Οποτε το κοστος με τη γεφυρα δεν αυξηθηκε, μειωθηκε κιολας, γιατι με το φέρρυ πληρωνες εισητήριο και για καθε επιβατη περα του αυτοκινητου.
Αναρωτιεμαι τωρα με τη μιση χρεωση πως επιβιωνουν? Ενω πριν για την ιδια υπηρεσια υπηρχε διπλασια χρεωση και μαλλον θα κλαιγοντουσαν και θα λέγανε οτι δεν βγαινουν. Κατι παρόμοιο θα πρεπει να γινει και με την Σαλαμίνα για να στρωσουν χαρακτήρα οι εκει πλοιοκτητες.

Στάλθηκε από το Vodafone Smart ultra 6 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Matador, σε ζηλεύω που διέγραψες τις διελεύσεις με το βαπόρι, σε εμένα μετά από εκατοντάδες πέρα-δώθε οι μνήμες έχουν δυστυχώς χαραχτεί ανεξίτηλα. Συγκεκριμένα, οι ουρές για να μπεις στο καράβι (3-4 ώρες μετά από 3ήμερα εξόδων/Χριστούγεννα/Πάσχα), η επιθετική αγένεια των πληρωμάτων, τα συχνά μικροτρακαρίσματα που έπρεπε είτε να τρέχεις στο Λιμενικό είτε να το ξεχάσεις, τις εκβιαστικές απεργίες της ΠΝΟ φυσικά πάντα μέσα στις γιορτές, τις γνώσεις του Σεβάχ του Θαλασσινού που έπρεπε να αποκτήσεις για να μαντέψεις πότε θα διακοπεί λόγω μποφόρ η συγκοινωνία... Για αυτό όταν ακούω σήμερα κάποιον να λέει ότι είναι ακριβή η γέφυρα και οι ξένοι παραχωρησιούχοι μας κλέβουν, απλά τον στέλνω στο διάολο.

Tedd, οι επιβάτες αυτοκινήτων δεν πλήρωναν επιπλέον εισιτήριο, μόνο όσοι έμπαιναν στο φέρυ πεζοί, δηλαδή ως επί το πλείστον οι κινούμενοι μεταξύ Πάτρας-Ναυπάκτου με την αστική συγκοινωνία. Όντως τα φέρυ κλαιγόντουσαν τότε για το δήθεν χαμηλό εισιτήριο μέχρι που η εξέλιξη ξεβράκωσε το μονοπώλιο.

30e να παει η γεφυρα για 2 πανελα το χρονο θα τα δινω τετοια κωλοζωα που ειναι σε συμπεριφορα στα Δημητρουλα, Μαριγουλα,Πουτανιτσα κτλπ..

Άλλο το ένα,άλλο το άλλο.
Το οτι τα φέρι κερδοσκοπούσαν ενώ παρείχαν υπηρεσίες τριτοκοσμικών χωρών δε σημαίνει οτι δικαιούται και ο παραχωρησιούχος να κερδοσκοπεί επειδή σου προσφέρει ποιότητα.
Αν πληρώνεις 10 ευρώ ένα άθλιο κρασί πραγματικού κόστους 1 ευρώ,δε σημαίνει οτι είναι σωστό να δίνεις πάλι 10 για ένα καλό κρασί πραγματικού κόστους 5 ευρώ.

Δεν μπορώ να κρίνω αν ο παραχωρησιούχος της γέφυρας κερδοσκοπεί γιατί δεν ξέρω τις συμβάσεις του με το δημόσιο ούτε τα λειτουργικά του έξοδα. Όμως στην αγορά δεν υπάρχει σωστή και λάθος τιμή, και το κρασί και τα διόδια έχουν τόση τιμή όση θεωρούν ότι σηκώνει η τσέπη του υποτιθέμενου πελάτη. Δυστυχώς σε περιπτώσεις αναγκαστικού ολιγοπωλίου όπως εδώ που κινείσαι μεταξύ Σκύλλας και Χάρυβδης ο καταναλωτής συνήθως είναι ριγμένος, αλλά καμία σχέση με την προηγούμενη κατάσταση της ξεδιάντροπης κλοπής.

Astra δεν ξεχασα καθόλου το στριμωξίδι κ τις ουρες.... το αντίτιμο ειχα ξεχασει!!! ¨Αλλωστε ήταν σημείο αναφοράς το φερύ μποτ στα ταξίδια... Πηγαίνω που κ που ακόμα απο το φέρυ... το βλέπω σαν στάση, διάλειμμα κ για μενα κ για το αμάξι... Καμια σχεση όπως παλια , απλα έχει μια Α καθυστέρηση...

Τώρα τον χειμώνα είναι πολύ καλά, μισοάδειο, μπαίνεις και με τις πάντες μέσα. Συνίσταται για διάλειμμα-ξεμούδιασμα σε μακρινά ταξίδια, χαβαλές για τα παιδιά, στα συν και οι σέλφι με φόντο γέφυρα Το καλοκαίρι και τις αργίες έχει ακόμα στριμωξίδι.

Ο χρήστης astra_n έγραψε:
Τώρα τον χειμώνα είναι πολύ καλά, μισοάδειο, μπαίνεις και με τις πάντες μέσα. Συνίσταται για διάλειμμα-ξεμούδιασμα σε μακρινά ταξίδια, χαβαλές για τα παιδιά, στα συν και οι σέλφι με φόντο γέφυρα Το καλοκαίρι και τις αργίες έχει ακόμα στριμωξίδι.

