αυτο με το πιστολι στην ευθεια μετα την ασπροβαλτα ειναι κλασσικο... οποτε περναω απο κει ΠΑΝΤΑ υπαρχει καποιος να σημαδευει! και ειναι απαραδεκτο σε εκεινο το συγκεκριμενο σημειο!
και κατι ασχετο... αν ειναι κανεις απο θεσσαλονικη, γνωριζει αν ξεκινησαν να λειτουργουν οι καμερες στον περιφεριακο??? ειναι τοποθετημενες εδω και παρα πολυ καιρο αλλα μεχρι τελευταια που ειχα ακουσει τις χρησιμοποιουσαν μονο για επιβλεψη της κυκλοφοριας. πριν λιγες μερες ομως ακουσα οτι καποιος φωτογραφηθηκε στο συγκεκριμενο σημειο!!! αν ειναι αληθεια προσεξτε γιατι το οριο για οσους δεν το εχουν παρατηρησει ειναι 90!

μήπως είναι πιό σίγουρη η χρήση CB ή VHF αντί των radar detectors??

περιμένω τις γνώμες σας...

Ο χρήστης thanos_astra έγραψε:
μήπως είναι πιό σίγουρη η χρήση CB ή VHF αντί των radar detectors??

περιμένω τις γνώμες σας...

Με σκοπό τι ? Να πιάνεις κάποιες αρμονικές του σήματος του radar ? Δεν μου φαίνεται και πολύ 'σίγουρη' μέθοδος...

Ο χρήστης nass έγραψε:

μήπως είναι πιό σίγουρη η χρήση CB ή VHF αντί των radar detectors??

περιμένω τις γνώμες σας...

Με σκοπό τι ? Να πιάνεις κάποιες αρμονικές του σήματος του radar ? Δεν μου φαίνεται και πολύ 'σίγουρη' μέθοδος...

Για αλληλενημέρωση των οδηγών. Ναι, είναι το πιο ασφαλές. Άσε που αν κάποιος σε χτυπήσει και φύγει ειδοποιείς κάποιον προπορευόμενο, ή αστυνομία. Επίσης ειδοποιείς για κινούμενους κινδύνους...

εννοείται για αλληλοενημέρωση...
νομίζω δεν υπάρχουν ούτε τα προβλήματα με τα laser, ούτε ο φόβος να σου βρούνε το radar και γενικά πιστεύω μπορείς να είσαι πιό σίγουρος από πιο νωρίς... Αρκεί βέβαια να υπάρχει ενημέρωση από άλλους.. δεν είχα ποτέ cb και δεν ξέρω λεπτομέρειες

Εγω χρησιμοποιώ πολύ συχνά την εθνική οδό Αθήνα-Πύργου. Υπάρχουν το λιγότερο 3 κινητά μπλόκα μέχρι την Πάτρα, και 5 κάμερες και 2-3 μπλόκα από Πάτρα για Πύργο! Συνεπώς το ενδεχόμενο να διανύσεις την απόσταση των 310 χλμ, σε λιγότερο από 4 ώρες χωρίς να πάρεις κλήση, είναι ισοπίθανο με το ενδεχόμενο μια μαϊμού καθισμένη στην καρέκλα να γράψει σε γραφομηχανή την Οδύσσεια (όπως χαρακτηριστικά λέει και ένας καθηγητής μου στο πανεπιστήμιο! ).
Με έχουν γράψει 2,30 ώρα τα ξημερώματα γιατί πήγαινα στο ύψος της Ακράτας με 117χλμ/ωρα! Ναι, εκεί που ο δρόμος είναι 3 λωρίδες και με διάζομα είναι τρομερή ταχύτητα. Στα υπόλοιπα κομάτια που είναι δύο λωρίδες και χωρίς προστατευτικό στηθαίο, δεν υπάρχει κανένας έλεγχος. Απλά όπου υπάρχει έξοδος από την εθνική, βάζουν εντελώς ξαφνικά ένα όριο 80 και κάνουν χρυσές δουλειές.
Στην Εθνική Πάτρα-Πύργου τώρα, τα φωτογραφικά ρανταρ κάνουν πάλι πλούσια τα ταμεία των δήμων. Ειδικά στην επικράτεια του δήμου Αμαλιάδας, τα μλόκα είναι το κάτι άλλο. Όλοι οι οδηγοί πριν από τα ραντάρ ''πλακώνονται'' στα φρένα δημιουργώντας σοβαρους κινδύνους.
Τέλος με γράψανε και στην κακια σκάλα, στο ρεύμα εισόδου προς Αθήνα, για τί είχε ένα ηλίθιο όριο 70χλμ/ώρα και εγώ πήγαινα με 95!
Το ερώρημα που δεν μπορώ να καταλάβω είναι το εξής: Πως είναι δυνατό τα τελευταία χρόνια τα αυτοκίνητα να έχουν κάνει άλματα ως προς την ενεργητική τους ασφάλεια και τα όρια να παραμένουν ίδια. Φαίνεται πως είσαι το ίδιο ασφαλής να κινείσαι με ένα σκαραβαίο του 1960 και με ένα Golf του 2002!

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Μέσα στο τούνελ η ορατότητα είναι ΜΟΝΙΜΩΣ μειωμένη λόγω καυσαερίων, ενώ η θερμοκρασία είναι στο κέντρο του τούνελ 30-35 βαθμούς κελσίου (πιάνεις το τζάμι και είναι ζεστό) όταν έξω έχει -10. Δοκιμασμένο με το θερμόμετρο του Ίμπιζα, του ρολογιού χειρός μου (το είχα στερεωμένο απέξω) και τη Μερσεντές της μητέρας της κοπέλας μου.

Το βλέπω σαν έγκλημα να μην φτιάχνεται το τούνελ.

Εγώ πάντως μπήκα στο τούνελ με -1 και στην μέση έφτασε τους 25 βαθμούς.