-
Ο χρήστης DV1976 έγραψε:
...Δεχομαι αντιθετες αποψεις επ'αυτου αλλα σε καμια περιπτωση οτι ο Σουμαχερ ειναι οδηγος της σειρας. Θεωρω δε τους εκφραζοντες τετοιες αποψεις ειτε ως ασχετους ειτε ως εμπαθεις ειτε και τα δυο... Οποτε εαν νομιζεις οτι ο Σουμαχερ ειναι οδηγος της σειρας εμπιπτεις στις παραπανω κατηγοριες και δεν χρειαζεται καν να εξηγησω και το λογο.Ούτε είπα, ούτε νομίζω κάτι τετοιο, οτι ο Schumacher είναι ένα οδηγός της σειράς.
Αλλά με τι σειρά μου, θεωρω ειτε ως ασχετους ειτε ως εμπαθεις ειτε και τα δυο, όσους πιστευοθν ότι ο Schumacher είναι απο τους κορυφαιους των κορυφάιων. -
Ο χρήστης k έγραψε:
Και επιτέλους πότε ο M.S βρέθηκε με μέτριο αυτοκίνητο. Πότε πήρε νίκες μα αυτοκίνητο σαν το περσινό της Mclaren. Ποτέ.΄
Λυπάμαι αλλά αυτή είναι η αλήθεια...Λυπαμαι αλλα ή δε ξερεις ή κανεις πως δε ξερεις. Η πρωτη φορα που στατιστικα ο ΜΣ ειχε καλλιτερο αυτοκινητο απο τον ανταγωνισμο ηταν το 2001. Και δεν το λεω εγω το λεει το Autosport... Η δε Φ2000 ειχε βρεθει κατα μεσο ορο 0.9δευτ πιο αργη απο την Μακ Λαρεν απο το εν λογω περιοδικο... Ουτε καν λογος για τα προηγουμενα μονοθεσια...
-
Ο χρήστης og2002gr έγραψε:
...Δεχομαι αντιθετες αποψεις επ'αυτου αλλα σε καμια περιπτωση οτι ο Σουμαχερ ειναι οδηγος της σειρας. Θεωρω δε τους εκφραζοντες τετοιες αποψεις ειτε ως ασχετους ειτε ως εμπαθεις ειτε και τα δυο... Οποτε εαν νομιζεις οτι ο Σουμαχερ ειναι οδηγος της σειρας εμπιπτεις στις παραπανω κατηγοριες και δεν χρειαζεται καν να εξηγησω και το λογο.
Ούτε είπα, ούτε νομίζω κάτι τετοιο, οτι ο Schumacher είναι ένα οδηγός της σειράς.
Αλλά με τι σειρά μου, θεωρω ειτε ως ασχετους ειτε ως εμπαθεις ειτε και τα δυο, όσους πιστευοθν ότι ο Schumacher είναι απο τους κορυφαιους των κορυφάιων.Μιλανε, οι αριθμοι, η ιστορια και οι ειδημονες... Ουτε η μαμα του Damon Hill δεν τα λεει αυτα... Δημοκρατια εχουμε μπορεις να νομιζεις οτι θες... Εδω η Καθολικη Εκκλησια παραδεχτηκε επισημα οτι η Γη γυριζει γυρω απο τον Ηλιο το 1987...
-
Ο χρήστης DV1976 έγραψε:
Και επιτέλους πότε ο M.S βρέθηκε με μέτριο αυτοκίνητο. Πότε πήρε νίκες μα αυτοκίνητο σαν το περσινό της Mclaren. Ποτέ.΄
Λυπάμαι αλλά αυτή είναι η αλήθεια...Λυπαμαι αλλα ή δε ξερεις ή κανεις πως δε ξερεις. Η πρωτη φορα που στατιστικα ο ΜΣ ειχε καλλιτερο αυτοκινητο απο τον ανταγωνισμο ηταν το 2001. Και δεν το λεω εγω το λεει το Autosport... Η δε Φ2000 ειχε βρεθει κατα μεσο ορο 0.9δευτ πιο αργη απο την Μακ Λαρεν απο το εν λογω περιοδικο... Ουτε καν λογος για τα προηγουμενα μονοθεσια...
