Ο χρήστης Storm έγραψε:
Στην χαμηλότερη το είχα.
Από panda πήγα c3 και δεν είδα διάφορα. Τα προσκέφαλα είναι στην σωστή θέση. Επίσης άλλη η θέση οδήγησης σε σκούτερ, άλλη σε μηχανή , άλλη σε αυτοκίνητο και άλλη σε τρακτέρ[emoji16]. Είναι και θέμα ασφάλειας, μην σπάσει και κανα σβέρκος σε επικείμενο ατύχημα.
Έχω 1000 χμ στο c3, και το μόνο που δεν μαρεσει είναι λίγο το τιμόνι που θα ήθελα περισσότερο βάρος στην ευθεία. Το άλλο είναι πως λόγω σχηματος, ολίγον καθετο εμπρός, αλλά και αυξημένου ύψους από εδαφος, στην εθνική οδό εάν φυσάει λίγο χρειάζονται μικροδιορθωσεις προς επίτευξη ευθυβολιας, αναγκαίο κακό αλλά δεν μπορούμε να τα έχουμε και ολα. Φαντάζομαι τα suv πως θα πηγαίνουν... Κατά τ'αλλα είμαι πολύ ευχαριστημένος.
Στάλθηκε από το ONEPLUS A5000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Καλοτάξιδο να είναι.
Πάντως το C3 πρέπει να πουλάει καλά. Χθες ήταν στην έκθεση πελάτες και περίμεναν παραλαβή.
Αλλά, αλλά. Πουλάει μόνο το 82άρι.
Το 110άρι είναι περίεργη περίπτωση.
Το Feel 110 το φέρνουν μόνο ανά διαστήματα. Αυτό το διάστημα δεν υπάρχει. Αναμένουν νέους κωδικούς αυτοκινήτων.
Το Feel Airbump είναι Ελληνική πατέντα. Κολλάνε εδώ στην Ελλάδα τα Airbump πάνω στο Feel.
Και τα χρεώνουν από 100euro έως 150euro.
Το Feel Biton Airbump το ίδιο. Έρχεται δίχρωμο και κολλάνε εδώ τα Airbump.
Δεν θέλω να φανταστώ πως τα βάζουν και αν τα βάζουν και καλά.
Το Feel 110 από την άλλη είναι μάλλον 'έκδοση' δόλωμα, αφού η Shine είναι 600euro ποιο ακριβή και έρχεται έτοιμο το αυτοκίνητο από Γαλλία.
Επίσης η Citroen είναι ακριβή και στην επέκταση της εγγύησης. 300euro για δύο επιπλέον χρόνια.
Τέλος πάντων. Η Shine 110ps ούτε λίγο, ούτε πολύ κοστίζει με το κλειδί στο χέρι ... 16550euro.
Αν δεν υπήρχε η έκπτωση των 600euro θα κόστιζε 17150euro.
Τα θεωρώ πολλά χρήματα για την συγκεκριμένη κατηγορία.
Εγω παντως ειμαι πολυ ανετα στο C3(1.90, 90 κιλα) και το προσκεφαλο το εχω αρκετα ψηλα και 'κουμπωνει' τελεια στο πισω μερος του κεφαλιου μου...τα εξιγκωματα του προσκεφαλου βρισκονται περιπου στο υψος των αυτιων...
αλλα θεματα εχω με το συγκεκριμενο αυτοκινητο...επειδη βεβαια ειναι εταιρικο, δε το εχω πληρωσει δε μ'ενδιαφερουν και ιδιαιτερα...
Φαντάζομαι τα suv πως θα πηγαίνουν...
Για τα suv δεν ξερω αλλα τα crossover(βλεπε qq)δεν εχουν κανενα θεμα
Ο χρήστης Storm έγραψε:
Καλοτάξιδο να είναι.
Πάντως το C3 πρέπει να πουλάει καλά. Χθες ήταν στην έκθεση πελάτες και περίμεναν παραλαβή.Αλλά, αλλά. Πουλάει μόνο το 82άρι.
