Ο χρήστης gorghs έγραψε:
Isos na boh8hso ligaki legontas ta parakato...
Isxyei peripou h idia fylosogia pou isxyei kata to stripsimo. H max lateral force emfanizetai se kapoia sygkekrimenh timh ths lateral slip angle toy tyre. Meta apo authn thn timh peftei ragdaia. Alla den shmainei oti h lateral slip angle einai kako! Dhladh to na 'glystaei' to lastixo ka8os stribei, mono arnhtiko den einai (mexri to orio bebaia).
Kata thn Longitudinal epitanxysh, yparxei kai pali mia timh ths Longitudinal slip ange toy elastikoy gia thn opoia h Longitudinal tyre force ginetai megisth. Me alla logia, to 'spiniarisma' den einai kako! Apla gia ka8e periptosh yparxei diaforetikh timh ths idanikhs Longitudinal slip angle. Otan breis aythn thn timh (an pote thn breis) kai mporeseis na thn diathrhseis kata thn epitanxysh, tote 8a exeis thn megisth dynath epitanxysh sthn ey8eia.
Gia ayton ton logo ta 'fthna' launch control systems polles fores nikioyntai apo tis an8ropines dynatothtes otan ta autokinhta odhgountai se kaly asfalto (den milao gia panalafra terata ton 600+ HP!). To idio isxyei kai me to ABS. To ABS apla den epitrepei ston troxo na mpokarei. Alla h megisth Longitudinal epibradinsh erxetai se arketa megalo Longitudinal slip. Kai gia auton ton logo epishs enas empeiros odhgos mporei na frenarei kalytera xoris ABS para me ABS.
Oson afora thn 8ermansh ton elastikon kata to spiniarisma, den nomizo na exeis apolyto dikaio. Exo thn entyposh oti h 8ermokrasia den mionei ton syntelesth trybhs (fysika den milao an ta 'kapseis'!). Skepsou mia aplh goma ('h sbhstra, opos thn lene kapoioi). Pote dyskoleyesai na thn kinhseis pano sto xarti... otan einai pagomenh, 'h otan einai zesth? Giati ta lastixa ton autokinhton xreiazontai zestama gia na apodosoun ta megista? Bebaia, janaleo oti yparxoun oria. Mporeis an 8eleis na yper8ermaneis ena elastiko toso poly oste na parathrh8ei metakinhsh 'h akoma kai apokollhsh tou pelmatos!
Σε αυτά που λες έχεις δίκιο! (αν και μου βγήκε το λάδι για να τα διαβάσω! )
Νομίζω ότι η ιδανική γωνία ολίσθησης (αυτή εννοείς όταν λες slip angle; ) είναι στις 15ο, εκεί παρατηρείται η μέγιστη πλευρική επιτάχυνση. Αλλά και πάλι, αν υπερθερμανθούν, χάνονται οι ιδιότητες του ελαστικού.
Τώρα, σε ό,τι αφορά το σπινιάρισμα, νομίζω ότι 1-2 δευτερόλεπτα σπινιαρίσματος, σε καλή άσφαλτο, είναι αρκετά για να 'βάλουν φωτιά' στα λάστιχα (ή στο λάστιχο) που σπινιάρουν. Άρα τότε είναι που θα χαθούν οι ιδιότητες του ελαστικού. Έχω δει μηχανές που σπινιάρανε στην πίστα των Σερρών και τα λάστιχα βγάζανε πολλές - πολλές σπίθες (όπως ένας τροχός πάει να κόψει ένα μέταλλο).
Άρα πέφτει η δύναμη τριβής ολίσθησης (αφού μειώνεται ο αντίστοιχος συντελεστής) και παύει να είναι η μέγιστη τιμή της τριβής κύλισης. Συνεπώς το αμάξι δεν φεύγει με την μέγιστη ώση.
Νομίζω ότι το λίγο σπινιάρισμα βοηθάει σε δύο πράγματα :
- Στην θέρμανση του ελαστικού, άρα στην μεγιστοποίηση της απόδοσής του
- Στο να είσαι σίγουρος ότι είσαι λίγο μετά την κύλιση, άρα φεύγεις με την μέγιστη τιμή της τριβής κύλισης, δηλαδή με την τριβή ολίσθησης (οριακά είναι αυτά).
