....

Χρωματικοι συνδιασμοι
http://img207.imageshack.us/img207/6247 ... 5ju6uk.jpg

Eσωτερικο progression χωρις navigator
http://www.autoweek.nl/images/800/11493.jpg

ΔΕΝ ειμαι fan των μεγαλων αμαξιων... δεν τα γουσταρω καθολου... αλλα δεν μπορω, ΠΡΕΠΕΙ να το ομολογησω... η 159 ειναι Κ@ΒΛΑ@... πωπω Sakis, ακομα και στην 'φτωχη' progression ειναι ΑΠΑΙΧΤΗ

3.2 Q4 photos
http://www.italiaspeed.com/2005/events/ ... llery.html

Ο χρήστης corsair έγραψε:
ÄÅÍ åéìáé fan ôùí ìåãáëùí áìáîéùí... äåí ôá ãïõóôáñù êáèïëïõ... áëëá äåí ìðïñù, ÐÑÅÐÅÉ íá ôï ïìïëïãçóù... ç 159 åéíáé Ê@ÂËÁ@... ðùðù Sakis, áêïìá êáé óôçí 'öôù÷ç' progression åéíáé ÁÐÁÉ×ÔÇ

¸÷åéò áðüëõôï äßêéï!!!
¸÷ù ôï spider '99 (êüêêéíï ìå ìðåæ Momo - üëá ôá ëåöôÜ) êáé ðåñéìÝíù ìå áíõðïìïíçóßá ôï êáéíïýñéï , áëëÜ ïöåßëù íá ïìïëïãÞóù ïôß ãéá ðñùôç öïñÜ ìïõ ìðÞêáí éäÝåò ãéá Ýíá sedan.ÁëëÜ ôé sedan!!!¹ôáí êáé ç 156 üìïñöç (êáé åßíáé áêüìá!) áëëÜ áõôü ôï ðñÜãìá...Ôé íá ðù;!!!
Áí êáé pininfarin-éêïò , ðïëý óôá ðÜíù ôïõ åßíáé ï Giugaro ôåëåõôáßá - åìÝíá ðñïóùðéêÜ ìïõ áñÝóåé ðïëý êáé ôï Croma.
ÊÜôé ößëåò ðïõ åßäáí óå öùôï ôçí 159 êáé ôçí Brera ôïõò Üñåóå ðåñéóóüôåñï ç 159(ìïõ åðéôñÝðåôáé êáé ìÝíá íá ðù ôï ßäéï;!).Èá ìïõ ðåéò áõôÝò ìðïñåß íá óêåðôïíôáé êáé Üëëá
Åëðßæù ç Alfa íá ñßîåé ðïëý âÜñïò óôçí äéáöÞìéóç ãéáôß ðïëý êüóìïò èá ôá ðáßîåé ìå áõôü ðïõ èá äåé!!!

Ο χρήστης Spidey_TS έγραψε:
Κάτι φίλες που είδαν σε φωτο την 159 και την Brera τους άρεσε περισσότερο η 159(μου επιτρέπεται και μένα να πω το ίδιο;!).Θα μου πεις αυτές μπορεί να σκεπτονται και άλλα

Καλό είναι πάντως η προσοχή να δοθεί κυρίως σε τμήματα after-sales γιατί εκεί βρίσκεται η μακροχρόνια επιτυχία μιας εταιρείας όταν απεθύνεται σε ευρύ κοινό και όχι μόνο σε σκληροπυρηνικούς.

Ναι , στις περισσότερες χώρες τους έχουν βάλει να κάνουν Σεμινάρια για σωστή
συμπεριφορά στον πελάτη, και όπου είναι δυνατό θα αρχίσουν να διαχωρίζονται
απο τις αντιπροσωπίες FIAT.

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
3.2 Q4 photos
http://www.italiaspeed.com/2005/events/ ... llery.html

Για να τυπωθεί στο αμάξωμα το '159 Q4 3.2 JTS',

χρειάζονται **4 **( ) επιφάνειες;

Ο χρήστης alfista έγραψε:

Κάτι φίλες που είδαν σε φωτο την 159 και την Brera τους άρεσε περισσότερο η 159(μου επιτρέπεται και μένα να πω το ίδιο;!).Θα μου πεις αυτές μπορεί να σκεπτονται και άλλα

Καλό είναι πάντως η προσοχή να δοθεί κυρίως σε τμήματα after-sales γιατί εκεί βρίσκεται η μακροχρόνια επιτυχία μιας εταιρείας όταν απεθύνεται σε ευρύ κοινό και όχι μόνο σε σκληροπυρηνικούς.

