Ο χρήστης odiki_asfaleia έγραψε:

Θέλω να βάλω και εγώ μια ίδια μπαγκαζιερα αυτή ή την 500 λίτρα modula Wego.
Είμαι όμως περίεργος πως θα δείχνει μια μακρυά μπαγκαζιερα όπως οι αναφερόμενες σε ένα μικρό αμάξωμα όπως το δικό μου (Citroen c3) η του φίλου (Nissan Micra)
Υπάρχει μήπως κάποια φωτό από το πλάι κατά προτίμηση ώστε να δούμε το οπτικό αποτέλεσμα;

Φωτο δεν έχω διότι το αμάξι έχει μάνει το ταξίδι και η μπαγκαζιέρα έχει βγει. Η 500 είναι 20 εκατοστά μακρύτερη και πιο χαμηλή, οπότε για μένα η 450 είναι πιο καλή επιλογή,, ώστε να μην εξέχει πολύ και σου δημιουργεί και πρόβλημα στο άνοιγμα του χώρου αποσεκυών.

ευχαριστω για την απαντηση.
νομιζω οτι θα παω στο καταστημα και θα δοκιμασω και τις 2. αν ανοιγει το πορτ παγκαζ θα προτιμησω την 500αρα γιατι τετοια αξεσουαρ μπορει να χρησιμοποιηθουν σε δευτερο χρονο και σε μελλοντικα αυτοκινητα.

καλησπέρα, για να μην ανοίγω καινούργιο θέμα λέω να γράψω εδώ την ερώτησή μου.
Έχω ένα Suzuki Swift (5πορτο) μοντέλο 2016, λόγω του ότι ένα μέλος της οικογένειάς μου έχει κινητικά προβλήματα σε λίγες ημέρες θα προβώ στην αγορά πτυσσόμενου αναπηρικού αμαξιδίου βάρους 15 κιλών περίπου και πρέπει κάπως να το μεταφέρω με το αυτοκίνητο.
Σκέφτηκα λοιπόν να αγοράσω μπάρες οροφής και να το δένω σ' αυτές με κάποιον ιμάντα όταν θέλω να πάω κάπου.
Είναι ασφαλής η παραπάνω λύση ;
Έχει κάποιος από εδώ μέσα ανάλογη εμπειρία;
Το αμάξι είναι σχεδόν καινούργιο και δεν θέλω να το αλλάξω με κάποιο άλλο που θα έχει μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ...
Ευχαριστώ

Δεν νομιζω οτι εχω δει ποτε αμαξιδιο εκτος
Ο λογος ειναι οτι ετσι εκτιθεται στις καιρικες συνθηκες,πχ ηλιος και βροχη,κουτσουλιες, και αυτο θα μειωσει την διαρκεια ζωης του συν του οτι μπορει να θελει καθαρισμα κτλ καθε φορα που το κατεβαζεις.
Ναι ειναι εφικτο,αλλα ισως δεν ειναι τοσο πρακτικο οσο ακουγεται αρχικα.

και εγώ θα το ήθελα μέσα για τους παραπάνω λόγους, αλλά μάλλον δεν θα χωράει στο swift.....
Απλά το ψάχνω λίγο όσο αφορά το θέμα της ασφάλειας κατά την μεταφορά του στις μπάρες

Χωρις να εχω προσωπικη εμπειρια,νομιζω οτι θα ταλαιπωρηθεις ιδιαιτερως με το swift.
Οχι μονο για το καροτσι αλλα για ολη την διαδικασια,δεν ειναι μονο το καροτσι που θα μεταφερεται.
Ισως θα επρεπε να κοιταξεις την λυση ενος μεταχειρισμενου skoda roomster.

Σκοπεύω να προχωρήσω σε αγορά MODULA Wego 450 με HERMES Μπάρες GS3AM και θα ήθελα την άποψή σας.

Για την MODULA Wego διάβασα πιο πάνω θετικά σχόλια. Οι μπάρες παραμένουν μυστήριο από θέμα φασαρίας και αντοχής...

Απαντάω μόνος μου με σχόλια για μελλοντικούς ενδιαφερόμενους.

