Εγώ τουλάχιστον απο όλους όσους ξέρω με Yaris είναι απόλυτα ικανοποιημένοι, τουλάχιστον αυτοί που το χρησιμοποιούν ως αυτοκίνητο πόλης...αλλα η δικία μου άποψη είναι να περιμένεις και το καινούριο το μικρόβιο...ακούγονται πολλά καλα γιαυτό εδώ στην αγγλία...

Σαν κάτοχος του Yaris 1.3 από τον Αύγουστο του 2000 και έχοντας κάνει
32.000χλμ. έχω να επισημάνω τα παρακάτω :

1. SERVICE
   Για να βάλουμε τα πράγματα στη θέση τους :
   Το 'μικρό' service γίνεται κάθε 15.000χλμ. ή 1 χρόνο, και
   το 'μεγάλο' service γίνεται κάθε 30.000χλμ. ή 2 χρόνια.
   Αυτό σημαίνει ότι αν αγοράσεις σήμερα το αυτοκίνητο και μετά από 1 χρόνο
   έχεις κάνει πχ. 5000χλμ., αναγκαστικά θα κάνεις service και δεν θα περιμένεις να συμπληρωθούν τα 15.000χλμ.
   Το ίδιο φυσικά ισχύει και για το service των 30.000χλμ.
   Αντίστοιχα, αν πχ. σε 6 μήνες από την ημερομηνία αγοράς του κάνεις
   15.000χλμ., θα πρέπει να κάνεις service και όχι να περιμένεις να
   συμπληρωθεί ο πρώτος χρόνος.
   Η ποινή σου αν παραβείς τα παραπάνω είναι η παύση της ισχύος της εγγύησης (σου δίνουν ένα περιθώριο απόκλισης των 600χλμ.)
   Ολα τα παραπάνω δεν στα λένε φυσικά ούτε οι πωλητές, αλλά δυστυχώς
   ούτε και τα περιοδικά στα test.

2.ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ
Στο δικό μου Yaris, στα 2.500χλμ. παρουσιάστηκε ένα έντονο 'τρίξιμο'
από το χώρο της μηχανής όταν άφηνα τον συμπλέκτη κατά την εκκίνηση.
Το πρόβλημα λύθηκε (δωρεάν φυσικά στα πλαίσια της εγγύησης),
με αλλαγή του πλατώ.
Στα 22.000χλμ.παρουσιάστηκε ένας ελαφρύς θόρυβος κατά το ρελαντί,
ο οποίος σταματούσε όταν πατούσα συμπλέκτη.
Το πρόβλημα λύθηκε με την αλλαγή του ρουλεμάν του δίσκου.
(Να διευκρινήσω εδώ, ότι τα παραπάνω δεν οφείλονταν στον τρόπο
οδήγησής μου, αφού στο Ibiza που επίσης έχω από το 1991, δεν έχει
παρουσιαστεί πρόβλημα δίσκου- πλατώ-συμπλέκτη μετά από 135.000χλμ.
και ούτε κάν τα έχω αλλάξει !).
Στο service του 2ου χρόνου (27.000χλμ.), αλλάχθηκαν δωρεάν (εγγύηση)
τακάκια και δισκόπλακες.

3.ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
ΥΠΕΡ:
Καλές επιδόσεις (1.3), ευελιξία, ευρυχωρία στο εσωτερικό (για τις διαστάσεις του), σιγουριά από την 6ετή εγγύηση (χωρίς το τελευταίο να αποτελεί κατά τη γνώμη μου κριτήριο επιλογής αυτοκινήτου).
ΚΑΤΑ:
Η πίσω ανάρτηση που σε συνδυασμό με το μικρό βάρος του αυτοκινήτου
το κάνει να χοροπηδάει στις ανωμαλίες του δρόμου, οι κλίσεις στις στροφές
που λόγω του αυξημένου ύψους του αυτοκινήτου έχω την αίσθηση ότι
γίνονται περισσότερο αισθητές από όσο παραγματικά είναι, ο μικρός
χώρος αποσκευών και οι τριγμοί και θόρυβοι από τις πόρτες και το ταμπλώ.

