μην πετας το μπαλακι με το παραθυρο.Εσυ πρεπει να τον βρεις,για να επανορθωσεις αυτο που εκανες.
Βαλε αγγελια στο car.gr ,βαλε αγγελια μεσα εδω,οπου μπορει να διαβαζει καποιος που ασχολειτε με αυτοκινητα/αγωνες αυτοκινητων.

Εννοείται δωρεάν.
V.

παντα δωρεαν.

Δ.

Επείγον διότι ξεκινάω για αρκετά χλμ ταξίδι:

Το ύψος του νερού του ψυγείου που ακριβώς πρέπει να βρίσκεται; Το βιβλίο λέει φυσικά μεταξύ min-max αλλά δεν βλέπω κάπου ένδειξη max στο δικό μου!
Εχω ακριβώς αυτό το δοχείο (audi) http://media.zerog.gr/2B7B01A5-CFA5-9CC ... A1C10D.jpg
Nα εννοεί τη μαύρη γραμμή στο πάνω μέρος της ένδειξης min;

Το συνεργείο μου είχε βάλει υγρό μέχρι εκεί που γράφει G12.

Δες φώτο: http://www.ramspeedautomotive.com.au/bl ... tive-2.jpg

Αν είσαι κάπου εκεί, είσαι μια χαρά. Στα vw γράφει και max στο πάνω σημείο.

Ο χρήστης fonzareli έγραψε:
Επείγον διότι ξεκινάω για αρκετά χλμ ταξίδι:

Το ύψος του νερού του ψυγείου που ακριβώς πρέπει να βρίσκεται; Το βιβλίο λέει φυσικά μεταξύ min-max αλλά δεν βλέπω κάπου ένδειξη max στο δικό μου!
Εχω ακριβώς αυτό το δοχείο (audi) http://media.zerog.gr/2B7B01A5-CFA5-9CC ... A1C10D.jpg
Nα εννοεί τη μαύρη γραμμή στο πάνω μέρος της ένδειξης min;

Το συνεργείο μου είχε βάλει υγρό μέχρι εκεί που γράφει G12.

Η κάτω γραμμή είναι το minimum και η επάνω το maximum

Ο χρήστης koubeast έγραψε:
Δες φώτο: http://www.ramspeedautomotive.com.au/bl ... tive-2.jpg

Αν είσαι κάπου εκεί, είσαι μια χαρά. Στα vw γράφει και max στο πάνω σημείο.

εκεί ήταν και αφαίρεσα με μια σύριγγα έτσι ώστε έφτασα ακριβώς στη μέση του δοχείου. Ακριβώς εκεί που έχει τη μέγιστη διάμετρο.

Στο VW που δείχνει το max; εκεί που το έχεις ή στην πάνω γραμμή του πλαισίου με την ένδειξη min;

Λίγο πάνω απ τη μέση του δοχείου.
Δές εδώ: http://indianautosblog.com/wp-content/u ... TSI-14.jpg

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Επείγον διότι ξεκινάω για αρκετά χλμ ταξίδι:

Το ύψος του νερού του ψυγείου που ακριβώς πρέπει να βρίσκεται; Το βιβλίο λέει φυσικά μεταξύ min-max αλλά δεν βλέπω κάπου ένδειξη max στο δικό μου!
Εχω ακριβώς αυτό το δοχείο (audi) http://media.zerog.gr/2B7B01A5-CFA5-9CC ... A1C10D.jpg
Nα εννοεί τη μαύρη γραμμή στο πάνω μέρος της ένδειξης min;

Το συνεργείο μου είχε βάλει υγρό μέχρι εκεί που γράφει G12.

Η κάτω γραμμή είναι το minimum και η επάνω το maximum

αρα λες ότι πρέπει να είναι αρκετά πιο κάτω από τη μέση του δοχείου και ότι η ένδειξη min είναι μόνο η κάτω μαύρη γραμμή. Δηλαδή ότι η κάτω κορφή του τριγώνου δείχνει το min. Σωστά;

Ο χρήστης koubeast έγραψε:
Λίγο πάνω απ τη μέση του δοχείου.
Δές εδώ: http://indianautosblog.com/wp-content/u ... TSI-14.jpg

ευχαριστώ πολύ φίλε.
Το δικό μου δοχείο προφανώς έχει άλλες ενδείξεις. To βλέπεις και στη φωτο που ανέβασα.
Αντε να μαντέψω τι εννοεί η audi...

