Ο χρήστης piii έγραψε:
Οταν και άν κάποτε διορθωθεί το μπουρ.... με την τιμή και την ποιότητα των καυσίμων εδώ στο ελάντα τότε θα δούμε άσπρη μέρα. Τυπικά για τα χαρτιά σας αναφέρω και εγώ ότι octavia FSI θα πάρω με όλα τα μειονεκτήματα που αναφέρετε παραπάνω.
Πες τα ρε φίλε, με τους αντιFSIάκηδες εδώ μέσα!!!
Ντε και καλά να μειώσουνε την τεχνολογία των Γερμανών...και ξέρεις κυρίως κάτι Ιάπωνες, Ιταλοί και Γάλλοι είναι αυτοί που τσινάνε -βλέπε και κόντρα GOLFGTI με typeR εκεί γίνεται ο χαμός με την Ναυαρχίδα των FSI!
Όσο για τα καύσιμα, αν έχεις ένα σταθερό πρατήριο είσαι ok. Οπότε λύνεται κι αυτό έστω κιέτσι!
Δεν θέλω να σε απογοητεύσω αλλά παίζω διπλό ταμπλό. Εχω ήδη ένα punto gt και θα πάρω την octavia σαν οικογενοιακό. Οσον αφορά το πρατήριο ισχύει έτσι όπως τα λές. Ηδη έκανα μια έρευνα και κατέληξα σε κάποιο πρατήριο για 100αρα.
Να με απογοητεύσεις? καθόλου ίσα ίσα που χάρηκα που δεν πηρες για οικογενειακό κανένα της fiat π.χ. Marea, StyloVagon, Multipla αλλά προτίμησες το Γερμανό.
Ο χρήστης zoranb έγραψε:
Να με απογοητεύσεις? καθόλου ίσα ίσα που χάρηκα που δεν πηρες για οικογενειακό κανένα της fiat π.χ. Marea, StyloVagon, Multipla αλλά προτίμησες το Γερμανό.
μετοχές έχεις στους γερμανούς;
το κόστος από την απαίτηση σε καύσιμο του FSI δεν είναι αμελητέο αλλά λόγος δεν μου πέφτει αν γουστάρει κάποιος να το πληρώνει...
Ο χρήστης kubiak έγραψε:
Να με απογοητεύσεις? καθόλου ίσα ίσα που χάρηκα που δεν πηρες για οικογενειακό κανένα της fiat π.χ. Marea, StyloVagon, Multipla αλλά προτίμησες το Γερμανό.
μετοχές έχεις στους γερμανούς;
το κόστος από την απαίτηση σε καύσιμο του FSI δεν είναι αμελητέο αλλά λόγος δεν μου πέφτει αν γουστάρει κάποιος να το πληρώνει...
Με το συμπάθειο αλλά η FIAT απο οικογενειακά νομίζω πάσχει. Προσωπική άποψη μου. Και αν μου πείτε τίποτα για alfa romeo δεν έχω τα φράγκα.
Τέλως πάντων φύγαμε απο το θέμα το σταματάω εδώ.
Ο χρήστης kubiak έγραψε:
Να με απογοητεύσεις? καθόλου ίσα ίσα που χάρηκα που δεν πηρες για οικογενειακό κανένα της fiat π.χ. Marea, StyloVagon, Multipla αλλά προτίμησες το Γερμανό.
μετοχές έχεις στους γερμανούς;
το κόστος από την απαίτηση σε καύσιμο του FSI δεν είναι αμελητέο αλλά λόγος δεν μου πέφτει αν γουστάρει κάποιος να το πληρώνει...
όχι και να έχω μετοχές στη ΒΑΓΚ ρε φίλε...απλά ο ξάδερφός μου δουλέυει στο new models design department της VAG στην Franfurt, ο θείος μου έχει αντιπροσωπεία της VAG στην Χάγη, ο μπατζανάκης μου είναι ο Παζαρόπουλος, ο πατέρας μου έχει Golf, η ανιψιά μου πήρε Polo και εγώ μέχρι στιγμής έχω αλλάξει πολλά αμάξια και επείδή κατααπογοητέυτικα είπα να ρίξω τον οβολό μου στους Γερμανούς! Πειράζει?
Ο χρήστης kubiak έγραψε:
το κόστος από την απαίτηση σε καύσιμο του FSI δεν είναι αμελητέο αλλά λόγος δεν μου πέφτει αν γουστάρει κάποιος να το πληρώνει...
