Οι L και ο καταλύτης δεν λερώνονται ΠΟΤΕ με αέριο.
Τα Ford μετά τα 45000km, ανάβουν tsek engine και με βενζίνα!. Επαναπρογραμματισμό εγκεφάλου, και συνεχίζουμε!. Σβήνουμε την βλάβη, και ζωντανεύει. Τα βαρέθηκα!.
Σίγουρα ένας L μετριέται εάν γνωρίζει ο συνάδελφος, και έχει τα κατάλληλα εργαλεία!.
Α.

Ο χρήστης asteris έγραψε:

Ο γείτονας έκαψε στα 45.000 χλμ, 8 βαλβίδες εξαγωγής στο Avensis του, χωρίς να έχει ανάψει check ποτέ.

Γίνεται είτε από αστοχία του λ ακόμα και της ίδιας της λυχνίας αλλά δεν ξέρεις και σε τι κατάσταση ήταν οι βαλβίδες πριν τη μετατροπή ή ακόμα εάν υπήρχε κάποια διαρροή στη πολλαπλή εξαγωγής. Δεν είναι απόλυτο. Αλλά και εάν έγινε έπρεπε να πάει και να ζητήσει αποζημίωση.

Ένας πελάτης στην πρώην μου δουλειά του σπάσανε κομματακι από την εισαγωγή, έπαιρνε αέρα ένας κύλινδρος και δούλευε άτσαλα και στην βενζίνη, σε αυτοκίνητο με μηδέν χιλιόμετρα. Δεκάδες εδώ μέσα είτε τους σβήνει, είτε ρετάρει, είτε δουλεύει όπως νάναι πριν ζεσταθεί, στην βενζινη.

Μαζί σου, δεν διαφωνώ. Μπορεί να είναι μάστορας με κεφαλαίο αλλά μπορεί να είναι και άσχετος ή πολύ απλά να βαριέται να κάνει τη δουλειά του.

Δεν είναι δυνατόν να περιμένεις εγγύηση από το εργοστάσιο, στις δεκάδες κακοτεχνίες που συμβαίνουν καθημερινά στα γκαζάδικα, ακόμα και αν είναι ο πιό γατόνης μάστορας.
Το εργοστάσιο σου που πουλάει ένα αμάξι να το δουλέψεις μέσα σε ενα συγκεκριμένο πλαίσιο, με τα τάδε λάδια, τα τάδε service ανά τόσα χιλιόμετρα, άντε και τα τάδε εξουσιοδοτημένα ανταλλακτικά, όταν δεν πας στην αντιπροσωπεία. Όχι να του αλλάζεις καύσιμο που θέλει άλλα αβάνς από αυτά που έχει προγραμματίσει το εργοστάσιο, να κάνεις μετατροπές στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου και μετά να θες και εγγύηση. Αυτό δεν γίνεται ούτε σε τοστιέρα των 20€, την άνοιξες, κόπηκε η ταινία ασφαλείας, τέρμα η εγγύηση σου λένε, η εγγύηση ισχύει μόνο όταν το βάζεις στην πρίζα και κάνεις τοστ, ούτε να κάνεις κοτλέ τα μαλλιά σου, ούτε να βράζεις νερό σε μπρίκι...

Τη στιγμή που έχεις πιστοποιημένο σύστημα από πιστοποιημένο μηχανικό και έχεις περάσει και κτεο σε καλύβει πλέον η νομοθεσία. Στην Ιταλία (αυτά που δεν είναι diesel) που αέριο έχει το 1 στα 2 , εκεί τι γίνεται όλοι χάνουν την εγγύηση;
Απλά αν σου τύχει η στραβή, και σου κάνουν τον έξυπνο στην αντιπροσωπεία βάνεις και έναν δικηγόρο.