*βρήκα και αυτή τη φωτογραφία από ίδιο κινητήρα με το δικό μου http://www.jdengineering.nl/wp-content/ ... engine.jpg

Η πάνω γραμμή είναι το max και η κάτω το min. Το λέει και στο manual ότι η στάθμη πρέπει να βρίσκεται ανάμεσα σε αυτά τα δυο. Είτε γράφει max είτε όχι, το max είναι στην πάνω γραμμή και το min στην κάτω. Δεν πιστεύω ότι θα πάθει κάτι βέβαια με 2 εκ παραπάνω νερό. Στο εξωτερικό σε μερικούς που έχουν κάποια θέματα τοποθετούν αυτοκόλλητο που ανεβάζει το max παραπάνω. Δε θυμάμαι τον λόγο που το κάνουν και αμφιβάλλω αν στην αντιπροσωπεία συμπληρώνουν παραπάνω για αυτό τον λόγο.

Καθέ φορά που γυριζα από σερβις στην αντιπροσωπεία (λόγω εγγύησης) έβρισκα τη στάθμη στη μέση (μερικά cm πάνω από το max). Πάω στοίχημα ότι έπαιρναν έναν μπουκάλι νερό βρύσης και συμπλήρωναν στα τυφλα. Παρόλα αυτά μετά από έναν χρόνο η στάθμη έπεφτε στη μέση (ανάμεσα στο min και στο max). Πρέσσαραν το σύστημα 2 φορές και δεν βρήκαν κάποια διαρροή.

Άρα υποθέτω ότι είτε υπάρχει κάποια πολύ μικρή διαρροή την οποία δεν βρίσκουν είτε ότι άνοιξε κάποια βαλβίδα ανακούφισης και 'έφτυσε' το επιπλέον έξω είτε ότι απλά η στάθμη κάθεται (????).

Εσένα γιατί σου συμπλήρωσαν αντιψυκτικό? Μήπως έχεις τον 122tsi? Γνωστά σημεία διαρροής σε αυτόν είναι η αντλία νερού και το υδρόψυκτο intercooler.

Δεν είμαι σίγουρος αν συμπλήρωσαν τώρα ή έτσι είναι εδώ και καιρό.
Το είχα πάει για το μεγάλο service σε συνεργείο (μη εξουσιοδοτημένο) και επειδή ετοιμάζομαι για ταξίδι είπα να κάνω έναν έλεγχο τώρα αν είναι όλα ΟΚ.
Δεν μου έχει χρεώσει κάτι σχετικό αλλά του είχα πει να τσεκάρει και να συμπληρώσει παντού οτι χρειάζεται.

Σκέφτομαι μήπως πρέπει να του αφαιρέσω λίγο ακόμη να φτάσω ακριβώς την ένδειξη της πάνω μαύρης γραμμής.

Εγώ ποτέ δεν αφαίρεσα αντιψυκτικό (αν και συμπλήρωναν μέχρι τη μέση). Μερικοί αφαιρούν το επιπλέον (αν διαβάσεις το vwclub). Δεν έχω ακούσει κάποιος να έπαθε τίποτα απο αυτό . Τώρα αν το φουλάρεις μέχρι πάνω, ναι θα έχεις πρόβλημα

Επίσης παίζει ρόλο και πότε κοιτάς τη στάθμη (ζεστός ή κρυος κινητήρας). Νομίζω στο manual λέει ότι πρέπει να είναι εκεί ανάμεσα με *κρυο * τον κίνητηρα. Οπότε όταν ζεσταθεί είναι λογικό να ανέβει. Αυτός είναι και ο ρόλος του δοχείου διαστολής.

Ο χρήστης thednick έγραψε:
Εγώ ποτέ δεν αφαίρεσα αντιψυκτικό (αν και συμπλήρωναν μέχρι τη μέση). Μερικοί αφαιρούν το επιπλέον (αν διαβάσεις το vwclub). Δεν έχω ακούσει κάποιος να έπαθε τίποτα απο αυτό . Τώρα αν το φουλάρεις μέχρι πάνω, ναι θα έχεις πρόβλημα

Επίσης παίζει ρόλο και πότε κοιτάς τη στάθμη (ζεστός ή κρυος κινητήρας). Νομίζω στο manual λέει ότι πρέπει να είναι εκεί ανάμεσα με *κρυο * τον κίνητηρα. Οπότε όταν ζεσταθεί είναι λογικό να ανέβει. Αυτός είναι και ο ρόλος του δοχείου διαστολής.