το να δίνει κάποιος 3-4 ευρω (ενας καφές) επιπλέον στο γέμισμα ενος 65λιτρου ρεζερβουάρ βάζοντας 100άρα, αξίζει νομίζω προκειμένου να έχει κάποιος το αυτοκίνητο που του αρέσει.Δεν το θεωρώ δηλαδή ανασταλτικό παράγοντα το επιπλέον αυτο κόστος για την επιλογή ενός μοντέλου.
Ο χρήστης xristos69 έγραψε:
το κόστος από την απαίτηση σε καύσιμο του FSI δεν είναι αμελητέο αλλά λόγος δεν μου πέφτει αν γουστάρει κάποιος να το πληρώνει...
το να δίνει κάποιος 3-4 ευρω (ενας καφές) επιπλέον στο γέμισμα ενος 65λιτρου ρεζερβουάρ βάζοντας 100άρα, αξίζει νομίζω προκειμένου να έχει κάποιος το αυτοκίνητο που του αρέσει.Δεν το θεωρώ δηλαδή ανασταλτικό παράγοντα το επιπλέον αυτο κόστος για την επιλογή ενός μοντέλου.
Γεμίζοντας ένα ρεζερβουάρ 65 λίτρων με 100άρα βενζίνη (περίπου 0,1 Ε διαφορά σε σχέση με την απλή αμόλυβδη), έχουμε 6,5 Ε διαφορά ανά γέμισμα. Με μέση κατανάλωση περίπου 9 λίτρα/100χλμ (όχι και εξωπραγματική κατανάλωση, αν υπολογίσουμε και την μετακίνηση εντός των τειχών) και με περίπου 25000 χλμ. τον χρόνο (επίσης λογικά χιλιόμετρα), αν κάνουμε ένα πρόχειρο υπολογισμό μας βγαίνει μια διαφορά της τάξης των περίπου 250 Ε τον χρόνο... Χμμμμ.... Όχι και λίγα, ε?
Ο χρήστης taurus έγραψε:
το κόστος από την απαίτηση σε καύσιμο του FSI δεν είναι αμελητέο αλλά λόγος δεν μου πέφτει αν γουστάρει κάποιος να το πληρώνει...
το να δίνει κάποιος 3-4 ευρω (ενας καφές) επιπλέον στο γέμισμα ενος 65λιτρου ρεζερβουάρ βάζοντας 100άρα, αξίζει νομίζω προκειμένου να έχει κάποιος το αυτοκίνητο που του αρέσει.Δεν το θεωρώ δηλαδή ανασταλτικό παράγοντα το επιπλέον αυτο κόστος για την επιλογή ενός μοντέλου.
Γεμίζοντας ένα ρεζερβουάρ 65 λίτρων με 100άρα βενζίνη (περίπου 0,1 Ε διαφορά σε σχέση με την απλή αμόλυβδη), έχουμε 6,5 Ε διαφορά ανά γέμισμα. Με μέση κατανάλωση περίπου 9 λίτρα/100χλμ (όχι και εξωπραγματική κατανάλωση, αν υπολογίσουμε και την μετακίνηση εντός των τειχών) και με περίπου 25000 χλμ. τον χρόνο (επίσης λογικά χιλιόμετρα), αν κάνουμε ένα πρόχειρο υπολογισμό μας βγαίνει μια διαφορά της τάξης των περίπου 250 Ε τον χρόνο... Χμμμμ.... Όχι και λίγα, ε?
Λοιπόν έχουμε και... κλαίμε:
Τέλος να πω πως όχι πως γουστάρω να πληρώνω 100άρα αλλά τελικά δεν θα το κάνω και τόσο θέμα ώστε να κατηγορίσω τους FSI και στην τελική να είναι κριτήριο ώστε μην πάρω και ένα FSI τουτού!
Υ.Γ.
Γενικά πάντως θέλω να πώ οτι το θέμα οικονομία στα καύσιμα είναι δυναμικό σε πραγματικές συνθήκες. Απλό παράδειγμα: τη μια μέρα συναντάς στο δρόμο το Yugo με το μπουρί πίσω και λες...ε όχι να μας κολλάει και το yugo, και το σανιδώνεις (και χάνεις κιόλας), την άλλη πας την πεθερά να την αφήσεις στο εξοχικό με τα παιδιά και είσαι...νεκροφόρα (που λέει ο λόγος). Οπότε στη θεωρία μόνο βγάζεις άκρη αλλά είναι θεωρία, στη ζωή τα πράγματα είναι τραμπάλα.
