2ος γυρος του παγκοσμιου πρωταθληματος που θα διεξαχθει στην Κουαλα Λουμπουρ της Μαλαισιας και συγκεκριμενα στην υπερσυγχρονη πιστα της Sepang.Η πιστα κατασκευαστηκε απο τον Hermann Tilke και ολοκληρωθηκε τον Δεκεμβριο του '98,και ετσι φιλοξενησε για πρωτη φορα στην ιστορια της ενα GP της F1.
Για να πραγματοποιηθει αυτο το πανεμορφο δημιουργημα,χρειαστηκε πρωτα να απαλλοτριωθει ενα μεγαλο κομματι ζουγκλας ωστε να μπορει να προχωρησει η κατασκευη χωρις προβληματα.Η πιστα της Sepang χαρακτηριζεται για την μεγαλη ποικιλια των στροφων που διαθετει,αλλα και για το ποσο πλατια ειναι,αφου σε κανενα σημειο της διαδρομης δεν ειναι μικροτερη απο 16 μετρα,ενω να σημειωθει πως το πιο πλατυ κομματι που βρισκεται στην τελευταια στροφη αγγιζει τα 25 μετρα.Η ευθεια εκκινησης τερματισμου φτανει τα 927 μετρα!
Ας κανουμε μια μικρη αναδρομη για να δουμε τι συνεβη τις προηγουμενες χρονιες.Το '99 στον πρωτο αγωνα που διοργανωνε η Μαλαισια,ειδαμε την επιστροφη του Schumi υστερα απο το ατυχημα που ειχε λιγους μηνες πριν στο Silverstone,να παιρνει την pole αλλα να χαριζει τη νικη στον Irvine και τον Hakkinen να αρκειται στην 3η θεση.Στον συγκεκριμενο αγωνα υπηρξε ενσταση για παρανομες αεροτομες που χρησιμοποιησε η Ferrari,αλλα υστερα απο ενσταση που υπεβαλε η ιταλικη ομαδα δεν την αφερεθηκαν οι βαθμοι.Το '00 στον τελευταιο αγωνα της χρονιας ο Schumi εχοντας ηδη εξασφαλισει τον 3ο του τιτλο απο τον προηγουμενο αγωνα της Suzuka,κερδισε σχετικα ανετα αφου μια ποινη 10 δλ που δεχτηκε ο Hakkinen οντας 1ος στην αρχη του αγωνα τον εριξε πολυ πισω.Επειτα το '01,οπου ηταν και ο 2ος του πρωταθληματος,σιγουρα ειχαμε ενα παρα πολυ επεισοδιακο αγωνα αφου μια τροπικη καταιγιδα εφερε τα πανω κατω και παραλληλα επετρεψε στην Ferrari να ξεδιπλωσει την αψογη στρατηγικη της και τον Schumi να κερδιζει σχετικα ανετα.Το '02 ειχαμε εναν θριαμβο για τις Williams με τον Ralf να ειναι ο νικητης και τον Montoya να ακολουθει,αν και ειχε μια συγκρουση με τον Schumi στην εκκινηση.Την επομενη χρονια ειδαμε την παρθενικη νικη του Raikkonen,και παραλληλα την πρωτη pole αλλα και βαθρο απο τον Alonso.Περυσι ειχαμε για αλλη μια χρονια μια ανετη επικρατηση του Schumi,με τον Montoya ομως να χανεται ουτε για μια στιγμη απο τους καθρεπτες του Γερμανου...
Τελος απο τεχνικης αποψεως η Sepang απαιτει μεσες τιμες καθετης δυναμης,ωστε να συνδυαστουν αρμονικα οι υψηλες ταχυτητες στις 2 μεγαλες ευθειες και το καλο κρατημα στον μεσαιο τομεα.Πολυ σημαντικη θα ειναι και η επιλογη των ελαστικων με επικρατεστερη την σκληροτερη για τον αγωνα,ενω τελος μεγαλη σημασια για μια ακομη χρονια θα δοθουν στα συστηματα ψυξης ελεω της ζεστης και της υγρασιας που υπαρχει.