Και επειδή πέρασε ΚΤΕΟ το αμάξι μετά την μετατροπή, δεν παίζει να είναι λάθος τα μίγματα στις 3500σαλ και να ξεροψήνονται οι βαλβίδες; Το ΚΤΕΟ το φαντάζεσαι σαν τον φωτεινό παντογνώστη που θα διαγνώσει ότι στραβό έχει η εγκατάσταση; Και ολα αυτά τα αμάξια που ανάβουν check την άλλη μέρα από το ΚΤΕΟ, πως πέρασαν; Και ο δικηγόρος τι θα υποστηρίξει, ότι αφού πέρασε ΚΤΕΟ, έχει και σωστό χάρτη παντού;

Ενα προβληματακι να εχεις με την λειτουργια του κινητηρα και πας στην αντιπροσωπεια(εκτος εγγυησης ενοειται), μωλις ακουσουν οτι εχεις υγραεριο η αντιδραση τους ειναι απιστευτη. Σαν μια ανασα ανακουφισης οτι δεν θα αναλαβουν καν το αμαξι. Ειναι τραγικοι. Εχουν απιστευτο πατημα στο να σε δουλεψουν.

Ο χρήστης asteris έγραψε:
Και επειδή πέρασε ΚΤΕΟ το αμάξι μετά την μετατροπή, δεν παίζει να είναι λάθος τα μίγματα στις 3500σαλ και να ξεροψήνονται οι βαλβίδες; Το ΚΤΕΟ το φαντάζεσαι σαν τον φωτεινό παντογνώστη που θα διαγνώσει ότι στραβό έχει η εγκατάσταση; Και ολα αυτά τα αμάξια που ανάβουν check την άλλη μέρα από το ΚΤΕΟ, πως πέρασαν; Και ο δικηγόρος τι θα υποστηρίξει, ότι αφού πέρασε ΚΤΕΟ, έχει και σωστό χάρτη παντού;

Οι χαρτες δεν ειναι προκαθορισμενοι απο το εργοστασιο για το auto calibration μεσα σε ανεκτα ορια για την πλειοψηφεια των αυτοκινητων? Κανενας σχεδον δεν ξερει να πειραζει χαρτες χειροκινητα. Επισης θελει πολλες δοκιμες στο δρομο!

Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:

Ο γείτονας έκαψε στα 45.000 χλμ, 8 βαλβίδες εξαγωγής στο Avensis του, χωρίς να έχει ανάψει check ποτέ.

Γίνεται είτε από αστοχία του λ ακόμα και της ίδιας της λυχνίας αλλά δεν ξέρεις και σε τι κατάσταση ήταν οι βαλβίδες πριν τη μετατροπή ή ακόμα εάν υπήρχε κάποια διαρροή στη πολλαπλή εξαγωγής. Δεν είναι απόλυτο. Αλλά και εάν έγινε έπρεπε να πάει και να ζητήσει αποζημίωση.

Ένας πελάτης στην πρώην μου δουλειά του σπάσανε κομματακι από την εισαγωγή, έπαιρνε αέρα ένας κύλινδρος και δούλευε άτσαλα και στην βενζίνη, σε αυτοκίνητο με μηδέν χιλιόμετρα. Δεκάδες εδώ μέσα είτε τους σβήνει, είτε ρετάρει, είτε δουλεύει όπως νάναι πριν ζεσταθεί, στην βενζινη.

Μαζί σου, δεν διαφωνώ. Μπορεί να είναι μάστορας με κεφαλαίο αλλά μπορεί να είναι και άσχετος ή πολύ απλά να βαριέται να κάνει τη δουλειά του.

Δεν είναι δυνατόν να περιμένεις εγγύηση από το εργοστάσιο, στις δεκάδες κακοτεχνίες που συμβαίνουν καθημερινά στα γκαζάδικα, ακόμα και αν είναι ο πιό γατόνης μάστορας.
Το εργοστάσιο σου που πουλάει ένα αμάξι να το δουλέψεις μέσα σε ενα συγκεκριμένο πλαίσιο, με τα τάδε λάδια, τα τάδε service ανά τόσα χιλιόμετρα, άντε και τα τάδε εξουσιοδοτημένα ανταλλακτικά, όταν δεν πας στην αντιπροσωπεία. Όχι να του αλλάζεις καύσιμο που θέλει άλλα αβάνς από αυτά που έχει προγραμματίσει το εργοστάσιο, να κάνεις μετατροπές στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου και μετά να θες και εγγύηση. Αυτό δεν γίνεται ούτε σε τοστιέρα των 20€, την άνοιξες, κόπηκε η ταινία ασφαλείας, τέρμα η εγγύηση σου λένε, η εγγύηση ισχύει μόνο όταν το βάζεις στην πρίζα και κάνεις τοστ, ούτε να κάνεις κοτλέ τα μαλλιά σου, ούτε να βράζεις νερό σε μπρίκι...