Εντάξει εγώ δεν ξέρω αλλά εσύ νομίζω ότι αστιεύεσαι. Κοροιδευόμαστε τώρα;;;;;
Το 1994 είχε χειρότερο αυτοκίνητο;;;;
Το 1995 μήπως;;;;
Μα καλά είμαστε σοβαροί εγώ δε μίλησα πουθενά για το καλύτερο αυτοκίνητο μίλησα για αυτοκίνητο που να μπορεί να παλέψει και να συναγωνιστεί επάξια και τα αυτοκίνητα που οδηγούσε ήταν αρκετά γρήγορα. -
Ο χρήστης ody_xanthi έγραψε:
Αλλά ότι κέρδιζε με ένα πολύ καλό αυτοκίνητο δεν σημαίνει ότι του λείπει η ικανότητα.Οχι βέβαια. Ισα ισα ο Schumacher εχει αποδείξει ότι είναι ικανότατος στο να παιρνει αποτελέσματα όταν το αυτοκίνητο είναι πολύ δυνατό.
Για μένα ο Σουμάχερ ποτέ δεν ήταν φαινόμενο, μύθος και όλα αυτά που δε μου αρέσουν σα χαρακτηρισμοί. Για μένα είναι ο καλύτερος οδηγός της γενιάς του.
Ακριβώς αυτή είναι και η δική μου άποψη.
Απλά δεν αντέχω το συλλογισμό του στυλ 'αφού δεν πήγε καλά στους δύο αγώνες που χρειάστηκε να τρέξει με μέτριο αυτοκίνητο, είναι μέτριος οδηγός και τα 7 πρωταθλήματα δε λένε τπτ'.
Σιγουρα θα βγάζαμε πιο έγκυρο συμπέρασμα αν είχαμε την ευκαιρία να τον βλέπαμε και σε άλλους αγώνες. Δεν ισοπεδώνω την ιστορία του με τα 7 πρωταθλήματα.Aπλά αυτό που βλέπουμε είναι ότι μετά από αρκετό χρονικό διάστημα ο Schumacher αναγκάζεται και τρέχει με αυτοκίνητο κατώτερο του συναγωνισμού χωρίς να μπορεί να κάνει μια αξιοπρεπη εμφάνιση.
Θα μου αρκούσε να τον δω να κερδίζει με ένα αυτοκίνητο που μπορεί να καταταχτεί στην εξάδα. Αλλά να περιμένω να το κάνει με αυτό το πακέτο που έχει τώρα και με δυσκολία μπορεί να μπει στη δεκάδα; Μη τρελαθούμε.
Αληθεια ειναι λίγο απίθανο να κερδίσει έτσι. Το αυτοκίνητο παραείναι τραγικό. Αλλά δεν νομίζω η 7η θέση να είναι το 'ταβάνι' των δυνατοτήτων του μονοθεσίου.
Δεν μιλάω για την περσινή χρονιά. Ο Σουμάχερ δεν έδειξε πέρσι ποιος είναι. Πέρσι έκανε μια ήσυχη -ίσως μέτρια-χρονιά, αφού ποτέ δεν έβαλε τα δυνατά του, δεν χρειάστηκε, έφερνε απλά το αυτοκίνητο στο τέρμα.
Αυτο θέλω κι εγώ. Εννοούσα ότι μια νίκη του Σουμάχερ σε ένα τέτοιο πρωτάθλημα (αυτήν που ανυπομονώ να δω) θα αξίζει περισσότερο από 5 περσινές.
Και εδώ με βρίσκεις απολύτος σύμφωνο. Αλλά τοτε μόνο μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι ο Schumacher έχει κάτι παραπάνω απο τους αλλους!
-
Ο χρήστης k έγραψε:
Μιλάμε διαχρονικά και όχι σε σύγκριση με τους υπάρχοντες οδηγούς. Διαχρονικά λοιπόν παρά τα 7πρωταθλήματα -με τον τρόπο που τα κατέκτησε- δεν είναι τίποτε άλλο παρά ένας ακόμη οδηγός της σειράς και μάλιστα από τις τελευταίας σειρές.
