quoteRoad going είναι όμως, οπότε που είναι το πρόβλημα?

rotary engines καν ε? (180 ίππους/λίτρο).

Σωστό, αλλά συνηθίζουμε να βάζουμε τους ρόταρυ σε ξεχωριστή κλάση. Η διατύπωση ρόουντ γκόινγκ βίακλ είναι έτσι κι' αλλιώς δια την εμποροπανήγυριν.
Η πλάκα είναι ότι η κινητήρας της 458 είναι ακόμη καλύτερος σε ειδική απόδοση όσον αφορά την ροπή του με 120Νμ ανά λίτρο, αφού υπολλείπεται ελάχιστα του ηγέτη Κέρβερου της TVR, αλλά οι φερραρίστες προβάλλουν (και μάλιστα εντελώς λανθασμένα) την δήθεν ΑΠΟΛΥΤΗ υπεροχή του για την ιπποδύναμη για τους απλούστατους λόγους ότι λίγοι γνωρίζουν τον Καπάρο και, εξόχως, ακόμα λιγότεροι τι πάει να πει ροπή και τι κάνει.Να το θέσω καλύτερα, το μάρκετιγκ των αλόγατων αποδίδει περισσότερα, νέτα σκέτα.
Και εδώ, στη ροπή δηλαδής, οι ρόταρυ είναι μακράν. Το ΡοΧι-8 έχει 170 Νμ στο λίτρο εδώ και 10 χρόνια, και όπου νά΄ναι θα βγει το καινούργιο, πιο αναβαθμισμένο.
Μέχρι τότες, το απλούν 458 του 2009, αφού στο σπεζιάλε η ροπή παραμένει ίδια, θα έχει την καλύτερη ροπή ανά λίτρο για άτμο παλινδρομικούς βενζινοκινητήρες, μετά του προαναφερθέντος Κέρβερου.

Πλού ντεζιράμπλ ντεκαποτάμπλ βουατίρ, λα φεραρί καλιφορνιά σπιντεεεεέρ ντου βαντίμ-ε.
Youtube Video

Ο χρήστης dstou έγραψε:

quoteRoad going είναι όμως, οπότε που είναι το πρόβλημα?

rotary engines καν ε? (180 ίππους/λίτρο).

Σωστό, αλλά συνηθίζουμε να βάζουμε τους ρόταρυ σε ξεχωριστή κλάση. Η διατύπωση ρόουντ γκόινγκ βίακλ είναι έτσι κι' αλλιώς δια την εμποροπανήγυριν.
Η πλάκα είναι ότι η κινητήρας της 458 είναι ακόμη καλύτερος σε ειδική απόδοση όσον αφορά την ροπή του με 120Νμ ανά λίτρο, αφού υπολλείπεται ελάχιστα του ηγέτη Κέρβερου της TVR, αλλά οι φερραρίστες προβάλλουν (και μάλιστα εντελώς λανθασμένα) την δήθεν ΑΠΟΛΥΤΗ υπεροχή του για την ιπποδύναμη για τους απλούστατους λόγους ότι λίγοι γνωρίζουν τον Καπάρο και, εξόχως, ακόμα λιγότεροι τι πάει να πει ροπή και τι κάνει.Να το θέσω καλύτερα, το μάρκετιγκ των αλόγατων αποδίδει περισσότερα, νέτα σκέτα.
Και εδώ, στη ροπή δηλαδής, οι ρόταρυ είναι μακράν. Το ΡοΧι-8 έχει 170 Νμ στο λίτρο εδώ και 10 χρόνια, και όπου νά΄ναι θα βγει το καινούργιο, πιο αναβαθμισμένο.
Μέχρι τότες, το απλούν 458 του 2009, αφού στο σπεζιάλε η ροπή παραμένει ίδια, θα έχει την καλύτερη ροπή ανά λίτρο για άτμο παλινδρομικούς βενζινοκινητήρες, μετά του προαναφερθέντος Κέρβερου.

Δεν θυμάμαι την Ferrari να ενδιαφέρθηκε ποτέ για την ροπή. Πάντα ιπποδυνάμεις διαφήμιζε.

Ντιτζέτ, εξιουζέ μουά, με λε πλου ντεζιράμπλ ντεκαποτάμπλ βουατίρ, ε α λα παζ ντεριέρ, και με τη βούλα μάλιστα.
Λαικιστί, έβαλα την 275 ναρτ σπάιντερ στην προηγούμενη σελίδα, και αντί να κάνει στράικ στο νήμα πήγε λούκι που λένε και στο χωριό μου. Και βρισκόμαστε στο φερραροτοπικό.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Και βρισκόμαστε στο φερρεροτοπικό.