Το 110άρι είναι περίεργη περίπτωση.
Το Feel 110 το φέρνουν μόνο ανά διαστήματα. Αυτό το διάστημα δεν υπάρχει. Αναμένουν νέους κωδικούς αυτοκινήτων.
Το Feel Airbump είναι Ελληνική πατέντα. Κολλάνε εδώ στην Ελλάδα τα Airbump πάνω στο Feel.
Και τα χρεώνουν από 100euro έως 150euro.
Το Feel Biton Airbump το ίδιο. Έρχεται δίχρωμο και κολλάνε εδώ τα Airbump.
Δεν θέλω να φανταστώ πως τα βάζουν και αν τα βάζουν και καλά.Το Feel 110 από την άλλη είναι μάλλον 'έκδοση' δόλωμα, αφού η Shine είναι 600euro ποιο ακριβή και έρχεται έτοιμο το αυτοκίνητο από Γαλλία.
Επίσης η Citroen είναι ακριβή και στην επέκταση της εγγύησης. 300euro για δύο επιπλέον χρόνια.
Τέλος πάντων. Η Shine 110ps ούτε λίγο, ούτε πολύ κοστίζει με το κλειδί στο χέρι ... 16550euro.
Αν δεν υπήρχε η έκπτωση των 600euro θα κόστιζε 17150euro.Τα θεωρώ πολλά χρήματα για την συγκεκριμένη κατηγορία.
Μια χαρά τοποθετουν τα airbumb, τέλεια είναι, μην σε νοιάζει, για 100 εύρο επιπλέον ανοίγεις πόρτα χτυπάει κολονακι και χεστηκες δεν παθαίνει τίποτα. Η εγγύηση είναι 5 έτη ή 60000 χμ. Εαν θες 5 έτη και 80000 πληρώνεις παραπάνω. Το 110αρι μπορεί να χρειαστεί παραγγελία και να αργήσει μήνες. Το πιο εμπορικό όντως είναι το 82 και πιστεύω όχι άδικα. Ροπατο από χαμηλά και όταν λέμε χαμηλά με δευτέρα χωρίς γκάζι και 900 στροφές τσουλαει και δεν τρέμει τίποτα, ανοίγεις γκάζι και τραβάει κανονικά χωρίς κοψίματα και σκορτσαρισματα.
Στάλθηκε από το ONEPLUS A5000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Για τη τοποθέτηση των airbumps δεν θα πω κάτι. Απλά μου έκανε εντύπωση που τα τοποθετούν Ελλάδα. Θα ήθελα πάντως να ήμουν από μία πλευρά να δω πως τα τοποθετούν.
Από εκεί και πέρα για την εγγύηση στα κεντρικά μου είπαν 2+2 χρόνια επέκταση με κόστος 300euro.
Στην ΩΜΕΓΑ δεν ρώτησα γιατί ήδη είχε ανέβει αρκετά η τιμή. Θεώρησα όμως ότι το ίδιο ισχύει και εκεί.
Και τέλος για το 110άρι όχι μόνο πάει με παραγγελία και αρκετούς μήνες αναμονή, αλλά είναι και λίγο μπερδεμένες οι εμπορίες για τις εκδόσεις του. Έπεσαν πάλι αρκετά τηλέφωνα για να γίνουν διευκρινήσεις αν μπορεί να μπει παραγγελία, εκδόσεις, τιμές κλπ...
Η αναμονή εμένα δεν με ενοχλεί καθόλου. Το αντίθετο με βολεύει απίστευτα. Άλλωστε και τα άλλα τρία αυτοκίνητα που κοιτώ (Fabia/Baleno/i20) έχουν και αυτά αρκετή αναμονή π.χ. το Fabia θέλει 3 μήνες.
Άλλα πράγματα με φρενάρουν με το Citroen.
Ο χρήστης Storm έγραψε:
Επίσης η Citroen είναι ακριβή και στην επέκταση της εγγύησης. 300euro για δύο επιπλέον χρόνια.
