Πως θα φθαρούν τα ηλεκτρονικά;

Ο χρήστης ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΚΑΨΑΛΑΚΗΣ έγραψε:

Υπαρχει βεβαια το νιτρο (nitrogen) αλλα δεν μιλαμε για τοσο ευκολη υποθεση και η χρηση του και μονο προκαλει μεγαλη φθορα στον κινητηρα, ασχετα αν ειναι υπεραποδοτικη.Αν ηταν συμβατο οι εταιρειες θα το χρησιμοποιουσαν ηδη.

Wait what ?

Ο χρήστης astronautis έγραψε:
Ρωτώντας σε 4 εξουσιοδοτημένα για τον κινητήρα TJet 120/150 hp της Fiat, όλοι μου είπαν ότι φοράει υδραυλικές αυτυρυθμιζόμενες βαλβίδες.

Αυτό εξόσον γνωρίζω (αλλά αν λέω μαλ**ια διορθώστε με) είναι σημαντικο προσόν για τοποθέτηση αερίου. Έχουν ακουστεί προβλήματα σε Bravo ή αλλο μοντελο που φοράει αυτόν τον κινητήρα?

Στο ένα εξουσιοδοτήμενο ανέφερε φθορές σε ηλεκτρονικά , αλλά δεν έβγαλα άκρη με τον τύπο

Ποτε δεν εχουν προβλημα αυτα τα μοτερ μακρια απο αντιπροσωπειες παντως σε σχεση οτι εχει να κανει με το αεριο ..

Η ύπαρξη turbo δυσκολεύει τα πράγματα?
και τι σύστημα είναι καλύτερο σε Turbo κινητήρες? Υγρού ή αέριου ψεκασμού?

Πιασε χαρτι και μολυβι και βαλτα κατω.

Ποσα χλμ κανεις το χρονο με τι μεση καταναλωση.
Προς χαρην υπολογισμου προσθετεις ενα 20% ( μπακαλικα ) αυξιση καταναλωσης σε λιτρα.
Υπολογιζεις μια μεση τιμη υγραεριου περι τα 75-80 λεπτα

Αυτο θα σου δωσει τι ποσο 'κερδιζεις' το χρονο...

Αποκει και περα βλεπεις και κανεις......

Αναφέρεραι στο δικό μου ερώτημα πιο πάνω?

Είμαι απολύτως σίγουρος οτι το κόστος χρήσης θα είναι πολύ μικρότερο σε σχέση με τη βενζίνη. Προβλέπω απόσβεση σε περίπου 15 μήνες, ακόμη και με χαμηλή τιμή βενζίνης.

Το θέμα μου και η ανησυχία μου είναι σε σχέση με το αν το τουρμπάτο μοτερ της Fiat τα πάει καλά με το αέριο. Σήμερα τηλεφώνησα σε γνωστό έμπορο - συνεργείο στη Θεσσαλονικη που κάνει και ο ίδιος εγκαταστάσεις και μου είπε ότι** ενώ στο μοτερ των 150hp δεν έχει προβλήματα, στο 120hp αυτός δεν βάζει πλέον!!!** Τον ρώτησα ποια είναι η διαφορά και μου είπε η χαρτογράφηση του κινητήρα που δεν είναι συμβατή με το υγραέριο.

Ο χρήστης astronautis έγραψε:
Αναφέρεραι στο δικό μου ερώτημα πιο πάνω?

Είμαι απολύτως σίγουρος οτι το κόστος χρήσης θα είναι πολύ μικρότερο σε σχέση με τη βενζίνη. Προβλέπω απόσβεση σε περίπου 15 μήνες, ακόμη και με χαμηλή τιμή βενζίνης.

Το θέμα μου και η ανησυχία μου είναι σε σχέση με το αν το τουρμπάτο μοτερ της Fiat τα πάει καλά με το αέριο. Σήμερα τηλεφώνησα σε γνωστό έμπορο - συνεργείο στη Θεσσαλονικη που κάνει και ο ίδιος εγκαταστάσεις και μου είπε ότι** ενώ στο μοτερ των 150hp δεν έχει προβλήματα, στο 120hp αυτός δεν βάζει πλέον!!!** Τον ρώτησα ποια είναι η διαφορά και μου είπε η χαρτογράφηση του κινητήρα που δεν είναι συμβατή με το υγραέριο.

