Ο χρήστης syele έγραψε:

Η απουσία του ιμάντα εκκεντροφόρου καθώς και η αλλαγή μπουζί (αρκετά ακριβά) στις 100 χιλιάδες χιλιόμετρα

Μη λες τέτοια γιατί θα τα ακούσει ο Κούκος και θα πάθει εγκεφαλικό.

Αυτά είναι ιριδίου..οπότε στα 50.000 χλμ καλά είναι για αλλαγή!!!

Το...άλλο νούμερο δεν μπορώ να το διαβάσω!!!

Ο χρήστης alfista έγραψε:

το 1,600αρι το κορολα με μια 16αρα ζαντα και ενα καλο λαστιχακι δεν θα εχει προβλημα........

Όταν σου λέγαμε για αμάξι αυτής της κατηγορίας και 16άρι λάστιχο μας έλεγες υπερβολικούς πριν από κανά χρόνο. Αλλάξαμε μυαλά μήπως;

προσεξε , μιλαμε για το κορολλα η οποια εχει αρκετη δυναμη στους μπροστινους τροχους και μια οχι και τοσο μελετημενη αναρτηση για να βγαζει και τοσο ανετα αυτα τα παραπανισια αλογα......
μην μπερδευεις τα πραγματα.......

Υ.Γ
μυαλα δεν αλλαζω

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Αυτά είναι ιριδίου..οπότε στα 50.000 χλμ καλά είναι για αλλαγή!!!

Ισως ήμουν κάπου υπερβολικός, αλλά κοίταξε, στην αντιπροσωπεία και όχι σε εξουσιοδοτημένο που έχουν πεί ότι έλεγχος και πιθανή αντικατάσταση γίνεται μετά τα 60 χιλ.χιλιόμετρα και ότι σε πολλές περιπτώσεις τα έχουν αφήσει και πάνω απο τα 90 χιλ.χιλιόμετρα. Απο εκεί και μετά το μοτεράκι του είναι φτιαγμένο κατα τέτοιο τρόπο ώστε να μη χρειάζεται πολλά-πολλά παρά μόνο λαδάκια, φιλτράκια κάτι που μεταφράζεται όχι παραπάνω απο 120 ευρώπουλα. Και επειδή δεν κάνω πάνω απο 15 χιλ.χιλιόμετρα το χρόνο αυτό σημαίνει μόλις ένα service κάθε χρόνο!

This Is TOYOTA!

Ο χρήστης kouk έγραψε:

Η απουσία του ιμάντα εκκεντροφόρου καθώς και η αλλαγή μπουζί (αρκετά ακριβά) στις 100 χιλιάδες χιλιόμετρα

Μη λες τέτοια γιατί θα τα ακούσει ο Κούκος και θα πάθει εγκεφαλικό.

Αυτά είναι ιριδίου..οπότε στα 50.000 χλμ καλά είναι για αλλαγή!!!

Και δουλεύουν και κάτω από τους 3 βαθμούς!

Ο χρήστης kilo έγραψε:

Αυτά είναι ιριδίου..οπότε στα 50.000 χλμ καλά είναι για αλλαγή!!!

Ισως ήμουν κάπου υπερβολικός, αλλά κοίταξε, στην αντιπροσωπεία και όχι σε εξουσιοδοτημένο που έχουν πεί ότι έλεγχος και πιθανή αντικατάσταση γίνεται μετά τα 60 χιλ.χιλιόμετρα και ότι σε πολλές περιπτώσεις τα έχουν αφήσει και πάνω απο τα 90 χιλ.χιλιόμετρα. Απο εκεί και μετά το μοτεράκι του είναι φτιαγμένο κατα τέτοιο τρόπο ώστε να μη χρειάζεται πολλά-πολλά παρά μόνο λαδάκια, φιλτράκια κάτι που μεταφράζεται όχι παραπάνω απο 120 ευρώπουλα. Και επειδή δεν κάνω πάνω απο 15 χιλ.χιλιόμετρα το χρόνο αυτό σημαίνει μόλις ένα service κάθε χρόνο!

This Is TOYOTA!

