Ο χρήστης Kid έγραψε:

Η λογική του 'ΑΕΡΑΑΑΑΑ!' δεν αποτελεί προσόν για κανέναν racer και -ευτυχώς- δεν χαρακτηρίζει έναν racer!

Προσωπικά την επιλογή που έκανε ο Kimi (ή η Mclaren, δεν έχει σημασία ποιος την έκανε) δείχνει μεγάλα @@ και ακόμα μεγαλύτερα που ο Kimi Πήγαινε στο όριο ακόμα και υπό αυτές τις συνθήκες.

Εαν την επιλογή την έκανε η μακλάρεν, δείχνει ότι δεν σέβονται τη ζωή του πιλότου τους (πράγμα που δεν μπορώ να φανταστώ ότι συμβαίνει).
Να υποχρεώσεις τον πιλότο σου να γυρνάει με 300 χλμ. με κατεστραμένο ελαστικό είναι έγκλημα!
Στο όριο πηγαίνουν όλοι οι πιλότοι, αυτό δεν τον διαφοροποιεί από τους άλλους! Απλά τα όρια με κατεστραμμένο ελαστικό είναι χαμηλότερα (και γι αυτό έχανε και χρόνο).

Ο χρήστης cliff έγραψε:

Η λογική του 'ΑΕΡΑΑΑΑΑ!' δεν αποτελεί προσόν για κανέναν racer και -ευτυχώς- δεν χαρακτηρίζει έναν racer!

Να το έλεγες για τον Montoya π.χ. μπορεί να συμφωνούσα αλλά δε νομίζω ότι ισχύει για τον Raikkonen αυτό. Κατά την ταπεινή μου γνώμη πάντα

Φίλε gvala θα σύμφωνήσω με τον cliff. Επίσης δες και αυτό που λέει ο migf1.

Είσαι απόλυτος σχετικά με την επιλογή του Kimi και πολύ επικριτικός αλλά ξέρεις και το τι συναίβει εκ των υστέρων!

Αν επιμείνεις σε αυτήν την στάση είναι απόλυτα σεβαστή. Απλά εμείς διαφωνούμε!

Ο χρήστης gvala έγραψε:

Η λογική του 'ΑΕΡΑΑΑΑΑ!' δεν αποτελεί προσόν για κανέναν racer και -ευτυχώς- δεν χαρακτηρίζει έναν racer!

Προσωπικά την επιλογή που έκανε ο Kimi (ή η Mclaren, δεν έχει σημασία ποιος την έκανε) δείχνει μεγάλα @@ και ακόμα μεγαλύτερα που ο Kimi Πήγαινε στο όριο ακόμα και υπό αυτές τις συνθήκες.

Εαν την επιλογή την έκανε η μακλάρεν, δείχνει ότι δεν σέβονται τη ζωή του πιλότου τους (πράγμα που δεν μπορώ να φανταστώ ότι συμβαίνει).
Να υποχρεώσεις τον πιλότο σου να γυρνάει με 300 χλμ. με κατεστραμένο ελαστικό είναι έγκλημα!
Στο όριο πηγαίνουν όλοι οι πιλότοι, αυτό δεν τον διαφοροποιεί από τους άλλους! Απλά τα όρια με κατεστραμμένο ελαστικό είναι χαμηλότερα (και γι αυτό έχανε και χρόνο).

Όριο εννοώ αυτό ακριβώς, να ρισκάρει την ζωή του (ανατριχιάζω μόνο και που το λέω) περισσότερο από τους υπόλοιπους πιλότους της F1.

Πλέον όμως αμφιβάλλω αν ρισκάρουν τόσο πολύ με την πρόοδο της παθητικής ασφάλειας του μονοθεσίου.

Ο χρήστης gvala έγραψε:

Η λογική του 'ΑΕΡΑΑΑΑΑ!' δεν αποτελεί προσόν για κανέναν racer και -ευτυχώς- δεν χαρακτηρίζει έναν racer!