Ο χρήστης zoranb έγραψε:
Λοιπόν έχουμε και... κλαίμε:
- Καταρχάς 25.000χλμ το χρόνο νομίζω είναι πολλά για να αποτελούν μέσο όρο ετησίως για το Πανελλήνιο εκτός και αν μιλάμε για κάποια άλλη χώρα.
- Καταδεύτερον με την 100άρα κάνεις περισσότερα χιλιόμετρα απ ότι με την απλή.
- Κατατρίτον το να μην πάρεις το αυτοκίνητο που θες για 250χηνάρια -όπως είπε και κάποιος άλλος εδώ μέσα- ή και 500 σου λέω εγώ.... εν πάσι περιπτώσι εγώ δεν θα το έκανα. Είναι όμοιο με το να μου λες πως δεν αγοράζεις π.χ. το typeR επειδή θα καίει παραπάνω.
- Κατατέταρτον είναι standard πως στα μεγάλα ταξίδια τουλάχιστον θα έχεις οικονομία μιας και η 6η είναι μακρυνότατη και ταξιδιάρικη.
- Να αναφερω και τον ψυχολογικό παράγοντα που νιώθεις το 'κάρο' να φεύγει καλύτερα (ντάξι στα τουρμπάτα λένε φαίνεται αλλά και λίγο στον FSI νιώθεις).
- Είσαι πιο φιλικός στο περιβάλλον με την 100άρα και 'ατμοσφαιρικώς' και ηχητικώς.
Τέλος να πω πως όχι πως γουστάρω να πληρώνω 100άρα αλλά τελικά δεν θα το κάνω και τόσο θέμα ώστε να κατηγορίσω τους FSI και στην τελική να είναι κριτήριο ώστε μην πάρω και ένα FSI τουτού!
Υ.Γ.
Γενικά πάντως θέλω να πώ οτι το θέμα οικονομία στα καύσιμα είναι δυναμικό σε πραγματικές συνθήκες. Απλό παράδειγμα: τη μια μέρα συναντάς στο δρόμο το Yugo με το μπουρί πίσω και λες...ε όχι να μας κολλάει και το yugo, και το σανιδώνεις (και χάνεις κιόλας), την άλλη πας την πεθερά να την αφήσεις στο εξοχικό με τα παιδιά και είσαι...νεκροφόρα (που λέει ο λόγος). Οπότε στη θεωρία μόνο βγάζεις άκρη αλλά είναι θεωρία, στη ζωή τα πράγματα είναι τραμπάλα.
Ο χρήστης slivi έγραψε:
Λοιπόν έχουμε και... κλαίμε:
- Καταρχάς 25.000χλμ το χρόνο νομίζω είναι πολλά για να αποτελούν μέσο όρο ετησίως για το Πανελλήνιο εκτός και αν μιλάμε για κάποια άλλη χώρα.
- Καταδεύτερον με την 100άρα κάνεις περισσότερα χιλιόμετρα απ ότι με την απλή.
- Κατατρίτον το να μην πάρεις το αυτοκίνητο που θες για 250χηνάρια -όπως είπε και κάποιος άλλος εδώ μέσα- ή και 500 σου λέω εγώ.... εν πάσι περιπτώσι εγώ δεν θα το έκανα. Είναι όμοιο με το να μου λες πως δεν αγοράζεις π.χ. το typeR επειδή θα καίει παραπάνω.
- Κατατέταρτον είναι standard πως στα μεγάλα ταξίδια τουλάχιστον θα έχεις οικονομία μιας και η 6η είναι μακρυνότατη και ταξιδιάρικη.
- Να αναφερω και τον ψυχολογικό παράγοντα που νιώθεις το 'κάρο' να φεύγει καλύτερα (ντάξι στα τουρμπάτα λένε φαίνεται αλλά και λίγο στον FSI νιώθεις).
- Είσαι πιο φιλικός στο περιβάλλον με την 100άρα και 'ατμοσφαιρικώς' και ηχητικώς.
Τέλος να πω πως όχι πως γουστάρω να πληρώνω 100άρα αλλά τελικά δεν θα το κάνω και τόσο θέμα ώστε να κατηγορίσω τους FSI και στην τελική να είναι κριτήριο ώστε μην πάρω και ένα FSI τουτού!
