Μάλλον ήταν οοοοοοολοι απασχολημένοι με την ανανέωση του ασφαλιστηρίου....!

Ο χρήστης nass έγραψε:

9 Μάιος 2012
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΟΜΑΕ – ΕΛΟΑΑΜ
Μετά από κοινή συνάντηση, στα γραφεία της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού, των δύο Ομοσπονδιών οι οποίες έχουν καταθέσει αίτηση Αναγνώρισης προς τη Γ.Γ.Α., αποφασίσθηκε η από κοινού συζήτηση

για την ενοποίησή τους και κατάθεση πρότασης μέχρι τέλους Μαΐου.
Την ΕΛΟΑΑΜ εκπροσώπησε ο Πρόεδρός της Δημήτρης Μιχελακάκης, ο Γ. Γραμματέας Γιάννης Μεσημέρης και ο νομικός σύμβουλος Θεόδωρος Γαζούλης.
Την ΟΜΑΕ εκπροσώπησε ο Πρόεδρός της Μανώλης Χαλιβελάκης, ο Αντιπρόεδρος Νίκος Πασαλής, το μέλος της ΕΠΑ/ΕΘΕΑ Νώντας Φατούρος και η Γραμματέας της ΟΜΑΕ Μαρία Τόγελου.
Κατόπιν προσκλήσεως της ΕΛΟΑΑΜ, παρέστη ο πρώην Πρόεδρος του ΣΟΑΑ Γιώργος Κοσμόπουλος, ο οποίος στο παρελθόν είχε χειρισθεί αντίστοιχα θέματα με την ΓΓΑ.

Από τα Γραφεία Τύπου
Της ΕΛΟΑΑΜ και της ΟΜΑΕ

ΑΜΗΝ ΚΑΙ ΠΟΤΕ!

Με 'αυτο' εγινε κατι???

Όχι δεν έγινε και μάλιστα η απίστευτη στάση της ΟΜΑΕ είτε θα στερήσει από τέσσερις καλύτερους οδηγούς του Rotax Challenge την συμμετοχή τους στο παγκόσμιο, είτε θα τους αναγκάσει να τρέξουν με Βουλγαρική (!!!) licance. Η ΕΛΠΑ αρνείται να τους δώσει starting permission για να τρέξουν αν και το δικαστήριο που προκάλεσε η ίδια η ΟΜΑΕ την άδειασε πανηγυρικά. Αλλά βέβαια οι εθελοντές αγνοί υπηρέτες του σπορ δεν έχουν κανένα πρόβλημα να συνεχίσουν ένα τσαμπουκά που μόνο κακό κάνει στο χώρο. Είναι αδιανόητο να απογοητεύεις με τέτοιο τρόπο δυο παιδιά αλλά και δυο ερασιτέχνες που από κάθε άποψη είναι τύχη να έχουμε στο καρτ και όχι μόνο. Όχι μόνο δεν πρόκειται να δούμε ενότητα και μια ομοσπονδία της προκοπής, είναι ξεκάθαρο ότι αυτοί οι άνθρωποι δε θα βάλουν μυαλό ΠΟΤΕ.-

Η ΕΛ.Ο.Α.ΑΜ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΔΙΑΦΟΡΙΑ (?) ΤΗΣ ΟΜ.Α.Ε.

Κύριοι,

Στις 17 Οκτωβρίου 2012, σας καταθέσαμε έγγραφο αίτημα με τα απαιτούμενα δικαιολογητικά, για την έκδοση των διεθνών αγωνιστικών αδειών και starting permission των τεσσάρων τιτλούχων αθλητών μας, οι οποίοι συμμετείχαν στις νόμιμες διοργανώσεις της ομοσπονδίας μας και αθλητικά αναγνωρισμένου σωματείου μας του νόμου 2725/99, προκειμένου να αγωνιστούν με δικά τους έξοδα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα «ROTAX MAX CHALLENGE» όπως όριζε η προκήρυξη των διοργανώσεων μας. Το εν λόγω έγγραφο, καθ΄υπόδειξη της πρώτης από εσάς, απευθυνόταν και στην δεύτερη, λόγω της εν της πράγμασι διαχείρισης του χώρου.
Έως σήμερα αρνείσθε να εκδώσετε τις διεθνείς αγωνιστικές άδειες και starting permission για τους αναφερόμενους στην παραπάνω αίτηση Έλληνες οδηγούς.
Με την άρνησή σας αυτή «επιβεβαιώνετε» με τον πιο σαφή τρόπο την ορθότητα της απόφασης του διοικητικού Εφετείου Αθηνών και Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου Μείζονος Συνθέσεως, οι οποίες έκριναν ανίσχυρο το άρθρο 49 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, για την «δεσπόζουσα θέση της ΕΛΠΑ», η οποία στραγγαλίζει με παράνομο τρόπο, κάθε άλλη νόμιμη δραστηριότητα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Επιφυλασσόμενοι κάθε νομίμου δικαιώματός μας, σας καλούμε εντός της ημέρας να εκδώσετε, όπως έχετε υποχρέωση, τις εν λόγω διεθνείς αγωνιστικές άδειες και starting permission. Η άρνηση χορήγησης των διεθνών αδειών, θα επιβάλλει τη συμμετοχή στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα των εν λόγω αθλητών με σημαία άλλου κράτους, εκθέτοντας τη χώρα μας με δική σας ευθύνη και παράλληλα ζημιώνοντας την ομοσπονδία μας.

To Δ.Σ. της ΕΛ.Ο.Α.ΑΜ

Ωχ Παναγια μου ......

Ακομα γινοντε αυτα τα τραγικα που εκανε μεχρι τωρα η ΕΘΕΑ της ΕΛΠΑ των εσχατογερων (που ειπε κι ο αλλος ο μ@λ.... ,τους παει γαντι ομως εδω) και εχουμε και τον ΣΤΡΑΤΗ ΧΑΤΖΗΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ να εξακολουθει να πιστευει στους ΟΜΑΕΤΖΗΔΕΣ φιλους του και **ΝΑ ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΕΙ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ **που ετοιμαζουν .........

ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΝΤΡΟΠΗ ..ΟΛΩΝ ΣΑΣ , ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΟΤΕΡΑ ΑΥΤΩΝ ΠΟΥ ΚΑΠΟΤΕ ΒΡΗΣΚΟΝΤΑΝ ΣΕ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΜΠΑΚΕΤ !

Αισχος και ντροπη ......μονον με παραιτησεις ξεπλενεται η σταση και αδιαφορια σας !.....

Αυτο το αθλημα δεν σωνεται με τιποτα ,στην χωρα μας , οσο οι θα πιστευουν ακομα , θα συνεργουν , και θα υποκλινοντε σε ατομα που αποδεικνυουν συνεχως **με τα εργα τους **ποσο τους απασχολει πραγματικα , το μελλον του αθληματος .....!

