Ο χρήστης pater έγραψε:
fiat??? fiat!!!!!!! για 15-20 χρονια ????? αξιοπιστο????? λες

Απο άποψη κινητηρα τουλαχιςτον νομίζω ειναι απο τα λοιπα δεν θα έπερνα και όρκο.
Το ίδιο ακριβώς όμως θα μπορούσα να πω για το renault.
Επισης οσο αφορά τα κορεάτικα ναι μεν ειναι γενικά αξιόπιστα αλλα ντιζελ ποσα χρόνια βγάζουν; Απο που συμπεραινεις οτι οι ντιζελ τους ειναι το ίδιο αξιόπιστοι με τους ιταλικούς και γαλλικούς που υπάρχουν τόσα χρόνια και τους δανείζονται και άλλες εταιρείες;

ναι συμφωνω , αλλα φιατ λες.....

Γιατί; Τι έχουν τα Fiat?

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:

Με την chevrolet εκτός παιχνιδιού προφανώς θεωρείς μονόδρομο το Γαλλικό. Ε λοιπόν θα σου πω το εξής. Το clio φέρει κινητήρα αξιόπιστο με σχεδόν 15 χρόνια στην αγορα. Τροφοδοτεί το 60 - 70% των οχημάτων του ομίλου ο κινητήρας αυτός και επιπλέον κάποια μοντέλα της MERC. Δίχως άλλα έξοδα εξέλιξης όμως οι τιμές της renault παραμένουν αρκούντως υψηλές. Πόσα χρόνια δηλαδή θα χρειαστούν για να δώσουν σε πιο προσιτές τιμές κάτι που έχει φτάσει στο απόγειο του εδώ και 5 τουλάχιστον χρόνια; Για πόσο ακόμη θα πρέπει να πληρώνει κάποιος την εξέλιξη (χαχαχα!) στον ημιάκαμπτο άξονα και στον κινητήρα αυτό; Στην σύγκριση που παραθέτει ο φίλος σαν αυτοκίνητο και vfm είναι το i30. Σε άλλη σύγκριση μια χαρά θα τα πάει το clio.

Δε ξέρω αν το σχόλιο αυτό ήταν για μένα. Θεωρώ το Clio ένα πολύ καλοστημένο αυτοκίνητο με αξιόλογα μοτέρ. Το i30 είναι εξίσου καλό αλλά νομίζω ότι κερδίζει σε χώρους, που ο φίλος τον ενδιαφέρουν. Γι αυτό και συμφώνησα με τους πρώτους που έγραψαν.

Γιατί μπερδεύεσαι; Για τον φιλο samatistas το εγραψα. Άλλωστε ένας από τους προηγούμενους με τους οποίους συμφώνησες είμαι!

Απέρριψα τη Hyundai Kia μόνο τη συγκεκριμένη χρονική περίοδο με όλα αυτά που γράφονται και γίνονται με την παράδοση αυτοκινήτων στους πελάτες.

Αν είναι όπως τα ακούω και διαβάζω τότε όντως υπάρχει ένα θέμα με τα Hyundai που και εμένα θα με έκανε τουλάχιστον επιφυλακτικό.

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:

Με την chevrolet εκτός παιχνιδιού προφανώς θεωρείς μονόδρομο το Γαλλικό. Ε λοιπόν θα σου πω το εξής. Το clio φέρει κινητήρα αξιόπιστο με σχεδόν 15 χρόνια στην αγορα. Τροφοδοτεί το 60 - 70% των οχημάτων του ομίλου ο κινητήρας αυτός και επιπλέον κάποια μοντέλα της MERC. Δίχως άλλα έξοδα εξέλιξης όμως οι τιμές της renault παραμένουν αρκούντως υψηλές. Πόσα χρόνια δηλαδή θα χρειαστούν για να δώσουν σε πιο προσιτές τιμές κάτι που έχει φτάσει στο απόγειο του εδώ και 5 τουλάχιστον χρόνια; Για πόσο ακόμη θα πρέπει να πληρώνει κάποιος την εξέλιξη (χαχαχα!) στον ημιάκαμπτο άξονα και στον κινητήρα αυτό; Στην σύγκριση που παραθέτει ο φίλος σαν αυτοκίνητο και vfm είναι το i30. Σε άλλη σύγκριση μια χαρά θα τα πάει το clio.