Στην κατανάλωση δεν αναφέρομαι, αφού ενδιαφέρεσαι για άλλο κινητήρα. Ελπίζω να σε βοήθησα και να μη σε μπέρδεψα.
Στη διάθεσή σου για κάθε άλλη πληροφορία.

[/b]

Εγώ έχω ένα 1000αρι yaris εδώ και 11 μήνες, και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος. Για 1000αρι είναι πάρα πολύ γρήγορο, και πηγαίνει καλά ακόμη και φορτωμένο. Ανεβάζει εύκολα στροφές, και μέχρι το όριο περιστροφής του πάει μια χαρά σε απόδοση. Είναι αρκετά οικονομικό, και πολύ εύκολο στο παρκάρισμα. Τα μόνα που μου παρουσίασε ήταν ένα τρίξιμο στα φρένα(με καμία όμως συνέπεια στην αποτελεσματικότητά τους), και ένα μικρό σφύριγμα όταν δοκίμαζα να ξεκινήσω σε ανηφόρα κυρίως, και κρατούσα το συμπλέκτη λίγο περισσότερο, όμως όταν έκανα το σέρβις των 15.000 km (κόστος 80ευρώ) , εξαφανίστηκαν και τα δύο. Όσο για την αντιπροσωπεία της Toyota, δεν έχω να πω παρά μόνο θετικά σχόλια. Μου αλλάξανε δωρεάν ακόμα και ανταλακτικό που είχε χαλάσει από απροσεξία, και δεν ήταν φθορά του αυτοκινήτου. Ξέρω δε άτομο, που είχε βάλει το δικό του μέσα σε νερό, και είχε χαλάσει το τσιπάκι των αερόσακων, με κόστος επισκευής πάνω από 300.000 δρχ. τότε, και σε έλεγχο για κάποιο άλλο πρόβλημα του το αλλάξανε δωρεάν. Γενικά συμφέρει πολύ σαν αυτοκίνητο και έχει καλή ποιότητα. Ειδικά τώρα που έχει και έκπτωση 1.300 ευρώ, με τα λεφτά που πήρα το δικό μου παίρνεις 1300αρι....

Αν δεν επείγεσαι να αποκτήσεις αυτοκίνητο πόλης, καλό θα ήταν να περιμένεις και την άφιξη του καινούριου Micra (γύρω στα τέλη Ιανουαρίου).

σαν κατοχος yaris δηλωνω και εγω οτι αυτα που λεει ο nikos.p ειναι σωστα αλλα και να σου πω οτι το ενδιαμεσο σερβις δεν ειναι και κατι το ιδιαιτερο απλα με την αλλαγη λαδιων κοιτανε και τα φρενα και καναδυο ψιλοδουλεις ωστε να σου παρουν τα 50-60 €.παντως νομιζω οτι αυτο συμβαινει και σε αλλες εταιριες,μην πω σε ολες.για ρωτα στην vw ποσο εχει το σερβις των 30.000 χλμ ρωτα και στην toyota kai μετα θα καταλαβεις πιο συμφερει οικονομικα

Ο χρήστης nikos.p έγραψε:
...και οι τριγμοί και θόρυβοι από τις πόρτες και το ταμπλώ.

Σε αυτοκίνητο 2 ετών παρουσιάζονται τριγμοί και πόσο μάλλον σε ένα αυτοκίνητο όπως το yaris που θεωρείται αρκετά ποιοτικό τόσο σε υλικά αλλά και φινίρισμα; Βλέπω πως και ο tsport σε αυτά που λές οπότε μάλλον και στο παραπάνω. Έχω παραγγείλει και εγώ το 1.3 και με έπιασε κρύος ιδρώτας διαβάζωντας το.Για πείτε λεπτομέριες...
Όσο για τα service όλες οι εταιρίες σου λένε κάθε 30.000χλμ. θέλει αλλά μετά σου ρίχνουν το 'Αλλά επειδή εδώ είναι Ελλάδα και καταπονούνται περισσότερο τα αυτοκίνητα καλύτερα να του αλλάζετε λάδια κάθε 15.000χλμ.' Και στη BMW αλλά και στη Renault το ίδιο μου είπαν.

Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
Όσο για τα service όλες οι εταιρίες σου λένε κάθε 30.000χλμ. θέλει αλλά μετά σου ρίχνουν το 'Αλλά επειδή εδώ είναι Ελλάδα και καταπονούνται περισσότερο τα αυτοκίνητα καλύτερα να του αλλάζετε λάδια κάθε 15.000χλμ.' Και στη BMW αλλά και στη Renault το ίδιο μου είπαν.

Ωραίο αυτό!!!
Και γιατί καταπονούνται περισσότερο; Επειδή έχει λακούβες καίνε περισσότερο λάδι;;;
Μάλλον είδαν Φόρμουλα 1 Μονακό που ο κινητήρας του Κούλθαρντ έκαιγε λάδι πάνω από τις ανωμαλίες...

Τέλοσπάντων, λογικό μου φαίνεται για την ζέστη, αλλά και Ισπανία και Ιταλία που είναι μεγάλες αγορές έχουν ίδιο καιρό, οπότε και τόσο μεγάλες χώρες (έστω, τμήματά τους) θα είναι πάλι ιδιάζουσες περιπτώσεις; Και άλλες χώρες έχουν πρόβλημα με το κρύο (παγετό!) που εμείς δεν έχουμε...

Λογικό μου φαίνεται και για την κίνηση να υποφέρει. Αλλά και το Μιλάνο δεν πάει πίσω από την Αθήνα σε κίνηση, και φαντάζομαι καμία μεγάλη πόλη. Ομοίως για τους Γερμανικούς Αυτοκινητοδρόμους που είναι σύνηθες (θα σου τύχει 3-4 φορές το μήνα) να κάνεις 15 χιλιόμετρα σε 2+ ώρες στον αυτοκινητόδρομο...

Εκτός αν και εκεί τους λένε τα ίδια και μας τα τρώνε σε όλους 'ανεπίσημα'...

Στο βιβλίο του yaris γράφει ότι θέλει αλλαγή λαδιών κάθε 7500 χλμ με συμβατικά λάδια , ενώ με συνθετικά κάθε 15000 χλμ. Η πλάκα ήταν όταν πήγαμε με τον πατέρα μου να δούμε το νέο Polo. Μας είπαν ότι οι κινητήρες που έχει το νέο μοντέλο είναι ειδικοί, λέγονται 'Long Life Service' αν θυμάμαι καλά, και αντί για 7500 χλμ , χρειάζονται αντικατάστηση λαδιού κάθε 15000 χλμ. Εμένα αυτό κάτι μου θυμίζει . . .

Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
Σε αυτοκίνητο 2 ετών παρουσιάζονται τριγμοί και πόσο μάλλον σε ένα αυτοκίνητο όπως το yaris που θεωρείται αρκετά ποιοτικό τόσο σε υλικά αλλά και φινίρισμα;

Δεν ξέρω τι φταίει, αλλά γνωρίζω πολλούς που αντιμετωπίζουν πρόβλημα τριγμών με αυτοκίνητα που έχουν αγοραστεί τα τελευταία χρόνια, ανεξαρτήτως μάρκας και κατηγορίας (ακόμα και BMW). Αντίθετα, παλιότερα μοντέλα δεν έχουν τέτοιο πρόβλημα.

Τελικά έχω την εντύπωση ότι οι τριγμοί είναι θέμα παρεξηγημένο, σε ό,τι αφορά την σύνδεσή του με την ποιότητα του αυτοκινήτου. Ή μάλλον καλύτερα... υπερτιμημένο.