με κρύο κινητήρα το ελέγχω. Φοβήθηκα μήπως κάνει υπερχείλιση με τρόπο που θα κάνει ζημιά ή πετάξει κάποιο κολάρο από την πίεση.
Δεν ξέρω βέβαια αν είναι καθόλου βάσιμοι αυτοί οι φόβοι.

Εμένα η στάθμη όταν είναι λίγο ζεστό είναι στο Max ενώ κρύο πάει στη μέση. Avensis είναι όχι VAG αλλά μηχανικός μου είπε όλα τα μοτέρ πρέπει να ελέγχονται λίγο ζεστά. Ούτε τελείως κρύο ούτε στους 90.

Τι να παθει βρε παιδια, και παραπανω να βαλεις -στα βαγκ τουλαχιστον- η ταπα του δοχειου διαστολης εχει βαλβιδα εκτονωσης οποτε ο,τι περισσευει φευγει! Απο κει κ περα για το φιλο με τη μικρη διαρροη, σε βαγκ παλι, ειχα μικρη διαρροη οπου κατεβαινε κατω απ'τη μεση στο εξαμηνο, ηταν απ'την αντλια νερου τελικα, μολις αλλαξα ιμαντες κ αντλια διορθωθηκε. Οποτε αν εισαι κοντα στην αλλαγη πολυ πιθανο να ξεμπερδεψεις.

Ο χρήστης thednick έγραψε:
Εγώ ποτέ δεν αφαίρεσα αντιψυκτικό (αν και συμπλήρωναν μέχρι τη μέση). Μερικοί αφαιρούν το επιπλέον (αν διαβάσεις το vwclub). Δεν έχω ακούσει κάποιος να έπαθε τίποτα απο αυτό . Τώρα αν το φουλάρεις μέχρι πάνω, ναι θα έχεις πρόβλημα

Επίσης παίζει ρόλο και πότε κοιτάς τη στάθμη (ζεστός ή κρυος κινητήρας). Νομίζω στο manual λέει ότι πρέπει να είναι εκεί ανάμεσα με *κρυο * τον κίνητηρα. Οπότε όταν ζεσταθεί είναι λογικό να ανέβει. Αυτός είναι και ο ρόλος του δοχείου διαστολής.

Αν βάλεις παραπάνω νερό ή αντιψυκτικό δεν έχει κάποια βαλβίδα για να φύγει το παραπάνω νερό όταν λειτουργεί το μοτέρ;

Ναι έχει βαλβίδα εκτόνωσης. Αλλά άλλο να 'εκτονωθούν' 50ml ατμού και άλλο 500-800ml ατμού μαζί με καυτό νερό (που θα συμβεί αν είναι φουλαρισμένο) μέσα στον χώρο του κινητήρα

Ο χρήστης thednick έγραψε:
Ναι έχει βαλβίδα εκτόνωσης. Αλλά άλλο να 'εκτονωθούν' 50ml ατμού και άλλο 500-800ml ατμού μαζί με καυτό νερό (που θα συμβεί αν είναι φουλαρισμένο) μέσα στον χώρο του κινητήρα

Φίλε thednick για ποιο λόγο το λες αυτό; Η συγκεκριμένη βαλβίδα θα ανοίξει εάν και μόνο εάν υπάρξει στραγγαλισμός στο σωλήνα που οδηγεί το ψυκτικό από το ψυγείο στο δοχείο διαστολής. Σε περιπτώσεις περίσσιας ψυκτικού αυτό διαφεύγει σε μορφή υγρού πάντα από την υπερχείλιση του δοχείου. Εάν αυτό δεν υπάρχει πάλι διαφεύγει σαν υγρό.

Προβλημε με aftermarket συναγερμο cobra.

Το αμαξι κλειδωνει ξεκλειδωνει κανονικα οπως και ο συναγερμος αν γινεται παραβιαση δουλευει. Αλλα μετα απο καποια ωρα το αμαξι ξεκλειδωνει μονο του. Καποιο tip?