Υ.Γ.
Γενικά πάντως θέλω να πώ οτι το θέμα οικονομία στα καύσιμα είναι δυναμικό σε πραγματικές συνθήκες. Απλό παράδειγμα: τη μια μέρα συναντάς στο δρόμο το Yugo με το μπουρί πίσω και λες...ε όχι να μας κολλάει και το yugo, και το σανιδώνεις (και χάνεις κιόλας), την άλλη πας την πεθερά να την αφήσεις στο εξοχικό με τα παιδιά και είσαι...νεκροφόρα (που λέει ο λόγος). Οπότε στη θεωρία μόνο βγάζεις άκρη αλλά είναι θεωρία, στη ζωή τα πράγματα είναι τραμπάλα.
- Ίσως όχι 25κ αλλά 15-20 παίζει και αν η καταγωγή είναι από μακριά βγαίναι και το 25.
- Ο υπολογισμός έγινε αν κατάλαβα βάσει της επίσιμης κατανάλωσης οπότε πόση διαφορά να έχει από την 98άρα. Άσε που οι καταναλώσεις που ανακοινώνονται είναι με οδήγηση 'νεκροφόρας' που λες και εσύ...
3.Σωστός- Αν μιλάμε για octavia5 μόνο στην περίπτωση του 2.0 γιατί το 1.6FSI στο χειροκίνητο έχει μόνο 5.
- Με τον 1.6, 1300κάτι κιλά και ηλεκτρονικό γκάζι συζητείται...
- Σωστός αν και αν θυμάμαι καλά ένας συνφορουμίτης έγραφε ότι όταν είσαι τέρμα γκάζι καίει περισσότερο από το 1.8Τ (για τον 1,6 μιλούσε).
Ο χρήστης zoranb έγραψε:
όχι και να έχω μετοχές στη ΒΑΓΚ ρε φίλε...απλά ο ξάδερφός μου δουλέυει στο new models design department της VAG στην Franfurt, ο θείος μου έχει αντιπροσωπεία της VAG στην Χάγη, ο μπατζανάκης μου είναι ο Παζαρόπουλος, ο πατέρας μου έχει Golf, η ανιψιά μου πήρε Polo και εγώ μέχρι στιγμής έχω αλλάξει πολλά αμάξια και επείδή κατααπογοητέυτικα είπα να ρίξω τον οβολό μου στους Γερμανούς! Πειράζει?
το να δίνει κάποιος 3-4 ευρω (ενας καφές) επιπλέον στο γέμισμα ενος 65λιτρου ρεζερβουάρ βάζοντας 100άρα, αξίζει νομίζω προκειμένου να έχει κάποιος το αυτοκίνητο που του αρέσει.Δεν το θεωρώ δηλαδή ανασταλτικό παράγοντα το επιπλέον αυτο κόστος για την επιλογή ενός μοντέλου.
Κάπου είχαμε αναφερθεί για την αναφορά του κόστους σε καφέδες, παγωτίνια, χαρτιά WC κλπ...
Το θέμα είναι απλό:
Ο καθένας αποφασίζει και αγοράζει σύμφωνα με τις ανάγκες και τις απαιτήσεις του. Για παράδειγμα εγώ που κάνω πολλά χλμ το χρόνο σκέφτομαι πολύ σοβαρά να αγοράσω diesel.
Στα σύντομα:
από Υπουργείο Ανάπτυξης / Μέσες τιμές Καυσίμων (Πανελλαδικά)
Παρασκευή 13 Μαΐου 2005
Αμόλυβδη
0,863
Super Αμόλυβδη
1,00
Diesel
0,852
αν υποθέσουμε:
Κατανάλωση Diesel: 6λτ / 100χλμ
Κατανάλωση MPi: 9λτ / 100χλμ
Κατανάλωση FSi: 8λτ / 100χλμ
τότε:
Χλμ - Κόστος Diesel - Κόστος MPi - Κόστος FSi
15.000 767 1.165 1.200
20.000 1.022 1.553 1.600
25.000 1.278 1.942 2.000
30.000 1.534 2.330 2.400
35.000 1.789 2.718 2.800
40.000 2.045 3.107 3.200
αν η κατανάλωση του MPi και του FSi εξισωθεί (9λτ / 100χλμ) τότε οι διαφορές έχουν:
15.000 767 1.165 1.350
20.000 1.022 1.553 1.800
25.000 1.278 1.942 2.250
30.000 1.534 2.330 2.700
35.000 1.789 2.718 3.150
40.000 2.045 3.107 3.600
αυτά...