Δεν εισαι εσυ ο υπερβολικός kilo!
Εγω είμαι!!!
Αλλά δεν μπορώ να το 'κόψω'!!!
Μπουζί κάθε 15000 χιλιόμετρα (10000 δηλαδή) το πολύ!!!

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Η απουσία του ιμάντα εκκεντροφόρου καθώς και η αλλαγή μπουζί (αρκετά ακριβά) στις 100 χιλιάδες χιλιόμετρα

Μη λες τέτοια γιατί θα τα ακούσει ο Κούκος και θα πάθει εγκεφαλικό.

Αυτά είναι ιριδίου..οπότε στα 50.000 χλμ καλά είναι για αλλαγή!!!

Και δουλεύουν και κάτω από τους 3 βαθμούς!

Αφου είπαμε! Δεν έφταιγαν τα μπουζί!!!!

Ο χρήστης kouk έγραψε:

Δεν εισαι εσυ ο υπερβολικός kilo!
Εγω είμαι!!!
Αλλά δεν μπορώ να το 'κόψω'!!!
Μπουζί κάθε 15000 χιλιόμετρα (10000 δηλαδή) το πολύ!!!

Εθελοντής 'αιμοδότης';

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Δεν εισαι εσυ ο υπερβολικός kilo!
Εγω είμαι!!!
Αλλά δεν μπορώ να το 'κόψω'!!!
Μπουζί κάθε 15000 χιλιόμετρα (10000 δηλαδή) το πολύ!!!

Εθελοντής 'αιμοδότης';

ετσι ετσι!!!

Παιδιά να διευκρινήσω ότι ποτέ δεν είπα ότι η κορόλα είναι σκοτώστρα ή πάει μόνο ευθεία κτλ κτλ. γιατί μου φαίνεται με παρεξηγήσατε!
Είναι ένα αξιόπιστο, νέο, ποιοτικό, άνετο αυτοκίνητο κατά περίπτωση και γρήγορο (δηλαδη εκτος του 1.4).
Απλά η άποψή μου ειναι ότι δε σε εμπνέει να κινηθείς σε σβέλτους ρυθμούς στις στροφές, αυτό είναι όλο.
Μην πανικοβάλλεσαι και αρχίζεις ιστορίες για αναρτήσεις κτλ ακόμα δεν το πήρες! Άλλωστε δεν είμαι και ο ειδικός, δεν το παίζω ξερόλας, την άποψή μου λέω. Απλά νομίζω ότι κάποια αυτοκίνητα καλώς ή κακώς σε εμπνέουν με την οδική συμπεριφορά τους να τα σρίψεις, χάρη στο στήσιμό τους, το γρήγορο τιμόνι κτλ. Ε, κατά την άποψή μου το κορολα δεν είναι από αυτά. Αυτό δε σημαίνει ότι είναι κακό αυτοκίνητο ή ότι δε στρίβει, ούτε φυσικά είναι επικίνδυνο.

Ο χρήστης kouk έγραψε:

Αυτά είναι ιριδίου..οπότε στα 50.000 χλμ καλά είναι για αλλαγή!!!

Ισως ήμουν κάπου υπερβολικός, αλλά κοίταξε, στην αντιπροσωπεία και όχι σε εξουσιοδοτημένο που έχουν πεί ότι έλεγχος και πιθανή αντικατάσταση γίνεται μετά τα 60 χιλ.χιλιόμετρα και ότι σε πολλές περιπτώσεις τα έχουν αφήσει και πάνω απο τα 90 χιλ.χιλιόμετρα. Απο εκεί και μετά το μοτεράκι του είναι φτιαγμένο κατα τέτοιο τρόπο ώστε να μη χρειάζεται πολλά-πολλά παρά μόνο λαδάκια, φιλτράκια κάτι που μεταφράζεται όχι παραπάνω απο 120 ευρώπουλα. Και επειδή δεν κάνω πάνω απο 15 χιλ.χιλιόμετρα το χρόνο αυτό σημαίνει μόλις ένα service κάθε χρόνο!

This Is TOYOTA!