Έχεις πάρει από άλλες εταιρείες χαμηλότερες τιμές? Γιατί εμένα τα €300 μου φαίνονται πολύ λίγα! Δεν θα πω για τα €2.000+ της BMW (γιατί είναι BMW και περιλαμβάνει και service), αλλά και η Nissan €700+ μου είχε πει για 2 χρόνια και η MARPFRE που είναι γενική εταιρεία ασφαλίσεων / εγγυήσεων μου είχε πει €650 για 2 χρόνια.
Εγώ το 2009 έκανα επέκταση της εγγύησης από 2 σε 5 χρόνια με 450 € . Αρα προφανώς τόσο είναι 150 τον χρόνο και είναι μέσω της δικής τους ασφαλιστικής εταιρείας της Ελυζέ . Ετσι ήταν τότε , το ανάλογο ή το ίδιο θα είναι και τώρα .
Προφανώς δεν είναι πολλά .
Στην κεντρική αντιπροσωπεία (Συγγελίδης) όταν είχα πάει την 1η φορά με 'χρέωσαν' 300euro την επέκταση.
Στην ΩΜΕΓΑ χθες έγινε το αναπάντεχο. Θα μου κάνουν δώρο την επέκταση.
Εγγύηση 2+3 χρόνια δώρο. Δηλαδή 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση χωρίς κόστος!!!!
Επίσης δώρο το υποβραχιόνιο και ο συναγερμός.
Τα δώρα είναι αξίας πάνω από 500euro.
Γενικά το C3 Shine βγαίνει σε απίστευτη τιμή.
16250euro και τα έχει όλα και δίνει και άλλα... Και όταν λέμε όλα, εννοούμε όλα+και άλλα ακόμα...
Πολύ καλή η ΩΜΕΓΑ και απίστευτα συνεργάσιμοι όλοι εκεί.
Εκπληκτικη ευκαιρια...
Αν δε σε πειραζει ο χωρος των πισω επιβατων προχωρα το...
Προφανώς η κεντρική αντιπροσωπεία κρατάει ψηλότερα τις τιμές ώστε να στηρίζει τους επίσημους εμπόρους .
Πάντως επειδή κοίταξα και εγώ τους εξοπλισμούς του Φάμπια με το C3 , το Φάμπια ούτε με την χαμηλότερη έκδοση την live δεν συγκρίνεται στην πλούσια style ...
O εξοπλισμός της shine τα έχει όλα απόδειξη ότι μπορείς να βάλεις ελάχιστα έξτρα ...
Η ουσιαστική διαφορά είναι στο κιβώτιο ταχυτήτων όπου το ένα είναι 5τάχυτο και το άλλο 6τάχυτο . Αλλά το 5τάχυτο έχει μακριές σχέσεις για οικονομία , ενώ με το 6τάχυτο θα έχεις καλύτερες ρεπρίζ σε στροφιλίκια .
Είναι αυτό που λέω εδώ και καιρό . Η χώρα μας πλέον διαθέτει ένα τεράστιο δίκτυο αυτοκινητόδρομων στο ηπειρωτικό τμήμα με αποτέλεσμα να θέλεις από 0-40 χλμ επαρχιακού δρόμου για να πας σε οποιαδήποτε μεσαία και μεγάλη πόλη της χώρας . Αρα μπορείς να επιλέξεις και διαφορετικό είδος αυτοκινήτου , ακόμα και με λιγότερη ισχύ .
Ο χρήστης blackie13 έγραψε:
Εκπληκτικη ευκαιρια...Αν δε σε πειραζει ο χωρος των πισω επιβατων προχωρα το...
Τι εννοείς ?
Στο C3 έχω κάνει εγώ τέστ ντράιβ το ντίζελ και το έκανα σαν επιβάτης το μικρό με τα 82 άλογα .
Ο οδηγός ήταν 1,84 και 100+++ κιλά , ο συνοδηγός ο πωλητής επίσης γύρω στο 1,85 αλλά αδύνατος , γύρω στα 90 και πίσω από τον συνοδηγό εγώ που είμαι 1,94 και 100+++ κιλά και ήμουν άνετα και στην είσοδο και έξοδο .