2ος γυρος του παγκοσμιου πρωταθληματος που θα διεξαχθει στην Κουαλα Λουμπουρ της Μαλαισιας και συγκεκριμενα στην υπερσυγχρονη πιστα της Sepang.Η πιστα κατασκευαστηκε απο τον Hermann Tilke και ολοκληρωθηκε τον Δεκεμβριο του '98,και ετσι φιλοξενησε για πρωτη φορα στην ιστορια της ενα GP της F1.
Για να πραγματοποιηθει αυτο το πανεμορφο δημιουργημα,χρειαστηκε πρωτα να απαλλοτριωθει ενα μεγαλο κομματι ζουγκλας ωστε να μπορει να προχωρησει η κατασκευη χωρις προβληματα.Η πιστα της Sepang χαρακτηριζεται για την μεγαλη ποικιλια των στροφων που διαθετει,αλλα και για το ποσο πλατια ειναι,αφου σε κανενα σημειο της διαδρομης δεν ειναι μικροτερη απο 16 μετρα,ενω να σημειωθει πως το πιο πλατυ κομματι που βρισκεται στην τελευταια στροφη αγγιζει τα 25 μετρα.Η ευθεια εκκινησης τερματισμου φτανει τα 927 μετρα!
Ας κανουμε μια μικρη αναδρομη για να δουμε τι συνεβη τις προηγουμενες χρονιες.Το '99 στον πρωτο αγωνα που διοργανωνε η Μαλαισια,ειδαμε την επιστροφη του Schumi υστερα απο το ατυχημα που ειχε λιγους μηνες πριν στο Silverstone,να παιρνει την pole αλλα να χαριζει τη νικη στον Irvine και τον Hakkinen να αρκειται στην 3η θεση.Στον συγκεκριμενο αγωνα υπηρξε ενσταση για παρανομες αεροτομες που χρησιμοποιησε η Ferrari,αλλα υστερα απο ενσταση που υπεβαλε η ιταλικη ομαδα δεν την αφερεθηκαν οι βαθμοι.Το '00 στον τελευταιο αγωνα της χρονιας ο Schumi εχοντας ηδη εξασφαλισει τον 3ο του τιτλο απο τον προηγουμενο αγωνα της Suzuka,κερδισε σχετικα ανετα αφου μια ποινη 10 δλ που δεχτηκε ο Hakkinen οντας 1ος στην αρχη του αγωνα τον εριξε πολυ πισω.Επειτα το '01,οπου ηταν και ο 2ος του πρωταθληματος,σιγουρα ειχαμε ενα παρα πολυ επεισοδιακο αγωνα αφου μια τροπικη καταιγιδα εφερε τα πανω κατω και παραλληλα επετρεψε στην Ferrari να ξεδιπλωσει την αψογη στρατηγικη της και τον Schumi να κερδιζει σχετικα ανετα.Το '02 ειχαμε εναν θριαμβο για τις Williams με τον Ralf να ειναι ο νικητης και τον Montoya να ακολουθει,αν και ειχε μια συγκρουση με τον Schumi στην εκκινηση.Την επομενη χρονια ειδαμε την παρθενικη νικη του Raikkonen,και παραλληλα την πρωτη pole αλλα και βαθρο απο τον Alonso.Περυσι ειχαμε για αλλη μια χρονια μια ανετη επικρατηση του Schumi,με τον Montoya ομως να χανεται ουτε για μια στιγμη απο τους καθρεπτες του Γερμανου...
Τελος απο τεχνικης αποψεως η Sepang απαιτει μεσες τιμες καθετης δυναμης,ωστε να συνδυαστουν αρμονικα οι υψηλες ταχυτητες στις 2 μεγαλες ευθειες και το καλο κρατημα στον μεσαιο τομεα.Πολυ σημαντικη θα ειναι και η επιλογη των ελαστικων με επικρατεστερη την σκληροτερη για τον αγωνα,ενω τελος μεγαλη σημασια για μια ακομη χρονια θα δοθουν στα συστηματα ψυξης ελεω της ζεστης και της υγρασιας που υπαρχει.