Δεν εισαι εσυ ο υπερβολικός kilo!
Εγω είμαι!!!
Αλλά δεν μπορώ να το 'κόψω'!!!
Μπουζί κάθε 15000 χιλιόμετρα (10000 δηλαδή) το πολύ!!!

Αστρωτα τα βγαζεις!!Ουτε να ζεσταθουν δεν εχουν προλαβει.

Παιδιά καλή χρυσή η Corolla αλλά βρώμισε ο τόπος από δαύτες...
Εγώ σου προτείνω το GTC, σαφώς ωραιότερο σχέδιο.

Παιρνω και γω θαρρος,... μετα το πρωτο ποστ του Elteo που τολμησε να σηκωσει κεφαλι, να προτεινω επισης το GTC αν και θα το προτιμουσα στα 1.8!

Βρισκω τα υλικα του GTC ποιο ποιοτικα, ποιο συγχρονο τεχνολογικα, λιγο ποιο ασφαλες, καλυτερα ηχομονωμενο, το στησιμο επισης ειναι λιγο ποιο σφιχτο. Και το Opel επισης συνοδευεται απο 6ετη εγγυηση αν και κατα τα αλλα ειναι αξιοπιστο.

Το αλλο καλο που βρισκω στο GTC ειναι οτι δεν ειναι ενα ακομα κομμενο hatchback... αλλα ενα ξεχωριστο design πανω σε κοινο πατωμα.

Ο χρήστης corsair έγραψε:
Παιρνω και γω θαρρος,... μετα το πρωτο ποστ του Elteo που τολμησε να σηκωσει κεφαλι, να προτεινω επισης το GTC αν και θα το προτιμουσα στα 1.8!

Βρισκω τα υλικα του GTC ποιο ποιοτικα, ποιο συγχρονο τεχνολογικα, λιγο ποιο ασφαλες, καλυτερα ηχομονωμενο, το στησιμο επισης ειναι λιγο ποιο σφιχτο. Και το Opel επισης συνοδευεται απο 6ετη εγγυηση αν και κατα τα αλλα ειναι αξιοπιστο.

Το αλλο καλο που βρισκω στο GTC ειναι οτι δεν ειναι ενα ακομα κομμενο hatchback... αλλα ενα ξεχωριστο design πανω σε κοινο πατωμα.

για τα μηχανικα μερη ειναι 2 τα χρονια εγγυησης..........κανω λαθος???

Ανάποδα: για τα μηχανικά, δυναμό, εγκέφαλο 6 χρόνια, για τα υπόλοιπα 2.

Ο χρήστης dimitrios έγραψε:

Aν σε ενδιαφέρει εσένα προσωπικά η αγορά της μπορώ να σου στείλω με πμ ένα τηλέφωνο από εισαγωγέα στην Ελλάδα που φέρνει τις εν λόγω αναρτήσεις σε πολύ καλές τιμές.Καλύτερες από αυτές που ανέφερες.Τα μεταφορικά που ανέφερες τα βρίσκω λίγο τσιμπημένα.Από τον Τakakaira είναι αυτές οι τιμές που λές?Δεν γνωρίζω κάποιον με ΤΕΙΝ στην Ελλαδα.

οι τιμές είναι από Ελλάδα και είναι αυτές. Στείλε μου pm γι αυτό που λες αλλά αμφιβάλλω. Ακόμα και οι Εγγλέζοι τα ίδια μεταφορικά μου είπαν. Ο λόγος; η Super wagon δεν εισάγεται κανονικά στην Ευρώπη, οπότε θα έρθει μόνο το κομμάτι που ζητάς από Ιαπωνία.

Στο κορολλα κλαμπ μπαίνω πολύ λιγο.Ισως έχει κάποιος απο εκεί .

Δεν έχω βρει κάποιον ακόμα μέσω internet. Από κοντά όμως στους αντιπροσώπους ίσως βρω.

Στην Αγγλία ,τις προάλλες είχαμε το Toyota Track Attack event και είδα ΤΕΙΝ σε κορολλα,γιαρις και supra.

Καλά supra (flex?) OK. Σε Corolla είχαν Super wagon ?? ή superstreet?