Προσωπικά την επιλογή που έκανε ο Kimi (ή η Mclaren, δεν έχει σημασία ποιος την έκανε) δείχνει μεγάλα @@ και ακόμα μεγαλύτερα που ο Kimi Πήγαινε στο όριο ακόμα και υπό αυτές τις συνθήκες.

Εαν την επιλογή την έκανε η μακλάρεν, δείχνει ότι δεν σέβονται τη ζωή του πιλότου τους (πράγμα που δεν μπορώ να φανταστώ ότι συμβαίνει).
Να υποχρεώσεις τον πιλότο σου να γυρνάει με 300 χλμ. με κατεστραμένο ελαστικό είναι έγκλημα!
Στο όριο πηγαίνουν όλοι οι πιλότοι, αυτό δεν τον διαφοροποιεί από τους άλλους! Απλά τα όρια με κατεστραμμένο ελαστικό είναι χαμηλότερα (και γι αυτό έχανε και χρόνο).

Σύμφωνα πάντα με τις δηλώσεις (ποτέ φυσικά δεν μπορείς να ξέρεις)
αποφάσισαν από κοινού να προχωρήσουν για τη διεκδίκηση της νίκης.

Ron Dennis
'Perhaps understandably the whole team has a strong sense of disappointment, heightened by the fact that Kimi's retirement took place on the last lap. Kimi flatspotted his right front tyre passing Jacques Villeneuve and from that moment on the front suspension was subject to extremely high levels of vibration. Kimi was able to cope with the inevitable blurred vision for over 15 laps and the team discussed with him his tyre condition. We jointly decided to go for the win and no member of the team including Kimi regrets this decision. The resulting suspension failure was understandable in the circumstances. Juan Pablo's race was looking good after a strong start putting him third after the first corner. Inevitably someone is going to get the braking wrong into the first corner and in this instance it appeared to be Mark Webber with Juan Pablo suffering the consequences. Once he had returned to the field and even with a badly damaged floor he was able to race to seventh place.'

Ρε παιδια, αν ήταν για κάθε πρόβλημα που παρουσιαζόταν στα μονοθέσια κατά τη διάρκεια ενός αγώνα να τα φέρνουν στα πιτς ή να τα αποσύρουν από τον αγώνα, τότε δεν θα υπήρχαν αγώνες γενικότερα.

O kimi δεν θα εβγαινε 4ος....αν έκανε το pit stop για αλλαγή ελαστικών θα τερμάτιζε 2ος. Την στιγμή που του παρουσίαστηκε το πρόβλημα είχε +20 δευτερόλεπτα απο τον Χάινφιλντ. Το pit stop θα του κοστιζε γύρω στα 15 δευτερόλεπτα (10' για να διασχύσει την pit lane και 5 για την αλλαγή ελαστικού).Η επιλογη της mclaren ηταν λανθασμενη....για σκεφτειτε τι θα γινοταν αν επεφτε πανω στην Bar?

Ο χρήστης gvala έγραψε:
Στο όριο πηγαίνουν όλοι οι πιλότοι, αυτό δεν τον διαφοροποιεί από τους άλλους! Απλά τα όρια με κατεστραμμένο ελαστικό είναι χαμηλότερα (και γι αυτό έχανε και χρόνο).