Σοβαρολογώ, τα τελευταία χρόνια το υπουργείο Ναυτιλίας και ο ΕΟΤ έχουν κάνει τις σέλφι υποχρεωτικές, όποιος επιβάτης δεν βγάλει φωτό γέφυρα και δεν ποστάρει επιστρέφεται πάραυτα στην αποβάθρα επιβίβασης. Απαγορεύεται μόνο η χρήση σελφοκόνταρων με πάνω από 4 μποφόρ για λόγους ασφαλείας.

Ξεκινούν οι εργασίες για κατασκευή πλευρικών διοδίων στον κόμβο Κιλελέρ.
http://news247.gr/eidiseis/koinonia/kse ... 18180.html
Άρα πρέπει να αναζητήσουμε εναλλακτική γιατί τα διόδια στο Μοσχοχώρι καίνε... και ο Δομοκός δεν είναι λύση αν ταξιδεύεις με γυναίκα και παιδιά.
Μας βλέπω μετά για Π.Ε.Ο. για Βόλο και είσοδο από την κύρια είσοδο του Βόλου, μέχρι να βάλουν και εκεί βέβαια...

μόνη λύση το eway για να πληρώνεις με έκπτωση. Οι νταλίκες το έχουν μαμήσει το μέρος...
Δε μπορείς να οδηγήσεις πλέον

Πλεον δεν θα μπορεις να ξεφυγεις απο πουθενα.Ειδικα οταν θα τα κανουν ''με το χιλιομετρο''.
Εντωμεταξυ βαση νομου απογορευεται η κινηση φορτηγων απο τον παραδρομο,αλλα....

Θα βάλουν πλευρικά διόδια στους κόμβους Βαρυπόμπης και Αγίου Στεφάνου, αφού τους μετατρέψουν σε round about.
Η σκέψη μου είναι η εξής: Αφού τα πλευρικά διόδια μπαίνουν στα σημεία εισόδου - εξόδου στην Ε.Ο. και όχι στον ίδιο τον παράδρομο, θα μπορεί κάποιος να ακολουθεί το εξής δρομολόγιο παράκαμψης: Λεωφ. Τατοίου (ύψος Ν. Ερυθραίας, κόμβος Βαρυπόμπης και είσοδος στον ανατολικό παράδρομο (των σούπερ μάρκετ), συνέχεια προς Follie Follie, φανάρι Λ. Κρυονερίου, διασχίζουμε απέναντι προς την ανηφόρα και συνέχιση παραδρόμου προς βόρεια.
Θα είναι μετά την τοποθέτηση πλευρικών διοδίων η παραπάνω διαδρομή δυνατή? Ιδού η απορία.

Θα δούμε πως θα φτιάξουν τους κόμβους. Δεν θυμάμαι πως είναι η περιοχή εκεί γιατί ποτέ δεν έκανα αυτή την παράκαμψη (μετά την πρώτη φορά τρόμαξα από φορτηγά, κίνηση και περάσματα καμικάζι). Αν γίνει όπως σε άλλες αντίστοιχες παρακάμψεις θα μπορείς να το κάνεις αλλά ανάλογα που θα πάνε τον παράδρομο θα κάνεις μεγαλύτερη ή μικρότερη παράκαμψη (γύρω από τους πλευρικούς σταθμούς). Το πως ακριβώς θα το δούμε όταν αρχίσουν τα έργα...

Ο χρήστης polo2002 έγραψε:
Ξεκινούν οι εργασίες για κατασκευή πλευρικών διοδίων στον κόμβο Κιλελέρ.
http://news247.gr/eidiseis/koinonia/kse ... 18180.html
Άρα πρέπει να αναζητήσουμε εναλλακτική γιατί τα διόδια στο Μοσχοχώρι καίνε... και ο Δομοκός δεν είναι λύση αν ταξιδεύεις με γυναίκα και παιδιά.
Μας βλέπω μετά για Π.Ε.Ο. για Βόλο και είσοδο από την κύρια είσοδο του Βόλου, μέχρι να βάλουν και εκεί βέβαια...

μια μεσοβέζικη λύση είναι να πας από Λάρισα προς Καρδίτσα και να μπεις στον καινούριο Ε65 (πριν την Καρδίτσα τον συναντάς), θα γλυτώσεις έτσι τις μισές στροφές,αυτές του Δομοκός-Μοναστήρι. Πληρώνεις βέβαια διόδια στο καινούριο κομμάτι αλλά γλυτώνεις 3 διοδια της παθε. Επίσης σε χιλιόμετρα βγαίνει το ίδιο σχεδόν με την κανονική διαδρομή. Δε το έχω δοκιμάσει αλλά σκέφτομαι να το κάνω.

στο μέλλον πόσα διόδια θα έχει σε εκείνο το κομμάτι που λες Από Λάρισα για Λαμία
γιατί το Λάρισα Καρδίτσα έιναι πολύ καλό κομμάτι

δε γνωρίζω,άλλωστε νομιζω θελει αλλα 2 χρονια για να γινει και το κομματι μεχρι Λαμία.

Τουάλαχιστον άλλο ένα θα έχει πάντως απ ότι φαίνεται στο χάρτη
Εχει χώρο για ένα ως δύο

Από όσο γνωρίζω, μην περιμένετε στο άμεσο μέλλον ούτε τη σύνδεση Ε65 με Εγνατία, ούτε το νότιο τμήμα προς Λαμία. Τελικά όλοι αυτοί οι δρόμοι θα είναι εντελώς κλειστοί με ηλεκτρονικά διόδια. Να δούμε αν τότε θα κάνουν καμια μείωση, δεδομένου ότι δεν θα έχει παρακάμψεις, ή θα εκμεταλευτούν καταστάσεις.

Δε κατάλαβα τι εννοείς;