Αγόρασα την MODULA Wego 450 με τις HERMES GS3AM και τοποθετήθηκαν σε Fiat Bravo 2007. Μετά από ένα ταξίδι περίπου 1200 χιλιομέτρων:

Wego 450

Θετικά (+)
[list:3sy2hlba]
Αρκετά στιβαρή
Ευρύχωρη
3πλό κλείδωμα
Σχετικά λίγος θόρυβος σε υψηλές ταχύτητες
Άνοιγμα και από τις 2 πλευρές
Εύκολο σύστημα τοποθέτησης
Αμορτισερ στους μεντεσέδες
[/list:u:3sy2hlba]

Αρνητικά (-)
[list:3sy2hlba]
Ανεκδιήγητο σύστημα κλειδαριάς (με αποτέλεσμα)
Εύκολο μπλοκάρισμα κλειδαριάς
Γρατζουνίζεται εύκολα
[/list:u:3sy2hlba]

Το μεγάλο της μείον είναι το σύστημα κλειδώματος το οποίο είναι πραγματικά απαράδεκτο. 3 ασφάλειες σε κάθε πλευρά με μια κεντρική κλειδαριά. Γυρίζοντας το κλειδί στην κλειδαριά ξεκλειδώνει η κεντρική ασφάλεια και ταυτόχρονα (θα έπρεπε να) μετακινούνται 2 έμβολα για να ξεκλειδώσουν και τις άλλες 2. Δυστυχώς ο τρόπος δεσίματος τον εμβόλων στην κλειδαριά, το ένα με 2 'δόντια' και το άλλο με ένα σφηνωμένο πλαστικό καθώς και το πλαστικό με το οποίο είναι τοποθετημένη η κλειδαριά οδηγούν σε εμπλοκές με αποτέλεσμα να μην ανοίγει η μπαγκαζιέρα από τη συγκεκριμένη πλευρά.

Στην περίπτωσή μου, τοποθέτησα κάτι που χώραγε οριακά ακουμπώντας και τις 2 πλευρές με αποτέλεσμα εμπλοκή στην πρώτα στην 1 πλευρά και στη συνέχεια και στην 2η.

Έλυσα και τους 2 μηχανισμούς κλειδώματος, τοποθέτησα πάλι τα έμβολα στις σωστές θέσεις αφού είχαν φύγει και ξανά-συναρμολόγησα σφίγγοντας περισσότερο τις βίδες.

Ηθικό δίδαγμα, δεν τοποθετούμε πράγματα που ακουμπάνε ή μπορεί να ακουμπήσουν τα πλαϊνά της μπαγκαζιέρας.

HERMES GS3AM

Τρελός θόρυβος (σε σημείο που να κάνει το ταξίδι αδύνατο) ακόμη και σε σχετικά χαμηλές ταχύτητες (60χλμ/ω) προερχόμενος από τη γωνίες που δένει η βάση με την μπάρα.

Μετά από διάφορες δοκιμές και αφού ήμουν έτοιμος να τις επιστρέψω για να πάω σε Thule AeroBlade, κατέληξα στο να ντύσω με μόνωση για σωλήνες (Armaflex) όλη την μπροστά μπάρα (και κυρίως τις γωνίες που δένει με τις βάσεις) με αποτέλεσμα να εξαφανιστεί ο θόρυβος.

Συνολικά απογοητευμένος από την αγορά (415ευρώ) αφού χρειάστηκαν τουλάχιστον 4-5 έξτρα ώρες για να διορθωθούν οι κλειδαριές και να εξαλειφθεί ο θόρυβος.

Ερωτηση τεχνικης φυσεως....

Απο την μπροστινη μπαρα,ποσο ειναι το μεγιστο που μπορει να 'βγαινει' προς τα μπρος η μπαγκαζιερα;

Επισης,ισχυει οτι στα αυτοματα διοδια,με epass,αν εισαι πανω απο 220 σε υψος,μαζι με την μπαγκαζιερα,σε 'βλεπει',και σε χρεωνει σαν φορτηγο;;;

Έχει τσεκάρει  κάποιος αυτό  με το ύψος  στα διόδια.  Είναι  όντως  άλλη η χρέωση  στα suv με μπαγαζιερα;

Έναν φίλο μου τον μέτρησαν 5 πόντους ψηλότερο (εξείχαν κάτι κάθετα δοκάρια στο ξεφόρτωτο τρέιλερ) και τον χρέωσαν παραπάνω.

Σε μη suv με μπαγαζιέρα, πάντα με χρεώνει κανονικά, που τσέκαρα.

Έναν φίλο μου τον μέτρησαν 5 πόντους ψηλότερο (εξείχαν κάτι κάθετα δοκάρια στο ξεφόρτωτο τρέιλερ) και τον χρέωσαν παραπάνω.

