Ρε παιδια ποσα αεροπλανα έχουν πέσει τελικά τις τελευταιες 15 μερες?3?

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:
...
το μονο που μπορουμε να πουμε ειναι ειτε οι ανταρτες το εριξαν καταλαθος ειτε η ουκρανια το εριξε για προπαγανδα (και τα δυο λογικα ειναι στην παρουσα φαση που βρισκονται και οι δυο..οι ρωσοι να το ριξουν λιγακι δυσκολο και φυσικα ειναι εντελως ηλιθιο να τους κατηγορεις επειδη η ουκρανια εχει αγορασει τετοια συστηματα...ειναι σαν να λες οτι επειδη οι τρομοκρατες παλια στην αφρικη εριξαν εκεινα τα δυο αεροσκαφη με strela 2 πρεπει να κατηγορησουμε την ρωσια για αυτο..)

Α-Κ-Ρ-Ι-Β-Ω-Σ !

http://understandinguncertainty.org/ano ... ould-we-be

Sadly another passenger plane crashed yesterday - the third in 8 days, the Air Algerie flight on July 24th, the TransAsia flight in Taiwan on July 23rd, and Malaysian Airlines in Ukraine on July 17th. Does this mean that flying is becoming more dangerous and we should keep off planes? The following analysis may appear cold-hearted, but is not intended to diminish the impact of this tragic loss on the people and families involved.

The Plane Crash Info website contains the summaries of these three accidents - this site makes powerful reading and is not for those with a fear of flying. Their Statistics page is full of useful information, including a graph showing a clear decline in the rate of accidents over the last 40 years: the 9/11 events in 2001 do not even make a blip in the graph.

However, it shows that flying can still carry some danger. 91 commercial flights containing 18 or more passengers have crashed in the previous 10 years (2004 to 2013), a rate of one every 40 days on average. So how surprising is it that 3 should happen in a space of 8 days?

A similar question was asked last November, when 6 cyclists were killed in London over 2 weeks, and Jody Aberdein and I wrote a paper on this: the methods are explained here. We can apply the same ideas to the 'cluster' of plane crashes, although of course this analysis is rather simplistic and ignores the undoubted variation in risk when flying in different parts of the world.

Consider any window of 8 days. If planes crash in an entirely unpredictable way at a rate of 91 over 10 years (3650 days), then we would expect 8 * 91/3650 = 0.2 crashes in any particular 8-day window. So assuming a Poisson distribution, the chance of at least 3 crashes in an 8-day window is around 1 in 1000 - very small indeed. So it is very surprising that there would be 3 or more crashes between July 17th and July 25th 2014.

But this is not the right question to ask. We should be concerned with whether such a 'cluster' is surprising over some period, say 10 years. In 10 years there are 456 non-over-lapping 'windows' of 8 days, and the chance that at least one of these contains at least 3 crashes = 1 - the chance that that none of them has at least three crashes = 1 - 0.999^456 = 0.41 (without rounding). And the more complex 'scan-statistic' adjustment, that allows for a sliding rather than non-overlapping windows, puts this chance up to 0.59.

So there is around a 6 in 10 chance that we should see such a large cluster over a 10-year period. In fact, as the graph below shows, the most likely maximum number of crashes of commercial planes with over 18 passengers in any 8-day window over 10 years is exactly ..... 3.

It is difficult to know how to interpret this - our emotions are rightly influenced by the awful nature of these events and the suffering they have caused. But personally, I hope it will make me no more nervous about flying than I am at the moment (and I have to admit I am not that keen to start with).

[Edit 10.02 July 25th: I had initially stated the adjusted probability stayed at 0.41: on checking the code I realised it changed to 0.59]

διωτικό αεροσκάφος κατά την απογείωσή του από το αεροδρόμιο Σπάρτης έχασε ύψος και έπεσε 15 μέτρα έξω από την περίφραξη του αεροδρομίου στο Πυρί Λακωνίας, πριν από περίπου ώρα.

Στο αεροσκάφος επέβαιναν δυο νεαρά άτομα τα οποία απεγκλωβίστηκαν από την Πυροσβεστική υπηρεσία, νεκρά.

Οι σοροί τους μεταφέρονται αυτήν την ώρα στο νοσοκομείο Σπάρτης και προανάκριση διενεργεί η Πυροσβεστική υπηρεσία

http://www.news.gr/ellada/nea-ths-perif ... parth.html

4ο.....

Εντάξει αμα πιάσουμε και τα ημερήσια ατυχήματα που έχει το GA με τέτοια αεροσκάφη μπορεί να είναι και το τριακοστό.