Αντίθετα ένα σημαντικό και χαζό πρόβλημα που έχει το C3 και το aircross , είναι που ΔΕΝ ρυθμίζεται καθ΄ ύψος το κάθισμα του συνοδηγού σε καμία έκδοση και το σχήμα της πόρτας δυσκολεύει πολύ ανθρώπους πάνω από 1,90 ύψος να περάσουν το κεφάλι τους μέσα . Στο αιρκρός πολύ λιγότερο .
Από χώρους το C3 είναι μια χαρά.
Όλα θα εξαρτηθούν από το test drive.
Θέλω να δω τη θέση οδήγησης στο δρόμο και την συμπεριφορά του 'σηκωμένου' καθίσματος.
Και αυτό δεν το γράφω τυχαία...
Ο χρήστης criuser έγραψε:
Προφανώς η κεντρική αντιπροσωπεία κρατάει ψηλότερα τις τιμές ώστε να στηρίζει τους επίσημους εμπόρους .Πάντως επειδή κοίταξα και εγώ τους εξοπλισμούς του Φάμπια με το C3 , το Φάμπια ούτε με την χαμηλότερη έκδοση την live δεν συγκρίνεται στην πλούσια style ...
O εξοπλισμός της shine τα έχει όλα απόδειξη ότι μπορείς να βάλεις ελάχιστα έξτρα ...
Η ουσιαστική διαφορά είναι στο κιβώτιο ταχυτήτων όπου το ένα είναι 5τάχυτο και το άλλο 6τάχυτο . Αλλά το 5τάχυτο έχει μακριές σχέσεις για οικονομία , ενώ με το 6τάχυτο θα έχεις καλύτερες ρεπρίζ σε στροφιλίκια .
Είναι αυτό που λέω εδώ και καιρό . Η χώρα μας πλέον διαθέτει ένα τεράστιο δίκτυο αυτοκινητόδρομων στο ηπειρωτικό τμήμα με αποτέλεσμα να θέλεις από 0-40 χλμ επαρχιακού δρόμου για να πας σε οποιαδήποτε μεσαία και μεγάλη πόλη της χώρας . Αρα μπορείς να επιλέξεις και διαφορετικό είδος αυτοκινήτου , ακόμα και με λιγότερη ισχύ .
Αν καταλήξω στο C3 θα είμαι μάλλον ο μοναδικός πελάτης που πήρε την Shine χωρίς διχρωμία...
Το κιβώτιο δεν με απασχολεί και ιδιαίτερα. Άλλωστε και στο 207GT, 5άρι κιβώτιο είχα, μια χαρά ήταν.
Ο χρήστης Storm έγραψε:
Στην κεντρική αντιπροσωπεία (Συγγελίδης) όταν είχα πάει την 1η φορά με 'χρέωσαν' 300euro την επέκταση.Στην ΩΜΕΓΑ χθες έγινε το αναπάντεχο. Θα μου κάνουν δώρο την επέκταση.
Εγγύηση 2+3 χρόνια δώρο. Δηλαδή 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση χωρίς κόστος!!!!Επίσης δώρο το υποβραχιόνιο και ο συναγερμός.
Τα δώρα είναι αξίας πάνω από 500euro.Γενικά το C3 Shine βγαίνει σε απίστευτη τιμή.
16250euro και τα έχει όλα και δίνει και άλλα... Και όταν λέμε όλα, εννοούμε όλα+και άλλα ακόμα... [emoji38]Πολύ καλή η ΩΜΕΓΑ και απίστευτα συνεργάσιμοι όλοι εκεί.
Έχει στο νου σου, ότι σου σου δίνουν επέκταση 3 χρόνια δωρεάν αλλά υσχυει για σύνολο 60000χμ, τα οποία χαλαρά τα έχεις σε 4 χρόνια διανυσει. Έχει και την τριετή επέκταση για 80 ή 100 χιλιάδες άλλα την πληρώνεις. Και είναι τραγικό γιατί πχ η Κιά δίνει 7 χρόνια ή 150000χμ δωρεάν.