Τη στιγμή που έχεις πιστοποιημένο σύστημα από πιστοποιημένο μηχανικό και έχεις περάσει και κτεο σε καλύβει πλέον η νομοθεσία. Στην Ιταλία (αυτά που δεν είναι diesel) που αέριο έχει το 1 στα 2 , εκεί τι γίνεται όλοι χάνουν την εγγύηση;
Απλά αν σου τύχει η στραβή, και σου κάνουν τον έξυπνο στην αντιπροσωπεία βάνεις και έναν δικηγόρο.

Κώστα μου καλέ, δεν πας γυρεύοντας για προβλήματα αδαών. Οι κακοτοπιές αποφεύγονται, διότι μπορεί να κερδίσεις, μα η ψυχική φθορά, δεν αποτιμάτε.
Και εάν καταδικαστεί, σίγουρα εσύ έχασες!!!!!!..... η λύση diesel?. για σκέψου επαγγελματικά…..
Α.

Ο χρήστης asteris έγραψε:

Και επειδή πέρασε ΚΤΕΟ το αμάξι μετά την μετατροπή, δεν παίζει να είναι λάθος τα μίγματα στις 3500σαλ και να ξεροψήνονται οι βαλβίδες;

Συμφωνώ αν δεν δώσεις σημασία στη λυχνία.(προσωπικά έχω βάλει πυρόμετρο)

Το ΚΤΕΟ το φαντάζεσαι σαν τον φωτεινό παντογνώστη που θα διαγνώσει ότι στραβό έχει η εγκατάσταση;

Ορισμένα οθλαμοφανές.

Και ολα αυτά τα αμάξια που ανάβουν check την άλλη μέρα από το ΚΤΕΟ, πως πέρασαν;

Μπορεί να έχουν διορθώσει το πρόβλημα χωρίς να σβήσουν την λυχνία. (το έχω κάνει)

Και ο δικηγόρος τι θα υποστηρίξει, ότι αφού πέρασε ΚΤΕΟ, έχει και σωστό χάρτη παντού;

Απλά θα πάει με το γράμμα του νόμου.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

---

Κώστα μου καλέ, δεν πας γυρεύοντας για προβλήματα αδαών. Οι κακοτοπιές αποφεύγονται, διότι μπορεί να κερδίσεις, μα η ψυχική φθορά, δεν αποτιμάτε.
Και εάν καταδικαστεί, σίγουρα εσύ έχασες!!!!!!..... η λύση diesel?. για σκέψου επαγγελματικά…..
Α.

Συμφωνώ απόλυτα.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Ενα προβληματακι να εχεις με την λειτουργια του κινητηρα και πας στην αντιπροσωπεια(εκτος εγγυησης ενοειται), μωλις ακουσουν οτι εχεις υγραεριο η αντιδραση τους ειναι απιστευτη. Σαν μια ανασα ανακουφισης οτι δεν θα αναλαβουν καν το αμαξι. Ειναι τραγικοι. Εχουν απιστευτο πατημα στο να σε δουλεψουν.

Είναι έτσι ακριβώς όπως τα γράφεις.

Ο χρήστης cson έγραψε:

Και επειδή πέρασε ΚΤΕΟ το αμάξι μετά την μετατροπή, δεν παίζει να είναι λάθος τα μίγματα στις 3500σαλ και να ξεροψήνονται οι βαλβίδες; Το ΚΤΕΟ το φαντάζεσαι σαν τον φωτεινό παντογνώστη που θα διαγνώσει ότι στραβό έχει η εγκατάσταση; Και ολα αυτά τα αμάξια που ανάβουν check την άλλη μέρα από το ΚΤΕΟ, πως πέρασαν; Και ο δικηγόρος τι θα υποστηρίξει, ότι αφού πέρασε ΚΤΕΟ, έχει και σωστό χάρτη παντού;

Οι χαρτες δεν ειναι προκαθορισμενοι απο το εργοστασιο για το auto calibration μεσα σε ανεκτα ορια για την πλειοψηφεια των αυτοκινητων? Κανενας σχεδον δεν ξερει να πειραζει χαρτες χειροκινητα. Επισης θελει πολλες δοκιμες στο δρομο!

