Ο χρήστης Giorellis έγραψε:
Να και εκδοχες του 5θυρου με την πρωτη να ειναι πολυ όμορφη

http://www.autogreeknews.gr/teleutaia-n ... ma-to-2016

τουρμπάτο θα ήταν πυραυλος

Μια χαρα ειναι. Θελει λιγο ντοπαρισμα γιατι 1.4 και 95 αλογα θα εχει θεμα με τον ανταγωνισμο.

Wtf δεν θα εχει τούρμπο;
Πανε για αυτογκόλ οι μακαρονάδες.

Από 12.500€ στην Ιταλία..
Πηγή

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Από 12.500€ στην Ιταλία..
Πηγή

Ωραιες φωτογραφιες. Ειναι ομορφο. Περιμενω photos σε ανθρακι (τρέλα θα ειναι). Καιρος ρε να ξεκολησουν απο το 500αρακι (που και αυτο ειναι γματο) και το 5πορτο Tipo θα ειναι και αυτο ομορφο. Τωρα η τιμη για 1.4 ατμοσφαιρα μας τα χαλαει.

http://www.autoblog.gr/2015/11/30/fiat- ... in-ellada/

1.4 βενζίνη ατμοσφαιρικός για οικογενειακό αυτοκίνητο θυμίζει προηγούμενες δεκαετίες, τελείως ψοφιος.
1.6 βενζίνη οριακός αλλα ταμπουρα πισω; wtf. Επισης ειναι αναγκαστικό να σου φορτώνουν και αυτόματο κιβώτιο;
1.4 τούρμπο που εισαι;
1.3 MTJ τα ταμπουρα πισω άντε να τα χωνέψει κάποιος αλλα οι 5 ταχύτητες σε αυτοκίνητο που προορίζεται για οικογένεια και ταξίδια;
1.6 MTJ ok αλλα πλέον μάλλον ανεβαίνει αρκετά η τιμη για το target group του αυτοκινητου.

Στην φωτογραφία προφίλ, το μπροστά μέρος μου θυμίζει έντονα BMW σειράς 3.
Όμορφο αμαξάκι!

Και το ενωμα των φώτων με την μάσκα θυμίζει 3αρα.

Στάλθηκε από το GT-I9195 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
1.4 βενζίνη ατμοσφαιρικός για οικογενειακό αυτοκίνητο θυμίζει προηγούμενες δεκαετίες, τελείως ψοφιος.
1.6 βενζίνη οριακός αλλα ταμπουρα πισω; wtf. Επισης ειναι αναγκαστικό να σου φορτώνουν και αυτόματο κιβώτιο;
1.4 τούρμπο που εισαι;
1.3 MTJ τα ταμπουρα πισω άντε να τα χωνέψει κάποιος αλλα οι 5 ταχύτητες σε αυτοκίνητο που προορίζεται για οικογένεια και ταξίδια;
1.6 MTJ ok αλλα πλέον μάλλον ανεβαίνει αρκετά η τιμη για το target group του αυτοκινητου.

Ακριβώς. Τίποτα το ιδιαίτερο αλλά όχι και κακό.
Σαν επιλογή καλή για έναν οικογενειάρχη που αρέσκεται σε κλασικά τετράθυρα οχήματα και χωρίς ιδιαίτερες οδηγικές ανησυχίες. Ιδίως το 1,3 που είναι και οικονομικό σε κατανάλωση.

Οδηγούμε το νέο Fiat Tipo

Ταξιδεύουμε στο Τορίνο προκειμένου να ανακαλύψουμε τι αντιπροσωπεύει το σεντάν που ύστερα από σχεδόν 3 δεκαετίες επαναφέρει το ιστορικό όνομα 'Tipo'.
Με το σλόγκαν 'Tο νέο Fiat Tipo γεννήθηκε για να είναι ένα σεντάν' η ιταλική εταιρεία προσθέτει (παραδόξως) ένα νέο μοντέλο σε μια κατηγορία που η δημοτικότητά της έχει εξανεμιστεί εδώ και δεκαετίες. Από εκεί και πέρα, το Tipo, όπως και το αρχικό (hatchback) μοντέλο του 1988 έχουν κοινό παρονομαστή την εξασφάλιση πλούσιων χώρων για επιβάτες και αποσκευές, προσανατολισμένα αμφότερα στην ικανοποίηση των μεταφορικών αναγκών μιας οικογένειας.