Kαι ξαναλέω. Αυτά είναι που δεν μπορώ! Με ποιο λοιπόν σκεπτικό καταλήγεις πως διαχρονικά ο Σουμάχερ είναι ένας οδηγός της σειράς και μάλιστα της τελευταίας. Ποιοι από τους 27 πρωταθλητές της Φ1 κάναν περισσότερα απο το ΜΣ κατα τη γνώμη σου; Είναι πάνω απο 5; Μιλάω για πρωταθλητές γιατί οι πρωταθλητές είναι κατα κανόνα απο τους καλύτερους οδηγούς μιας γενιάς. Κάποιοι άτυχοι μένουν έξω βέβαια (π.χ. G Villeneuve) αλλά τι να κάνουμε;
Μην προτρέχεις άστο να το δείξει πρώτα και μετά συζητάμε. Προς το παρόν αρκείται στο να είναι 1' και 20'' πιο αργός από τους πρώτους. Όσο για την Benneton και την Ferrari στις χρονιές που αναφέρεις δεν ήταν μέτριο αυτοκίνητο απλά δεν ήταν το κορυφαίο ήταν όμως άμεσα συναγωνίσημο με την κορυφή.
Σωστό, δεν πρέπει να προτρέχω αλλά πιστεύω πως θα τα καταφέρει. Όσο για τις Bennetton και Ferrari, διορθώνω, άλλες φορές απλά δεν ήταν κορυφαίες και άλλες φορές ήταν μέτριες. π.χ. φερράρι του 99 όχι κορυφαία αλλά ανταγωνιστική. φερράρι του 96 μέτρια, πολύ μέτρια , βλέπε πως σερνόταν ο Ιρβάιν.
Το θέμα είναι πως τώρα δεν έχει απλά ένα μέτριο αυτοκίνητο αλλά ένα κακό. Δηλαδή φταίει ο Σουμάχερ που βρίσκεται πίσω από τις περσινες Jaguar;
Πέρυσι όμως με το ίδιο ακριβώς σκεπτικί έφταιγε ο Coulhard που δεν είχε καν αυτοκίνητο. Φέτος φταίει ο Villeneuve που η Sauber συναγωνίζεται την Minardi. Βέβαι για αυτούς είναι διαφορετικό το μέτρο σύγκρισης.
Δεν κατάλαβα τι έννοεις, αν θες βοήθησε με.
Ο Σουμάχερ για τους περισσότερους απο εμάς που τον υποστηρίζουμε έγινε ο μεγάλος οδηγός, κέρδισε την εκτίμηση μας, όχι για τα πρωταθλήματα που πήρε από το 2001 και μετά αλλά για τις νίκες που έπαιρνε τα πέτρινα χρόνια με τα μέτρια αυτοκίνητα. Πραγματικά πέρσι παρακαλούσα να χάσει,
Ποιά πέτρινα χρόνια;;; Του Ολυμπιακού!!!! Πότε ο γερμανός είχε μέτριο αυτοκίνητο. Μα καλά τι νοοτροπία είναι αυτή αν δεν έχει το κορυφαίο αυτοκίνητο είναι μέτριο;;;;
Είπα 'πέτρινα' εννοώντας τα χρόνια μέχρι να ξαναφτάσει στο πρωτάθλημα η Φερράρι, μου κόλλησε η λέξη απο διάφορα αρθρα και περιοδικά...Ξαναλέω άλλες φορές απλά δεν ήταν κορυφαίο, άλλες ήταν μέτριο.
φέτος ανυπομονώ να τον δω να κερδίζει και πάλι και να κλείσει στόματα
Θα περιμένεις πολύ ακόμη, εκτός και αν το καινούριο είναι πραγματικά καλό. Χωρίς αυτοκίνητο δε μπορεί όπως δεν μπορεί και κανένας από τους τωρινούς οδηγούς. Αυτό είναι που τον κάνει οδηγό της σειράς. Περαστικά σας λοιπόν....
