Ο χρήστης kantoniou έγραψε:

Η 'πραγματικη αξια' προφανως προσδιοριζεται με κοινη συμφωνια, δεν υπαρχει καποιος 'δια νομου αρμοδιος'. Με βαση προσφορες απο αντιπροσωπειες, αγγελιες, κτλ, προσεγγιζεται η τρεχουσα εμπορικη αξια. Αν δεν υπαρχει συμφωνια, υπαρχουν και τα δικαστηρια.
Αν αποζημιωθεις με μικροτερη απο το ασφαλισμενο ποσο, δικαιουσαι εντοκη επιστροφη των επιπλεον ασφαλιστρων που εχεις καταβαλλει για τα χρονια που ησουν ασφαλισμενος με υπερεκτιμημενη αξια οχηματος.

Τα 'επιπλέον ασφάλιστρα' βέβαια, είναι κάτι πενταροδεκάρες [σε σχέση με τα συνολικά ασφάλιστρα που πληρώνει κάποιος] αν π.χ. το ασφαλιστήριο έλεγε 7500 και σου έδωσαν 7000 τελικά, με δικαιολογία το ότι τόσο πουλιέται τώρα στο Autotriti ένα ίδιο & ίδιας χρονολογίας μοντέλο.

Φυσικά σημασία έχει και πόσο μπορείς να πουλήσεις το αμάξι στο εξωτερικό, διότι μπορεί πλέον Ελλάδα να βρίσκεις και π.χ. Καγιέν για τα χρήματα που κάνει το μέσο καινούργιο 1400άρι λόγω του ότι τις έχουν !@#@$%# στα χαράτσια, αλλά έξω δεν είναι ακριβώς έτσι - οπότε ας το βλέπουμε κι αυτό.

To 1000 το κάναν σε όλους ήταν ένας συμβιβασμός αν θέλεις που έγινε για να πέσουν οι τιμές σε ποιο ανταγωνιστικά επίπεδα. Εθνική σε αποτρέπω λόγω χάους στις ζημιές. Δες τιμές από μερικά σάιτ που δίνουν τιμές για πολλές εταιρείες και σύγκρινε και καλύψεις. Πάντως και λόγω επικείμενης πώλησης των θυγατρικών των τραπεζών ασφαλιστικών δες Υδρόγειος και μετά ξένες εταιρείες γνώμη μου.

Ο χρήστης nidosan έγραψε:

Φυσικά σημασία έχει και πόσο μπορείς να πουλήσεις το αμάξι στο εξωτερικό, διότι μπορεί πλέον Ελλάδα να βρίσκεις και π.χ. Καγιέν για τα χρήματα που κάνει το μέσο καινούργιο 1400άρι λόγω του ότι τις έχουν !@#@$%# στα χαράτσια, αλλά έξω δεν είναι ακριβώς έτσι - οπότε ας το βλέπουμε κι αυτό.

Αυτο δεν ειναι και τοσο λογικο. Τρεχουσα εμπορικη αξια ενος μεταχειρισμενου προφανως νοειται (για ολες τις χωρες) η αξια στην χωρα που συζηταμε. Η εταιρια πρεπει να σε αποζημιωσει με ενα ποσο με το οποιο θα καλυψεις τη ζημια που επαθες (=να αγορασεις ενα παρομοιο αυτοκινητο στην Ελλαδα).

Γιατί 'στην Ελλάδα', κλειστή αγορά έχουμε?
Από τη στιγμή που μπορείς να το πουλήσεις και εκτός Ελλάδος (Ιταλία, Βουλγαρία, Γερμανία, κλπ, κλπ) η τρέχουσα εμπορική του αξία είναι αυτή που μπορεί να πιάσει ΟΠΟΥΔΗΠΟΤΕ μπορεί να πουληθεί.