Σχεδιαστικά το αυτοκίνητο δεν έχει τίποτα κοινό με κάποιο από τα υφιστάμενα μοντέλα της ιταλικής φίρμας, εντούτοις θεωρητικά κουβαλάει κάποια στοιχεία από επόμενα που θα προσδώσουν στην, εκτός 500, γκάμα μια εταιρική ομοιογένεια. Από εκεί και πέρα προφίλ του αυτοκινήτου θυμίζει BMW και σε κάθε περίπτωση χαρακτηρίζεται από μια ισορροπία που έλειπε από προκατόχους του, όπου σχεδιαστικά ο όγκος της ουράς αποτελούσε μια εκ των υστέρων προσθήκη σε ένα υφιστάμενο μοντέλο, όπως για παράδειγμα στο Linea. Εν προκειμένω, οι άνθρωποι της Fiat δεν έχαναν ευκαιρία να μας τονίζουν ότι το Tipo σχεδιάστηκε εξ αρχής σαν 4θυρο με τα οφέλη να μην εντοπίζονται μόνο στο αρμονικότερο τελικό αποτέλεσμα, αλλά και στην καλύτερη εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων. Έτσι, το μήκους 4,54 μ. αμάξωμα μπορεί να φιλοξενήσει με ικανοποιητική άνεση 5 επιβάτες με ανάστημα 1,88 εμπρός και 1,80 πίσω. Εξίσου ευρύχωρο είναι και το χωρητικότητας 520 λίτρων πορτ μπαγκάζ.

Στην Ελληνική αγορά το Tipo θα προσφέρεται με μια γκάμα η οποία θα περιλαμβάνει τέσσερα κινητήρια σύνολα, εκ των οποίων τα δύο βενζίνης (1.4 16v Fire 95 PS και 1.6 1.6v E-Torq 110 PS) και τα άλλα δύο πετρελαίου (1.3 Multijet II 95 PS και 1.6 MultiJet II 120 PS), που κατά περίπτωση θα συνδυάζονται με χειροκίνητα κιβώτια 5 ή 6 σχέσεων, με εξαίρεση τον 1600άρη βενζινοκινητήρα που θα προσφέρεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Στο Τορίνο είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το αυτοκίνητο με το 1600άρη πετρελαιοκινητήρα. Η πρώτη εντύπωση, μπαίνοντας στο Tipo είναι ότι έχει γίνει προσπάθεια να ικανοποιηθούν οι βασικές απαιτήσεις ενός οδηγού, παρότι εν προκειμένω έχουμε να κάνουμε με ένα προσιτό σε τιμή αυτοκίνητο. Έτσι ο εξοπλισμός, ακόμα και στη βασική έκδοση διαθέτει κάποια στοιχεία, όπως η οθόνη multimedia των 5'', που συναντώνται σε ακριβότερα μοντέλα, ενώ η ποιότητα των υλικών, όπως τα μαλακά πλαστικά του ταμπλό, χωρίς να υπόσχονται premium αίσθηση, δεν δείχνουν φτηνά. Πάντως. ο οδηγός, θα εκτιμήσει περισσότερο τη σωστή θέση οδήγησης με τις πολλαπλές ρυθμίσεις καθίσματος και τιμονιού, αλλά και τον απλό και συνάμα εργονομικό σχεδιασμό των χειριστηρίων.

Θετικές είναι και οι εντυπώσεις από το δρόμο, με την ανάρτηση να περνά με άνεση τα λιθόστρωτα και τις πανταχού παρούσες γραμμές του τραμ στη μεγαλούπολη της Βόρειας Ιταίας, και το πλαίσιο, το οποίο έχει κερδίσει ήδη τις εντυπώσεις στα 500X, Renegade και 500L, να δείχνει στιβαρό απέναντι σε κάθε είδους ανωμαλία. Το τιμόνι είναι ακριβές και με τη σωστή δόση υποβοήθησης, ενώ πολύ καλή αίσθηση διαθέτει ο επιλογέας στο 6άρι κιβώτιο, όπως και εκείνη του μεσαίου πεντάλ.

Στον τομέα των επιδόσεων, ο 1.6 Multijet II, εξασφαλίζει για το Tipo, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, τελική ταχύτητα 199 χλμ./ώρα και επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 9.7”. Αντίστοιχα η εργοστασιακή κατανάλωση διαμορφώνεται στα 4,2 λίτρα/100 χλμ., ενώ οι εκπομπές CΟ2 στα 110 γρ./χλμ.