[/quote] Δεν είναι οι οδηγοί, κατα τη γνώμη μου. Είναι τα αυτοκίνητα. Τώρα όλα είναι πολύ πιο οριακά, έχουν εξαντληθεί τα περιθώρια, ο οδηγός μπορεί να κάνει πολύ λιγότερα. Πριν 20-25 χρόνια ο οδηγος μπορούσε να καλύψει περισσότερα απο τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου γιατι τα πραγματα δεν ήταν τοσο οριακά (απο τεχνολογική άποψη), δεν ήταν τόσο απόλυτες οι επιδόσεις. Τότε πήγαιναν ακόμα με το πλάι, τι να λέμε τώρα.
-
Ο χρήστης DV1976 έγραψε:
Μιλανε, οι αριθμοι, η ιστορια και οι ειδημονες... Ουτε η μαμα του Damon Hill δεν τα λεει αυτα... Δημοκρατια εχουμε μπορεις να νομιζεις οτι θες... Εδω η Καθολικη Εκκλησια παραδεχτηκε επισημα οτι η Γη γυριζει γυρω απο τον Ηλιο το 1987...Δεν ξέρω τι λένε η μαμα του Damon Hill και οι ειδήμονες. Μπορώ να βγάλω τα δικά μου συμπεράσματα και χωρίς τι βοήθεια τους. Εσύ μπορείς;
Μιας που το αναφέρεις, οι αριθμοί και η σύγχρονη ιστορία δείχνουν ότι το αυτοκίνητο κάνει τον οδηγό.
Αύριο 21 Μαρτίου είναι ημερα της ποίησης και του θεατρου.
-
Ο χρήστης k έγραψε:
Και επιτέλους πότε ο M.S βρέθηκε με μέτριο αυτοκίνητο. Πότε πήρε νίκες μα αυτοκίνητο σαν το περσινό της Mclaren. Ποτέ.΄
Λυπάμαι αλλά αυτή είναι η αλήθεια...Λυπαμαι αλλα ή δε ξερεις ή κανεις πως δε ξερεις. Η πρωτη φορα που στατιστικα ο ΜΣ ειχε καλλιτερο αυτοκινητο απο τον ανταγωνισμο ηταν το 2001. Και δεν το λεω εγω το λεει το Autosport... Η δε Φ2000 ειχε βρεθει κατα μεσο ορο 0.9δευτ πιο αργη απο την Μακ Λαρεν απο το εν λογω περιοδικο... Ουτε καν λογος για τα προηγουμενα μονοθεσια...
Εντάξει εγώ δεν ξέρω αλλά εσύ νομίζω ότι αστιεύεσαι. Κοροιδευόμαστε τώρα;;;;;
Το 1994 είχε χειρότερο αυτοκίνητο;;;;
Το 1995 μήπως;;;;
Μα καλά είμαστε σοβαροί εγώ δε μίλησα πουθενά για το καλύτερο αυτοκίνητο μίλησα για αυτοκίνητο που να μπορεί να παλέψει και να συναγωνιστεί επάξια και τα αυτοκίνητα που οδηγούσε ήταν αρκετά γρήγορα.Το 1994 οδηγουσε αυτοκινητο με V8 κινητηρα Ford αντι για τον V10 Renault του ανταγωνισμου... Εξ' ου και το ανεκδοτο για traction control. Το 1995 δεν ειχε καλλιτερο μονοθεσιο απο τις Γουλλιαμς kai αυτο φανηκε την επομενη χρονια οταν η Μπενετον πατωσε. Οσο για το 96 εκανε 3 νικες με ενα μονοθεσιο που ηταν για γυρο οπως απεδειξε ο Irvine. Για το 97 δε χρειαζεται να πω τιποτα τα χει πει ο Head μενα για το 98 πηγε την ΜακΛαρεν μεχρι τελους με τα πεθαμενα Goodyear kai 1.6 secs handicap και το 99 εσπασε το ποδι του... Το 2000 τα παμε...
Κοιτα. Κανεις δε παιρνει 7 πρωταθληματα εαν δεν ειναι κορυφαιος. Δεν μιλαμε για DTM αλλα για Φ1. Εχουν υπαρξει οδηγοι της σειρας που πηραν πρωταθλημα λογω συγκυριων αλλα ποτε δε το επανελαβαν ποσο μαλλον δεν πηραν 7. Ουτε ολα τα ρεκορ σπαει καποιος εαν ειναι οδηγος της σειρας.
