Σύμφωνα με το άρθρο 4, παρ.1β της ΑΧΣ 316/2010 (ΦΕΚ 501Β/2012):
'Με την επιφύλαξη των διατάξεων του στοιχείου α), από την έναρξη ισχύος της παρούσας, επιτρέπεται η εμπορία στην ελληνική αγορά ντίζελ με περιεκτικότητα σε μεθυλεστέρες λιπαρών οξέων (FAME) μεγαλύτερη από 7%, υπό τους όρους και τις προϋποθέσεις που προβλέπονται από την ισχύουσα νομοθεσία και ειδικά της παραγράφου 1 του άρθρου 15Α του Ν. 3054/2002 όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει'.
FAME είναι το γνωστό σε όλους μας biodiesel. Και η παραπάνω απόφαση επιτρέπει η περιεκτικότητα του diesel σε biodiesel να είναι άνω του 7% που ήταν μέχρι πρόσφατα.
Τελευταία, ακούω όλο και πιο συχνά από γνωστούς, κατόχους οχημάτων diesel, ότι έχουν προβλήματα με την τροφοδοσία του κινητήρα τους. Απ' ό,τι λένε, το πρόβλημα οφείλεται στη μυκητολάσπη που δημιουργείται από το biodiesel. Και πράγματι, όταν χρησιμοποιούν ειδικά πρόσθετα πετρελαίου με προστασία από τη μυκητολάσπη, τα προβλήματα λύνονται. Το θέμα είναι ότι με αυτόν τον τρόπο χάνουν το πλεονέκτημα του φθηνού καυσίμου.
Οι περισσότερες εταιρείες καυσίμων διαθέτουν στην αγορά, εκτός του απλού, και κάποιο αναβαθμισμένο diesel, πχ η ΕΚΟ το Avio, η Shell το V-Power κλπ.
Γνωρίζει κανείς αν αυτά τα diesel έχουν επίσης θέμα με τη δημιουργία μυκητολάσπης;

Σύμφωνα με το άρθρο 4, παρ.1β της ΑΧΣ 316/2010 (ΦΕΚ 501Β/2012):
'Με την επιφύλαξη των διατάξεων του στοιχείου α), από την έναρξη ισχύος της παρούσας, επιτρέπεται η εμπορία στην ελληνική αγορά ντίζελ με περιεκτικότητα σε μεθυλεστέρες λιπαρών οξέων (FAME) μεγαλύτερη από 7%, υπό τους όρους και τις προϋποθέσεις που προβλέπονται από την ισχύουσα νομοθεσία και ειδικά της παραγράφου 1 του άρθρου 15Α του Ν. 3054/2002 όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει'.
FAME είναι το γνωστό σε όλους μας biodiesel. Και η παραπάνω απόφαση επιτρέπει η περιεκτικότητα του diesel σε biodiesel να είναι άνω του 7% που ήταν μέχρι πρόσφατα.
Τελευταία, ακούω όλο και πιο συχνά από γνωστούς, κατόχους οχημάτων diesel, ότι έχουν προβλήματα με την τροφοδοσία του κινητήρα τους. Απ' ό,τι λένε, το πρόβλημα οφείλεται στη μυκητολάσπη που δημιουργείται από το biodiesel. Και πράγματι, όταν χρησιμοποιούν ειδικά πρόσθετα πετρελαίου με προστασία από τη μυκητολάσπη, τα προβλήματα λύνονται. Το θέμα είναι ότι με αυτόν τον τρόπο χάνουν το πλεονέκτημα του φθηνού καυσίμου.
Οι περισσότερες εταιρείες καυσίμων διαθέτουν στην αγορά, εκτός του απλού, και κάποιο αναβαθμισμένο diesel, πχ η ΕΚΟ το Avio, η Shell το V-Power κλπ.
Γνωρίζει κανείς αν αυτά τα diesel έχουν επίσης θέμα με τη δημιουργία μυκητολάσπης;

Σύμφωνα με το άρθρο 4, παρ.1β της ΑΧΣ 316/2010 (ΦΕΚ 501Β/2012):
'Με την επιφύλαξη των διατάξεων του στοιχείου α), από την έναρξη ισχύος της παρούσας, επιτρέπεται η εμπορία στην ελληνική αγορά ντίζελ με περιεκτικότητα σε μεθυλεστέρες λιπαρών οξέων (FAME) μεγαλύτερη από 7%, υπό τους όρους και τις προϋποθέσεις που προβλέπονται από την ισχύουσα νομοθεσία και ειδικά της παραγράφου 1 του άρθρου 15Α του Ν. 3054/2002 όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει'.
FAME είναι το γνωστό σε όλους μας biodiesel. Και η παραπάνω απόφαση επιτρέπει η περιεκτικότητα του diesel σε biodiesel να είναι άνω του 7% που ήταν μέχρι πρόσφατα.
Τελευταία, ακούω όλο και πιο συχνά από γνωστούς, κατόχους οχημάτων diesel, ότι έχουν προβλήματα με την τροφοδοσία του κινητήρα τους. Απ' ό,τι λένε, το πρόβλημα οφείλεται στη μυκητολάσπη που δημιουργείται από το biodiesel. Και πράγματι, όταν χρησιμοποιούν ειδικά πρόσθετα πετρελαίου με προστασία από τη μυκητολάσπη, τα προβλήματα λύνονται. Το θέμα είναι ότι με αυτόν τον τρόπο χάνουν το πλεονέκτημα του φθηνού καυσίμου.
Οι περισσότερες εταιρείες καυσίμων διαθέτουν στην αγορά, εκτός του απλού, και κάποιο αναβαθμισμένο diesel, πχ η ΕΚΟ το Avio, η Shell το V-Power κλπ.
Γνωρίζει κανείς αν αυτά τα diesel έχουν επίσης θέμα με τη δημιουργία μυκητολάσπης;

Αυτό που με ενδιαφέρει είναι: υπάρχει κάποιο diesel με το οποίο να μην χρειάζεται να βάζεις κι εσύ πρόσθετα;

Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:
Θυμάσαι τι περίπου είπαν οι κάτοχοι αυτοί;

Δύσκολη έως αδύνατη εκκίνηση κινητήρα, βουλωμένα φίλτρα πετρελαίου.

Δε νομίζω να φταίει τι bio για τη λάσπη, άσχετα για το τι γράφεται.

Η μυκητολάσπη από το biodiesel είναι χαρακτηριστική και μοιάζει με μύξα. Αν υπάρχει τέτοια στο ρεζερβουάρ, τότε προέρχεται από το biodiesel.

Χημικός από εταιρεία καυσίμων μου είπε ότι η λύση για τη μυκητολάσπη είναι η εξής:
Βάζουμε ειδικό πρόσθετο στο ρεζερβουάρ και το αφήνουμε για δύο ημέρες, χωρίς να κινούμε το όχημα. Κατόπιν αδειάζουμε το ρεζερβουάρ, το γεμίζουμε με καύσιμο και προσθέτουμε ξανά πρόσθετο. Οικονομική λύση, δε λέω...
Α, και επειδή οι μύκητες είναι ζωντανοί οργανισμοί και το πρόσθετο που χρησιμοποιούμε είναι στην ουσία αντιβιοτικό, δεν πρέπει να χρησιμοποιούμε το ίδιο πρόσθετο για πολύ καιρό, διότι στο τέλος οι μύκητες θα το συνηθίσουν και δεν θα έχει αποτέλεσμα.