Δε ξέρω αν το σχόλιο αυτό ήταν για μένα. Θεωρώ το Clio ένα πολύ καλοστημένο αυτοκίνητο με αξιόλογα μοτέρ. Το i30 είναι εξίσου καλό αλλά νομίζω ότι κερδίζει σε χώρους, που ο φίλος τον ενδιαφέρουν. Γι αυτό και συμφώνησα με τους πρώτους που έγραψαν.

Γιατί μπερδεύεσαι; Για τον φιλο samatistas το εγραψα. Άλλωστε ένας από τους προηγούμενους με τους οποίους συμφώνησες είμαι!

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:

fiat??? fiat!!!!!!! για 15-20 χρονια ????? αξιοπιστο????? λες

Απο άποψη κινητηρα τουλαχιςτον νομίζω ειναι απο τα λοιπα δεν θα έπερνα και όρκο.
Το ίδιο ακριβώς όμως θα μπορούσα να πω για το renault.
Επισης οσο αφορά τα κορεάτικα ναι μεν ειναι γενικά αξιόπιστα αλλα ντιζελ ποσα χρόνια βγάζουν; Απο που συμπεραινεις οτι οι ντιζελ τους ειναι το ίδιο αξιόπιστοι με τους ιταλικούς και γαλλικούς που υπάρχουν τόσα χρόνια και τους δανείζονται και άλλες εταιρείες;

Τι να δανειστουν οι κορεατες πλακα κανετε καραβια φτιαχνουνε dieselομηχανες στα ναυπηγεια τους λετε να μην ξερουν να φτιαξουν μηχανες για αυτοκινητα; Στα 1600 κυβικα δινουν 132 αλογα στην κορυφη του ανταγωνισμου βρισκονται! Το μονο κακο ειναι οτι εχουν ανεβασει πολυ τιμες και μπλεκουνε σε καλα χωραφια αλλα εκει υπαρχει και η 7της εγγυηση που διευκολυνει καπως τα πραγματα.

Και μην σχολιασω για τα ιταλικα multijet που θελουν τεντωτηρα καδενα καθε 90000 χμ. Βαλβιδες egr τα παιζουν για πλακα. Θερμοστατες κολλανε και αλλα τοσα. Και μιλαω ως παθων ετσι φιατ εχω, αλλα εχω και kia ceed 1.4 βενζινη της πρωτης γενειας που δεν πατας συνεργειο για κανενα λογο.
Να βοηθησω θελω ετσι.

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Επισης οσο αφορά τα κορεάτικα ναι μεν ειναι γενικά αξιόπιστα αλλα ντιζελ ποσα χρόνια βγάζουν; Απο που συμπεραινεις οτι οι ντιζελ τους ειναι το ίδιο αξιόπιστοι με τους ιταλικούς και γαλλικούς που υπάρχουν τόσα χρόνια και τους δανείζονται και άλλες εταιρείες;

+1000

Ο χρήστης barimagas έγραψε:
Τι να δανειστουν οι κορεατες πλακα κανετε καραβια φτιαχνουνε dieselομηχανες στα ναυπηγεια τους λετε να μην ξερουν να φτιαξουν μηχανες για αυτοκινητα; Στα 1600 κυβικα δινουν 132 αλογα στην κορυφη του ανταγωνισμου βρισκονται! Το μονο κακο ειναι οτι εχουν ανεβασει πολυ τιμες και μπλεκουνε σε καλα χωραφια αλλα εκει υπαρχει και η 7της εγγυηση που διευκολυνει καπως τα πραγματα.

Και μην σχολιασω για τα ιταλικα multijet που θελουν τεντωτηρα καδενα καθε 90000 χμ. Βαλβιδες egr τα παιζουν για πλακα. Θερμοστατες κολλανε και αλλα τοσα. Και μιλαω ως παθων ετσι φιατ εχω, αλλα εχω και kia ceed 1.4 βενζινη της πρωτης γενειας που δεν πατας συνεργειο για κανενα λογο.
Να βοηθησω θελω ετσι.

Αν θέλουμε καράβι θα πάρουμε κορεάτικο τότε...Για κινητήρα diesel για αυτοκίνητο θα πάρουμε κάτι πιο δοκιμασμένο...

Ο χρήστης kostasSC έγραψε:

Τι να δανειστουν οι κορεατες πλακα κανετε καραβια φτιαχνουνε dieselομηχανες στα ναυπηγεια τους λετε να μην ξερουν να φτιαξουν μηχανες για αυτοκινητα; Στα 1600 κυβικα δινουν 132 αλογα στην κορυφη του ανταγωνισμου βρισκονται! Το μονο κακο ειναι οτι εχουν ανεβασει πολυ τιμες και μπλεκουνε σε καλα χωραφια αλλα εκει υπαρχει και η 7της εγγυηση που διευκολυνει καπως τα πραγματα.