ΥΓ: Sorry, για το εκτός topic

Να πω και εγώ οτι θα προτιμουσα το gtc ...
Και αυτό γιατι , η κοροΛίτσα ειναι πιο παλιο σχεδιο κ το οπελάκι ειναι εντελως καινουργιο.Μετα εγω πιστευω πως η Όπελ ειναι εγγυηση όσον αφορα τα service... Έχω ένα corsa και δεν μου τρώει τιποτα στα service...
Πάντως κ για την Τoyota έχω ακούσει καλά λογια...
Εν τω μεταξύ η κορολα μεσα μ αρεσει παρα πολύ αλλά έξω και κυρίως πίσω , κάπου χάνει απο την ομορφία της...
Ενω το gtc δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητο ... Είναι πρωτότυπο πιστεύω!
Κυρίως λόγο ομορφιάς κ ονόματος εταιρίας θα έπαιρνα gtc αλλά αν έπαιρνα αμάξι πριν 1,5 χρόνο , αυτό θα ήταν κορολα...
Κατι αλλο ... άκουσα για επιδόσεις κορόλα οτι δεν ειναι καλες κλπ και γενικα οτι δεν στριβει οπως το οπελ... Να πώ οτι εχει φιλος κορολα 1,4 και μπαινω συχνα μεσα και εχω να πω οτι δεν εχω μπει ποτε σε πιο γρηγορο 1400άρι ...
Τέλος πάντων και τα δυο ειναι καλα , σίγουρα , αλλά τωρα , μούρη θα πουλησεις με το gtc και οχι με την κορολα.Πιστευω ειναι ξεπερασμένη και δεν προσφερει κατι παραπανω απ το gtc ...

Δεν κοιτας για το Focus καλυτερα!?

Σοβαρα τωρα, εαν δεν σε ενδιαφερουν ιδιαιτερα οι πολυ καλες επιδοσεις της Corolla κοιτα το GTC για λογους που ηδη εχουν αναφερθει παραπανω...εαν παλι βασικος γνωμονας ειναι οι απολυτες επιδοσεις στην ευθεια κοιτα προς την ανατολη...

Λοιποοοοοοον ....

Επειδη οτι εχο παραγγειλει το Astra GTC κατοπιν φυσικα TESt drive klp θελω καταρχας να σου παραθεσω καποια χαρακτηριστικα των 2 αυτοκινητων ...

OPEL ASTRA GTC SPORT===========COROLLA 1.6 Sport

PS105 ==> 12.2(0-100) ============PS110 ==> 10,2(0-100)
1245 kila =====================1135 kila
mikos4290pl1753yp1435 ============4180 - 1710 - 1475
xoros 380 litra ==================310
teliki 187 ======================190
6 aerosakous ====================4
standar zantiko (gamato)============den einai standar
18.405 euro ====================18.226 euro

Λοιπον εχω οδηγηση και το 5porto ASTRA και το GTC εμεινα εκπληκτοσ απο το στησιμο του αμαξιου γιατι η OPEL δε φυμιζετε και τρελλα στο τομεα αυτο .Ηταν αρκετα ικανοπιειτικο και σε κανει με τη πρωτη φορα να το αγαπησεις. Εχει ενα DESIGN εντελως καινουριο και διαφορετικο απο το κουτι(COROLLA) πραγμα που σε παει και σε ενα σπορτ COUPE αμαξι . Για ενα φιλο που ειπε για χωρους η απαντηση ειναι απο πανω (στα λιτρα).Η θεση οδηγησης δεν ειναι τοσο καλη αλλα με πολυ κοπο φτιαχνετε πιστευω.Η αναρτηση ειναι πολυ καλη και εχει sport προσανατολισμους .Για οτιδηποτε αλλα θες PM .Δε μου ερχετε κατι αλλο τωρα .

Υ.Γ. Μη ξεχνας το πιο σημαντικο θα εχεις και ΓΕΡΜΑΝΟ

Ο χρήστης dartman1980 έγραψε:

Υ.Γ. Μη ξεχνας το πιο σημαντικο θα εχεις και ΓΕΡΜΑΝΟ

...Γερμανό από την Αμερική όμως (GM)...