Χορτασαμε λογια , ειδικα απ'τον φιλο μας που ειχε την ευκαιρια **να γραφει **στον ειδικο τυπο ,εκτος απ'το αγωνιστικο μπακετ , και να διαμορφωνει γνωμες και αποψεις ,τον πιστεψαμε γιατι ειχε το ταλεντο να μας πειθει με τις κολοτουμπες του 30 χρονια τωρα , και φτασαμε στο 2012 που δεν μπορει πλεον να συγχωρεσει κανεις ουτε το νεαρο της ηλικιας εστω γεματο αγαπη για το αθλημα μυαλο του , ουτε οσα καλα εχει κανει για το αθλημα και τους αγωνιζομενους μεχρι τωρα .Τα χρονια κι η ωρα περασε ,εχει νυκτωσει για το αθλημα με τα δικα του οραματα και τις επιλογες του απο εντελως λαθος ατομα , και εχει γινει επικινδυνος πλεον με ολα αυτα , για τα παιδια , **Του αυριο **!
Δεν απευθηνομαι σε κανεναν αλλον απ'την αρχη του σπορ γιαυτο το καταντημα , γιατι δεν νομιζω οτι αξιζουν ουτε γραμμη εδω μεσα για τα εργα τους και τα αισθηματα τους για το αθλημα μας .
Μετα απ'αυτην την δημοσιευση , ο μονος για εμενα υπευθυνος ειναι ο Σ.Χ. οσο κι αν σε καποιους φαινεται ασυνδετο , εκεινος και ολοι οι παλιοι γνωριζουν αν ,πως ,και γιατι ..............................

υ.γ. Μπορεις να του πεις μιας και δεν διαβαζει οπως ειπε πλεον αυτο εδω το φορουμ ,το δημιουργημα του , οτι τον ......ασπρομαλη δεν τον αγγιζουν οι απειλες απο αστεια ανθρωπακια ,ας μην λυπατε γιαυτο , αλλα η απογοητευση απο που τα και διασειροντε στα ματια και στην καρδια οσων ..........................

Υ.Γ2 .συμπτωματικα αρκετες ημερες τωρα ,διαβαζω απο παλιους 4τροχους της εποχης που υπηρχε φιλοτιμο και παθος στο Δ.Σ. του ΣΟΑΑ , και ετοιμαζοταν κι η ομοσπονδια , τα σχετικα αρθρα ....καλο θα ηταν μια επαναληψη , μηπως και .... υπαρξει γυρισμος στην γη ........!

Απάντηση στο παραπάνω:

Ο χρήστης ΕΘΕΑ ΟΜΑΕ έγραψε:
Απόφαση ΕΘ.Ε.Α. για την έκδοση διεθνών αγωνιστικών αδειών & starting permission καρτ

Η ΕΘΕΑ, εξέτασε σε συνεργασία με τη Διεθνή Επιτροπή Καρτ (CIK-FIA) τις αιτήσεις εκδόσεως διεθνούς αγωνιστικής αδείας & starting permission των αγωνιζομένων Οικονόμου Χρήστου, Ντόντη Μιλτιάδη, Χατζηστεφανή Ευριπίδη και Εδιπίδη Θεόδωρου και της αγωνιστικής ομάδας Galatsis Racing Team, προκειμένου να συμμετάσχουν σε διεθνή αγώνα που οργανώνει η RMC και γνωστοποιεί ότι:

Α) Οι αγώνες του εμπορικού αντιπροσώπου της εταιρείας ROTAX στην Ελλάδα διεξήχθησαν χωρίς την έγκριση της ΕΘΕΑ.

Β) ΟΙ αγώνες αυτοί δεν συμπεριλήφθησαν στις επίσημες προκηρύξεις Πρωταθλημάτων και Επάθλων Καρτ της ΕΘΕΑ για το 2012.

Γ) Στους συγκεκριμένους αγώνες δεν εφαρμόστηκαν οι κανονισμοί της ΔΟΑ και της ΕΘΕΑ.

Δ) Οι 3ος και 4ος αγώνες της ανωτέρω εταιρείας τελέστηκαν σε στίβο ο οποίος στερείτο αδείας λειτουργίας από τα αρμόδια κρατικά όργανα.

Ε) Υπήρξε απαγόρευση της ΓΑΔΑ στην από 10.04.12 επιστολή της ΕΛΟΑΑΜ η οποία με το άρθρο 49 του Ν 2996/99 (ΚΟΚ) και όπως τροποποιήθηκε με το Ν 3542/2007 αιτήθηκε τη διοργάνωση αγώνα καρτ στις 29.04.12.

ΣΤ) Η ΕΘΕΑ είχε γνωστοποιήσει με ανακοίνωσή της από 16.03.12 ότι οι αγώνες της διοργανώτριας λέσχης ΣΦΙΚΑ δεν είχαν την έγκρισή της.

Ζ) Η Γενική Γραμματεία Αθλητισμού με το υπ΄αριθμόν 10027/27.04.12 έγγραφό της, σε απάντηση αιτήματος της ΕΘΕΑ, γνωστοποίησε ότι “δεν υπάρχει ειδική αθλητική αναγνώριση σε Ομοσπονδία Αυτοκινήτου-Καρτ”.

Η) Σύμφωνα με το άρθρο 7, § 6 του Αθλητικού Νόμου 2725/99 “ Δεν επιτρέπεται η συμμετοχή σωματείου ή αθλητή του σε αγώνες που γίνονται στην Ελλάδα ή στο εξωτερικό, αν αυτοί δεν είναι εγκεκριμένοι από την οικεία αθλητική ομοσπονδία ή τις αντίστοιχες διεθνείς αθλητικές ομοσπονδίες”.

Η ΕΘΕΑ αποφασίζει,

για τους ανωτέρω λόγους και προκειμένου να προστατεύσει την ομαλή τέλεση διεξαγωγής αγώνων του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού στην Ελλάδα, την μη έκδοση διεθνών αγωνιστικών αδειών και starting permission στους ανωτέρω οδηγούς και την διαγωνιζόμενη αγωνιστική ομάδα.

http://www.omae-epa.gr/pressrelease/850

και το http://www.omae-epa.gr/sites/www.omae-epa.gr/files/ προς ΕΛΟΑΑΜ_30.10.12.pdf

Θλιβερή κατάσταση, όπως και να 'χει.

Ο χρήστης agalanop έγραψε:
Θλιβερή κατάσταση, όπως και να 'χει.

To θλιβερο ειναι οτι την αψηχια μεταξυ του αντιπροσωπου του ROTAX και της ΕΘΕΑ ην πληρωνουν οι οδηγοι.
Βεβαια και αυτοι δεν ειναι αμυροι ευθυνων καθως ξερω και καποιους αλλους οδηγους που δεν τρεξανε για αυτο ακριβως τον λογο. (αλλα οκ δεν αξιζουν να βλεπουν τους κοπους μιας χρονιας να πηγαινει στραφι).

Ισως τους ειπανε οτι και να μην σας δωσουνε starting permission διεθνεις αδεις εμεις θα σας βγαλουμε ξενη. Το κακκο ειναι οτι ειδα απο την ΕΟΛΑΜ, και απο το ΣΟΑΑ να αναφερετε η lisance αλλου κρατους. Just for the record, δεν γινεται καποιος που εχει ελληνικη υποκοοτητα ΜΟΝΟ να βγαλει αγωνιστικη αδεια απο αλλο κρατος αν δεν παρει no objection letter απο το αναγνωρισμενο παραρτημα της FIA της χωρας υπηκοοτητας του που να λεει οτι επιτρεπουν στον ταδε οδηγο να βγαλει αγωνιστικη αδεια αλλης χωρας και οτι δεν ειναι κατοχος αλλης αδειας (καθως απαγορευεται απο την FIA να εχεις 2 lisance και αν σε πιασουνε τοτε ο πελεκυς που θα πεσει ειναι βαρυς). Ολα ειναι στο βιβλιο της FIA.

ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΕΛ.ΟΑ.Α.Μ. ΣΤΗΝ ΟΜ.Α.Ε. .....

Κύριοι,

Είναι σε όλους γνωστό ότι η ΕΛΠΑ έχει φροντίσει να εξοπλίσει με διάφορους κανονισμούς, που η ίδια έχει προσαρμόσει στα «μέτρα» της, την παντοδυναμία της στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Στην κατεύθυνση αυτή προσανατόλισε τις παρεμβάσεις της και στην τελική διαμόρφωση της διάταξης του άρθρου 49 του Κ.Ο.Κ., το οποίο την αναδεικνύει σε αντικαταστάτη του κράτους και των δημοσίων αρχών σε ζητήματα χορήγησης άδειας τέλεσης αγώνων που εντάσσονται στον χερσαίο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Η κατάσταση αυτή αποτέλεσε το φόβητρο όλων των εμπλεκομένων στον μηχανοκίνητο αθλητισμό τα τελευταία είκοσι χρόνια, διακόπηκε δε με την ψήφιση του αθλητικού νόμου, ο οποίος αξιώνει την ύπαρξη αθλητικών σωματείων και έτσι υπάγεται πλέον και ο μηχανοκίνητος αθλητισμός στις διατάξεις του ν. 2725/99, και την εμφάνιση της πρώτης ομοσπονδίας μοτοσικλέτας στην Ελλάδα, της ΑΜΟΤΟΕ, η οποία διεκδίκησε, περισσότερο δυναμικά από ότι ο χώρος του αυτοκινήτου, τα δικαιώματά της και έτσι επέτυχε να αναγνωρισθεί από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο Μείζονος Συνθέσεως και το Διοικητικό Εφετείο Αθηνών, ότι η ΕΛΠΑ κατέχει δεσπόζουσα θέση στον μηχανοκίνητο αθλητισμό στη χώρα μας και κατ΄ επέκταση να εκφράσει την άποψη ότι το σχετικό άρθρο 49 του ΚΟΚ αντιβαίνει στις διατάξεις των άρθρων 82 και 86 της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και ως εκ τούτου είναι ανίσχυρο, αφού δεν προβλέπεται εναλλακτική λύση στο σχετικό άρθρο, άλλα και σε κανένα άλλο νομοθέτημα. Όπως είναι γνωστό σε όλους, η ΕΛΟΑΑΜ έχει εδώ και πολλά χρόνια πάρει πρωτοβουλίες και έχει προβεί σε ενέργειες για την εφαρμογή των νόμων που ισχύουν, όπως είναι ο αθλητικός νόμος και επιδιώκει την αθλητική αναγνώριση τόσο της ίδιας ως Ομοσπονδίας Αθλητικών Σωματείων όσο και των Αθλητικών Σωματείων μελών της, από τα οποία αρκετά έχουν ήδη την ειδική αθλητική αναγνώριση.
‐ 2 ‐ Η ΕΛΠΑ φοβούμενη την νέα τάξη πραγμάτων όπως αυτή διαφαινόταν από τις εξελίξεις στην μοτοσικλέτα, ακολούθησε προσφιλή γι αυτήν τακτική και κατ΄ επιταγή της συστήθηκε η ΟΜΑΕ, με καταστατικό το οποίο θα πρέπει να σημειωθεί ότι ως κείμενο ήταν διάφορο από αυτό που αρχικά είχαν υπογράψει τα ιδρυτικά μέλη κατά την σύνταξη και υπογραφή της ιδρυτικής πράξης της ΟΜΑΕ.
Πρόσφατα υπήρξαν συζητήσεις και διαβουλεύσεις που είδαν το φως της δημοσιότητας με κοινές ανακοινώσεις μεταξύ ΕΛΟΑΑΜ και ΟΜΑΕ, υπό την σκέπη της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού (ΓΓΑ), στην κατεύθυνση να προκύψει μία ομοσπονδία αυτοκινήτου και να αποκτήσει πλέον σάρκα και οστά ο νέος θεσμός που θα λειτουργεί με διαδικασίες πραγματικά δημοκρατικές, όπως αυτές υπαγορεύονται από τις σχετικές διατάξεις του αθλητικού νόμου και μακριά από την μέχρι τώρα πρακτική της ΕΛΠΑ. Δυστυχώς οι όποιες επιφυλάξεις στην πίσω πλευρά του μυαλού μας, επιβεβαιώθηκαν πανηγυρικά. Η ΟΜΑΕ χρησιμοποιεί αυτή την παντοδυναμία της ΕΛΠΑ στην προσπάθειά της να εδραιωθεί στη θέση της ΕΛΠΑ, η οποία εδώ και πολλά χρόνια υφίσταται το βάρος των τεράστιων οικονομικών υποχρεώσεών της προς το Ελληνικό Δημόσιο και τα Ασφαλιστικά Ταμεία, καθώς επίσης και προς τους εργαζόμενους και προμηθευτές της, προβλήματα τα οποία είναι ευρέως γνωστά και ομολογημένα από τα ίδια τα στελέχη της.
Έτσι, αν και ενώπιον των στελεχών της ΓΓΑ είχαμε συμφωνήσει να απέχουμε από κάθε ενέργεια που πιθανόν να τορπίλιζε την προσπάθεια ενεργοποίησης του θεσμικού πλαισίου που επιτάσσει ο αθλητικός νόμος, όταν ζητήσαμε τόσο προφορικά, όσο και εγγράφως την χορήγηση διεθνών αγωνιστικών αδειών για τέσσερις οδηγούς καρτ οι οποίοι κατέλαβαν τις πρώτες θέσεις στο προκηρυγμένο από εμάς θεσμό του ROTAX MAX CHALLENGE προκειμένου να συμμετάσχουν στους τελικούς που διοργανώνονται στις 28/11 έως 1/12 2012 στο PORTIMAO της Πορτογαλίας, από τους οποίους θα αναδειχθούν οι τελικοί παγκόσμιοι πρωταθλητές. Η κωλυσιεργία και ο εμπαιγμός των εκπροσώπων των ΕΛΠΑ και ΟΜΑΕ, μας ανάγκασαν πλέον να εκφράσουμε απερίφραστα τη δυσαρέσκειά μας και να ομολογήσουμε αλήθειες της συμπεριφοράς τους που θα προτιμούσαμε για λόγους ευγενείας να αφήσουμε πίσω μας.
Σχετικά λοιπόν με την τελευταία επιστολή της 30.10.12 της ΟΜΑΕ, απαντούμε κατά παράγραφο τα εξής:
“Η ΕΘΕΑ κατ’ έτος προκηρύσσει κατ’ εξουσιοδότηση της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA) Πρωταθλήματα, Κύπελλα και Έπαθλα, για τους αγώνες Αυτοκινήτου και Καρτ. Για το έτος 2012, σε ότι αφορά τους αγώνες καρτ, προκηρύχθηκαν αγώνες Πανελληνίου Πρωταθλήματος, Κύπελλα Εθνικών κατηγοριών και ένα ιδιωτικό Έπαθλο.”