Χωρίς να είναι η καλύτερη, σίγουρα όμως δεν είναι κακή.
Η Κοσμοκάρ είναι μακράν χειρότερη από ΟΛΟ το πακέτο υπηρεσιών που σου προσφέρει σε σχέση με τον όμιλο της ΦΙΑΤ (ακόμα καίγομαι και ξέρω...), αλλά πουλάει σαφώς καλύτερα, ακόμα και για ίδιας αξίας αμάξια...

Το κακό είναι οι δογματικές απόψεις αξιοπιστίας που έχουν περάσει στον κόσμο (δικαίως τη δεκαετία του 80, εκτός τόπου και χρόνου σήμερα) και αργούν να βγούν από το μυαλό.

Πάνω σε αυτό σκεφτείτε πως υπάρχουν άτομα που ακόμα δεν αγοράζουν ιταλικό γιατί λέει... ΣΑΠΙΖΕΙ!!!
Από Τίπο (100% γαλβανισμένο!!!) και μετά δεν υπήρξε ΦΙΑΤ που να σάπισε χωρίς τρελλή αμέλεια του ιδιοκτήτη!

Όμως πολλοί ακόμα το πιστεύουν. Και όχι άδικα, αφού αν έδωσες μια μικρή περιουσία το 80 και σε τομείς συντήρησης σε χάλασε, θα το ΠΟΛΥσκεφτείς πριν ξαναπάρεις την ιδια μάρκα, έστω και 20 χρόνια μετά!!!

Αντίστοιχα ο θείος μου είχε πάρει το 60-70 περίπου ένα Ώστιν Ρόβερ και βγήκε θεϊκό! Ε, μέχρι τέλους Ρόβερ αγόραζε, κι ας βγήκαν μάλλον ζημιάρικα και τα δύο 414 που πήραν αργότερα... (πρώτη γενιά 414 και τελευταία πριν μετονομαστεί σε 45)

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:

Κάτι φίλες που είδαν σε φωτο την 159 και την Brera τους άρεσε περισσότερο η 159(μου επιτρέπεται και μένα να πω το ίδιο;!).Θα μου πεις αυτές μπορεί να σκεπτονται και άλλα

Καλό είναι πάντως η προσοχή να δοθεί κυρίως σε τμήματα after-sales γιατί εκεί βρίσκεται η μακροχρόνια επιτυχία μιας εταιρείας όταν απεθύνεται σε ευρύ κοινό και όχι μόνο σε σκληροπυρηνικούς.

Χωρίς να είναι η καλύτερη, σίγουρα όμως δεν είναι κακή.
Η Κοσμοκάρ είναι μακράν χειρότερη από ΟΛΟ το πακέτο υπηρεσιών που σου προσφέρει σε σχέση με τον όμιλο της ΦΙΑΤ (ακόμα καίγομαι και ξέρω...), αλλά πουλάει σαφώς καλύτερα, ακόμα και για ίδιας αξίας αμάξια...

Δεν ξέρω τι κάνει η Κοσμοκαρ στην Αθήνα, πάντως τα 2 από τα 3 εξουσιοδοτημένα της Alfa που χρησιμοποιούσα ήταν άθλια. Στο ένα ήταν εντελώς άσχετοι από τεχνικά θέματα (με αποτέλεσμα την μη επίλυση απλούστατων μικροπροβλημάτων), ενώ στο δεύτερο η εξυπηρέτηση προέβλεπε δυνατότητα κλεισίματος ραντεβού τουλάχιστον καμιά 10αριά μέρες μετά το τηλεφώνημα. Για το υφάκι τους δεν το συζητάω...

Πακετα εξοπλισμου...

Three main trim levels will be available, which are the Basis, Medium and High. The basissis represents the entry-level specification for the two-wheel drive 1.8 MPI, 1.9 JTS and 1.9 JTD models. Despite being an entry level trim it includes manual mono-zone air-conditioning over the standard features which are available on all Alfa 159 models (see our Future Models section).

The** Medium** trim level is available on all versions, and from the 2.2 JTS upwards represents the standard entry level. The Medium level includes manual mono-zone air-conditioning, front fog lights, leather steering wheel and gear knob, radio CD and wider 215/55 tyres (despite still having steel wheels as standard).

The** High** trim level includes electric rear windows, front fog lights, bi-zone air-conditioning, audio and GSM controls in the steering wheel, leather steering wheel and gear knob, cruise control, radio CD, Alfatex upholstery, Visibility Pack 1 & 2 (rain sensor, electro chromatic interior mirror, defrosting sensor, odour sensor) and 16” alloy wheels with 215/55 tyres.