Αλλαγή ρότας

Η αναπάντεχη διάθεση του Tipo στην Ευρωπαϊκή αγορά ακυρώνει ως ένα βαθμό την ανακοινωθείσα στρατηγική που ήθελε τη Fiat να μεταλλάσσεται σε μια premium φίρμα με τη γκάμα της να διαμορφώνεται γύρω από παραλλαγές του 500. Η Fiat επιστρέφει στις ρίζες της, λοιπόν, που σημαίνει ότι θα εστιάσει ένα μέρος της ενέργειάς της σε αυτό που πάντα γνώριζε να κάνει καλά, να κατασκευάζει καλά αυτοκίνητα για το μέσο χρήστη. Το 4θυρο Tipo, το οποίο έρχεται στη χώρα μας το Φεβρουάριο του 2016, σίγουρα θα βρει το κοινό του στη χώρα μας, δεδομένου ότι η τιμή του θα είναι δεόντως δελεαστική, ξεκινώντας από τα 13.990 ευρώ (13.119 με απόσυρση) για τη βενζινοκίνητη έκδοση των 1,4 λίτρων, ενώ στην προσεχή έκθεση της Γενεύης αναμένεται η hatchback και station παραλλαγή του που θα ιντριγκάρουν το πολυπληθές κοινό της φίρμας.

http://www.4troxoi.gr/odigoyme/paroysiaseis/odigoyme-neo-fiat-tipo

Η Fiat επιστρέφει στις ρίζες της, λοιπόν, που σημαίνει ότι θα εστιάσει ένα μέρος της ενέργειάς της σε αυτό που πάντα γνώριζε να κάνει καλά, να κατασκευάζει καλά αυτοκίνητα για το μέσο χρήστη.
Καιρος ηταν! Περιμενω την hatchback εκδοση. Αυτη πιστευω θα πουλησει. Φαινεται να κανανε καλη δουλεια και στην ανεση και στην κυλιση και φυσικα στην εμφανιση. Με τους κινητηρες στην βενζινη να βαλουν κανεναν τουρμπισιο σε μικρα κυβικα και το καρε συμπληρωθηκε με μια καλη τιμολογιακη πολιτικη.

Καιρός ήταν να ξαναδούμε μοντέλα (με διαφορετικές ονομασίες) που απευθύνονται σε όλους.
Το κόλλημα με τα 500άρια κούρασε και συρρίκνωσε την γκάμα της.

Στο συνεργείο γνώρισα ένα κύριο που έχει ένα TIPO 1800cc με 350000χλμ!
Δεν θέλει να το αποχωριστεί με τίποτα.
Πιθανά τώρα να σκεφτεί να πάρει το καινούριο...

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Καιρός ήταν να ξαναδούμε μοντέλα (με διαφορετικές ονομασίες) που απευθύνονται σε όλους.
Το κόλλημα με τα 500άρια κούρασε και συρρίκνωσε την γκάμα της.

Στο συνεργείο γνώρισα ένα κύριο που έχει ένα TIPO 1800cc με 350000χλμ!
Δεν θέλει να το αποχωριστεί με τίποτα.
Πιθανά τώρα να σκεφτεί να πάρει το καινούριο...

Θα ηθελα ενα τετοιο Tipo να το παρω να το κανω ανακατασκευη και να το βαλω με το πουντακι που ειχα. Ηταν μπροστα για την εποχη του στο εσωτερικο με ηλεκτρονικο κοντερ, δεικτη βενζινης. Με ζαντολαστιχα θυμαμαι ειχε ενα γνωστος, ειναι λουκουμι.

Ξεπουλάμε, λέμε!
http://www.autogreeknews.gr/teleutaia-n ... olis-meres

Αναμενόμενο ήταν.
Το ίδιο θα γίνει σε όλες τις χώρες.

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Ξεπουλάμε, λέμε!
http://www.autogreeknews.gr/teleutaia-n ... olis-meres

Δεν το περιμενα για το σενταν. Ειναι ομορφο αλλα τα χατσμπακ ειναι περισσοτερο πρακτικα (ποιο μικρα ομως). Το χατσμπακ πιστευω πως θα παει ακομη καλυτερα.

Το 5θυρο και το SW.
Οι πρώτες διαρροές στο νετ:

Μμμμμμ, συνήθως το χατσμπακ ειναι ομορφοτερο του σεντάν. Εδώ δεν ισχύει αυτο.

Και επί ελληνικού εδάφους !
Tιμή από 11.990€.

ωραιο ειναι! ισως μπορει να κοντραρει την skoda.