Η ΕΘΕΑ δεν είναι νομικό πρόσωπο. Νομικό πρόσωπο είναι η ΕΛΠΑ και η ΟΜΑΕ. Συνεπώς μόνο αυτοί προκηρύσσουν, άσχετα αν αυτό γίνεται διά της ΕΘΕΑ. Η εθνική προκήρυξη δεν γίνεται κατ΄ εξουσιοδότηση της FIA. Είναι αστείο να πιστεύει κάποιος ότι αν μια χώρα δεν επιθυμεί να προσαρτηθεί στο άρμα της FIA δεν μπορεί να προκηρύσσει εθνικούς αγώνες αυτοκινήτου, καρτ κ.λ.π.
Η ΕΛΠΑ – ΟΜΑΕ εκμεταλλεύεται το άρθρο 49 του ΚΟΚ το οποίο εξαναγκάζει όποιον θέλει να διοργανώσει αγώνες να περάσει από το γραφείο της ΕΛΠΑ, με ότι ενδεχομένως αυτό συνεπάγεται, προκειμένου να εξασφαλίσει την σύμφωνη γνώμη της ΕΛΠΑ προς το Υπουργείο Δημόσιας Τάξης και Προστασίας του Πολίτη και έτσι θεωρεί ότι δικαιούται ακόμη και να προβαίνει σε καταγγελίες ενώπιον αστυνομικών αρχών για δήθεν παράνομους αγώνες, τακτική γνώριμη από το παρελθόν στο χώρο της μοτοσικλέτας. Τα Ελληνικά Ποινικά Δικαστήρια δυστυχώς γι αυτούς τους απογοήτευσαν.
‐ 3 ‐“Η εταιρεία ROTAX HELLAS, ζήτησε εγγράφως στην αρχή της χρονιάς από την ΕΘΕΑ την προκήρυξη ενός και μόνον αγώνα με ημερομηνία διεξαγωγής 21 Οκτωβρίου 2012 σύμφωνα με την επισυναπτόμενη επιστολή της. Ακολούθως η εταιρεία αυτή, λόγω της διαφωνίας της με την ΕΘΕΑ στην σύνταξη του τεχνικού κανονισμού της κατηγορίας MINI ROTAX, απεχώρησε και διοργάνωσε τέσσερις (4) αγώνες Καρτ χωρίς την έγκριση μας. Για τη πρωτοβουλία αυτή του εμπορικού αντιπροσώπου της ROTAX HELLAS και τα συνακόλουθα προβλήματα που προκύπτουν, ενημερώσαμε εγγράφως τους Έλληνες αγωνιζόμενους με ανακοίνωση στο site της ΟΜΑΕ από την 16η Μαρτίου 2012. Εδώ πρέπει να λάβετε υπ όψιν σας ότι ένα μεγάλο μέρος των αγωνιζομένων δεν συμμετείχε στους αγώνες που διοργανώσατε χωρίς την έγκριση μας, με αποτέλεσμα αυτοί που εμφανίζετε ως προκριθέντες να έχουν προκύψει με μειωμένο συναγωνισμό.”
Η ROTAX ΕΛΛΑΣ είναι εμπορική επιχείρηση και ως τέτοια δε νομιμοποιείται να διοργανώνει αγώνες βάσει του αθλητικού νόμου αλλά και της λογικής. Ο ισχυρισμός αυτός της ΕΛΠΑ‐ΟΜΑΕ είναι αβάσιμος και ανεπίδεκτος σοβαρής αντιμετώπισης, αφού γνωρίζουν πολύ καλά ότι ουδέποτε η παραπάνω επιχείρηση διοργάνωσε ή προκήρυξε κάποιον αγώνα. Η αναφορά τους είναι προφανώς παραπλανητική και έχει συγκεκριμένο στόχο. Η κάθε εμπορική επιχείρηση, μπορεί να χορηγεί, να παρέχει, να προωθεί διαφημιστικά αθλητικές εκδηλώσεις, αλλά την τελική έγκριση και ευθύνη έχει η ομοσπονδία αλλά και τα αθλητικά σωματεία με ειδική αθλητική αναγνώριση από τη Γενική Γραμματεία Αθλητισμού. Σε κάθε περίπτωση από το email στις 20.1.12 της ROTAX ΕΛΛΑΣ προς την ΕΛΠΑ ΟΜΑΕ , το οποίο επικαλούνται, έως τις 13.3.12 δεν είχαν απαντήσει, και δεν απάντησαν ποτέ. Στις 13.3.12 η ΕΛΟΑΑΜ αποφάσισε τη διοργάνωση 4 αγωνιστικών συναντήσεων μέσω αθλητικών σωματείων της. Όσον αφορά στον τεχνικό κανονισμό της κατηγορίας mini που τύγχανε της αποδοχής της ΕΛΠΑ ΟΜΑΕ τις προηγούμενες χρονιές, βελτιώθηκε με δική μας παρέμβαση, μειώνοντας την ιπποδύναμη. Δε θα θέλαμε να αναφερθούμε στη διαφωνία ROTAX ΟΜΑΕ γιατί δε μας αφορά θεσμικά. Κρίμα όμως που εσείς δεν αναφέρεσθε στην προκήρυξη των πρωταθλημάτων σας 2012 όπως αυτή δημοσιεύθηκε. Παραθέτουμε το σχετικό απόσπασμα: Η ΕΘΕΑ επισημαίνει ότι η κατηγορία ΜΙΝΙ 60 αποτελεί κρίσιμο στοιχείο ανάπτυξης του Καρτ στην Ελλάδα και για την υποστήριξη της Πρωταθληματικής κατηγορίας δεν επιτρέπει την τέλεση άλλων αγώνων ΜΙΝΙ εκτός των προκηρυχθέντων καθ όλη τη διάρκεια του έτους 2012. Η εν λόγω παράγραφος αποδεικνύει περίτρανα για μία ακόμα φορά, τον αυταρχικό τρόπο διαχείρισης του αθλήματος. Δεν ενημερώσατε τους αγωνιζόμενους ως οφείλατε με σαφήνεια για τη μη χορήγηση διεθνούς αγωνιστικής άδειας, χορήγηση η οποία είναι αυτονόητη για αθλητικές διοργανώσεις που διέπονται από την Ελληνική νομοθεσία (2725/99). Όσο για το μειωμένο ανταγωνισμό ο μέσος όρος αριθμού συμμετοχών ανά αγώνα, το 2011 ήταν 42 και το 2012 37. Κατά συνέπεια ο συναγωνισμός, συνυπολογίζοντας την σημερινή οικονομική κρίση, δεν ήταν μειωμένος. Σε κάθε περίπτωση μπορούσε να συμμετάσχει οποιοσδήποτε Έλληνας οδηγός αψηφούσε την προειδοποίηση της ΕΛΠΑ‐ΟΜΑΕ, η οποία στην ουσία της δεν ήταν τίποτε άλλο από μία συγκαλυμμένη απειλή με πρόφαση την συμμετοχή σε δήθεν παράνομο αγώνα
“Η ΕΘΕΑ είναι υποχρεωμένη να εκδίδει αγωνιστικές άδειες και να χορηγεί βεβαιώσεις ασφαλίσεως (starting permission) σε αγωνιζόμενους που γνωρίζουν και τηρούν τους Διεθνείς και Εθνικούς Κανονισμούς που διέπουν τον μηχανοκίνητο αθλητισμό παγκοσμίως.” Η ΕΛΠΑ είναι υποχρεωμένη να εκδίδει διεθνείς αγωνιστικές άδειες και starting permission σε όλους τους αθλητές που συμμετέχουν σε ΝΟΜΙΜΟΥΣ αγώνες σύμφωνα με την ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ.
‐ 4 ‐“Τους συγκεκριμένους αγώνες που επικαλείσθε, στους οποίους συμμετείχαν οδηγοί με δελτία αθλητού που εσείς εκδώσατε, η ΕΘΕΑ ούτε προκήρυξε, ούτε επόπτευσε, ούτε ασφάλισε, σύμφωνα με τα ισχύοντα στον Εθνικό Αθλητικό Κανονισμό για το Μηχανοκίνητο Αθλητισμό.”