Alongside these trim levels, customers are also able to choose a variety of options depending on their availability within the trim level. Options include a rear entertainment kit, privacy glass, sun blinds, a cold country kit (with special oil in the power steering and higher power battery), passenger knee airbag, electric driver’s seat with memory, 60/40 folding rear seats with armrest and skiholder (standard on the Sportwagon), tri-zone air-conditioning, diverse paints (metallic, pastel and pearlescent), diverse leather seats, factory alarm, xenon headlights, automatic gear control on the steering wheel, foldable external mirrors (optional memory), tyre pressure sensor, roof racks in black or aluminium for the Sportwagon, VDC (only on 4-cylinder cars), big sunroof for the Sportwagon, normal sunroof, a range of alloy wheels from 16” with 215/55 tyres to 18” with 235/45 tyres, front heated seats, height adjustable passenger seat, front and rear parking sensors (rear parking sensors also as a separate option), rear central headrest, diverse audio options (including MP3, Bose speakers, a CD changer and even the elimination of the standard CD player), diverse spare tyre options (space-saving, normal steel wheel, alloy wheel - a tyre kit is standard), prewiring for phone kits, elimination of engine badges, Connect Nav, Home Link, tilting driver and passenger seats, reflective infrared windscreen with antidazzle band and heated zones, diesel engine PTC pre-heater and various Bluetooth, voice control and SAT/NAV options.
For the sporting Alfa Romeo driver, there are three sport packs to choose from. All of these are not available with the Basis trim level.

The most comprehensive sport offering is the** “Pack TI”,** which can be specified in one go, or the customer can choose elements from it. The equipment includes: general sport tuning, body skirts, aluminium sill plates, light instrument graphics with white backlighting, two leather seat options, radio controls on the steering wheel, brushed aluminium inserts on the dashboard, doorpanels and glovebox, TI badging and 18” TI sport alloy wheels.

The second sport package is the** “External Pack Sport”,** which includes general sport tuning, body skirts and 17” sport alloy wheels. The third and final sport package is for the interior only, and includes the interior options found in the TI pack, bar the specific TI badging.
A luxury package is also available, and includes a leather dashboard in three colours. This particular option is not available on the Basis trim level, but leather seats are. A simple aluminium pack gives the option of radio controls on the steering wheel and brushed aluminium inserts from the TI pack. Visibility packs, as described in the High trim levels, follow.
Utility packages (separate packs for the sedan and SW) are also available, and include a boot carpet cover, various nets for keeping luggage stable and a handy net on the transmission tunnel next the passenger seat.

Ανεβηκε και το site:
http://www.alfa159.com

...........................

Τι θεϊκο αυτοκίνητο είναι αυτό βρε παιδιά;
Ζαλίζομαι και μόνο που τη βλέπω...
Ειδικά αυτά τα φτερά μπροστά είναι χάρμα οφθαλμών...

Alfa Romeo 159
Γερμανο-ιταλίδα!

Το γεγονός ότι η 159 είναι ακόμα πιο δυναμική σε σχεδίαση και διαθέτει καλύτερη οδική συμπεριφορά και περισσότερους χώρους ήταν κάτι το αναμενόμενο. Η είδηση έρχεται από τη βελτίωση στους τομείς της στιβαρότητας του αμαξώματος, της ποιότητας, της άνεσης και της παθητικής ασφάλειας, που θα της επιτρέψουν να κοιτάξει στα μάτια τα premium μεσαία γερμανικά αυτοκίνητα.

Πιο γνώριμο είναι το πίσω μέρος της μεσαίας Alfa το οποίο χαρακτηρί-ζεται από τα μακρόστενα φωτιστικά σώματα και τον υπερυψωμέ-νο τρίτο όγκο.
Η νέα μεσαία Alfa Romeo, η 159, έκανε την πρώτη επίσημη εμφάνισή της στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης τον περασμένο Μάρτιο, απ' όπου είχαμε πάρει μία πρώτη 'γεύση', για να την οδηγήσουμε πριν από λίγες μέρες στο Μόναχο στα πλαίσια της παγκόσμιας παρουσίασής της στον ειδικό Τύπο. Οι προσδοκίες που έχουν πλέον τα στελέχη της Ιταλικής φίρμας για το νέο προϊόν τους είναι αρκετά αυξημένες τη στιγμή που τα 'ηνία' έχει αναλάβει (μαζί και της Maserati) ο Γερμανός Karl-Heinz Kalbfell, o οποίος προέρχεται από την BMW και τη Rolls-Royce. Μάλιστα απώτερος σκοπός τους είναι η 159 να εδραιωθεί ως ένα σπορτίφ αλλά και premium ταυτόχρονα μεσαίο αυτοκίνητο, το οποίο θα έρθει αντιμέτωπο με το Audi Α4 αλλά και με την BMW Σειρά 3.
Εξοπλισμός
Ο εξοπλισμός από τη βασική έκδοση αναμένεται πλήρης, καθώς θα περιλαμβάνονται ABS, VDC, 7 αερόσακοι, κλιματισμός και όλες οι ηλεκτρικές ανέσεις. Για τις τιμές δεν υπάρχει ακόμα πρόβλεψη για την Ελλάδα, ωστόσο έγινε γνωστό ότι στην Ιταλία η 159 θα κοστίζει από 28.000 έως 40.000 ευρώ. Όσον αφορά την κορυφαία έκδοση GTA, αναμένεται σε δύο το πολύ χρόνια με κινητήρα απόδοσης άνω των 300 ίππων και σύστημα τετρακίνησης Q4.