δεν εχει καλο συνεργατη η ειναι ασχετος με το υγραεριο... μακρυα απο της αντιπροσωπειες για υγραεριο...

Ο χρήστης astronautis έγραψε:
Η ύπαρξη turbo δυσκολεύει τα πράγματα?
και τι σύστημα είναι καλύτερο σε Turbo κινητήρες? Υγρού ή αέριου ψεκασμού?

το ιδιο πραγμα ειναι απλα καλα υλικα μακρυα απο τα φθηνα των 500 € κιτ ..

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
Ναι φιλε μου - για σενα το λεω...

Αν εσυ εισαι απολυτως σιγουρος οπως λες.. εγω παω πασσο....
Πως βεβαια θα αποσβεσεις στον ιδιο χρονο ενα συστημα που κανει πες 700 ( αεριου ψεκασμου ) με ενα υγρου που ειναι στην περιοχη των 1300 με τα ιδια χλμ κατ' ετος....

Τελος παντων δικα σου λεφτα δικο σου αμαξι δικη σου και η αποφαση....

Νομιζα ότι εννοούσες αν συμφέρει η τοποθέτηση κιτ lpg (άσχετα με τις λεπτομερειες του συστήματος).
Η αλήθεια είναι ότι η απάντηση στην ερώτηση υγρού ή αέριου ψεκασμού περισσότερο με ενδιαφέρει αν ταιριάζουν και τα 2 ή όχι. Έχω προυπολογίσει περίπου 1000 ευρώ και στην χειρότερη περίπτωση θα μου πάρει 14 μήνες για αποσβεση. Αν μου πάει 1300 θα χρειαστώ μερικούς μήνες ακόμη, ΟΚ μπορώ να ζήσω με αυτό. Αυτό που θα με σκότωνε είναι αν είχα προβλήματα γιατί δεν έβαλα το σωστό σύστημα για τον τύπο του αυτοκινητου.

Τελικα αν ειναι καποιος σχολαστικος με το αυτοκινητο του σε θεμα υγραεριοκινησης τρελαινεται,πως γινεται να βαζεις κιτ OBD και ο εγκαταστατης να μην σου το συνδέει,και οσο μιλαω με φιλους ανακαλυπτω οτι πολλοι ειναι αυτοι που δεν το συνδεουν, και δεν μπορει κανεις να βγαλει ακρη

( Χωρις να υποστιριζω οτι ειναι 'αχρηστη λειτουργεια' ) Αν το σκεφτεις καλα θα καναλαβαινενς οτι γινεται....

Οτι δεν ξερουν να το συνδεσουν θες να πεις?. Αν εχει φτωχο μειγμα μου λεει ενας εγκαταστατης νομιζεις οτι αν ειναι συνδεδεμενο θα στο φτιαξει ο εγκεφαλος?Αδυνατο να πιστεψω οτι ενας φημισμενος εγκαταστατης δεν ξερει να συνδεσει 3 καλωδια εχοντας παρακολουθησει σεμιναρια ,και οι εγκαταστασεις που εχει κανει ειναι εκατονταδες μην πω χιλιαδες

Ξεχνα οτι εχεις 'ακουσει' και σκεψου τις ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ πως ενα συστημα υγραεριου 'λειτουργει' και 'καθεται' πανω απο το υπαρχον...

Δεν ειναι θεμα βαριεται να συνδεσει 3 καλοδια...
Αν το καλοσκευτεις τον συμφαιρει να ντα συνδεσει για να καλυπτει την ανεπαρκεια του - ακριβως το αντιθετο απο οτι λες...

Σκεψου το...
( Αλλιως πρεπει να κραωψ κατεβατο και δεν το εχω...)

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
Ξεχνα οτι εχεις 'ακουσει' και σκεψου τις ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ πως ενα συστημα υγραεριου 'λειτουργει' και 'καθεται' πανω απο το υπαρχον...