Ακριβώς. Όλοι πάνε στο όριο. Όμως άλλοι πάνε στο δικό τους όριο (βλέπε πχ τον Ινδό που μου διαφεύγει το όνομά του τώρα) και άλλοι -οι καλύτεροι- στο όριο του μονοθεσίου, επειδή το δικό τους είναι υψηλότερο. Σεβαστή η άποψή σου βεβαίως. Πολλοί παραδέχτηκαν τον Raikkonen σήμερα

Edit to add: Είμαστε (κι εγώ μαζί) πολύ καλοί στο να κρίνουμε εκ των υστέρων τι θα* έπρεπε να έχει γίνει, αλλά η πραγματικότητα είναι ότι τις αποφάσεις τις παίρνουν οι ίδιοι που παίζουν το κεφάλι τους ή/και βάζουν τα χρήματά τους στην F1 (βλέπε οδηγοί και μάνατζερ)

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
O kimi δεν θα εβγαινε 4ος....αν έκανε το pit stop για αλλαγή ελαστικών θα τερμάτιζε 2ος. Την στιγμή που του παρουσίαστηκε το πρόβλημα είχε +20 δευτερόλεπτα απο τον Χάινφιλντ. Το pit stop θα του κοστιζε γύρω στα 15 δευτερόλεπτα (10' για να διασχύσει την pit lane και 5 για την αλλαγή ελαστικού).**Η επιλογη της mclaren ηταν λανθασμενη....**για σκεφτειτε τι θα γινοταν αν επεφτε πανω στην Bar?

Θα πω όμως ότι εκ των υστέρων και με καθαρό μυαλό το μπορεί να βγει ένα τέτοιο συμπέρασμα.

Ο χρήστης Castor έγραψε:

ΕΠΟΜΕΝΩΣ ΚΑΛΑ ΝΑ ΠΑΘΟΥΝΕ!!! Ή μάλλον η FIA πρέπει να τους 'χώσει' κανά προστιματάκι για ανάρμοστη αθλητική συμπεριφορά!

Άκου εκεί 'οδηγούσε με 'blurred vision' (θολή όραση)!!!

Το πρόβλημα παραμένει ; Τι θα γινόταν άν συνέβαιναν χειρότερα!!!

Για ντράπου λίγο.

Ντράπου πολλά εσύ κομπάρε!

Και διάβασε και κανέναν κανονισμό πριν λαλήσεις το!

Δεν γίνεται να λες κάποιου μετά από αυτό που είχε γίνει καλά να πάθει, δεν έκανε έγκλημα. Και ο τρόπος που το έκφρασες αυτό υποδήλωσε ότι του άξιζε να τρακάρει. Είναι σαν να λες ότι ο Senna άξιζε να τρακάρει το '94 επειδή ξεπέρασε τα όρια του μονοθεσίου του. Για δεν κατακρίνεις και τον Αλόνσο και τον Φισικέλα για τα φθαρμένα πίσω ελαστικά τους στο Μόντε-Κάρλο?

Ο χρήστης gvala έγραψε:
Είχε τα κότσια να το παλέψει! Ναι!

'Αλλά έκανε κάτι χειρότερο από ΕΓΚΛΗΜΑ! ΕΚΑΝΕ ΛΑΘΟΣ!'

Αυτό το είπε ο Τσώρτσιλ!

Νομίζω ότι αυτό είναι το ρεζουμέ του σημερινού αγώνα. Ο Kimi ρίσκαρε και δεν του βγήκε. Προσωπικά, δεν είχα τον Kimi για οδηγό που ρισκάρει, τον είχα για πιο ορθολογιστή. Αν μέχρι χθες τον συμπαθούσα μία φορά, σήμερα τον συμπάθησα 10 γιατί μου έδωσε την αίσθηση ότι έχει τα φόντα για να γίνει πρωταθλητής.

Αν δεν ρισκάρεις, δεν πρόκειται να κερδίσεις..

Ένα τεράστιο ΜΠΡΑΒΟ από μένα στον πιτσιρικά!