Sent from Corsair's brick

ε ναι γιατι προφανως σε ολα εχουμε θανατους ε...

Δεν ξέρω you are the expert. Μου αρέσουν τα επιχειρήματα σου για να φτιαξεις το 4ο ατύχημα. Εχεις σκεφτεί να καλύπτεις αεροπορικα θέματα ως δημοσιογράφος; Θα σου πήγαινε

Sent from Corsair's brick

Πρεπει να γινω ειδικος για να μιλησουμε για **θανατηφορα **ατυχηματα? η μετα απο καποιο οριο νεκρων αξιζει να αναφερουμε το ατυχημα?

Exεις αφήσει στην μπάντα τα μετεωρολογικά. Μας λείπεις...

/οφτοπικ

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:
Πρεπει να γινω ειδικος για να μιλησουμε για **θανατηφορα **ατυχηματα? η μετα απο καποιο οριο νεκρων αξιζει να αναφερουμε το ατυχημα?

Ρε πάσα μου που κολλάει το GA δυστύχημα με τα αλλά 3.... ΕΛΕΟΣ

Sent from Corsair's brick

Ο χρήστης mirage έγραψε:

Πρεπει να γινω ειδικος για να μιλησουμε για **θανατηφορα **ατυχηματα? η μετα απο καποιο οριο νεκρων αξιζει να αναφερουμε το ατυχημα?

Ρε πάσα μου που κολλάει το GA δυστύχημα με τα αλλά 3.... ΕΛΕΟΣ

Sent from Corsair's brick

να στο θεσω αλλιως
εχει διαφορα το ενα δυστηχημα με το αλλο απλα επειδη ειναι ga? και αν ναι ΤΙ ? αυτο ρωτησα

Δλδ μας λες ότι απο δω και πέρα κάθε φορά που πέφτει ενα κριτσόνι θα μας ενημερώνεις.
Ανοιξε ενα τοπικό γη, αεροπορικά ατυχήματα και τα ποστς σου θα εκτοξευτουν

Ο χρήστης mirage έγραψε:

Ρε πάσα μου που κολλάει το GA δυστύχημα με τα αλλά 3.... ΕΛΕΟΣ

Sent from Corsair's brick

είναι ολοφάνερο οτι η πτώση του ηταν Ουκρανική κατάρριψη. Μονο εσυ δεν το βλεπεις φιλαράκι! Περίμενε αυριο μεθαυριο που θα δώσει το YEAH το βιντεο που πηρε ο Hellas Sat με την εκτοξευση πυραυλου εναντιον του

Ένα βίντεο - ιστορική αναδρομή στα βαρέα μεταγωγικά αεροσκάφη: http://www.scienceandtechnology.gr/vide ... %AC%CE%BD/

με αυτά και με αλλα... μαθαινουμε απο τους Ρωσοφωνους οτι τους εξοπλίζει ο κυριουλης απο πάνω... Παλι καλα που δεν ριχνουν λάδι στην φωτια δλδ....

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:

Πρεπει να γινω ειδικος για να μιλησουμε για **θανατηφορα **ατυχηματα? η μετα απο καποιο οριο νεκρων αξιζει να αναφερουμε το ατυχημα?

Ρε πάσα μου που κολλάει το GA δυστύχημα με τα αλλά 3.... ΕΛΕΟΣ

Sent from Corsair's brick

να στο θεσω αλλιως
εχει διαφορα το ενα δυστηχημα με το αλλο απλα επειδη ειναι ga? και αν ναι ΤΙ ? αυτο ρωτησα

Τι είναι το GA?

Ο χρήστης dmitspan έγραψε:

Τι είναι το GA?

General Aviation... οχι δηλαδη commercial airliners και ρεστα...

οκ σωστά το φαντάστηκα. Γιατί δε μας ενδιαφέρουν οι απώλειές τους; Ανέκαθεν αναφερόταν ως είδηση όταν υπήρχε δυστύχημα, απλώς τώρα προηγήθηκαν τα 3 'μεγάλα' σε σύντομο χρονικό διάστημα γι'αυτό και σκάλωσε ο cabala κι εσείς μαζί του. Πάραυτα δε παύει να αποτελεί δύστυχημα και δε το κάνει πιο minor επειδή χάθηκαν 2 ζωές και όχι 200

Αλλη τελείως κατηγορία incident. Οποιαδήποτε σύνδεση του με τα αλλα 3 είναι βλακωδης γιατί μπορεί να υπαρχουν αλλά 10 τα οποία δεν τα έδειξαν οι ελληνικές ειδήσεις...

Sent from Corsair's brick