Ναι αλλά βρισκόμαστε στο 2013 επίσης.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Ντιτζέτ, εξιουζέ μουά, με λε πλου ντεζιράμπλ ντεκαποτάμπλ βουατίρ, ε α λα παζ ντεριέρ, και με τη βούλα μάλιστα.
Λαικιστί, έβαλα την 275 ναρτ σπάιντερ στην προηγούμενη σελίδα, και αντί να κάνει στράικ στο νήμα πήγε λούκι που λένε και στο χωριό μου. Και βρισκόμαστε στο φερραροτοπικό.

Eίναι κάργα μανιπουλαρισμένο... ήδη από την ανακοίνωση και τις εκτιμήσεις το είχανε σπρώξει απίστευτα ψηλά! Εντωμεταξύ, γενικά στην Αμερική πάντοτε γίνονται κουφά πράγματα...τις προάλλες στο όριντζ κάουντυ ΣΙ ΕΗ πουλήσανε ένα σάμπα πουλμανάκι 220χιλ δολλάρια!!
Αν θέλεις να δεις την ιστορία του ναρτ και φωτογραφίες του είναι εδώ
http://www.rmauctions.com/lots/lot.cfm?lot_id=1060853
Η γνώμη μου είναι ότι 22 μύρια είναι λεφτά για βαπόρι, όχι για αμάξι...χώρια που είναι σαν ανάποδο γαμώτο η 275...
όχι ότι τα 4.5 της LWB California είναι λίγα και τα αξίζει (αν και η συγκεκριμένη είχε την τιμή να την καθίσουν εξαιρετικά διάσημα οπίσθια)...και κάτσε να δεις η επόμενη πόσο θα πάει (πέρσι, πάλι στο μοντερέυ μια κοντή έπιασε 11Μ δολλάρια)!

Μια καλή μαϊμού βασισμένη σε κάποια άτυχη 330 ή 250gte είναι πάντοτε καλύτερη αξία! Τουλάχιστον θα μπορείς να την πας και μια βόλτα!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Έλα ρε συ dstou. Στην Αγγλία μπορεί να βγάλει πινακίδες ακόμα και Formula 3 αν βάλει φώτα! Μάλιστα κυκλοφορεί ελεύθερο dragster 3000 ίππων!!! Αυτό δεν το κάνει road car. Επίσης κυκλοφορεί άρμα με πινακίδες!!! Αγγλικές τρέλες απλά. Οπότε μόνο road cars δεν είναι οι διάφορες φόρμουλες με άδεια κυκλοφορίας.

μη το λες, τα ΚΤΕΟ εκει ειναι πραγματικα ΚΤΕΟ. Ασε που πρεπει να γλυψεις κωλους για να σου ασφαλισουν τετοια οχηματα.

Αν προσέξετε το βάρος της 458 Speciale δίνεται σε ΧΙΛΙΟΓΡΑΜΜΑ (aka κιλογκραμς), είναι ακριβώς η ίδια μονάδα μέτρησης που χρησιμοποιείται και στη λεγόμενη ΦΟΡΜΟΥΛΑ.

Γενικά δηλαδή θα λέγαμε πως ΝΙΚΗΣΕ η ΦΕΡΡΑΡΙ παίδες, και πάλι! ΕΤΣΙ!

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Η γνώμη μου είναι ότι 22 μύρια είναι λεφτά για βαπόρι, όχι για αμάξι...χώρια που είναι σαν ανάποδο γαμώτο η 275...

Τι είναι αυτό που κάνει την 275 ασχημούλα; Τα δυσανάλογα μεγάλα εμπρός φώτα; Ο μεγάλος πρόβολος εμπρός; Οι προφυλακτήρες; Το ότι οι συγκρίσεις σε όλα τα επίπεδα με τον προκάτοχό της, την 250 GT(O) ήταν αναπόφευκτες; Κι εμένα δε μου κάθεται καλά στο μάτι, αλλά είναι από τις καλύτερες Ferrari που έχουν βγει. Νομίζω ήταν και η πρώτη με transaxle, διορθώστε με αν κάνω λάθος.

Γούστα είναι αυτά. Εμένα μου αρέσει πολύ, όπως και το 330 lm spyder (carrozzerie Fantuzzi) που παίζει σε ταινία του Φελίνι.

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

Η γνώμη μου είναι ότι 22 μύρια είναι λεφτά για βαπόρι, όχι για αμάξι...χώρια που είναι σαν ανάποδο γαμώτο η 275...

Τι είναι αυτό που κάνει την 275 ασχημούλα; Τα δυσανάλογα μεγάλα εμπρός φώτα; Ο μεγάλος πρόβολος εμπρός; Οι προφυλακτήρες; Το ότι οι συγκρίσεις σε όλα τα επίπεδα με τον προκάτοχό της, την 250 GT(O) ήταν αναπόφευκτες; Κι εμένα δε μου κάθεται καλά στο μάτι, αλλά είναι από τις καλύτερες Ferrari που έχουν βγει. Νομίζω ήταν και η πρώτη με transaxle, διορθώστε με αν κάνω λάθος.