Οι συγκεκριμένοι αγώνες που διοργανώσαμε διεξήχθησαν νόμιμα σύμφωνα με τον ν. 2725/99 από αναγνωρισμένο αθλητικό σωματείο της ΓΓΑ και με την έγκρισή μας. Η παράγραφος αυτή πραγματικά επιβεβαιώνει με τον πλέον πανηγυρικό τρόπο την άποψή μας ότι η ΕΛΠΑ –ΟΜΑΕ εκμεταλλεύονται την διάταξη του άρθρου 49 του ΚΟΚ για να λειτουργούν απόλυτα και κυριαρχικά στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας. Ένας αγώνας που διοργανώνεται από αναγνωρισμένο από την Ελληνική Δικαιοσύνη Αθλητικό Σωματείο, αναγνωρισμένο από την Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Αθλητικό Σωματείο και με ειδική αθλητική αναγνώριση από την Γενική Γραμματεία Αθλητισμού, δεν χρήζει της προκήρυξης, της εποπτείας και ασφάλειας της ΕΛΠΑ‐ΟΜΑΕ. Αυτά προβλέπονται από τους κανονισμούς που θεσπίζει η ΕΛΠΑ‐ΟΜΑΕ και αφορούν τις διοργανώσεις τους και όχι τις διοργανώσεις που προκηρύσσει η ΕΛΟΑΑΜ.
ΧΡΟΝΙΚΟ
10.10.12 ενημέρωση του κυρίου Φατούρου μέλους της ΕΠΑ/ΕΘΕΑ, παρόντων μαρτύρων, για την έκδοση διεθνών αδειών από τον πρόεδρο της ΕΛΟΑΑΜ Δημ. Μιχελακάκη. Υποσχέθηκε ότι εντός 2‐3 ημερών θα ενημερώσει. Δεν ενημέρωσε ποτέ. Στη συνάντηση αυτή ο κ. Φατούρος έκανε λόγο για αρμοδιότητα που ανήκει στην ΕΛΠΑ και επιπλέον πιθανολόγησε το αρνητικό αποτέλεσμα, παρόντων και άλλων προσώπων γνωστών σε όλους.
15.10.12. Συνάντηση με τον τ. πρόεδρο της ΕΛΠΑ στα γραφεία της ΕΛΠΑ για το ίδιο θέμα. Στην εν λόγω συνάντηση ο κύριος Δεσποτόπουλος ενημέρωσε ότι η ΕΛΠΑ έχει εκχωρήσει το Pouvoir Sportif στη ΟΜΑΕ.
19.10.12 Κατάθεση αιτήματός μας στη ΟΜΑΕ με κοινοποίηση ΕΛΠΑ για έκδοση διεθνών αγωνιστικών αδειών και starting permission στους τιτλούχους αθλητές των διοργανώσεών μας. Από όλα τα ανωτέρω προκύπτει ότι οι διοργανώσεις που έγιναν στα πλαίσια των διατάξεων του ν. 2725/1999, οι οποίες σαφώς δεν μπορούν να συνυπάρξουν με το άρθρο 49 του Κ.Ο.Κ. , υπερισχύουν δε έναντι του, σύμφωνα με την κρίση που Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου Μείζονος Συνθέσεως, όπως αυτή εκφράσθηκε στη σχετική απόφασή του, καθώς και του Διοικητικού Εφετείου Αθηνών, κρίσεις οι οποίες συνηγορούν απόλυτα με την άποψή μας ότι οι διοργανώσεις μας είναι απόλυτα νόμιμες. Άλλωστε η χορήγηση των διεθνών αδειών δεν είναι θέμα που υπαγορεύεται από το άρθρο 49 ή αφορά το εσωτερικό της χώρας μας. Θα μπορούσε να τις χορηγεί και μια άλλη αρχή ή σωματείο ή εταιρεία που θα προέβλεπε η FIA ή του Ελληνικού κράτους. Εφόσον όμως υφίσταται ήδη μία κατάσταση, η ΕΛΠΑ οφείλει να τηρεί ίσες αποστάσεις, να αναλογισθεί ότι από την στιγμή που με οποιοδήποτε τρόπο, της έχει χορηγηθεί ένα αποκλειστικό δικαίωμα, όπως αυτό της χορήγησης των αιτουμένων αδειών, οφείλει και ενδείκνυται για το καλό του χώρου να ενεργεί υπεύθυνα. Είναι για μία ακόμη φορά προφανές ότι η ΕΛΠΑ δεν έκανε τίποτε από αυτά. Σαφέστατα, κάθε αγωνιζόμενος στις διεθνείς συναντήσεις πρέπει να σέβεται τους κανονισμούς της Διεθνούς Ομοσπονδίας αυτοκινήτου και καρτ. Στα εθνικά πρωταθλήματα, οι αθλητές πρέπει να σέβονται τους κανονισμούς της διοργανώτριας αρχής. Στις διοργανώσεις της ΕΛΟΑΑΜ (ως διοργανώτρια αρχή), οι αθλητές και οι παράγοντές τους (γονείς, μηχανικοί, προπονητές κλπ) επέδειξαν άριστη συμπεριφορά και συμμόρφωση στους κανονισμούς, σε αντίθεση με τις δικές σας διοργανώσεις, που εκτός του ότι δεν ολοκληρώθηκαν στο σύνολό τους ως προκηρυγμένος θεσμός, συνέβησαν γεγονότα που προσβάλουν τον χώρο και που πιθανά έχουν να κάνουν με το κοινό ποινικό δίκαιο.
‐ 5 ‐ Υπάρχουν άλλωστε και δεδικασμένα σε αντίστοιχες απολύτως όμοιες περιπτώσεις. Στην αντίστοιχη περίπτωση των αγώνων μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα, οι αθλητές της ΑΜΟΤΟΕ δεν συμμετείχαν σε κανέναν προκηρυγμένο αγώνα της ΕΛΠΑ αλλά ελάμβαναν ανελλιπώς διεθνείς άδειες και starting permission κάθε χρόνο από την ΕΛΠΑ. Στην αντίστοιχη υπόθεση του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Κύπρο, η ανεξάρτητη Κυπριακή ομοσπονδία αυτοκινήτου και καρτ, λειτουργώντας ως διοργανώτρια αρχή, προκηρύσσει και διεξάγει τα Εθνικά πρωταθλήματα της χώρας της, αλλά οι αθλητές της λαμβάνουν διεθνείς άδειες από τον τοπικό εκπρόσωπο της FIA. Ζητάμε από την ΕΛΠΑ/ΟΜΑΕ να εκδώσει διεθνείς αγωνιστικές άδειες και starting permission για τους τιτλούχους αθλητές μας, που διαγωνίσθηκαν και διακρίθηκαν σε νόμιμους αγώνες, νόμιμου αθλητικού σωματείου, με νόμιμη αθλητική αναγνώριση από την Γενική Γραμματεία Αθλητισμού. Η ΕΛΠΑ/ΟΜΑΕ έχει υποχρέωση βάσει των κανονισμών της FIA, η οποία δεν εμπλέκεται στα εθνικά πρωταθλήματα των χωρών μελών της, να εκδώσει άμεσα τις εν λόγω διεθνείς αγωνιστικές άδειες και starting permission.