Μπορεί εσύ να το είχες 'του κουτιού', με ελάχιστα χλμ, φουλ σέρβις, κλπ, κλπ και να σκόπευες όταν με το καλό το πάρεις απόφαση να το αλλάξεις με κάτι άλλο, μετά π.χ. 10 χρόνια, να το πουλήσεις στην Ιταλία όπου πιάνει περισσότερα απ' τα διπλάσια απ' όσα σου δίνουν οι φτωχοί Έλληνες, και μπορεί Ελλάδα τα μόνα που πουλιούνται να είναι κακοσυντηρημένα, σε άθλια κατάσταση. Ούτως ή άλλως, αν το είχες σε τέλεια κατάσταση, ό,τι 'παρόμοιο' και να πάρεις [ακόμα και με τα χρήματα που πιάνει το 'μέσο' μτχ ίδιο μοντέλο με τα ίδια χλμ αγορασμένο εκτός Ελλάδος] μια χασούρα θα την έχεις. Όχι όμως να σε αποζημιώσουν ίσα-ίσα για να πάρεις ένα μτχ από Ελλάδα, σε ό,τι κατάσταση κι αν είναι αυτό. Ή να το ασφαλίζεις εσύ π.χ. για 20.000 με τη σύμφωνη γνώμη της ασφαλιστικής, να πουλιέται έξω μτχ για κάπου τόσα, κι επειδή ψηφίστηκε εδώ πριν 2 βδομάδες (για παράδειγμα) κάποιο νέο φορολογικό νομοσχέδιο και πλέον ΕΔΩ κανείς δε δίνει πάνω από 4-5000 για ένα τέτοιο αμάξι, να σου πει η ασφαλιστική αν στο κλέψουν ότι η εμπορική του αξία είναι 4500 (α, και να σου δώσει και κάτι ψιλά ως ρέστα από τα επιπλέον ασφάλιστρα που πλήρωσες όταν το ασφάλιζες για 20Κ )....

Προφανώς, πάντως, ΔΕΝ μπορείς να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο ότι από τη στιγμή που πληρώνεις για ασφάλεια κλοπής η περιουσία σου είναι καλυμμένη.

οταν οι ειδησεις λενε οτι φετος τα ασφα-ληστρα τα προπληρωνεις τι εννοουν;;
παντα ετσι δεν ηταν;;....πληρωνω ετησια σημερα για να ισχυει ως Νοεμβριο 2014;;