Το auto calibration μπορεί να βγάλει χάρτη στον γάμο του καραγκιόζη. Όποιος δεν ξέρει να πειράζει χάρτη χειροκίνητα και δεν έχει ώρα να κάνει δοκιμές στον δρόμο, να ξαναγίνει ότι ήταν, φαναρτζής, λαστιχάς, αμορτισεράς και να μην υπόσχεται συνέχεια της εργοστασιακής εγγύησης σε κάτι που δεν ξέρει πως να ρυθμίσει στο 100%, όπως το ίδιο το εργοστάσιο. Μια μέτρηση με πυρόμετρο να δείξει στο δικαστήριο το εργοστάσιο, σε σχέση με τους +100-150 βαθμούς του χάρτη υγραερίου του 'πιστοποιημένου' μάστορα που ξέρει να κάνει μόνο auto calibration, θα λήξει το θέμα εκεί...

Ο χρήστης asteris έγραψε:
Και επειδή πέρασε ΚΤΕΟ το αμάξι μετά την μετατροπή, δεν παίζει να είναι λάθος τα μίγματα στις 3500σαλ και να ξεροψήνονται οι βαλβίδες; Το ΚΤΕΟ το φαντάζεσαι σαν τον φωτεινό παντογνώστη που θα διαγνώσει ότι στραβό έχει η εγκατάσταση; Και ολα αυτά τα αμάξια που ανάβουν check την άλλη μέρα από το ΚΤΕΟ, πως πέρασαν; Και ο δικηγόρος τι θα υποστηρίξει, ότι αφού πέρασε ΚΤΕΟ, έχει και σωστό χάρτη παντού;

οταν εχει γινει σωστα μια εγκατασταση (οπτικα) και το αυτοκινητο βγαλει καποια βλαβη (καμμενες βαλβιδες εξαγωγης, σπασμενος κινητηρας σαν του μαστραντωνη κ.α.) πως ριχνουμε ευθυνη στο υγραεριο πριν φτιαξουμε την βλαβη και υστερα τσεκαρουμε τα μειγματα και στην βενζινα και στο υγραεριο?

Σκασίλα του το εργοστάσιο, έκανες μετατροπή, έχασες εγγύηση. Το αυτοκίνητο στο δίνει εγγύηση όταν καίει βενζίνα, όπως όταν στο πούλησε. Σαν να αλλάζεις ζάντες από 15 σε 18άρες και μετά να ζητάς ρέστα γιατί τα κλάσαν τα top mount και τα αμορτισέρ μαζί...

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Δώσε νούμερα φίλε για να γελάσουμε…….
Έχω δυο αυτοκίνητα στο μαγαζί που έχουν καταστραφεί τα μοτέρ, και θα αλλαχτούν. Λίγα χιλιόμετρα στο σύνολο, μα γκαζιάρηδες πελάτες. Έκανα καταγγελία παν’ κακής εγκαταστάσεις.
Στο Σεατ η μπιέλα έχει βγει από τον κορμό, κόλλησε η μηχανή, πυρωμένα όλα.
Μα θα παραμείνω στο ΝΑΙ ΜΕΝ ΑΛΛΑ!. Αναφέρω στοιχεία και τεκμηριώνω με υπολογισμούς, και γεγονότα. Δεν πείθω κανέναν?, δεν είναι πρόβλημα μου!.
Φιλικά.
Α

Λάδια είχε το σέατ; Εγώ λέω όχι. Και αν είχε, κάποια στιγμή στη ζωή του βρέθηκε να μην έχει.

Με λάθος υπολογισμούς πως να πείσεις;

Ο χρήστης asteris έγραψε:
Σκασίλα του το εργοστάσιο, έκανες μετατροπή, έχασες εγγύηση. Το αυτοκίνητο στο δίνει εγγύηση όταν καίει βενζίνα, όπως όταν στο πούλησε. Σαν να αλλάζεις ζάντες από 15 σε 18άρες και μετά να ζητάς ρέστα γιατί τα κλάσαν τα top mount και τα αμορτισέρ μαζί...