Νομίζω ότι τα μεγάλα και σχετικά επίπεδα καλύμματα στα φώτα και η στρογγυλεμένη μουρη που σου δίνουν την αίσθηση ότι το αμάξι είναι στενό, μακρουλό και ψηλό, πράγμα το οποίο δεν ισχύει... Δες, π.χ., την tdf που είναι κούκλα ενώ στα νούμερα είναι πιο στενή, πιο μακρουλή και πιο ψηλή!
Στα υπόλοιπα μοιάζει πολύ σε διαστάσεις με τη GTO, την οποία, ας με συγχωρέσεις, επίσης θεωρώ ατσούμπαλη, με δυσανάλογα στενή και χαμηλή μούρη και ντραγκεστερολάστιχα πίσω, που μαζί με τη Lusso, η οποία μου θυμίζει κάτι πειραματικές 906LH με τεράστιες ουρές για να μην τις παίρνει ο αέρας στη μουλσάν, τις θεωρώ τα ασχημόπαπα των 250 (εντάξει είναι και κάτι φριχτά boano με φτερά, κάτι europa vignale, κάτι ντρόγκο που ψήνουν και φρατζόλες και βγήκαν νύχτα κ.α. πολλά αλλά συνήθως one-off οπότε...ας τα χαίρονται αυτοί που τα πληρώσανε ).

Από κοντά πάντως είναι πολύ πιο όμορφη η κλειστή ενω καταλαβαίνεις και πόσο μικροσκοπική είναι...

Βέβαια η αισθητική μου αντίληψη είναι αμφιλεγόμενη εδώ και πολλά χρόνια...

http://www.coachbuild.com/index.php?opt ... &Itemid=38
40 χρόνια φερράρι, έχω ψηηηηηήσει...

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Γούστα είναι αυτά. Εμένα μου αρέσει πολύ, όπως και το 330 lm spyder (carrozzerie Fantuzzi) που παίζει σε ταινία του Φελίνι.

Tην LMB με το ρολλμπάρ λες, ε; Μμ, δεν είναι και άσχημη... τουλάχιστον όχι όσο ας πούμε η 3000 Convertible Zagato '67 (ψαξ'το να τη βρεις αλλά κάτσε καλά και βάλε μαύρα γυαλιά πρώτα).

Youtube Video

£100.000 worth of extras.

Τι να πει η 458 μπροστά σε αυτή τη λίστα των έξτρα

http://www.automobilemag.com/am/99/2013/rolls_royce/phantom/base_sedan/341/prices.html

Ενδεικτικά αναφέρω :υγραντήρας πούρων στο ντουλαπάκι 5.000 ευρώ, επίχρυσο αγαλματίδιο του πνεύματος στο ψυγείο 10.000 ευρώ κ.ο.κ.

Ντιτζέτ, ατόπημα , αυτό το Ζαγκάτο δεν βλέπεται

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Ντιτζέτ, ατόπημα , αυτό το Ζαγκάτο δεν βλέπεται

Πολλά τζαγκατερά δε βλέπονται...

Πχ ο μπάρμπας της λατρεμένης σας έντζο:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Ferrari_FZ93

Η κατακρεούργηση της 348:
http://www.supercars.net/cars/3435.html

Η ονειρεμένη 3Ζ (με τις γρύλιες από τους πίνακες της ΔΕΗ στα φώτα) σαν την άλλη που είδες αλλά ντεκαποτάμπλ για να βλέπουν ποιος πήρε αυτό το κουκλί!
http://www.coachbuild.com/index.php?opt ... emId=41108
http://www.coachbuild.com/index.php?opt ... emId=41200

Όχι ότι δεν έχει τις καλές του στιγμές... έχει σφάξει όμως μπόλικα (και κάτι Άστον http://en.wikipedia.org/wiki/Aston_Martin_V8_Zagato ).

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Πχ ο μπάρμπας της λατρεμένης σας έντζο:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Ferrari_FZ93

Μόνο η μύτη α λα F1 είναι παρόμοια. Κατά τα άλλα καμία σχέση.

Συμφωνώ πάντως για τον Ζαγκάτο. Μέγας σφαγέας...

Μόνο το Vauxhall Chevette λείπει για να κλείσουμε.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Μόνο η μύτη α λα F1 είναι παρόμοια. Κατά τα άλλα καμία σχέση.

Κάτσε ρε ζμπέθερε, δηλαδή η τετράγωνη κωλάρα με τις συγκλίνουσες πίσω κολώνες και τις γρύλιες με τα φώτα που βγαίνουν από πάνω δε σου λένε τίποτα; Δέκα χρόνια πριν λέμε...