Δεν ειναι θεμα βαριεται να συνδεσει 3 καλοδια...
Αν το καλοσκευτεις τον συμφαιρει να ντα συνδεσει για να καλυπτει την ανεπαρκεια του - ακριβως το αντιθετο απο οτι λες...

Σκεψου το...
( Αλλιως πρεπει να κραωψ κατεβατο και δεν το εχω...)

Για λεγε...

Δεν ειναι σωστο αυτο που λεει ο φλος υπαρχουν ομως τα εξης ...

Α η συνδεση obd απαιτει λιγη ωρα παραπανω εργασσια .. Σε εγκαταστσεις των 500-600 € εγω δεν εχω δει πολλες συνεδεμενες obd αλλα γενικα οπου τα πετανε μεσα με τα ποδια...
Β δεν δουλευει σε ολα τα αμαξια το ιδιο καλα αναλογα με τον εγκεφσλο του αυτοκινητου δεν δουλευιε με μαρελι εγκεφσλους συνηθως
Γ εκει που δουλευει ομως διορθωνει ενα κακο καυσιμο πχ η ενα πολυ πλουσιο μειγμα αλλαγες θερμοκρασιας και συνθηκων

Πχ vialle και prins εκτος του αμεσου ψεκαςμου δεν συνδεουν ποτε obd δεν το εχουν αναγκη ..

Θεωρω το Γ πολυ σημαντικο απο μερους μου.Απαντηση εγκαταστατη που μου εδωσε σε focus για brc plug n drive ηταν οτι δεν το εχει αναγκη εχει το map σαν εχτρα στοιχειο για αυτολιπανση και οτι δεν προκειται να διορθωσει ενα κακο φτωχο καυσιμο και οτι υπαρχει περιπτωσει αν μπει στον εγκεφαλο της αντιπροσωπειας να μην μπορει να λειτουργισει η διαγνωση που εχουν αυτοι.Τωρα τι ισχυει ειδικα για brc αλλοι την συνδεουν και αλλοι οχι.Και αυτο γινεται απο ολες τις εταιρειες.Τι να πιστεψει τωρα ο πελατης?τον α η τον β,γ εγκαταστατη ?ο ενας λεει την συνδεω ο αλλος οχι δεν χρειαζεται και ποσο μαλλον απο αυτους που εχουν συστημα με obd να εχουν την εντυπωση οτι ειναι συνδεδεμενο.Και η διαφορα τιμης που εχει πληρωσει καποιος σε σχεση με το συστημα με οχι obd!Ελατε στην θεση καποιου υποψηφιου οδηγου να τοποθετησει καποιο κιτ στο αυτοκινητο του.

ο Qgas με την εμπειρεια του ΟΧΙ σε θεωρητικό επιπεδο ειπε με 3 λογια οτι εννοουσα....

αν τα παρεις ενα ενα και σκεφτεις τι λεει εχεις την απαντηση 'πιατο'...

Ασε τις 'μαρκες'... Η ουσια μετραει...

ολη την δουλεια την κανει η σωστη εγκατασταση αυτο καταλαβα μετα απο 30.000χιλ με lpg σε δυο αυτοκινητα.σε αερια μορφη αν και ειχα ενδιασμους αναμεσα σε υγρο και αεριο.και τα δυο ειναι καλα αρκει να μπουν και να ρυθμιστουν σωστα.

Έρχομαι κι εγώ να ρωτησω για εγκατάσταση υγραερίου σε ενα Hyundai Getz 1300αρι, με 95.000 απροβληματιστα χιλιομετρα.
Εκανα μια ερευνα αγορας σε εγκαταστατες που εχουν καλα σχολια και εχω τις εξης προσφορες (απο το ακριβοτερο στο φθηνοτερο):