Το Nissan που είχα, έκανε σαν κουδουνίστρα από το δεύτερο χρόνο. Όταν το πήρα στα χέρια μου, ξήλωσα ταμπλώ και οροφή και πέρασα όπου ενώνονταν πλαστικά τμήματα, τσοχάκια, τη δε οροφή τη 'στούμπωσα' με κετσέ. Από τότε έκανα άλλα τέσσερα χρόνια και 60.000χλμ και δεν έκανε τσικ!

Στο Rallye τώρα, το οποίο δε φημίζεται για την ποιότητά του, έως το τρίτο χρόνο (35.000χλμ) δεν έκανε το παραμικρό. Από τότε τρίζει μόνο το κασσετόφωνο (λόγω κακής εφαρμογής: πολύ στριμωχτό). Μόνο τον τελευταίο χρόνο (8ος) έχει αρχίζει να τρίζει το κάθισμα του οδηγού (λαδωματάκι χρειάζεται). Βέβαια αν ο κινητήρας δε βούιζε τόσο και δεν ακουγόταν τόσο το χτύπημα από τις αναρτήσεις και το σύστημα διεύθυνσης, πιθανώς να ανακάλυπτα κι άλλα

Εννοείται βέβαια ότι το Astra με 40.000 χλμ. στο οδόμετρο δεν ακούγεται το παραμικρό (σε σημείο που φτάνει να γίνεται ενοχλητικό το βούισμα από το ηλεκτρικό μοτεράκι του τιμονιού)

Στο αγωνιστικό το ραλί που έχουμε είναι φυσικό πως τρίζει το σύμπαν. Μια μέρα όμως δεν άντεχα πλέον έναν τριγμό στο ρελαντί. Κατάλαβα πως ήταν η πλαφονιέρα!! Μιλάμε κάλυπτε μηχανή και εξάτμιση!! Σφήνωσα ένα χαρτί που βρήκα στο ντουλαπάκι (κάτι παλιοί χρόνοι) και ο θόρυβος εξαφανίστηκε!!
Όχι πως σταμάτησαν οι τριγμοί, ή πως έγινε ήσυχο το αμάξι (άλλωστε αγωνιστικό και όχι ήχος είναι σαν τούρτα χωρίς σαντιγύ!). Αλλά ο θόρυβος αυτός χάθηκε. Σκεφτείτε λοιπόν πόσο εύκολα θα μπορούσαμε να ξεφορτωθούμε κάποιους θορύβους!

Pavlos23, στατιστικά το δείγμα των απαντήσεων που δηλώνουν πρόβλημα
τέτοιου είδους σε Yaris είναι πάρα πολύ μικρό, και για αυτό δεν θα πρέπει
να ανησυχείς για την επιλογή σου.
Θα με ενδιέφερε και μένα η εμπειρία και άλλων κατόχων Yaris για το συγκεκριμένο θέμα, (δυστυχώς όμως είμαστε λίγοι στο forum), διότι δεν
έχω καταλήξει αν είναι πρόβλημα όλων των Yaris ή μόνο του δικού μου.

Θεώρησα αυτονόητο και δεν το είχα γράψει, ότι αναφέρομαι για την κίνηση
του αυτοκινήτου σε κακή ποιότητα δρόμου (κάτι συνηθισμένο).
Πιστεύω πάντως ότι η καταπόνηση οποιουδήποτε αυτοκινήτου από την
καθημερινή συμβίωσή του με την αθλιότητα του ελληνικού οδοστρώματος,
επηρεάζει σημαντικά τη στιβαρότητά του στο πέρασμα του χρόνου.
Δεν ξέρω δε, το ρόλο του βάρους σε αυτό (το Yaris είναι μόνο 805 κιλά).