Το Δ.Σ.

Βάλε παρακαλώ την πηγή του παραπάνω. Ευχαριστώ [Mod]

H πηγη ειναι η ΕΛΟΑΑΜ το στην προκειμενη Η ΚΟΚΚΙΝΗ ΣΗΜΑΙΑ !

Ο χρήστης APR έγραψε:
Στην αντίστοιχη περίπτωση των αγώνων μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα, οι αθλητές της ΑΜΟΤΟΕ δεν συμμετείχαν σε κανέναν προκηρυγμένο αγώνα της ΕΛΠΑ αλλά ελάμβαναν ανελλιπώς διεθνείς άδειες και starting permission κάθε χρόνο από την ΕΛΠΑ.

Ποιά είναι τότε η διαφορά της παραπάνω περίπτωσης με την εν λόγω ?

Ότι αυτή την παίρνουν πολύ πιο σοβαρά γιατί με τις μοτοσυκλέτες ατύχησαν. Το ΣΚ το κάθετο συγκρότημα ΟΜΑΕ/Αγωνιστικό ΕΛΠΑ θα είχε αγώνα πρωταθλήματος αλλά οι οδηγοί της γύρισαν την πλάτη. Ας πρόσεχαν.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Ότι αυτή την παίρνουν πολύ πιο σοβαρά γιατί με τις μοτοσυκλέτες ατύχησαν. Το ΣΚ το κάθετο συγκρότημα ΟΜΑΕ/Αγωνιστικό ΕΛΠΑ θα είχε αγώνα πρωταθλήματος αλλά οι οδηγοί της γύρισαν την πλάτη. Ας πρόσεχαν.

Αυτοί μισούν δεν συμπορεύονται!. Μα και οι αθλητές, ποιοι δεν έχουν κάρα κενή?. Μια αρχή αντάξια των από κάτω!. Εκμεταλλευτές με εγκαβλους ένας αχταρμάς……
Ας λέμε φίλε μου, τα πράγματα με το όνομα τους, κάτι μπορεί να γίνει…… .
Α.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Σε άλλα νέα τα επτασφραγιστα ασφαλιστήρια της ΕΛΠΑ βγήκαν στο site της ΟΜΑΕ και διαβάζοντας τα κανείς παίρνει πραγματικά κουράγιο για την υγεία του σπορ στην χώρα μας. 2,5 με 3,5 χιλιάδες αγωνιστικές άδειες ανά έτος εκδίδει η ομοσπονδία και είναι ένα πραγματικό κατόρθωμα γιατί από αυτές είναι ζήτημα αν βλέπουμε ένα κλάσμα στους αγώνες.

Με αφορμή άρθρο του Παναγιώτη στους Τροχούς αυτού του μήνα ας κάνουμε ταμείο: 1518 licence για όλο το 2012 (μόλις 500-1000 απόκλιση σε εκτίμηση που έγινε στα *μισά *του 2012. Να το πούμε λάθος εκτίμηση; Περιέργως κανέναν από την ΟΜΑΕ δε διαβάσαμε να αντιδρά όταν έπρεπε.

Το καλύτερο είναι άλλο όμως: από τα 105 + 231 χιλιάδες ευρώ των δυο συμβολαίων έχουν δοθεί μόλις 60 και η ΕΛΠΑ δήλωσε αδυναμία οποιασδήποτε άλλης πληρωμής μέχρι το τέλος του συμβολαίου. Με δεδομένο ότι η αποπληρωμή και των δυο είναι σε τέσσερις ισόποσες δόσεις με το πρόγραμμα να ξεκινά στο μεν αστικής ευθύνης στις 30/6 στο δε ατυχήματος στις 30/9 μπορείτε εύκολα να υπολογίσετε τι πληρώθηκε και από πότε έμειναν τα δυο συμβόλαια ξεκρέμαστα. Και φυσικά το ερώτημα είναι ποιοι ήξεραν και παρόλα αυτά δεν είπαν τίποτα.

Τέλος, πάλι σύμφωνα με το άρθρο, η ΟΜΑΕ ζήτησε από την ΕΛΠΑ να αναλάβει τα έσοδα από licence και παράβολα υπονοώντας προφανώς ότι τα ανάλογα έσοδα δεν πάνε εκεί που πρέπει να πάνε. Αυτά και αν είναι νέα.