δεν λεω για το εργοστασιο, λεω για ολους τους τεχνικους που κανουν διαγνωση για την αιτια της ζημιας χωρις να εχουν ολα τα δεδομενα παρα μονο οτι φοραει υγραεριο το αμαξι.

Ο χρήστης asteris έγραψε:

Και επειδή πέρασε ΚΤΕΟ το αμάξι μετά την μετατροπή, δεν παίζει να είναι λάθος τα μίγματα στις 3500σαλ και να ξεροψήνονται οι βαλβίδες; Το ΚΤΕΟ το φαντάζεσαι σαν τον φωτεινό παντογνώστη που θα διαγνώσει ότι στραβό έχει η εγκατάσταση; Και ολα αυτά τα αμάξια που ανάβουν check την άλλη μέρα από το ΚΤΕΟ, πως πέρασαν; Και ο δικηγόρος τι θα υποστηρίξει, ότι αφού πέρασε ΚΤΕΟ, έχει και σωστό χάρτη παντού;

Οι χαρτες δεν ειναι προκαθορισμενοι απο το εργοστασιο για το auto calibration μεσα σε ανεκτα ορια για την πλειοψηφεια των αυτοκινητων? Κανενας σχεδον δεν ξερει να πειραζει χαρτες χειροκινητα. Επισης θελει πολλες δοκιμες στο δρομο!

Το auto calibration μπορεί να βγάλει χάρτη στον γάμο του καραγκιόζη. Όποιος δεν ξέρει να πειράζει χάρτη χειροκίνητα και δεν έχει ώρα να κάνει δοκιμές στον δρόμο, να ξαναγίνει ότι ήταν, φαναρτζής, λαστιχάς, αμορτισεράς και να μην υπόσχεται συνέχεια της εργοστασιακής εγγύησης σε κάτι που δεν ξέρει πως να ρυθμίσει στο 100%, όπως το ίδιο το εργοστάσιο. Μια μέτρηση με πυρόμετρο να δείξει στο δικαστήριο το εργοστάσιο, σε σχέση με τους +100-150 βαθμούς του χάρτη υγραερίου του 'πιστοποιημένου' μάστορα που ξέρει να κάνει μόνο auto calibration, θα λήξει το θέμα εκεί...

Πες μουν εναν που φτιαχνει χειροκινητα τον χαρτη να του παω ενα σωρο πελατεια.
Ακομη και οι παλιοι στο χωρο του υγραεριου(οχι οι σημερινοι που ανοιγουν σαν σουβλατζιδικα) ενα γρηγορο καλυμπραρισμα κανουν και δρομο!

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:

Σκασίλα του το εργοστάσιο, έκανες μετατροπή, έχασες εγγύηση. Το αυτοκίνητο στο δίνει εγγύηση όταν καίει βενζίνα, όπως όταν στο πούλησε. Σαν να αλλάζεις ζάντες από 15 σε 18άρες και μετά να ζητάς ρέστα γιατί τα κλάσαν τα top mount και τα αμορτισέρ μαζί...

δεν λεω για το εργοστασιο, λεω για ολους τους τεχνικους που κανουν διαγνωση για την αιτια της ζημιας χωρις να εχουν ολα τα δεδομενα παρα μονο οτι φοραει υγραεριο το αμαξι.

Καλέ μου φίλε, μαλακα δεν με πιάσανε ποτέ!. Δικαστικός εκτιμητής παραμένω ακόμη. Λάδια σωστά. Ατέλεια κατασκευαστική και υπερθέρμανση!. Η υπερθέρμανση μετράει… σε καμιά περίπτωση η εργοστασιακή μαλακια. Θα πληρώσει η αντιπροσωπία, μα το αέριo θα βγει……
Α.