Ειναι αστειο να λεγεται κατι τετοιο... Ουτε στην Αγγλια δε το λενε... Να μου πεις οτι δεν ειναι καλλιτερος του Σενα, να το συζητησω. Αντε να τον συγκρινω και με τον Κλαρκ... Αλλα οταν ακους οτι ειναι οδηγος της σειρας απλα γελαω. Σορρυ αλλα δε μπορω να σε παρω στα σοβαρα... Εκτος αυτου ειναι υποτιμητικο για ενα σωρο οδηγους αλλα και για την ιδια την Φ1. Με ακριβως την ιδια λογικη οδηγος της σειρας ηταν και ο Φαντζιο αφου ο μονος σοβαρος του αντιπαλος (ασκαρι) σκοτωθηκε και ο Μος οδηγουσε ενσυνειδητα κουβαδες... Το ιδιο μπορω να πω και για τον Σενα οπως και για τον Προστ αφου εκεινη την εποχη η ΜακΛαρεν απλα ηταν απαιχτη...
Νταξει δε προκειται να το συζητησω αλλο. Εγραψα οτι εγραψα γιατι λογους ευγενειας αλλα εαν εσυ (και οποιος αλλος) βλεπεις το ασπρο μαυρο δεν εχω την ικανοτητα, ουτε και τη διαθεση να σε πεισω για το αντιθετο... -
Αν εξαιρέσω τα τελευταία posts που αφορούν τον MS (καλά τώρα, ποιός MS , θα μας τρελάνουν μερικοί. Αναμενόμενες οι αντιδράσεις μετά από τόσα χρόνια σφαλιάρες) διακρίνω ένα γενικό ενθουσιασμό.
Ίσως οφείλεται στους διαφορετικούς (επιτέλους) πρωταγωνιστές.Εμένα θα μου επιτρέψετε να θεωρώ ότι είδαμε άλλη μια πατάτα αγώνα. Τίποτα το συγκλονιστικό, πλην μιας φάσης 10 δυτερολέπτων.
Ας ελπίσουμε ότι στο άμεσο μέλλον θα δούμε ανταγωνιστικότερα μονοθέσια για να δούμε επιτέλους και λίγο θέαμα.Συγχαρητήρια στον Alonso και τη renault για μια άξια νίκη - περίπατο.
-
Ο χρήστης og2002gr έγραψε:
Μιας που το αναφέρεις, οι αριθμοί και η σύγχρονη ιστορία δείχνουν ότι το αυτοκίνητο κάνει τον οδηγό.
Αύριο 21 Μαρτίου είναι ημερα της ποίησης και του θεατρου.[/b]
Κανεις ποτε οδηγος δε κερδισε με κακο μονοθεσιο (ειδικα 7 τιτλους). Κανεις. Σε καμια φαση της ιστοριας της Φ1. Απο τα χρονια του Φατζιο. Τα αλλα ειναι αστειες, εμπα8εις, αστηρικτες μικροτητες. Κανεις δε γινεται πρωτος σχεδον σε ολες τις στατιστικες κατηγοριες απο το μονοθεσιο. Αλλιως θα παιρνανε εσενα θα σε βαζανε σε μια Φερραρι και θα εγραφες ιστορια. Εμεις θα ειχαμε να πανηγυριζουμε για τον πρωτο ελληνα παγκοσμιο πρωταθλητη και τα μαλια μας θα γλιτωνανε απο τις αποψεις σου...
-
Ο χρήστης k έγραψε:
Ας μου απαντήσει κάποιος ήταν ή δεν ήταν 1'20'' πιο αργός από τον Αlonso.
Για το 1'20' τι να πω;Ναι ήταν πιο αργος κατα 1'20'. Και τι σημαίνει αυτό?
