Ο χρήστης elteo έγραψε:
Δικό σου ήταν Hunter...;

...

Οχι,ενός κοινού μας φίλου,πού μού είχε ζητήσει να τού βάλω αγγελία.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Να ρωτησω κι εγω κατι;
Μηπως κανει υπερβολικη καυση και το περισοτερο καυσιμο χανεται απο την εξατμιση; Βλεπω πολλες φορες, ειδικα σε καινουργια αυτοκινητα, να τρεχουν πολλα υγρα απο την εξατμιση, που αυξανονται οταν επιταχυνει ο οδηγος. Εκτος και αν δεν ειναι καυσιμο αλλα κατι αλλο.

Τα υγρα απο την εξατμιση ειναι υγρασια απο τον καταλυτη.Για να βγαζει ακαυτη βενζινη απο την εξατμιση δεν θα λειτουργουσε η μηχανη γιατι θα ηταν πνιγμενη απο καυσιμο .

ΑΑΑΑΑ ετσι;
Παντως στο οτι βγαινουν υγρα απο τις εξατμησεις, ειμουνα σωστος!!!

Ο χρήστης Giorikas έγραψε:
Να και κατι καινουργιο.....

ο δεικτης του ρεζερβουαρ ενω χθες στα 140 χιλιομετρα ηταν κατω απο το 1/4 ξαφνικα αποφασισε να ανεβει παλι στα μισα.....

και τωρα ειμαι με 225 χιλιομετρα και ο δεικτης ειναι λιγο πιο κατω απο τα μισα.....

...μήπως φταίει ο δείκτης...;

Γιατί σε ένα Saxo VTS 1,6 που είχα κάποτε όταν τράβαγε πολύ μποτιλιάρισμα και είχα ON το A/C ο δείκτης θερμοκρασίας λαδιού ανεβοκατέβαινε ανάλογα με το γκάζι...

Δεν είναι κ ότι καλύτερο τα οργανάκια τους...

ακου προβλημα που εχω στο xantia... οταν βαζω μπροστα γρηγορα (χωρίς να αφησω να σβησουν καποια λαμπάκια πρωτα και να γινει ενα check) συμβαίνει ακριβως το ίδιο. δηλαδη, ο δείκτης του ρεζερβουαρ, φτανει στο 1/4... το ξανασβήνω και το ξαναβαζω μπρος, αφηνοντας να σβησουν τα λαμπακια και ολα ειναι οκ...

βεβαια αυτο συμβαινουν σε xantia 10ετιας, αλλά δεν μπορω να θυμηθω αν το εκανε από παλια

εσυ οταν βαζεις μπροστα, αφηνεις να σβησουν τα λαμπάκια πρωτα; δοκίμασε το μπορεί αυτό να είναι η λύση, αν το πρόβλημα σχετιζεται με το δείκτη καυσίμου.

Δεν πηγες στο σερβις να το δουν; Τι περιμενεις ;Με την βενζινη δεν παιζουμε.
Εστω και για να σου φυγει η ιδεα.
Αν εχεις μεγαλη καταναλωση (αληθεια με τι το συγκρινεις; ελπιζω οχι με την εργοστασιακη καταναλωση ) μπορει να φταιει και ο ' λ ' .
Μην το αφηνεις ετσι ,ελενξε το .

Ο χρήστης Giorikas έγραψε:
Φιλε επειδη ειμαι ΑΣΧΕΤΟΣ και τωρα μαθαινω μεσα απο αυτο το φορουμ, πες μου τι ειναι το Λ και που παω για να το δουνε?
Και το πιο σημαντικο,,τι λεφτα πληρωνω?

Για αρχή, πάρε τον οδηγό συντήρησης του οίκου Haynes από το βιβλιοπωλείο.
από ότι βλέπω χρειάζεσαι οπωσδήποτε αλλαγή φλοτέρ ρεζερβουάρ και μάζεμα χειροφρένου, ενδεχομένως και τακάκια.
βασικά, αυτά είναι πράγματα που είναι κρίμα να πληρώνεις... Τα αγοράζεις και τα βάζεις

16,5 δεν είναι υπερβολική κατανάλωση για δίλιτρο μέσα στη πόλη. Το οδηγείς 'οικονομικά'; Πόσο σου καίει έξω;

Ο χρήστης Giorikas έγραψε:
Φιλε επειδη ειμαι ΑΣΧΕΤΟΣ και τωρα μαθαινω μεσα απο αυτο το φορουμ, πες μου τι ειναι το Λ και που παω για να το δουνε?
Και το πιο σημαντικο,,τι λεφτα πληρωνω?

Αν σου εδωσα την εντυπωση πως στην 'πεφτω' και τα ξερω ολα κανεις λαθος δεν ειχα καμια τετοια προθεση και σου ζητω συγνωμη.
Απλα και μονο η λεξη διαρροη μου φερνει ασχημες εικονες στο μυαλο.Εχω δει αμαξι σε παρκινγκ να αρπαζει φωτια απο διαρροη βενζινης .Γνωμη μου ειναι να πας σε ενα συνεργειο που ασχολειται με Citroen να σου κανουν αυτες
τις επιδιορθωσεις που λες (μπαλακια,ντιζα) να το βαλουν στον εγκεφαλο να δουν αν εχει καποιο σφαλμα (εκει θα φανει αν ο 'λ' εχει προβλημα) .
Εκει θα ελενξουν αν εχεις οποιαδηποτε διαρροη ,που μαλλον δεν εχεις αλλιως θα σου μυριζε βενζινη συνεχεια.Μπορεις παλι να το πας σε βενζιναδικο που εχει ραμπα για αλλαγη λαδιων ,να το ανεβασεις επανω και να το ελενξεις απο κατω μονος σου.
Αυτα θα εκανα εγω στο δικο μου αυτοκινητο αν ειχα προβλημα.