Τον χρέωσαν αυτόματα από το epass ή πέρασε από ταμειο και τον μέτρησαν;

Έχεις δίκιο, τον μέτρησαν στο ταμείο.

Εμενα οι μπαρες μου φτανουν στο 180,και εχω βρει μπαγκαζιερα 37 ποντους υψος,οποτε παω στα 217,ελπιζω να μην εχω προβλημα...

θα πάρω τηλ Αττική οδό και Νέα οδό να ρωτήσω. Γιατί έχω μια μπαγκαζιέρα από το γαμπρό μου αλλά μαζί με το ύψος του αυτοκινήτου ξεπερνάει τα 2.20

Τελικα,τι σου ειπανε;

Αττική οδός:

Ναι, υπάρχει περίπτωση το αυτόματο σύστημα να δει το ύψος και να χρεώσει παραπάνω. Γιαυτό το λόγο συνιστάται να περάσεις από εισπράκτορα για να χρεώσει χειροκίνητα το σωστό ποσό.

Νέα οδός:

Πάνω κάτω το ίδιο. Την πρώτη φορά περνάς από εισπράκτορα. Αν το σύστημα υπολογίσει άλλη κατηγορία ο εισπράκτορας θα παρακάμψει τη χρέωση και θα χρεώσει το σωστό ποσό. Αν το σύστημα βγάλει τη σωστή χρέωση τότε μπορείς και να περνάς από τα αυτόματα,

Ολύμπια οδός:

Το ίδιο με Αττική οδό. Περνάς από υπάλληλο και χρεώνεσαι το σωστό ποσό. Από λωρίδα epass ενδέχεται να χρεωθείς παραπάνω.

Πάντως γενικά ούτε λόγος για υψηλότερη χρέωση. Μόνο αν είναι μόνιμη κατασκευή μπορεί να χρεωθείς.

Ερωτηση τεχνικης φυσεως....

Απο την μπροστινη μπαρα,ποσο ειναι το μεγιστο που μπορει να 'βγαινει' προς τα μπρος η μπαγκαζιερα;

Η μπαγκαζιέρα, το μέγιστο που μπορεί να ''βγαίνει'' από την μπροστινή μπάρα είναι ανάλογα με το αυτοκίνητο.  Οι οδηγίες απο τα εργοστάσια λένε ότι απο εκεί που αρχίζει ο ουρανός του αυτοκινήτου. Απο αυτό το σημείο και πίσω είναι σωστό να τοποθετηθεί.

Δεν πρέπει να το ξεπερνάει αυτό το όριο γιατί όταν θα είναι το αυτοκίνητο σε κίνηση π.χ. 80 χιλιόμετρα, η πίεση του αέρα θα πιέζει την μπαγκαζιέρα απο κάτω προς τα πάνω .

ACCENTWIZARD wrote:

Ερωτηση τεχνικης φυσεως....

Απο την μπροστινη μπαρα,ποσο ειναι το μεγιστο που μπορει να 'βγαινει' προς τα μπρος η μπαγκαζιερα;

Η μπαγκαζιέρα, το μέγιστο που μπορεί να ''βγαίνει'' από την μπροστινή μπάρα είναι ανάλογα με το αυτοκίνητο.  Οι οδηγίες απο τα εργοστάσια λένε ότι απο εκεί που αρχίζει ο ουρανός του αυτοκινήτου. Απο αυτό το σημείο και πίσω είναι σωστό να τοποθετηθεί.

Δεν πρέπει να το ξεπερνάει αυτό το όριο γιατί όταν θα είναι το αυτοκίνητο σε κίνηση π.χ. 80 χιλιόμετρα, η πίεση του αέρα θα πιέζει την μπαγκαζιέρα απο κάτω προς τα πάνω .

Δηλαδη,αν η μπροστινη μπαρα,ειναι στο μεσον της πισω πορτας,η οποια απεχει απο την αρχη του ουρανου,ενα μετρο,ειμαι οκ?Δε νομιζω...

Τελος παντων,την βρηκα τη λυση.

https://i.ibb.co/vzc9VpQ/118134767-1505332499650033-7197784836051066406-n.jpg

Θα ήθελα να ήξερα τι αεροδυναμικό θόρυβο βγάζουν αυτά σε ταχύτητες 130-140χλμ...