Αθήνα 11 Φεβρουαρίου 2013
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
Η ΕΛΟΑΑΜ και η ΟΜΑΕ, τον Μάιο του 2012, συμφώνησαν να συνενωθούν σε μία ομοσπονδία η οποία στη συνέχεια θα αναγνωρισθεί από
την Γενική Γραμματεία Αθλητισμού.
Το Νοέμβριο του 2012, συμφωνήθηκε από τις δύο ομοσπονδίες να προχωρήσουν σε κοινή προκήρυξη αγώνων αυτοκινήτου και καρτ για το
2013 έως ότου ολοκληρωθούν οι διαδικασίες συνένωσης και αναγνώρισης της νέας ομοσπονδίας από την ΓΓΑ. Σημειώνουμε τον καταλυτικό
ρόλο που διαδραμάτισαν στις διαβουλεύσεις μεταξύ των ομοσπονδιών, τα στελέχη του τμήματος αγωνιστικού αθλητισμού της ΓΓΑ.
Σε αυτή τη διαδικασία της κοινής προκήρυξης των δύο ομοσπονδιών μας, η ασφάλιση θα παρείχετο από την ΕΛΠΑ σε συνέχεια του
ασφαλιστηρίου συμβολαίου που η ΕΛΠΑ είχε συνάψει με ασφαλιστικές εταιρείες και έχουν διάρκεια από τον Ιούνιο του 2012 έως τον Ιούνιο
του 2013.
Τις προηγούμενες ημέρες σε επαφή που είχαμε με τον πρόεδρο της ΟΜΑΕ, ενημερωθήκαμε προφορικά για την άρνηση της ασφαλιστικής
εταιρείας που έχει συμβληθεί με την ΕΛΠΑ, να συνεχίσει να εξυπηρετεί το εν λόγω ασφαλιστήριο συμβόλαιο, λόγω ληξιπρόθεσμου
ανεξόφλητου υπολοίπου 110.000 ευρώ!!!!
Διευκρινίζουμε προς ενημέρωση όλων, ότι τα ασφαλιστήρια συμβόλαια, διαχρονικά εξυπηρετούνται από τις οικονομικές εισφορές των
αγωνιζομένων μέσω των παραβόλων έκδοσης αγωνιστικών αδειών και των παραβόλων συμμετοχής σε αγώνες, όπου το 35‐40% εισπράττεται
από την ΕΛΠΑ δια μέσου του εκάστοτε οργανωτή, καθώς επίσης και των παραβόλων των αγωνιστικών και ιστορικών πινακίδων κυκλοφορίας.
Για τα ανωτέρω έσοδα που εισπράττει η ΕΛΠΑ επί δεκαετίες, ποτέ έως τώρα δεν υπήρξε απολογισμός, όπως είχε υποχρέωση, ώστε τυχόν
πλεόνασμα κάθε έτους να έχει και ανταποδοτικό χαρακτήρα προς τους αγωνιζόμενους.
Εάν τα ανωτέρω ισχύουν, η ΕΛΠΑ καθίσταται πλήρως αναξιόπιστη σαν «φορέας» διαχείρισης του αθλήματος στην Ελλάδα, πέρα από τις
δικαστικές αποφάσεις του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου και του Διοικητικού Εφετείου Αθηνών που αφορούν το θεσμικό πλαίσιο του
μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας. Επιπλέον δε, τίθεται θέμα αξιοπιστίας της ΕΛΠΑ στη FIA (Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου), διότι
η πρώτη και κορυφαία παροχή του επίσημου φορέα του αθλήματος σε ένα ανεπτυγμένο Ευρωπαϊκό κράτος, είναι η ασφάλεια και η
ασφάλιση των εμπλεκόμενων.
Εφόσον ο «φορέας» στη χώρα μας δε μπορεί να εξασφαλίσει τις παραπάνω παροχές και μάλιστα με χρήματα τα οποία έχει ήδη εισπράξει,
δεν υπάρχει άλλος τρόπος λειτουργίας του μηχανοκίνητου αθλητισμού από την ανάληψη της οικονομικής διαχείρισης από τις ομοσπονδίες
μας και στο άμεσο μέλλον από την επικείμενη, συνενωμένη και αναγνωρισμένη από τη ΓΓΑ νέα ομοσπονδία μας.
Η διαφάνεια της οικονομικής διαχείρισης, εξασφαλίζεται στο μέλλον, από τον αθλητικό νόμο 2725/99 και τις απολύτως σαφείς διατάξεις του.
Στην κατεύθυνση αυτή, η ΕΛΟΑΑΜ θα παράσχει κάθε πληροφορία από τις μέχρι στιγμής ενέργειες που έχει κάνει για την εξεύρεση
ασφαλιστηρίου και είμαστε βέβαιοι ότι με τις αντίστοιχες ενέργειες της ΟΜΑΕ θα δοθεί λύση στο κορυφαίο θέμα της ασφάλισης των
αγώνων.
Καλούμε όλους τους εμπλεκόμενους στο μηχανοκίνητο αθλητισμό καθώς και την πολιτεία η οποία σκανδαλωδώς έχει ευνοήσει την ΕΛΠΑ επί
δεκαετίες, να πάρουν επιτέλους σαφή θέση.
Για το ΔΣ της ΕΛΟΑΑΜ
Δημήτρης Μιχελακάκης Γιάννης Μεσημέρης

Αρα δεν υπαρχει ασφαληστηριο με λιγα λογια?

Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
Αρα δεν υπαρχει ασφαληστηριο με λιγα λογια?

Συγχώρεσέ με για την παρατήρηση, αλλά ο τρόπος που έγραψες το ασφαληστήριο είναι μάλλον ο σωστός, όχι για τα τελευταία χρόνια αλλά σίγουρα για πιο πριν.

Επί του προκειμένου, το ερώτημα δεν είναι αν υπάρχει. Το ερώτημα είναι αν θα υπάρξει.

Αρχισε η εξωστρεφης πορεια !

Αυτο και μονο δεν σας , συγκινει σαν αγωνιζομενους ?

Ειναι μια καλη αρχη , νομιζω , σε αντιθεση με τα 300 χρονια των απεριγραπτων , υπογειων ......και αλλων κοσμητικων

μετα με λες απαισιοδοξο(ενω εγω λεω πως ειμαι πραγματιστης )

αντι να πω κατι ,πάνω σε όλα αυτά ,λέω να τα δούμε πως θα είναι σε ένα χρόνο

Που κολλας ?
Αν σε ενα χρονο κι αυτοι εχουν , θα τους επαναφερουμε στην ταξη ! (σσσ και πολυ sic ε?)

Ας τους ρίχνουμε από τώρα ‘νεράκι’, για να μην σκληρύνουν, και να απομακρύνονται με ένα λάστιχο ποτίσματος!.
Πάντως η ανακατασκευή, με τα ίδια γνώριμα υλικά, γενικώς δεν επιτυγχάνει!. Σίγουρα ξέρουν, αλλά τι περιθώρια έχουν να μπορούν?. Τι αλλήλων δεσμεύσεις έχουν?.
Η γυναίκα του Καίσαρα, δεν πρέπει να είναι ηθική, μα και να το αποδεικνύει (ή κάπως έτσι!.).
Πάντως επειδή από παλιά τους θεωρούσα όλους φίλους, τους εύχομαι να λύσουν τον γόρδιο του σπορ. Οψόμεθα….
Α.

http://www.omae-epa.gr/pressrelease/927

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Εν όψει της Γενικής Συνέλευσης της Ομοσπονδίας στις 11/03/13 και μετά την άρνηση του Δ.Σ. της ΕΛΠΑ ως προς την εκχώρηση της οικονομικής διαχείρισης των Ελληνικών Αγώνων (δικαιώματα και υποχρεώσεις),

κάτι το οποίο έχει ζητηθεί από τον Ιανουάριο του 2013 και έχει τεθεί θέμα προς συζήτηση στη συνεδρίαση του Δ.Σ. της ΕΛΠΑ στις 15 Ιανουαρίου 2013, σήμερα το μεσημέρι τα μέλη της ΕΠΑ/ΕΘΕΑ αποφάσισαν και δήλωσαν την παραίτησή τους.

Το Δ.Σ. της Ομοσπονδίας δηλώνει κατηγορηματικά ότι παρέχει πλήρη εμπιστοσύνη τόσο στην Επιτροπή Αγώνων όσο και στα άτομα που την απαρτίζουν και συνεχίζουν να εργάζονται μαζί με μοναδικό σκοπό την όσο το δυνατόν ταχύτερη αναγνώριση της Ομοσπονδίας από την Γενική Γραμματεία Αθλητισμού, διακόπτοντας από σήμερα την οποιαδήποτε συνεργασία της Ομοσπονδίας με την ΕΛΠΑ.

Τα μέλη του Δ.Σ. της ΕΛΠΑ ας αναλάβουν τις ευθύνες τους απέναντι τόσο στους Αγωνιζόμενους όσο και στα Σωματεία/Οργανωτές.

Η ΕΠΑ της Ομοσπονδίας θα συνεχίσει το έργο της για την ομαλή διεξαγωγή των αγώνων και μετά την αναγνώριση της Ομοσπονδίας.
Το Δ.Σ. της Ομοσπονδίας

http://www.omae-epa.gr/pressrelease/928

Η ΟΜΑΕ ανακοινώνει την αλλαγή έδρας της.