Ο χρήστης cson έγραψε:

Και επειδή πέρασε ΚΤΕΟ το αμάξι μετά την μετατροπή, δεν παίζει να είναι λάθος τα μίγματα στις 3500σαλ και να ξεροψήνονται οι βαλβίδες; Το ΚΤΕΟ το φαντάζεσαι σαν τον φωτεινό παντογνώστη που θα διαγνώσει ότι στραβό έχει η εγκατάσταση; Και ολα αυτά τα αμάξια που ανάβουν check την άλλη μέρα από το ΚΤΕΟ, πως πέρασαν; Και ο δικηγόρος τι θα υποστηρίξει, ότι αφού πέρασε ΚΤΕΟ, έχει και σωστό χάρτη παντού;

Οι χαρτες δεν ειναι προκαθορισμενοι απο το εργοστασιο για το auto calibration μεσα σε ανεκτα ορια για την πλειοψηφεια των αυτοκινητων? Κανενας σχεδον δεν ξερει να πειραζει χαρτες χειροκινητα. Επισης θελει πολλες δοκιμες στο δρομο!

Το auto calibration μπορεί να βγάλει χάρτη στον γάμο του καραγκιόζη. Όποιος δεν ξέρει να πειράζει χάρτη χειροκίνητα και δεν έχει ώρα να κάνει δοκιμές στον δρόμο, να ξαναγίνει ότι ήταν, φαναρτζής, λαστιχάς, αμορτισεράς και να μην υπόσχεται συνέχεια της εργοστασιακής εγγύησης σε κάτι που δεν ξέρει πως να ρυθμίσει στο 100%, όπως το ίδιο το εργοστάσιο. Μια μέτρηση με πυρόμετρο να δείξει στο δικαστήριο το εργοστάσιο, σε σχέση με τους +100-150 βαθμούς του χάρτη υγραερίου του 'πιστοποιημένου' μάστορα που ξέρει να κάνει μόνο auto calibration, θα λήξει το θέμα εκεί...

Πες μουν εναν που φτιαχνει χειροκινητα τον χαρτη να του παω ενα σωρο πελατεια.
Ακομη και οι παλιοι στο χωρο του υγραεριου(οχι οι σημερινοι που ανοιγουν σαν σουβλατζιδικα) ενα γρηγορο καλυμπραρισμα κανουν και δρομο!

Αυτός που έκανε το δικό μου,ήταν η αρχική μας συμφωνία.

Ο χρήστης Tzakos έγραψε:

Και επειδή πέρασε ΚΤΕΟ το αμάξι μετά την μετατροπή, δεν παίζει να είναι λάθος τα μίγματα στις 3500σαλ και να ξεροψήνονται οι βαλβίδες; Το ΚΤΕΟ το φαντάζεσαι σαν τον φωτεινό παντογνώστη που θα διαγνώσει ότι στραβό έχει η εγκατάσταση; Και ολα αυτά τα αμάξια που ανάβουν check την άλλη μέρα από το ΚΤΕΟ, πως πέρασαν; Και ο δικηγόρος τι θα υποστηρίξει, ότι αφού πέρασε ΚΤΕΟ, έχει και σωστό χάρτη παντού;

Οι χαρτες δεν ειναι προκαθορισμενοι απο το εργοστασιο για το auto calibration μεσα σε ανεκτα ορια για την πλειοψηφεια των αυτοκινητων? Κανενας σχεδον δεν ξερει να πειραζει χαρτες χειροκινητα. Επισης θελει πολλες δοκιμες στο δρομο!

Το auto calibration μπορεί να βγάλει χάρτη στον γάμο του καραγκιόζη. Όποιος δεν ξέρει να πειράζει χάρτη χειροκίνητα και δεν έχει ώρα να κάνει δοκιμές στον δρόμο, να ξαναγίνει ότι ήταν, φαναρτζής, λαστιχάς, αμορτισεράς και να μην υπόσχεται συνέχεια της εργοστασιακής εγγύησης σε κάτι που δεν ξέρει πως να ρυθμίσει στο 100%, όπως το ίδιο το εργοστάσιο. Μια μέτρηση με πυρόμετρο να δείξει στο δικαστήριο το εργοστάσιο, σε σχέση με τους +100-150 βαθμούς του χάρτη υγραερίου του 'πιστοποιημένου' μάστορα που ξέρει να κάνει μόνο auto calibration, θα λήξει το θέμα εκεί...