Ο χρήστης zoranb έγραψε:
ποιός διαφωνεί μαζί σου αλλά και ποιός συμφωνεί?
ποιά 98άρα ρε φίλε? που την είδες? έχω γυρίσει όλα τα πρατήρια, δεν έχω δεί πουθενά 98άρα! άμα την δείς πες μου κι εμένα...σοβαρά το λέω!
Πολλές εταιρίες που δεν έχουν 100άρα βενζίνη (οι μικρότερες κυρίως, Elin, Aegean, JetOil κτλ.) έχουν 98άρα, δεν βλέπω κανένα πρόβλημα. Αλλά έτσι και αλλιώς δεν καταλαβαίνω τι σημασία έχει αυτό που λες για τη συζήτησή μας...
Και να σου πώ και κάτι άλλο γιατί όπως τα λες φαίνεται σα να είναι βλακεία να πάρει κανείς FSI με τα επιπλέον κόστος αγοράς και όλα αυτά.
Οχι φυσικά, δεν είπα αυτό. Είπα πως είναι βλακεία να πάρεις FSi και να του βάζεις 95άρα και άρα και να έχεις πληρώσει έξτρα τον FSi και να τον χρησιμοποιείς σαν τον παλιό MPi. Αυτό είναι βλακεία, ΙΜΗΟ. Αν τον χρησιμοποιείς σύμφωνα με τις προδιαγραφές του, είναι στην κρίση σου αν αξίζει το (αδιαμφισβήτητο, βλ. και όσα λέει ο kubiak) επιπλέον κόστος αγοράς και λειτουργίας.
Πιστεύω πως είναι το μέλλον οι κινητήρες αυτοί και να μήν ξεχνάμε πως όταν τους λειτουργούμε σωστά είναι τρομερά οικονομικοί. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι πως με 98 και 100 οκτάνια κάνεις περισσότερα χιλιόμετρα μιας και τότε ο κινητήρας δουλεύει ιδανικά χώρια την εκπομπή λιγότερων ρύπων κλπ.
Εχεις νούμερα για αυτό ? Εγώ δεν έχω αλλά θα ήθελα να δω τη 'μέση κατανάλωση τεστ' των 4Τ (σίγουρα δεν με ενδιαφέρει η τυποποιημένη κατανάλωση του κατασκευαστή, η οποία είναι πάντοτε μακριά από την πραγματικότητα).
Και ένα τελευταίο: χαλάρωσε φίλε μου και 'μην έχεις τη μύγα', ο κόσμος δεν χωρίζεται σε δύο κατηγορίες, τους 'pro-VAG' και τους 'αντι-VAG', όπως αντίστοιχα και τους 'pro-AlfaRomeo' και τους 'αντι-AlfaRomeo' κτλ., υπάρχουν και άνθρωποι που είναι στη μέση. Ενα απλό αδιαμφισβήτητο γεγονός είπα και αμέσως αρπάχτηκες...
Ο χρήστης nass έγραψε:
Πολλές εταιρίες που δεν έχουν 100άρα βενζίνη (οι μικρότερες κυρίως, Elin, Aegean, JetOil κτλ.) έχουν 98άρα, δεν βλέπω κανένα πρόβλημα. Αλλά έτσι και αλλιώς δεν καταλαβαίνω τι σημασία έχει αυτό που λες για τη συζήτησή μας...
Που είναι ρε γαμ.... τα βενζινάδικα που έχουν 98αρα βενζίνη και δεν τα βλέπω.Στείλε καμιά φωτογραφία ειλικρινά. Γιατί εδώ θεσσαλονίκη τουλάχιστον ούτε για δείγμα δεν έχω δεί.
Ο χρήστης piii έγραψε:
Πολλές εταιρίες που δεν έχουν 100άρα βενζίνη (οι μικρότερες κυρίως, Elin, Aegean, JetOil κτλ.) έχουν 98άρα, δεν βλέπω κανένα πρόβλημα. Αλλά έτσι και αλλιώς δεν καταλαβαίνω τι σημασία έχει αυτό που λες για τη συζήτησή μας...