Τα νέα προσωρινά μας γραφεία τα οποία θα λειτουργήσουν από 12 Μαρτίου 2013 βρίσκονται στη διεύθυνση Κωστή Παλαμά 46, Χαλάνδρι - ΤΚ 15232

Τηλέφωνο επικοινωνίας: 210 67 54 720-1 και fax: 210 67 54 722

Οι διευθύνσεις e-mail παραμένουν οι ίδιες.

Από τη Γραμματεία

Ξερω οτι πολλοι θα με βρισουν ή θα με μισησουν γιατι τα απο κατω μπορει να τους χαλασουν τα ονειρα. Ζητω συγνωμη προκαταβολικα, αλλα πρωτου πυροβολισετε τον πιανιστα διαβαστε 2 ή 3 φορες τον κωδικα.

Απο οτι φαινεται η ΕΛΠΑ αυτη την φορα παει by the book. Τι σημαινει αυτο? Οτι εφαρμοζει τον νομο/δικαιωμα που της δινει η FIA εφ'οσον αυτη εχει το pouvoir sportif.

3. National control of motor sport
   Each National Club or Federation belonging to the FIA,
   shall be presumed to acquiesce in and be bound by this
   Code.
   Subject to such acquiescence and restraint, one single
   Club or one single Federation per country, hereafter
   called ASN, shall be recognised by the FIA as sole
   international sporting power for the enforcement of the
   present Code and control of motor sport throughout the
   territories placed under the authority of its own country.

4. Exercise of the sporting power in the territories
   Non‐autonomous territories of a State are subject to the
   sporting power exercised by the ASN representing the
   said State at the FIA.

5. Delegation of sporting power
   Each ASN shall have the right to delegate the whole or
   part of the powers conferred by this Code to another, or
   several other Clubs of its country, but only after
   obtaining the prior approval of the FIA.

6. Withdrawal of delegation
   An ASN may withdraw the delegation of its powers
   provided it notifies the FIA of such withdrawal

Aρα βαση του παραπανω η ΕΛΠΑ δεν εχει υποπεσει σε καποιο φαουλ, παρα μονο ΑΝ και τονιζω το ΑΝ, την πρωτη φορα (που παρεχωρησε τις αρμοδιοτητες) δεν ενημερωσε και πηρε εγκριση για αυτο, ή την δευτερη φορα (που πηρε πισω τις αρμοδιοτητες) δεν ενημερωσε την FIA (για να τις παρει πισω δεν χρειαζεται εγκριση).

Απο εκει και περα. Οσο και να εχω ψαξει το μπλε βιβλιο (ναι οκ Δημητρη δεν ειναι πια μπλε σε pdf τα εχω ολα για το 2013 ) πουθενα μα πουθενα δεν γραφει το ποσο πρεπει να χρεωνει ή το τι κανει με τα λεφτα απο τις συμμετοχες κλπ, ή αν πρεπει να σε ασφαλιζει κλπ. Τα μονα πιο κοντινα που εχω βρει ειναι για τις αδειες και λεφτα ειναι αυτο.

A charge may be made for the issue or the renewal of a
licence.

Και για τους οργανωτες, events και insurance ειναι αυτο.

25. Organising committee
    A body comprising at least 3 persons approved by the
    National Club holder of the sporting power (see
    Articles 3, 4 and 5) invested by the promoters (see
    Article 55) of a sporting competition with all necessary
    powers for the organisation of a sporting competition
    and the enforcement of Supplementary Regulations (see
    Article 27).

26. Organising permit
    A document authorising the organisation of a sporting
    competition, issued by the ASN holder of the sporting
    power (see Articles 3, 4 and 5).

27. Promotion of competitions
    In every country a sporting competition may be
    organised:
    a) by the national automobile club holder of the
    sporting power (see Articles 3, 4 and 5);
    b) by an automobile club, or exceptionally by another
    qualified sporting group provided this club or
    association holds the necessary permit (see Article
    61).

28. Necessary organising permit
    No competition shall be held in any country affiliated
    to the FIA without an organising permit (see
    Article 26) issued by the competent sporting
    authority, i.e. by the ASN holding the sporting power (see
    Articles 3, 4 and 5).

29. Application for an organising permit
    Every application for an organising permit shall be sent
    to the competent sporting authority (see Article 61) at
    least one month prior to the date of the proposed
    meeting, with the following information:

1. The names and qualifications of the persons
   proposed to form the organising committee (see
   Article 25) and the address of this committee;
2. A draft of the Supplementary Regulations (see
   Articles 27 and 65) applicable to each competition
   of the meeting. In the case of the competent
   sporting authority having fixed a fee beforehand
   for the issue of an organising permit, application
   must be accompanied by that fee, which will be
   reimbursed if the permit is not granted.

63. Issue of organising permit
    In every country, the competent sporting authority shall
    issue, if deemed advisable, the organising permits on
    special forms (see Article 61) but an ordinary letter
    approving the Supplementary Regulations (see
    Articles 27 and 65) may take the place of the organising
    permit. The principle that will apply in all cases is that
    any organiser who makes an application for an
    organising permit shall be entitled to have that permit
    granted if he meets the criteria set out in this Code and
    the applicable sporting and technical rules.

64. Main information to be included in Supplementary
    Regulations
    a) Nomination of the organiser(s) (see Article 55);
    b) The name, nature and definition of the proposed
    competition(s) (see Articles 17 to 21);
    c) A statement that the meeting is to be held under
    the present Code and under national rules if they
    exist;
    d) Composition of the organising committee (see
    Article 25) and address of that committee;
    e) Place and date of the meeting;
    f) A full description of the proposed competition
    (length and direction of the course, classes and
    categories of vehicles admitted, fuel, restriction in
    the number of competitors, if such limitation
    exists, etc.);
    g) All useful information concerning entries (address
    where they are to be sent, dates and hours of
    opening and closing, amount of fee, if such exists
    (see Articles 70 and 71);
    h) All relevant information concerning insurance;
    i) The dates, times and nature of starts, with indication
    of handicaps, if any;
    j) Reminder of clauses of the present Code,
    especially as regards compulsory licences (see
    Articles 44, 45 and 108), signals (see Appendix H),
    protection against fire (see Article 128);
    k) Manner in which arrivals will be checked, and in
    which classification shall be established;
    l) A detailed list of prizes assigned to each sporting
    competition;
    m) A reminder of the clauses of the present Code
    concerning protests (see Articles 172, 173, 174);
    n) The names of the stewards of the meeting and of
    the clerk of the course.

Αυτο που κανει εντυπωση λοιπον ειναι οτι ενω πουθενα μα πουθενα ομως δεν γραφει αναφερει τιποτα για το ασφαληστηριο, η μναδικη φορα που αναφερει την λεξη insurance ειναι στο 65 (h) οπου στην ουσια ειναι σαν να σου λεει οτι ο οργανωτης ειναι αυτος που θα πρεπει να μεριμνησει γι την ασφαλεια.

Σε συνδιασμο λοιπον με αυτο που ειπα χθες στον Δημητρη (στο αλλο τοπικ) σχετικα με την ασφαλεια που εχουμε εμεις εδω κατω

All competitors are insured in respect of Third Party Public liability during
official testing, practice and racing. They are strongly advised to make
their own arrangements with regard to personal accident/injury cover
and cover for damage to their vehicles and those of other competitors
taking part.

τοτε βγαζει περισσοτερο νοημα το 65 (h).