προσφορα 1)
συστημα BRC sequent 24, με μπεκ τυπου βενζινης (εχει οντως το συγκεκριμενο συστημα? κι αν ναι ποια?)
ο εγκαταστατης με διαβεβαιωσε οτι η μεταλλικη εισαγωγη που εχει το getz θα βγει για να τρυπηθει
τιμη: 1033+80 (ΚΤΕΟ)
αρκετα καλη διαδικασια αποπληρωμης με αρκετες ατοκες δοσεις στο συνολικο ποσο

προσφορα 2)
συστημα EuropeGas, με συνδεση σε OBD, μπεκ τυπου βενζινης Hana
ο εγκαταστατης με διαβεβαιωσε οτι η μεταλλικη εισαγωγη που εχει το getz θα βγει για να τρυπηθει
εγγυηση 5 χρονια ο εγκεφαλος και 2 χρονια το υπολοιπο συστημα
τιμή: 910+80 (KTEO)
αποπληρωμη: 300 προκαταβολη και τα υπολοιπα με την παραδοση του οχηματος

προσφορα 3)
συστημα Landirenzo Landi 1, μπεκ τυπου βενζινης (της Landirenzo?)
ο εγκαταστατης με διαβεβαιωσε οτι η μεταλλικη εισαγωγη που εχει το getz θα βγει για να τρυπηθει
εγγυηση 2 χρονια για το συστημα και 1 χρονο για τον κινητηρα αν παθει κατι λογω του υγραεριου
τιμη: 885+80 (ΚΤΕΟ)
πολυ καλη διαδικασια αποπληρωμης με πολλες ατοκες δοσεις στο συνολικο ποσο

προσφορα 4)
συστημα Emmegas, μπεκ τυπου βενζινη (της Landirenzo?)
ο εγκαταστατης με διαβεβαιωσε οτι η μεταλλικη εισαγωγη που εχει το getz θα βγει για να τρυπηθει
εγγυηση 2 χρονια για το συστημα και 1 χρονο για τον κινητηρα αν παθει κατι λογω του υγραεριου
τιμή: 800+80 (ΚΤΕΟ)
πολυ καλη διαδικασια αποπληρωμης με πολλες ατοκες δοσεις στο συνολικο ποσο

προσφορά 5)
συστημα ΑΕΒ 48 OBD king, μπεκ τυπου βενζινης Hana, με συνδεση OBD
ο εγκαταστατης μου ειπε οτι η μεταλλικη εισαγωγη που εχει το getz μπορει να τρυπηθει χωρις να βγει, με ειδικο εργαλειο, χωρις φοβο για ρινισματα
εγγυηση 2 χρονια ή 100.000 χλμ
τιμή: 780+80 (ΚΤΕΟ)
αποπληρωμη: 30% προκαταβολη και το υπολοιπο σε αρκετες ατοκες δοσεις

προσφορα 6)
συστημα ΑΕΒ 48 OBD alex, μπεκ τυπου βενζινης baracuda, με συνδεση OBD
ο εγκαταστατης μου ειπε οτι η μεταλλικη εισαγωγη που εχει το getz μπορει να τρυπηθει χωρις να βγει, με ειδικο εργαλειο, χωρις φοβο για ρινισματα
εγγυηση 2 χρονια ή 100.000 χλμ
τιμή: 730+80 (ΚΤΕΟ)
αποπληρωμη: 30% προκαταβολη και το υπολοιπο σε αρκετες ατοκες δοσεις

στην αρχη σκεφτομουν να μην βαλω τα των αποπληρωμων, αλλα μιας και στις μερες μας παιζει κι αυτο πολυ σημαντικο ρολο στην καθημερινοτητα μας και αρα θα παιξει καποιο ρολο και στην αποφαση της εγκαταστασης, ειπα να τα συμπεριλαβω τελικα.
ποια η αποψη σας λοιπον για τα συστηματα αυτα; κι αν υπαρχουν και χρηστες τους (ποσο μάλλον σε ίδιο κινητήρα) ακομη καλυτερα!
για το θεμα εξαγωγη της πολλαπλης εισαγωγης η οχι, ειδικη στην περιπτωση της μεταλλικης....η αποψη σας; ποσο ασφαλες ειναι να μην βγει;

Ευχαριστώ για την οποια βοήθεια!