Που είναι ρε γαμ.... τα βενζινάδικα που έχουν 98αρα βενζίνη και δεν τα βλέπω.Στείλε καμιά φωτογραφία ειλικρινά. Γιατί εδώ θεσσαλονίκη τουλάχιστον ούτε για δείγμα δεν έχω δεί.
Τή Σούπερ-αμόλυβδη εννοεί ο Νάσσος.
Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Πολλές εταιρίες που δεν έχουν 100άρα βενζίνη (οι μικρότερες κυρίως, Elin, Aegean, JetOil κτλ.) έχουν 98άρα, δεν βλέπω κανένα πρόβλημα. Αλλά έτσι και αλλιώς δεν καταλαβαίνω τι σημασία έχει αυτό που λες για τη συζήτησή μας...
Που είναι ρε γαμ.... τα βενζινάδικα που έχουν 98αρα βενζίνη και δεν τα βλέπω.Στείλε καμιά φωτογραφία ειλικρινά. Γιατί εδώ θεσσαλονίκη τουλάχιστον ούτε για δείγμα δεν έχω δεί.
Τή Σούπερ-αμόλυβδη εννοεί ο Νάσσος.
Κάτσε γιατι μπερδέψαμε τα μπούτια μας νομίζω.Σούπερ Αμόλυβδη λέγαμε την βενζίνη που είχε 98οκτάνια πριν την έλευση του καινούργιου φρούτου της 100αρας.Σωστά; Αυτό ρωτάω που έχει τέτοιο βενζινάδικο με τέτοια βενζίνη να παω να βάλω.
Στην Αθήνα (συγνώμη, δεν ξέρω για Θεσσαλονίκη) έχει πολλά βενζινάδικα με 98άρα (σουπερ αμόλυβδη, ναι) και στην επαρχία ακόμα περισσότερα.
Τι σχέση έχει όμως αυτό με την προτίμηση του FSi για χρήση 98άρας ? Αν δεν βρεις βάζεις 100άρα, ποιό είναι το πρόβλημα ?
Ο χρήστης nass έγραψε:
Στην Αθήνα (συγνώμη, δεν ξέρω για Θεσσαλονίκη) έχει πολλά βενζινάδικα με 98άρα (σουπερ αμόλυβδη, ναι) και στην επαρχία ακόμα περισσότερα.Τι σχέση έχει όμως αυτό με την προτίμηση του FSi για χρήση 98άρας ? Αν δεν βρεις βάζεις 100άρα, ποιό είναι το πρόβλημα ?
Δεν υπαρχει πια η 98αρα,ολοι πουλανε 100αρα πλεον.
Το προβλημα ειναι η μεγαλη διαφορα στην τιμη και το γεγονος οτι η 100αρα δεν προσδίδει κατι παραπανω σε αυτα τα αυτοκινητα.
[quote='nassΠολλές εταιρίες που δεν έχουν 100άρα βενζίνη (οι μικρότερες κυρίως, Elin, Aegean, JetOil κτλ.) έχουν 98άρα, δεν βλέπω κανένα πρόβλημα. Αλλά έτσι και αλλιώς δεν καταλαβαίνω τι σημασία έχει αυτό που λες για τη συζήτησή μας... [/quote]
Φίλε nass επειδή τα πήρα αμπάριζα τα βενζινάδικα να βρώ τις εταιρίες που λες οτι όσες μικρές δεν έχουν 100άρα έχουν 98άρα, μέχρι στιγμής 2 elin που βρήκα είχαν 100άρα και όχι 98άρα. Θα συνεχίσω και αν κανείς άλλος προσέχει όταν το γεμίζει ας βοηθήσει στην διελεύκανση.
Τοπερίεργο είναι που είπες κυρίως οι μικρές έχνουν, δηλαδή μπορεί να είναι και καμια bp shell eko απλά πιο αραιά και που? Νομίζω κάνεις λάθος, αλλά νομίζω...θα δούμε στην πορεία!
Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Το προβλημα ειναι η μεγαλη διαφορα στην τιμη και το γεγονος οτι η 100αρα δεν προσδίδει κατι παραπανω σε αυτα τα αυτοκινητα.
ρε γαμώτο εγώ κάτι ένοιωσα, μικρό αλλά κάτι, λέτε να έιναι ψυχολογικό?
βελτιωσες την αναλογια κιλων/ιππο, λογω των εξτρα ευρω που πληρωσες!
(ιδιαιτερα αν μιλαμε για κερματα και οχι για χαρτονομισματα!)