Στάλθηκε από το ONEPLUS A5000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης criuser έγραψε:
Αντίθετα ένα σημαντικό και χαζό πρόβλημα που έχει το C3 και το aircross , είναι που ΔΕΝ ρυθμίζεται καθ΄ ύψος το κάθισμα του συνοδηγού σε καμία έκδοση και το σχήμα της πόρτας δυσκολεύει πολύ ανθρώπους πάνω από 1,90 ύψος να περάσουν το κεφάλι τους μέσα . Στο αιρκρός πολύ λιγότερο .
Αυτό δυστηχως υσχυει, θέλει καλο σκύψιμο στο μπες βγες για να μην βαρεσεις κεφάλι.
Στάλθηκε από το ONEPLUS A5000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης barimagas έγραψε:
Έχει στο νου σου, ότι σου σου δίνουν επέκταση 3 χρόνια δωρεάν αλλά υσχυει για σύνολο 60000χμ, τα οποία χαλαρά τα έχεις σε 4 χρόνια διανυσει. Έχει και την τριετή επέκταση για 80 ή 100 χιλιάδες άλλα την πληρώνεις. Και είναι τραγικό γιατί πχ η Κιά δίνει 7 χρόνια ή 150000χμ δωρεάν.Στάλθηκε από το ONEPLUS A5000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Να κάνω 60000χλμ σε 4 χρόνια, δηλ. 1250 χιλιόμετρα το μήνα; Ούτε στα όνειρά μου...
Ο χρήστης barimagas έγραψε:
Αντίθετα ένα σημαντικό και χαζό πρόβλημα που έχει το C3 και το aircross , είναι που ΔΕΝ ρυθμίζεται καθ΄ ύψος το κάθισμα του συνοδηγού σε καμία έκδοση και το σχήμα της πόρτας δυσκολεύει πολύ ανθρώπους πάνω από 1,90 ύψος να περάσουν το κεφάλι τους μέσα . Στο αιρκρός πολύ λιγότερο .
Αυτό δυστηχως υσχυει, θέλει καλο σκύψιμο στο μπες βγες για να μην βαρεσεις κεφάλι.
Θεωρείς ότι το κάθισμα οδηγού είναι τοποθετημένο ψηλά και θα έπρεπε να ήταν ποιο χαμηλά;
Ο χρήστης Storm έγραψε:
Αντίθετα ένα σημαντικό και χαζό πρόβλημα που έχει το C3 και το aircross , είναι που ΔΕΝ ρυθμίζεται καθ΄ ύψος το κάθισμα του συνοδηγού σε καμία έκδοση και το σχήμα της πόρτας δυσκολεύει πολύ ανθρώπους πάνω από 1,90 ύψος να περάσουν το κεφάλι τους μέσα . Στο αιρκρός πολύ λιγότερο .
Αυτό δυστηχως υσχυει, θέλει καλο σκύψιμο στο μπες βγες για να μην βαρεσεις κεφάλι.
Θεωρείς ότι το κάθισμα οδηγού είναι τοποθετημένο ψηλά και θα έπρεπε να ήταν ποιο χαμηλά;
Στου συνοδηγού μόνο που δεν ρυθμίζεται.
Στάλθηκε από το ONEPLUS A5000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Αυτό το ξέρω. Εγώ ρώτησα αν θεωρείς ότι το κάθισμα είναι ψηλά ή χαμηλά.
Νομίζω ότι το κάθισμα του οδηγού όταν το βάζεις τέρμα χαμηλά, πάει τόσο χαμηλά που μειώνει πολύ την ορατότητα. Εγώ πάντως αισθάνθηκα ότι 'βυθίστηκα'.
Ενώ όταν κάθισα στου συνοδηγού ήμουν σε κανονικό ύψος.
Εσύ το έχεις σηκώσει το κάθισμα του οδηγού;
Πάει χαμηλά το κάθισμα για να χωράμε και εμείς οι δίμετροι
Εσύ γιατί το βάζεις χαμηλά ?