Και επιτέλους πότε ο M.S βρέθηκε με μέτριο αυτοκίνητο. Πότε πήρε νίκες μα αυτοκίνητο σαν το περσινό της Mclaren. Ποτέ.΄
Λυπάμαι αλλά αυτή είναι η αλήθεια.Έλεος!!!Tα αυτοκίνητα του 92,93,96,97 ήταν τουλάχιστον το ίδιο πίσω σε σχέση με τον ανταγωνισμό όσο η MP4/19 αν όχι πολυ πιο πίσω. Δες μόνο που ήταν οι team mate του οταν αυτός έπαιρνε νίκες με αυτά. Όλα τα παραπάνω αυτοκίνητα ήταν μέτρια. Εξαρχής μέτρια δεν εννοώ αυτοκίνητα που κατατάσσονται από θέσεις 10-20, αλλά αυτοκίνητα που βρίσκονται συνήθως σε θέσεις 6-10. Δεν συμφωνείς ότι όλα τα παραπάνω αυτοκίνητα κάπου εκεί ήταν η θέση τους?
Από GP Μαλαισίας το καταντήσαμε το θέμα 'Μ Σουμάχερ'
-
Σχετικά με τον αγώνα είχα τα ίδια συναισθήματα με τον προηγούμενο (δηλαδή μου φαινόταν αισχρός) μέχρι την φάση με τις 2 Williams και την Toyota του Ραλφ. Μετά παρόλο που σαν αγώνας συνολικά δεν είχε κάτι το τρομερό μου έχει αφήσει μια ωραία αίσθηση μιας και είδαμε μία σπάνια και 'μακρααααάς' διαρκείας μάχη με 3 μονοθέσια. Τίποτα άλλο.
Σχετικά με τις ομάδες απλά η Ρενώ έχει και με τη βούλα το καλύτερο συνολικό πακέτο, η Τοyota ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ απέδωσε, από τη McLaren ακόμα περιμένω (σημαντικό επιτέλους αντέξανε οι κινητήρες!!!) μιας και το έχει αλλά..., καλή η Williams, ποια Sauber, η φερράρι θέλει επειγόντως το νέο μονοθέσιο και η Red Bull - Jaguar δείχνει βελτιωμένη.
Όσο για τη Bar - Honda ....ούτε η McLaren δεν τα έκανε πέρυσι αυτά...Σας έχει εντυπωσιάσει ο Montoya? Περέμενα περισσότερα από αυτόν πάντως.
Όσο για τον Ραικκόνεν περιμένω πότε επιτέλους θα κάνει ένα πλήρη αγώνα. Δε ξέρω αν παρατηρήσατε τη πολύ καλή (έως ότου να σκάσει το ελαστικό) στρατηγική που τον έφερε στην 4η θέση. Μπραβο στον Alonso και όσο για τον Trulli απέδειξε ότι μπορεί να είναι σταθερός και στον αγώνα (και μάλιστα στον δυσκολότερο!).ΥΓ. Είδατε τη κατάσταση του Aλόνσο στο βάθρο? Σερνότανε...
-
Σχετικά με την συζήτηση με τον Schumi (αν είναι να συνεχιστεί φτιάξτε σχετικό θέμα) θα κάνω ένα σχόλιο.
Ο Σούμι είναι σαφώς ένας ικανός και ένας από τους καλύτερους (αν όχι ο καλύτερος) της γενιάς του. Όμως είναι πολύ 'λιγότερος' από τα στατιστικά του. Πρώτον πόσα χρόνια οδηγεί??? Έχει ξεπεράσει προ πολού τη 10ετία! Αλήθεια πότε άρχισε να δημιουργεί αυτά τα στατιστικά? Μετά την 10ετία α και μαντέψτε από το 2001 συγκεκριμένα που 'όπως λέει και το Autosport' είχε καλύτερο αυτοκίνητο από τον ανταγωνισμό. Δεν είναι ότι είχε απλά ένα γρήγορο μονοθέσιο (που τις περισσότερες φορές ήταν άπιαστο) αλλά ήταν και ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ.
Αυτά τα ολίγα. Δεν ξανασχολιάζω το θέμα από αυτήν τη θεματική ενότητα γιατί αυτή αναφέρεται στο GP Μαλαισίας 2005.