Οσο για πατέντες, και εγώ έχω ανακαλύψει ότι όταν ενεργοποιώ το
κεντρικό κλείδωμα των πορτών και έχω τα παράθυρα εντελώς κλειστά,
οι θόρυβοι από το εσωτερικό των πορτών μετριάζονται σημαντικά!.

Για το θέμα που θίγει ο logikos συμφωνώ και κάνω μία απλοϊκή σκέψη:
μήπως οι αυτοκινητοβιομηχανίες προωθούν στις μικρές αγορές όπως
η ελληνική ότι δεν παίρνει άριστα στον ποιοτικό έλεγχο?

Τέλος, για το θέμα των service, αυτό που δεν μπορώ με τίποτα να καταλάβω είναι ο χρονικός περιορισμός του ενός έτους μεταξύ τους.
Δηλαδή πχ.αν κάποια στιγμή κλειδώσω το αυτοκίνητο στο γκαράζ και το
κινήσω πάλι μετά από ένα χρόνο γιατί θα πρέπει να το πάω για service?

P.S. Παρακαλώ τη βοήθειά σας :πως γίνεται η παράθεση στο κείμενο
ενός τμήματος κειμένου κάποιου άλλου με την ένδειξη 'ο x έγραψε' ?

Η παράθεση γίνεται με τη χρήση της εντολής 'quote', πχ:

P.S. Παρακαλώ τη βοήθειά σας :πως γίνεται η παράθεση στο κείμενο ενός τμήματος κειμένου κάποιου άλλου με την ένδειξη 'ο x έγραψε' ?

Βέβαια, στη συγκεκριμένη περίπτωση δε εμφανίζεται ως παράθεση το συγκεκριμένο κείμενο, γιατί έχω 'τσεκάρει' την επιλογή 'Απενεργοποίηση BBCode στη δημοσίευση αυτή'

Ο χρήστης nikos.p έγραψε:
Για το θέμα που θίγει ο logikos συμφωνώ και κάνω μία απλοϊκή σκέψη:
μήπως οι αυτοκινητοβιομηχανίες προωθούν στις μικρές αγορές όπως
η ελληνική ότι δεν παίρνει άριστα στον ποιοτικό έλεγχο?

Το ίδιο έχω σκεφτεί κι εγώ παλιότερα... Ο,τιδήποτε πήρε (σε επίπεδο ηλεκτρονικού υπολογιστή) στην Ελλάδα χάλασε. Σχεδόν πάντα μέσα στην εγγύηση κιόλας. Αντίθετα όσα πήρα από την Ελβετία βγήκαν άριστα, όσο σκληρά και αν μεταχειρίστηκαν.

Αντίστοιχες παρατηρήσεις είχαν γνωστοί και φίλοι, που τα ηλεκτρονικά που αγόραζαν από εξωτερικό στα ταξίδια τους τα έχουν ακόμα, ενώ τα αγορασμένα από Ελλάδα παρατήθηκαν εν τέλει σε κάποιο επισκευαστήριο ηλεκτρονικού...

Τώρα για τα αυτοκίνητα είναι μάλλον δύσκολο να βγούν συμπεράσματα, γιατί δεν αγοράζουμε αυτοκίνητα καινούρια από έξω, και τα μεταχειρισμένα έχουν 'φάει' πολύ λιγότερες λακούβες, ακόμα και με 5πλάσια χιλιόμετρα...

Ο χρήστης logikos έγραψε:
Η παράθεση γίνεται με τη χρήση της εντολής 'quote'

Ευχαριστώ πολύ.

Με αφορμή τη συζήτηση για το Yaris, θέλω να υποβάλω κι εγώ μια ερώτηση: Ποια είναι η έκπτωση που κάνει η Toyota για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο στις εκδόσεις των 1300cc; Εδώ και καιρό βλέπω τη διαφήμιση του Yaris, στην οποία αναφέρεται έκπτωση μέχρι 1300 ευρώ. Υποθέτω ότι το ποσό της έκπτωσης δεν είναι το ίδιο για όλες τις εκδόσεις.