Πες μουν εναν που φτιαχνει χειροκινητα τον χαρτη να του παω ενα σωρο πελατεια.
Ακομη και οι παλιοι στο χωρο του υγραεριου(οχι οι σημερινοι που ανοιγουν σαν σουβλατζιδικα) ενα γρηγορο καλυμπραρισμα κανουν και δρομο!

Αυτός που έκανε το δικό μου,ήταν η αρχική μας συμφωνία.

Καλέ μου φίλε, είχε αρχίδεια ο συνάδελφος. Λίγοι υπάρχουν!!!!!....
Α.

Ο χρήστης cson έγραψε:

Και επειδή πέρασε ΚΤΕΟ το αμάξι μετά την μετατροπή, δεν παίζει να είναι λάθος τα μίγματα στις 3500σαλ και να ξεροψήνονται οι βαλβίδες; Το ΚΤΕΟ το φαντάζεσαι σαν τον φωτεινό παντογνώστη που θα διαγνώσει ότι στραβό έχει η εγκατάσταση; Και ολα αυτά τα αμάξια που ανάβουν check την άλλη μέρα από το ΚΤΕΟ, πως πέρασαν; Και ο δικηγόρος τι θα υποστηρίξει, ότι αφού πέρασε ΚΤΕΟ, έχει και σωστό χάρτη παντού;

Οι χαρτες δεν ειναι προκαθορισμενοι απο το εργοστασιο για το auto calibration μεσα σε ανεκτα ορια για την πλειοψηφεια των αυτοκινητων? Κανενας σχεδον δεν ξερει να πειραζει χαρτες χειροκινητα. Επισης θελει πολλες δοκιμες στο δρομο!

Το auto calibration μπορεί να βγάλει χάρτη στον γάμο του καραγκιόζη. Όποιος δεν ξέρει να πειράζει χάρτη χειροκίνητα και δεν έχει ώρα να κάνει δοκιμές στον δρόμο, να ξαναγίνει ότι ήταν, φαναρτζής, λαστιχάς, αμορτισεράς και να μην υπόσχεται συνέχεια της εργοστασιακής εγγύησης σε κάτι που δεν ξέρει πως να ρυθμίσει στο 100%, όπως το ίδιο το εργοστάσιο. Μια μέτρηση με πυρόμετρο να δείξει στο δικαστήριο το εργοστάσιο, σε σχέση με τους +100-150 βαθμούς του χάρτη υγραερίου του 'πιστοποιημένου' μάστορα που ξέρει να κάνει μόνο auto calibration, θα λήξει το θέμα εκεί...

Πες μουν εναν που φτιαχνει χειροκινητα τον χαρτη να του παω ενα σωρο πελατεια.
Ακομη και οι παλιοι στο χωρο του υγραεριου(οχι οι σημερινοι που ανοιγουν σαν σουβλατζιδικα) ενα γρηγορο καλυμπραρισμα κανουν και δρομο!

στην αυτορυθμιση αργα ή γρηγορα θα εμφανιστουν τα προβληματα. χειροκινητο χαρτη φτιαχνουν παρα πολλοι αλλιως θα ειχαμε 80000 αυτοκινητα με προβληματα, σημερα υπαρχουν παρα πολλα αυτοκινητα που εχουν κανει πανω απο 100000km και πολλα με 150000km+ με αεριο, σιγουρα δεν ειναι μονο με αυτορυθμιση.
πριν 3 χρονια ηταν κατι νεο το αεριο για ολους μας, εκπαιδευτικαμε, διαβασαμε, δοκιμασαμε, ανταλλαξαμε μεταξυ μας αποψεις προβληματα βρηκαμε λυσεις, εξοπλιστικαμε στρωσαμε κεφαλι κατω και τελικα πολλοι απο το χωρο σημερα ειναι σε παρα πολυ καλο επιπεδο.

Ο δικός μου εγκαταστατης απο το Φάληρο φθάνει μέχρι τη Χαλκίδα και πισω για τις ρυθμίσεις , σε ένα Audi s3 έφτασε με μέχρι τον Άγιο Κωνσταντίνο διότι στις 5500 με 220 χιλ ψιλό έκοβε σε ένα συγκεκριμένο σημείο και με συγκεκριμένο φορτίο ...