Αυτά
-
Ρε παιδια συμφωνω......παρωδια η φερραρι αλλα αν ειναι να τα βαψει μαυρα η εταιρια που απο το 99 κερδιζει ανελιπως τοτε να το κλεισει το μαγαζι.Οι πρωταθλητες εχουν και την εμπειρια και το know how για να κανουν το comeback
-
Ferrari's title hopes at risk warns Schumacher
Michael Schumacher said Ferrari's title hopes could fade quickly after the Formula One champions' latest troubles at Sunday's Malaysian Grand Prix.
The seven-times world champion was a distant seventh in Sepang after failing to complete the season opener in Melbourne. Race winner Fernando Alonso finished over one minute 19 seconds ahead of Schumacher to make it two out of two for
Renault after Giancarlo Fisichella's victory in Australia.'We were just not competitive,' complained Schumacher, whose team mate Rubens Barrichello retired after 49 laps in sweltering Malaysia. 'There is no question at the moment the gap with Renault is very big. If after five or six races we are still struggling then we won't have to bother talking about the championship.'
The German won 13 of 18 races in 2004 and has accumulated a record 83 race victories in 214 Formula One starts but was again powerless to improve Ferrari's sliding fortunes.
'I can see how it's hard to understand how we won 15 races last season and coming here we are fighting for seventh,' said Schumacher. 'But things can turn around very, very fast. 'It's obvious the other teams are doing a better job in
several areas and I don't expect a giant leap in Bahrain (next month). But it's clear we must improve.'Rush job
Ferrari could rush their new F2005 model on to the grid for the third race of the year in Bahrain after initially planning to wait until the fifth race in Spain. They ran a modified version of last year's car in the first two races.
'Clearly we would love to have the new car, given the situation,' shrugged Schumacher. 'It's obviously faster but if it's not ready, it's not ready. Personally I think it will be very tight.'
However, Schumacher said Ferrari would not panic despite struggling all week for grip on their Bridgestone tyres in Malaysia. 'It's extremely wrong to blame just one factor,' said the 36-year-old. 'We have won together and we lose together. We must analyse this race and take it step by step. 'But we have the competence to come back and I do think we will win races this year. It will be difficult but after two races you can't say it's hopeless.'
-
Συγκρίσεις συγκρίσεις συγκρίσεις.....αφήστε ρε παιδιά να δούμε πως θα εξελιχθεί το πρωτάθλημα... και το 2003 στην αρχή όλοι τα έχωναν στον ΜΣ αλλά μετά από περισσότερο από 10 χρόνια πορείας τα έβαλε με νέους οδηγούς στην πιο δύσκολη χρονιά μετά το 2000 (για μένα η δυσκολότερη τη περίοδο 2000-2004) για τον Γερμανό έχωντας ήδη κατακτήσει 3 σερί τίτλους.....
-
Λίγη προσοχή και αυτοσυγκράτηση στις δηλώσεις ορισμένων δεν βλάπτει. Τα γραπτά μένουν
Η στέρηση είναι κακό πράγμα πάντως
Κατά τ'άλλα ίδια γεύση με διαφορετικούς πρωταγωνιστές. Για την ώρα μία τρύπα στο νερό οι νέοι κανονισμοί, το θέαμα πάντως -αφού όλοι γι' αυτό 'νοιάζονται'- μία από τα ίδια. Μόνο εμένα με πήρε ο ύπνος μετά το 2ο πιτ στοπ;
-
Ο χρήστης alfista έγραψε:
Υ.Γ. Ποιος τον ακούει πάλι τον JarnoT!
Ε, εντάξει δεν θα σας πρήξω και πολύ... τα είπε άλλωστε όλα ο Go_For_Pole. Ειδικά με το:
Λοιποοοοον, δεν ειναι υπεροχο να ξεκιναει η μερα σου με την αγαπημενη σου ομαδα και τον αγαπημενο σου πιλοτο 1-2?
Θα πω και ένα άλλο... έτσι ωμά και ξεκάθαρα!
Jarno
Trulli
RULES!!Αν ανακουφίστηκα για ένα λόγο μετά το σημερινό GP, αυτό είναι γιατί δεν θα χρειάζεται πλέον να βραχνιάζω φωνάζοντας:
Η Toyota δεν αντιμετωπίζει πρόβλημα με τα ελαστικά της!