'λ' ειναι ενας (πολλα αμαξια εχουν και δυο ) αισθητηρας που βρισκεται στην εξατμιση πριν τον καταλυτη(σε αυτα που εχουν δυο 'λ' ειναι ενας πριν και ενας μετα τον καταλυτη) και ελενχει το ποσοστο οξυγονου στα καυσαερια ρυθμιζοντας συνεχως τις παραμετρους λειτουργειας του κινητηρα μεσω του εγκεφαλου του.Αν ο 'λ' εχει χαλασει συνηθως ο κινητηρας δουλευει με πλουσιο μειγμα με συνεπεια αυξημενη καταναλωση.
Στην 33 που ειχα αλλαξει 'λ' πριν 2 χρονια μου ειχε στοιχισει 150

Ο χρήστης leonp έγραψε:
16,5 δεν είναι υπερβολική κατανάλωση για δίλιτρο μέσα στη πόλη. Το οδηγείς 'οικονομικά'; Πόσο σου καίει έξω;

Ο Γιωρίκας παιδιά,απ'όσο είδα,κάνει πολλές καί μικρές μετακινήσεις μέσα στήν πόλη,οπότε μάλλον τό αυτοκίνητο δούλεύει συνεχώς κρύο,μέ αποτέλεσμα να έχει πολύ πλούσιο μίγμα μέχρι να ζεσταθεί.

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

16,5 δεν είναι υπερβολική κατανάλωση για δίλιτρο μέσα στη πόλη. Το οδηγείς 'οικονομικά'; Πόσο σου καίει έξω;

Ο Γιωρίκας παιδιά,απ'όσο είδα,κάνει πολλές καί μικρές μετακινήσεις μέσα στήν πόλη,οπότε μάλλον τό αυτοκίνητο δούλεύει συνεχώς κρύο,μέ αποτέλεσμα να έχει πολύ πλούσιο μίγμα μέχρι να ζεσταθεί.

Λογικο μου φαινεται τοτε το νουμε το ΑΧακι όταν οι καθημερινες μετακινησεις ήταν γυρω στα 10 χλμ έκαιγε πανω απο 13 λ/100 χλμ

Χαίρεται
Έχω xsara του '99 και παρουσιάζει το ίδιο πρόβλημα.
Η αντιπροσωπεία μου είχε πει πως δεν φτιάχνεται.
Πρόσεξε πως ακόμα και όταν η ένδειξη δείχνει πως χρειάζεσαι γέμισμα
το ρεζερβουάρ μπορεί να έχει βενίνη για αρκετά χιλιόμετρα ακόμα.
Πάντως δεν έχω ξεμείνει ποτέ μου.Γαλλική τεχνολογία......
Παρεπιπτόντως εχω αλλάξει δύο φορές κιβώτιο ταχυτήτων.

Και κάτι άλλο.....τα ελατήρια τα αλλάζουν???
αν ναι,στα πόσα χιλιόμετρα?

Παρόμοιο πρόβλημα είχα και εγώ, και το έιχα αφήσει για αρκετό καιρό έτσι.Όταν πήγα να το δούνε, είχε χαλαρώσει ο τεντωτήρας του ιμάντα χρονισμού με αποτέλεσμα να είναι μπόσικος κια να ακούγεται.
Είναι εύκολο να σου ανοίξουν το καπάκι και να δούνε τι γίνεται. Αφού ακούγεται τρίψιμο, μήπως ο ιμάντας ακουμπάει και φθείρεται.
Γνώμη μου έλεγχος και προληπτική αντικατάσταση (35.000 χλμ με τρίψιμο δεν είναι λίγα...)

Ο χρήστης kospapad έγραψε:
Παρόμοιο πρόβλημα είχα και εγώ, και το έιχα αφήσει για αρκετό καιρό έτσι.Όταν πήγα να το δούνε, είχε χαλαρώσει ο τεντωτήρας του ιμάντα χρονισμού με αποτέλεσμα να είναι μπόσικος κια να ακούγεται.
Είναι εύκολο να σου ανοίξουν το καπάκι και να δούνε τι γίνεται. Αφού ακούγεται τρίψιμο, μήπως ο ιμάντας ακουμπάει και φθείρεται.
Γνώμη μου έλεγχος και προληπτική αντικατάσταση (35.000 χλμ με τρίψιμο δεν είναι λίγα...)

Μηπως ο ιμάντας εφαπτεται με το προστατευτικό πλαστικό που εχει στο πάνω μερος της μηχανης;;;

Ο ιμάντας έχει δικό του προστατευτικό . Αν χτυπάει, θα χτυπάει χαμηλά στο σημείο του στρομφαλοφορου, όπου και θα υπάρχει η χαλαρότητα.
Αν θυμάσαι από τα ποδήλατα που ήμασταν μικροί , η κάτω μεριά της αλυσίδας ήταν μπόσικια και η πάνω τσίτα. Κάτι τέτοιο γίνεται και εκεί με το ρόλο του πεταλιού να την κάνει η τροχαλία του στρομφάλου (να δίνει κίνηση) και το ρόλο του τροχού να τον έχουν οι εκκεντροφόροι, και η αντλία νερού (να παίρνουν κίνηση).

Άσχετο , τότε που ήμουν μικρός , πάλι , δεν είχαμε ταχύτητες, άρα και τον τανυστήρα που μπορεί να σε μπερδέψει.