30000 χλμ ή έτος λάδια και 60000χλμ η 2ετία service. Υπό δυσμενείς συνθήκες 15000 χλμ ή 6μηνο λάδια και 30000χλμ ή έτος service. Εγώ κάθε 15000 χλμ (περίπου 10μηνο) λάδια και 30000χλμ service σε j10 1.6 dCi

Sent from my iPad using Tapatalk

Έχει συζητηθεί πολλές πολλές σελίδες πριν. Λίγα τα 10000 χλμ και πολλά τα 30000 χλμ.
Και άκυρες οι 'δυσμενεις συνθήκες' αφού δεν είμαστε ούτε Αίγυπτος ούτε Σουηδία ...

Κοίταξε το ότι το χειμώνα έχουμε μείον και το καλοκαίρι +40, ε δε το λες κ τελείως ευνοϊκές...

Ίσως για κάποιον που μένει στην Φλώρινα τον χειμώνα και στην Καλαμάτα το καλοκαίρι ναι.
Σε πόλεις που για 5, 10 μέρες θα έχει πολύ μείον και στις άλλες τόσες μέρες που θα έχει πολυ συν δεν παθαίνει τίποτα το αμάξι
Όλα παίζουν τον ρόλο τους. Και ο καιρός και οι συνθήκες οδήγησης ακόμα και ο τρόπος οδήγησης. Σαν μια μέση κατάσταση όμως νομίζω ότι είναι ξεκάθαρα θέμα πορτοφολιου και όχι συνθηκών.

ΥΓ. Εγώ που τα σκυλοβαριεμαι όλα αυτά θα ήθελα μόνο του το αμάξι να μου λέει πότε θέλει τα σέρβις και τα λάδια του όπως μου λέει για την βενζίνη του ή τον αέρα στα λάστιχα του...

Οι δύσκολες συνθήκες στην Αθήνα είναι το σταμάτα-ξεκινα σε καθημερινη βάση. Έτσι επιβαρύνεται ο κινητήρας και καλο είναι οι αλλαγές λαδιών να γίνονται συχνά. 10000-15000 είνα ένα καλό διάστημα. Λαδάκια είναι δεν κοστίζουν τόσο πια.
Cosneo εσύ μπορείς να ακολουθήσεις τα μεταβαλλώμενα διαστήματα service των VW group που σου λέει κάθε μότε χρειάζεται αλλαγή λαδιού (με μαξ τα 30000). ¨Εχει αισθητήρα ποιότητας λαδιού. Βέβαια προσωπικά πιστεύω πως μετά μπαίνεις σε άλλα μονοπάτια για την μακροζωία του κινητήρα (για οποιον τον ενδιαφέρει αυτό) και την κατανάλωση λαδιού με την μακροχρόνια χρήση του.

Αν ενα αυτοκίνητο στην Αθήνα δουλεύει Χ ώρες και διανύει περίπου 7500-10000 χλμ, ενώ ένα αυτοκίνητο στην επαρχία κ σε ανοιχτούς δρόμους στις ίδιες Χ ώρες διανύει 15000+ χλμ , θα πρέπει κ τα 2 να κάνουν σέρβις στα ίδια αναγραφόμενα χλμ?

Σαφώς κ το πρώτο αυτοκίνητο θα πρέπει να κάνει νωρίτερα σερβις, διότι αν κ δεν γράφει χλμ δεν σημαίνει πως τα λάδια αράζουν χωρίς να κινούνται μέσα στον κινητήρα..

Το οτι οι συνθήκες δεν αφορούν τον καιρό αλλά το πόσες ώρες δουλεύει ο κινητήρας και σε τι συνθήκες πηγαίνει το αμαξι (ανηφόρα, υψηλές στροφές, μεγάλα ταξίδια) σας λέει κάτι;

Εδώ φτάνει στους 90+ οι 40 θα το πειράξει;

Οπως επίσης η οδήγηση σε χώμα,λάσπη,σκόνη,υγρασία αλλάζει τη συχνότητα του σερβις.
Δείτε και αυτό https://www.4troxoi.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=8&t=39943&p=3254534#p3254534

Το qashqai πλέον βγαίνει diesel 1.5 116ps και βενζίνη 1.3 140ps?

Σε Diesel 1.5 και 1.6.
Σε βενζινη 1.2.

Που διαβασες για κινητηρα 1.3?

Μήπως άλλαξαν λόγω ρύπων?

Τα νέα qq που έρχονται, αντί για υφασμάτινη επένδυση σε τεμπέλη και πόρτες, έχουν δέρμα-δερματίνη. Επίσης,στην n-connecta το κάτω μέρος του καθίσματος είναι ίδιο με της tekna και όχι της accenta.

Ρίξε και μια ματιά στους ρύπους του Tuscon. Οι κινητήρες της Hyundai στο Tuscon είναι από άλλο πλανήτη.

Νέα τέλη στο Tuscon βενζίνη 400 ευρώ......

Όντως; 400€ δε θα πουλήσει ούτε μινιατούρα.

Τσεκαρισμένο σε 3 διαφορετικές αντιπροσωπείες !

Στο site της εταιρείας πάντως έχουν ακόμα τις παλιές τιμές (ρύπων/κατανάλωσης).

Έχει βρει κάποιος τα ανανεωμένα στοιχεία έστω σε site εξωτερικού;

Σε τηλεφωνική επικοινωνία με Αθήνα που είχα σήμερα το πρωί, με διαβεβαίωσαν πως στις εκδόσεις με το νέο κινητήρα βενζίνης 1.3, το αυτοκίνητο θα διαθέτει adroid auto-apple car play. Στο νέο κινητήρα diesel, από τη νέα χρονιά.

Ο χρήστης xplicit έγραψε:
Σε τηλεφωνική επικοινωνία με Αθήνα που είχα σήμερα το πρωί, με διαβεβαίωσαν πως στις εκδόσεις με το νέο κινητήρα βενζίνης 1.3, το αυτοκίνητο θα διαθέτει adroid auto-apple car play. Στο νέο κινητήρα diesel, από τη νέα χρονιά.

Είναι γνωστό αυτό καιρό και ήδη βγαίνει και δημοσιογραφικά.
Δες και παρακάτω για λεπτομέρειες.
http://qashqaiforum.gr/thread/56/nissan-connect?page=11
Θα υπάρχει και δυνατότητα αλλαγής στα υφιστάμενα, το ζητούμενο είναι να γίνει και κάποια έκπτωση.