2ος γυρος του παγκοσμιου πρωταθληματος που θα διεξαχθει στην Κουαλα Λουμπουρ της Μαλαισιας και συγκεκριμενα στην υπερσυγχρονη πιστα της Sepang.Η πιστα κατασκευαστηκε απο τον Hermann Tilke και ολοκληρωθηκε τον Δεκεμβριο του '98,και ετσι φιλοξενησε για πρωτη φορα στην ιστορια της ενα GP της F1.
Για να πραγματοποιηθει αυτο το πανεμορφο δημιουργημα,χρειαστηκε πρωτα να απαλλοτριωθει ενα μεγαλο κομματι ζουγκλας ωστε να μπορει να προχωρησει η κατασκευη χωρις προβληματα.Η πιστα της Sepang χαρακτηριζεται για την μεγαλη ποικιλια των στροφων που διαθετει,αλλα και για το ποσο πλατια ειναι,αφου σε κανενα σημειο της διαδρομης δεν ειναι μικροτερη απο 16 μετρα,ενω να σημειωθει πως το πιο πλατυ κομματι που βρισκεται στην τελευταια στροφη αγγιζει τα 25 μετρα.Η ευθεια εκκινησης τερματισμου φτανει τα 927 μετρα!
Ας κανουμε μια μικρη αναδρομη για να δουμε τι συνεβη τις προηγουμενες χρονιες.Το '99 στον πρωτο αγωνα που διοργανωνε η Μαλαισια,ειδαμε την επιστροφη του Schumi υστερα απο το ατυχημα που ειχε λιγους μηνες πριν στο Silverstone,να παιρνει την pole αλλα να χαριζει τη νικη στον Irvine και τον Hakkinen να αρκειται στην 3η θεση.Στον συγκεκριμενο αγωνα υπηρξε ενσταση για παρανομες αεροτομες που χρησιμοποιησε η Ferrari,αλλα υστερα απο ενσταση που υπεβαλε η ιταλικη ομαδα δεν την αφερεθηκαν οι βαθμοι.Το '00 στον τελευταιο αγωνα της χρονιας ο Schumi εχοντας ηδη εξασφαλισει τον 3ο του τιτλο απο τον προηγουμενο αγωνα της Suzuka,κερδισε σχετικα ανετα αφου μια ποινη 10 δλ που δεχτηκε ο Hakkinen οντας 1ος στην αρχη του αγωνα τον εριξε πολυ πισω.Επειτα το '01,οπου ηταν και ο 2ος του πρωταθληματος,σιγουρα ειχαμε ενα παρα πολυ επεισοδιακο αγωνα αφου μια τροπικη καταιγιδα εφερε τα πανω κατω και παραλληλα επετρεψε στην Ferrari να ξεδιπλωσει την αψογη στρατηγικη της και τον Schumi να κερδιζει σχετικα ανετα.Το '02 ειχαμε εναν θριαμβο για τις Williams με τον Ralf να ειναι ο νικητης και τον Montoya να ακολουθει,αν και ειχε μια συγκρουση με τον Schumi στην εκκινηση.Την επομενη χρονια ειδαμε την παρθενικη νικη του Raikkonen,και παραλληλα την πρωτη pole αλλα και βαθρο απο τον Alonso.Περυσι ειχαμε για αλλη μια χρονια μια ανετη επικρατηση του Schumi,με τον Montoya ομως να χανεται ουτε για μια στιγμη απο τους καθρεπτες του Γερμανου...
Τελος απο τεχνικης αποψεως η Sepang απαιτει μεσες τιμες καθετης δυναμης,ωστε να συνδυαστουν αρμονικα οι υψηλες ταχυτητες στις 2 μεγαλες ευθειες και το καλο κρατημα στον μεσαιο τομεα.Πολυ σημαντικη θα ειναι και η επιλογη των ελαστικων με επικρατεστερη την σκληροτερη για τον αγωνα,ενω τελος μεγαλη σημασια για μια ακομη χρονια θα δοθουν στα συστηματα ψυξης ελεω της ζεστης και της υγρασιας που υπαρχει.