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
O kimi δεν θα εβγαινε 4ος....αν έκανε το pit stop για αλλαγή ελαστικών θα τερμάτιζε 2ος. Την στιγμή που του παρουσίαστηκε το πρόβλημα είχε +20 δευτερόλεπτα απο τον Χάινφιλντ. Το pit stop θα του κοστιζε γύρω στα 15 δευτερόλεπτα (10' για να διασχύσει την pit lane και 5 για την αλλαγή ελαστικού).Η επιλογη της mclaren ηταν λανθασμενη....για σκεφτειτε τι θα γινοταν αν επεφτε πανω στην Bar?

http://www.planet-f1.com/season/grand_prix/europe_2005/story_19729.shtml
The McLaren had led the race almost continuously since getting a great start off the line and overtaking the Williams of Nick Heidfeld. From there it was all smooth sailing for Raikkonen who had a 15second lead over Fernando Alonso ten laps before the end of the race.

http://www.planet-f1.com/news/story_19719.shtml
*It was on Lap 50 that Renault began to realise they had a chance of winning the race, with Raikkonen’s front right tyre badly deformed after lock-ups and off-track moments.

On Lap 51 the gap between Alonso and Raikkonen was 7.4 seconds
Lap 52 6.1 seconds
Lap 53 4.9 seconds
Lap 54 4.4 seconds
Lap 55 4.0 seconds
Lap 56 3.5 seconds
Lap 57 2.7 seconds
Lap 58 1.5 seconds

Raikkonen’s tyre looked very ugly and it was remarkable that he could keep any kind of gap to Alonso. Mclaren were stuck with the dilemma of throwing away the win and opting for a potential 3rd or 4th place, or risk keeping him on track.*

Ο χρήστης Kid έγραψε:
Ένα τεράστιο ΜΠΡΑΒΟ από μένα στον πιτσιρικά!

Από ένα πιτσιρικά!!!

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
O kimi δεν θα εβγαινε 4ος....αν έκανε το pit stop για αλλαγή ελαστικών θα τερμάτιζε 2ος. Την στιγμή που του παρουσίαστηκε το πρόβλημα είχε +20 δευτερόλεπτα απο τον Χάινφιλντ. Το pit stop θα του κοστιζε γύρω στα 15 δευτερόλεπτα (10' για να διασχύσει την pit lane και 5 για την αλλαγή ελαστικού).Η επιλογη της mclaren ηταν λανθασμενη....για σκεφτειτε τι θα γινοταν αν επεφτε πανω στην Bar?

Ο Τρούλι και ο Κούλθαρντ όταν δέχτήκανε το πέναλτυ drive-through έκαναν 13.658 και 13.683 δευτερόλεπτα αντίστοιχα. Πρόσθεσε να ελαττώσεις για το box της ομάδας σου και να επιταχύνεις, και να κάνεις φυσικά και την αλλαγή του ελαστικού, πόσα βγαίνει το άθροισμα?
Μάλον κάπου στα 16-19 δευτερόλεπτα.

Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:

Ένα τεράστιο ΜΠΡΑΒΟ από μένα στον πιτσιρικά!

Από ένα πιτσιρικά!!!

χαχαχα! όντως! Τον Kimi πάντως τον έχω λατρέψει! Πήρε την θέση του Mika στην καρδιά μου!

Ο χρήστης Kid έγραψε:

Ένα τεράστιο ΜΠΡΑΒΟ από μένα στον πιτσιρικά!

Από ένα πιτσιρικά!!!

χαχαχα! όντως! Τον Kimi πάντως τον έχω λατρέψει! Πήρε την θέση του Mika στην καρδιά μου!

Και εγώ 'πιτσιρικάς' είμαι. Μου τη'λεει' ο Κίμι για 3 χρόνια όσο στη 'λέω' εγώ σε σένα!

Και εγώ Μίκα υποστήριζα!

Ο χρήστης Vasilakis έγραψε:

O kimi δεν θα εβγαινε 4ος....αν έκανε το pit stop για αλλαγή ελαστικών θα τερμάτιζε 2ος. Την στιγμή που του παρουσίαστηκε το πρόβλημα είχε +20 δευτερόλεπτα απο τον Χάινφιλντ. Το pit stop θα του κοστιζε γύρω στα 15 δευτερόλεπτα (10' για να διασχύσει την pit lane και 5 για την αλλαγή ελαστικού).Η επιλογη της mclaren ηταν λανθασμενη....για σκεφτειτε τι θα γινοταν αν επεφτε πανω στην Bar?