Ο χρήστης lazarefa έγραψε:
Για να βλέπετε πόσο γκαντέμης μπορεί να ναι κάποιος αλλά κι σε τι μπορυδελοχώρα ζούμε (όχι ότι δεν το ξέρατε, αλλά επανάληψη μητέρα μαθήσεως)...
Το Σεπτέμβρη του 2003 μπλέκω σε μικροτροχαίο με υλικές ζημίες...** Χτύπησα στην Ομόνοια με μια κυρία 80 ετών (τότε) που οδηγούσε το αμάξι του συζύγου της (συνοδηγός, 80 φεύγα ετών, τότε).** Δε δέχονται υπαιτιότητα, ούτε κι εμείς. Εγώ είχα Διεθνή Ένωση, αυτοί Εθνική. Πάμε σε αγωγές μέσω ασφαλιστικών. Γίνεται το πρώτο δικαστήριο το Μάρτη του 2005 (Ειρηνοδικείο Αθηνών). Βγαίνει απόφαση τον ιούλιο του 2005 που με δικαιώνει πλήρως. Υλικές ζημίες 1874 ευρώ (δύο πόρτες πλαινές αντικατάσταση κι ένα φτερό βαφή) συν 150 ευρώ λόγω μείωσης αξίας οχήματος μετά το τρακάρισμα συν 50 ευρώ για ηθική βλάβη. Η απόφαση όριζε ότι είναι άμεσα εκτελεστή για το 50% των χρημάτων, οπότε πήρα τότε γύρω (Ιούλιος 2005) στα 1100 ευρώ (μαζί εμ κάτι τόκους 16 μηνών από την επίδοση της αγωγής).
Κάνουν έφεση το Σεπτέμβρη του 2005 κατά της απόφασης. Βγαίνει δικάσιμη στο Πολυμελές Πρωτοδικείο Αθηνών για 21 Σεπτέμβρη 2007 (2 χρόνια μετά την έφεση). Λόγω εθνικών εκλογών τότε, παίρνει αναβολή για 2 χρόνια μετά. Άλλες 2-3 αναβολές (έχω χάσει το λογαριασμό) και τελικά εκδικάζεται την Παρασκευή 4 Οκτ. 2013. Τη Δυετέρα 7/10 το μεσημεράκι με παίρνει τηλέφωνο η Δικηγόρος που συνεργαζόταν τότε με τη Διεθνή Ένωση και χειριζόταν την υπόθεσή μου. Μου λέει...έγινε το δικαστήριο, αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα...Πρέπει να πληρώσετε 660 ευρώ
Μου εξηγεί λοιπόν, ότι επειδή η Διεθνής Ένωσις έκλεισε τον Ιούλιο του 2013, οι εκκρεμότητές της (όπως η δική μου) μεταβιβάστηκαν στο Επικουρικό Κεφάλαιο. Πλην όμως το τελευταίο, ενώ αρχικά είχε πει ότι θα με εκπροσωπήσει στο δικαστήριο, τελικά τους ενημέρωσε (τη δικηγόρο μου) ότι δε θα παραστεί. Έτσι παρέστη οικειοθελώς η δικηγόρος, έκοψε γραμμάτια προείσπραξης, και περίμενε το ΟΚ μου για να τα καταθέσει μέχρι την Τετάρτη 9 Οκτ. όπως είχε δικαίωμα από τη δικονομία. Το ωραίο της υπόθεσης είναι ότι μιλάμε για 2 εφέσεις που ασκήθηκαν σε βάρος της υπέρ μου απόφασης, 1 από το δικηγόρο της Εθνικής και 1 από ανεξάρτητο δικηγόρο των εναγόντων οπότε εξ ου και τα 2 γραμμάτια προείσπραξης.
Το πλέον γελοίο της υπόθεσης είναι οι αντίδικοι μπήκαν σε όλη αυτή τη διαδικασία (και τα έξοδα) για υλικές ζημίες στο αμάξι τους (Corolla του 1984, δεξί φανάρι και γδάρσιμο μπροστινού προφυλακτήρα) που τις εκτιμούσαν στο δικόγραφο σε 1000 ευρώ.
Και για 1000 ευρώ τραβιέμαι 10 χρόνια στα αστικά δικαστήρια για μια μαλακία και πληρώνω κι από την τσέπη μου δικαστικά έξοδα...
Τα συμπεράσματα δικά σας...

με σοϊ απο τους Μητσοτακηδες εμπλεξες και εσυ;;

Ο χρήστης kingstonian έγραψε:
οταν οι ειδησεις λενε οτι φετος τα ασφα-ληστρα τα προπληρωνεις τι εννοουν;;
παντα ετσι δεν ηταν;;....πληρωνω ετησια σημερα για να ισχυει ως Νοεμβριο 2014;;

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

οταν οι ειδησεις λενε οτι φετος τα ασφα-ληστρα τα προπληρωνεις τι εννοουν;;
παντα ετσι δεν ηταν;;....πληρωνω ετησια σημερα για να ισχυει ως Νοεμβριο 2014;;

μα αδικο εχω, ή κατι δεν καταλαβα σωστα;;

τελικα εμεινα Μινεττα. Σε συνεργαζομενα συνεργεια ειναι οντως 500 η απαλλαγη, συνεργαζονται δε με ολα τα συνεργεια που ετσι κιαλλιως το παω για service, τα ξερω και εμπιστευομαι.
Το 1000 απαλλαγη ειναι για τα μη συνεργαζόμενα, δεν ξερω ποια εννοει, μαλλον το καναν για να αποφυγουν λαμογιες με υπερκοστολογηση από τοπικα συνεργεια της γειτονιας (σε συνεννοηση με τον κατοχο κτλ κτλ)

ΠΑντος για οσους ειχαν να περιμενουν λεφτα απο την διεθνης ενωσις και πηγαν επικουρικο ακομα τιποτα ουτε καν τους φακελους δεν εχουν παραλαβει..5 μηνες απο τοτε που εγινε η τρακα και ακομα τιποτα απο μηνα σε μηνα με παει το επικουρικο..