Και μην σχολιασω για τα ιταλικα multijet που θελουν τεντωτηρα καδενα καθε 90000 χμ. Βαλβιδες egr τα παιζουν για πλακα. Θερμοστατες κολλανε και αλλα τοσα. Και μιλαω ως παθων ετσι φιατ εχω, αλλα εχω και kia ceed 1.4 βενζινη της πρωτης γενειας που δεν πατας συνεργειο για κανενα λογο.
Να βοηθησω θελω ετσι.

Αν θέλουμε καράβι θα πάρουμε κορεάτικο τότε...Για κινητήρα diesel για αυτοκίνητο θα πάρουμε κάτι πιο δοκιμασμένο...

Ενα παραδειγμα δυναμικης εδωσα για οποιον καταλαβε. Τωρα υπαρχουν και αλλες επιλογες, d4d toyota, dci της reanult, και τα ford πιστευω. Το μονο που χαλαει στα περισσοτερα ειναι το φιλτρο dpf, αυτο θελει προσοχη περισσοτερο, και ευχομαι στον αγοραστη μας καλες ροπες!!!

Στάλθηκε από το SM-T315 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Θα συμφωνήσω κι εγώ με τους Aikibill και kostasSC φίλε barimagas και να θυμίσω πως η αξιοπιστία που απέκτησαν τα νοτιοκορεατικα ΚΙΑ την δεκαετία του 90 οφείλεται σε μεγάλο βαθμό από μοτεράκια και τεχνογνωσία που είχαν πάρει από τους Ιάπωνες κι αν δεν κάνω λάθος από την MAZDA. Πριν από εκεί είχαν πάρει την άδεια κατασκευής οχημάτων βαριάς χρήσης από τους Γάλλους. Μόλις τώρα εκκινούν να φτιάξουν κάτι δικό τους και εκεί θέλει προσοχή. Ειδικά να απορρίπτει κάποιος Γαλλικό κινητήρα diesel και να προκρίνει νεότευκτο νοτιοκορεάτικο αποτελεί το λιγότερο άγνοια κινδύνου...
Με λιγα λόγια οι κορεάτες χρόνια δανείζονται κι από όλους. Μα από όλους όμως...

Τι διαβαζω.... Ειναι πασιγνωστο οτι γαλλοιταλοι εχουν παραδοση και τεχνογνωσια στο ντιζελ.

Πολλοι όμως έχουν κάνει παράδοση να μη το ξέρουν αυτό και να νομίζουν πως ήρθαν οι κατασκευαστές της Απω Ανατολής να μας ανοίξουν τα μάτια. Ότι δουλεύουν τόσα χρόνια πάνω σε Ευρωπαϊκά σχέδια και με την απαραίτητη Ευρωπαϊκή τεχνογνωσία λίγοι το ξέρουν.

Το θέμα είναι πως μαθαίνουν (οι Κορεάτες) πολύ πολύ γρήγορα. Οπότε προσωπικά ναι τους θεωρώ εξίσου αν όχι περισσότερο αξιόπιστους...

Θα προτείνω το c4 αν και δεν ξέρω ακριβώς τις τιμές, αν είναι εντός του προυπολογισμού σου.
Το Fiat επίσης φαίνεται καλή περίπτωση, μην το απορρίπτεις απλά χωρίς να το δείς / κάνεις ένα test drive!!

Ο χρήστης nascar1 έγραψε:
Το θέμα είναι πως μαθαίνουν (οι Κορεάτες) πολύ πολύ γρήγορα. Οπότε προσωπικά ναι τους θεωρώ εξίσου αν όχι περισσότερο αξιόπιστους...

Έλα παππού να σου δείξω τα αμπελοχώραφα σου

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Θα συμφωνήσω κι εγώ με τους Aikibill και kostasSC φίλε barimagas και να θυμίσω πως η αξιοπιστία που απέκτησαν τα νοτιοκορεατικα ΚΙΑ την δεκαετία του 90 οφείλεται σε μεγάλο βαθμό από μοτεράκια και τεχνογνωσία που είχαν πάρει από τους Ιάπωνες κι αν δεν κάνω λάθος από την MAZDA. Πριν από εκεί είχαν πάρει την άδεια κατασκευής οχημάτων βαριάς χρήσης από τους Γάλλους. Μόλις τώρα εκκινούν να φτιάξουν κάτι δικό τους και εκεί θέλει προσοχή. Ειδικά να απορρίπτει κάποιος Γαλλικό κινητήρα diesel και να προκρίνει νεότευκτο νοτιοκορεάτικο αποτελεί το λιγότερο άγνοια κινδύνου...
Με λιγα λόγια οι κορεάτες χρόνια δανείζονται κι από όλους. Μα από όλους όμως...