Ο Τρούλι και ο Κούλθαρντ όταν δέχτήκανε το πέναλτυ drive-through έκαναν 13.658 και 13.683 δευτερόλεπτα αντίστοιχα. Πρόσθεσε να ελαττώσεις για το box της ομάδας σου και να επιταχύνεις, και να κάνεις φυσικά και την αλλαγή του ελαστικού, πόσα βγαίνει το άθροισμα?
Μάλον κάπου στα 16-19 δευτερόλεπτα.

16-19

Ο χρήστης Vasilakis έγραψε:

O kimi δεν θα εβγαινε 4ος....αν έκανε το pit stop για αλλαγή ελαστικών θα τερμάτιζε 2ος. Την στιγμή που του παρουσίαστηκε το πρόβλημα είχε +20 δευτερόλεπτα απο τον Χάινφιλντ. Το pit stop θα του κοστιζε γύρω στα 15 δευτερόλεπτα (10' για να διασχύσει την pit lane και 5 για την αλλαγή ελαστικού).Η επιλογη της mclaren ηταν λανθασμενη....για σκεφτειτε τι θα γινοταν αν επεφτε πανω στην Bar?

Ο Τρούλι και ο Κούλθαρντ όταν δέχτήκανε το πέναλτυ drive-through έκαναν 13.658 και 13.683 δευτερόλεπτα αντίστοιχα. Πρόσθεσε να ελαττώσεις για το box της ομάδας σου και να επιταχύνεις, και να κάνεις φυσικά και την αλλαγή του ελαστικού, πόσα βγαίνει το άθροισμα?
Μάλον κάπου στα 16-19 δευτερόλεπτα.

15 secs δεν είναι με τίποτα!!! (άσε τον sakis να λέει )

Ισχύει αυτό που έγραψα από την αρχή... περίπου 20 secs, άντε με τη βία 18,5 (ΑΝ όλα πάνε άψογα!!!).

Επίσης, δεν υπήρχε περίπτωση να βγει 2ος ο Κίμι... το πολύ-πολύ 3ος, με όλα να πηγαίνουν άψογα!!!

Ο χρήστης sakiss έγραψε:

O kimi δεν θα εβγαινε 4ος....αν έκανε το pit stop για αλλαγή ελαστικών θα τερμάτιζε 2ος. Την στιγμή που του παρουσίαστηκε το πρόβλημα είχε +20 δευτερόλεπτα απο τον Χάινφιλντ. Το pit stop θα του κοστιζε γύρω στα 15 δευτερόλεπτα (10' για να διασχύσει την pit lane και 5 για την αλλαγή ελαστικού).Η επιλογη της mclaren ηταν λανθασμενη....για σκεφτειτε τι θα γινοταν αν επεφτε πανω στην Bar?

Ο Τρούλι και ο Κούλθαρντ όταν δέχτήκανε το πέναλτυ drive-through έκαναν 13.658 και 13.683 δευτερόλεπτα αντίστοιχα. Πρόσθεσε να ελαττώσεις για το box της ομάδας σου και να επιταχύνεις, και να κάνεις φυσικά και την αλλαγή του ελαστικού, πόσα βγαίνει το άθροισμα?
Μάλον κάπου στα 16-19 δευτερόλεπτα.

16-19

Όταν μιλάμε για το κόστος σε χρόνο ενός πιτ-στοπ ποτέ δεν υπολογίζουμε μόνο το χρόνο που ξοδεύει στο pit-lante. Αντιθέτως, αφαιρούμε το χρόνο που υπό κανονικές συνθήκες διανύει στην πίστα από το σημείο εισόδου ως το σημείο εξόδου.