Κινητήρες
Το μηχανικό σύνολο των 1,9 λτ. με τους 160 ίππους έρχεται κυρίως αντιμέτωπο με το σχεδόν 1,5 τόνων βάρος του αμαξώματος.
Η 159 θα είναι διαθέσιμη με δύο κινητήρες βενζίνης 1,9 και 2,2 λτ. με άμεσο ψεκασμό καυσίμου (JTS) και διπλό μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων (Twin Phaser), οι οποίοι αποδίδουν 160 και 185 ίππους αντίστοιχα. Τα μηχανικά σύνολα των 1,9 και 2,2 λτ. συνδυάζονται με 6τάχυτα κιβώτια τα οποία χάρη στις βελτιώσεις που έχουν δεχτεί προσφέρουν καλύτερη αίσθηση και ο επιλογέας έχει πιο κοντές διαδρομές. Οδηγώντας τη βασική έκδοση 1,9 JTS μείναμε ικανοποιημένοι με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα και την απόδοση, χωρίς ωστόσο να εμφανίζει εκρηκτικότητα, καθώς οι 160 ίπποι έχουν να αντιμετωπίσουν το αυξημένο βάρος του αμαξώματος (1.480 κιλά). Η ελαστικότητα του μοτέρ των 1,9 λτ. είναι μέτρια κάτω από τις 2.000 σ.α.λ. κυρίως.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:

Κάτι φίλες που είδαν σε φωτο την 159 και την Brera τους άρεσε περισσότερο η 159(μου επιτρέπεται και μένα να πω το ίδιο;!).Θα μου πεις αυτές μπορεί να σκεπτονται και άλλα

Καλό είναι πάντως η προσοχή να δοθεί κυρίως σε τμήματα after-sales γιατί εκεί βρίσκεται η μακροχρόνια επιτυχία μιας εταιρείας όταν απεθύνεται σε ευρύ κοινό και όχι μόνο σε σκληροπυρηνικούς.

Χωρίς να είναι η καλύτερη, σίγουρα όμως δεν είναι κακή.
Η Κοσμοκάρ είναι μακράν χειρότερη από ΟΛΟ το πακέτο υπηρεσιών που σου προσφέρει σε σχέση με τον όμιλο της ΦΙΑΤ (ακόμα καίγομαι και ξέρω...), αλλά πουλάει σαφώς καλύτερα, ακόμα και για ίδιας αξίας αμάξια...

Το κακό είναι οι δογματικές απόψεις αξιοπιστίας που έχουν περάσει στον κόσμο (δικαίως τη δεκαετία του 80, εκτός τόπου και χρόνου σήμερα) και αργούν να βγούν από το μυαλό.

Πάνω σε αυτό σκεφτείτε πως υπάρχουν άτομα που ακόμα δεν αγοράζουν ιταλικό γιατί λέει... ΣΑΠΙΖΕΙ!!!
Από Τίπο (100% γαλβανισμένο!!!) και μετά δεν υπήρξε ΦΙΑΤ που να σάπισε χωρίς τρελλή αμέλεια του ιδιοκτήτη!

Όμως πολλοί ακόμα το πιστεύουν. Και όχι άδικα, αφού αν έδωσες μια μικρή περιουσία το 80 και σε τομείς συντήρησης σε χάλασε, θα το ΠΟΛΥσκεφτείς πριν ξαναπάρεις την ιδια μάρκα, έστω και 20 χρόνια μετά!!!

Αντίστοιχα ο θείος μου είχε πάρει το 60-70 περίπου ένα Ώστιν Ρόβερ και βγήκε θεϊκό! Ε, μέχρι τέλους Ρόβερ αγόραζε, κι ας βγήκαν μάλλον ζημιάρικα και τα δύο 414 που πήραν αργότερα... (πρώτη γενιά 414 και τελευταία πριν μετονομαστεί σε 45)

http://www.autopress.gr/dnews/show.asp?ID=5627

για να κανετε τις 156 159 γυριστε το 6 αναποδα...
alfisti.net

black houmor