όχι να σε απογοητεύσω αλλά παλιότερα πήγαινε κανα 2 χρόνια για αποζημίωση από το επικουρικό.

http://www.zougla.gr/automoto/article/simvoleo-apatis

και με τα 2 χέρια

Καλησπέρα! Θα ήθελα την βοήθειά σας σε ένα 'κουλό' πρόβλημα που αντιμετωπίζω. Έχει λήξει η ασφάλεια για το αυτοκίνητό μου και δεν την ανανέωσα καθώς ήμουν σε διαδικασία πώλησης του συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Βρέθηκε λοιπόν αγοραστής αλλά πρέπει να κάνω ταξίδι περίπου 300 χλμ για την μεταβίβαση (μοιράσαμε την απόσταση). Το πρόβλημά μου είναι ότι για μία μέρα κυκλοφορίας πρέπει να πληρώσω 3 μήνες ασφάλειας. Υπάρχει κάποιος τρόπος να το αποφύγω αυτό? Ευχαριστώ προκαταβολικά για την βοήθεια!

Είχες καταθέσει πίνακες μετά που έληξε η ασφάλεια και όσο προσπαθουσες να το πουλήσεις;

Όχι, δεν έχουν κατατεθεί πινακίδες, η ασφάλεια έληξε πρόσφατα.

Αν είναι σίγουρο ότι θα το πάρει, ας το κάνει ο νέος αγοραστής ασφάλεια. Γίνεται.

Ο χρήστης rocsta έγραψε:
Αν είναι σίγουρο ότι θα το πάρει, ας το κάνει ο νέος αγοραστής ασφάλεια. Γίνεται.

Να κάνει ασφάλεια πριν γίνει η μεταβίβαση στο όνομα του δεν νομίζω ότι γίνεται καθώς δεν είναι ακόμα νόμιμος ιδιοκτήτης και αυτό δεν κολλάει με τους ασφαλιστικούς νόμους.
Θα μπορούσε να γίνει καταχρηστικά και να βγεί προσωρινό σήμα αλλά ΑΝ σπάσει ο διάολος το πόδι του και συμβεί κάτι όταν ο παλιός ιδιοκτήτης το πηγαίνει στο ραντεβού μπορεί να κάνει τον κινέζο ο νέος ιδιοκτήτης (λογικό αυτό, για να μην τον κυνηγάνε) και να βρεθεί και ο παλιός μπλεγμένος σε ατύχημα με ανασφάλιστο όχημα.

Η μόνη λύση για τον παλιό ιδιοκτήτη είναι να κάνει ασφάλεια για ένα τρίμηνο και μετά να ζητήσει διακοπή και επιστροφή των ΜΗ δεδουλευμένων.
Φυσικά θα κρατήσει και το σήμα για να το παραδόσει στην ασφαλιστική.

προσωρινά σήματα που δίνανε για ένα μήνα δεν δίνουνε πλέον;

Ο χρήστης gakost έγραψε:
προσωρινά σήματα που δίνανε για ένα μήνα δεν δίνουνε πλέον;

Στην ΕΘΝΙΚΗ που ρώτησα προσφάτως μου είπαν πως έχουν καταργηθεί. Μόνο 6μηνης και 12μηνης διάρκειας πλέον.

παρεξήγησις, εννοούσα το προσωρινο χειρόγραφο σήμα για 1 μήνα όταν κάνεις νέο συμβόλαιο μέχρι να έρθει το κανονικό.