κάνεις λάθος!λέγανε οτι τα μοτέρ στις αρχές των '90s ήταν αντιγραφή των αντίστοιχων mitsubishi,όμως απο το accent ('94) και μετά είναι όλα καθαρά δικά τους!
αν εμείς μάθαμε τη hyundai το '90 και το diesel μόλις πριν 2 χρόνια,αυτό δεν σημαίνει οτι αυτοί τώρα ασχολήθηκαν.......μάλιστα γι'αυτούς που λένε διάφορα,diesel παράγουν σε καράβια,αγροτικά μηχανήματα,λεωφορεία,τράκτορες,τρένα(όλοι έχετε μπει σε συρμό του μετρό,υπάρχουν όμως και μηχ/νητα) κτλ
http://epodel.gr/hyundai-h350/
https://www.google.gr/search?q=hyundai+ ... 65&bih=916
http://www.alibaba.com/showroom/hyundai-tractor.html
https://www.google.gr/search?q=hyundai+ ... 65&bih=916

Πες πες κάτι θα μείνει Ειδικά ότι υπήρχε site Alibaba δεν το ήξερα!

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Πες πες κάτι θα μείνει Ειδικά ότι υπήρχε site Alibaba δεν το ήξερα!

απ'όλα αυτό σου έμεινε;;;;;;

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Θα συμφωνήσω κι εγώ με τους Aikibill και kostasSC φίλε barimagas και να θυμίσω πως η αξιοπιστία που απέκτησαν τα νοτιοκορεατικα ΚΙΑ την δεκαετία του 90 οφείλεται σε μεγάλο βαθμό από μοτεράκια και τεχνογνωσία που είχαν πάρει από τους Ιάπωνες κι αν δεν κάνω λάθος από την MAZDA. Πριν από εκεί είχαν πάρει την άδεια κατασκευής οχημάτων βαριάς χρήσης από τους Γάλλους. Μόλις τώρα εκκινούν να φτιάξουν κάτι δικό τους και εκεί θέλει προσοχή. Ειδικά να απορρίπτει κάποιος Γαλλικό κινητήρα diesel και να προκρίνει νεότευκτο νοτιοκορεάτικο αποτελεί το λιγότερο άγνοια κινδύνου...
Με λιγα λόγια οι κορεάτες χρόνια δανείζονται κι από όλους. Μα από όλους όμως...

κάνεις λάθος!λέγανε οτι τα μοτέρ στις αρχές των '90s ήταν αντιγραφή των αντίστοιχων mitsubishi,όμως απο το accent ('94) και μετά είναι όλα καθαρά δικά τους!
αν εμείς μάθαμε τη hyundai το '90 και το diesel μόλις πριν 2 χρόνια,αυτό δεν σημαίνει οτι αυτοί τώρα ασχολήθηκαν.......μάλιστα γι'αυτούς που λένε διάφορα,diesel παράγουν σε καράβια,αγροτικά μηχανήματα,λεωφορεία,τράκτορες,τρένα(όλοι έχετε μπει σε συρμό του μετρό,υπάρχουν όμως και μηχ/νητα) κτλ
http://epodel.gr/hyundai-h350/
https://www.google.gr/search?q=hyundai+ ... 65&bih=916
http://www.alibaba.com/showroom/hyundai-tractor.html
https://www.google.gr/search?q=hyundai+ ... 65&bih=916

Κοιτά δεν σου είπε κανεις οτι οι κορεατικοι ντιζελ δεν ειναι αξιόπιστοι. Αυτο που σου λεμε ειναι οτι η αξιοπιστια τους ειναι άγνωστη γιατι δεν υπάρχουν πολλά χρόνια. Αντίθετα Ιταλοί και Γάλλοι, αν και δεν ειναι και το μέγιστο της αξιοπιστίας γενικά, οι ντιζελ τους υπάρχουν χρόνια στην αγορα, εχουν αποδείξει την αξια τους τόσο που τους εχουν βάλει στα μοντελα τους και άλλοι κατασκευαστές οπως Suzuki,opel,mercedes.
Οσο αφορά το γεγονός οτι οι Κορεάτες βγάζουν ντιζελ χρόνια για καράβια, δεν αποδεικνύει τίποτα.