Είχε κάνει μια νύξη κάποτε ο Trulli και το είχαμε κάνει σημαία ότι η TF105 τρώει τα ελαστικά της. Μα καλά, τέτοια λιποψυχία? Η ομάδα έχει το μάγο της, ήταν δυνατόν να αφήσει ως έχει μια υποθετική τέτοια κατάσταση? Τέσπα... από δω και πέρα τέρμα, μην ξανακούσω για ελαστικά.(για να πω την αλήθεια, τα χρειάστηκα και 'γω λιγάκι, βλέποντας στα αργά πλάνα του σκηνοθέτη το χαραγμένο εμπρός δεξί ελαστικό του JT... και μετρούσα ανάποδα τους γύρους... 12... 11... 10... 9... διαφημίσεις... -μακάρι να κρατήσουν ως το τέλος!! Συγχωρέστε με αγαπητοί μου, αλλά ΝΑΙ, το ευχήθηκα: μακάρι μόλις τελειώσουν οι διαφημίσεις να έχει τελειώσει και ο αγώνας... αλλά πού- ... 7... 6, κλπ.)
-
Καλή η πλάκα, αλλά να τονίσουμε κάτι. Η Toyota δεν έχει να αποδείξει τίποτα (ναι το ξαναλέω). Πλέον έχει μπει σε μια τέτοια τροχιά που απλά αδιαφορεί για το τι κάνουν οι υπόλοιποι. Έχει χαράξει ένα πλάνο εξέλιξης σε βάθος 2-3 χρόνων που θα την φέρουν στην κορυφή (βάσει των εκτιμήσεων των ηγετών της). Αν θέλετε, το μόνο που αποδεικνύει είναι ότι δουλεύει. Αυτό μόνο. Τα υπόλοιπα (αποτελέσματα, κλπ) είναι λεπτομέρειες, πλην όμως σημαντικές, τις οποίες όμως δεν ελέγχει εξολοκλήρου (πχ δεν ελέγχει τα ...μαύρα χάλια της Ferrari, που την φέρνουν 2 θέσεις παραπάνω).
Μην έχει κανείς καμιά αμφιβολία ότι η Toyota θα ακολουθήσει τα βήματα της Renault, η επίδοση της οποίας (επομένως και η επιτυχία -σε μεγάλο βαθμό) ήταν προδιαγεγραμμένη.
Αυτό που με διασκεδάζει είναι ότι πριν 2 βδομάδες θεωρήθηκε έκπληξη η επίδοση της Renault και των οδηγών της. Σήμερα φαντάζει ως ισχυρό φαβορί. Αντίστοιχα, μέχρι και σήμερα η επίδοση της Toyota θεωρείται πρώτης τάξεως έκπληξη. Να δω τι θα λέμε σε 15 μέρες. Για μένα τίποτα από αυτά δεν είναι εκπλήξεις (η Red Bull μάλιστα!) Όπως δεν θα είναι έκπληξη το ότι η McLaren και η Williams θα χάσουν το τρένο. Θα μου πείτε τι παραπάνω έχει η Renault και η Toyota? Ένα πράγμα κατάφεραν να κάνουν οι 2 τελευταίοι: να αντιγράψουν τη Ferrari των τελευταίων χρόνων, σχεδόν ΣΤΑ ΠΑΝΤΑ (φιλοσοφία, δομές, απόλυτη συνεργασία τμημάτων σχεδιασμού, προτεραιότητες). Τόσο απλό.
Go_For_Pole: εξακολουθείς να μη θεωρείς τον FA οδηγό ικανό για πρωτάθλημα?
-
Αν με εχει κατι εκπληξει εμενα την εφετινη χρονια ειναι η ΜακΛαρεν. Περιμενα περισσοτερα... Βεβαια μπορει να ειναι νωρις...
Παντως το προβλημα της Φερραρι δεν ειναι το μονοθεσιο. Ειναι τα ελαστικα της... Ηταν δεδομενο οτι η Μισελεν θα ανταποκρινονταν πολυ καλλιτερα στην αλλαγη των κανονισμων απο οτι η Bridgestone...
Επίσημο thread:GP Μαλαισίας 2005